華能安源電廠公跨鐵立交橋板梁架梁方案

詳細(xì)介紹了采用兩臺大噸位汽車吊同步高位起吊落梁的方案,對大噸位吊車上下邊跨梁和于邊跨梁端進(jìn)行起吊落梁過程中,邊跨梁、墩柱、支座和蓋梁的承載能力進(jìn)行了分析與計(jì)算,并總結(jié)了施工需注意的各種事項(xiàng)與需采取的各項(xiàng)措施。實(shí)踐證明,在做好設(shè)計(jì)與施工各項(xiàng)工作后,該技術(shù)安全可靠且方便快捷,具有推廣價(jià)值。

公跨鐵立交橋施工方案 （一）：工程概況 本標(biāo)段為“xxx鐵路新建工程”xx標(biāo)段，線路橫穿xx市xx大道，線路 在dk269+481.75處與xx大道相交，xx大道為xx市開發(fā)區(qū)東西方向的一條主干 道，為保證xx市的正常交通，在原位修建1座公跨鐵立交橋，保持原來夾角上 跨線橋。立交橋位于xx南站內(nèi)，橋址處地勢較為平坦，植被較茂盛，立交為東西 向，夾角為95.60，寬25米，雙向四車道，水泥混凝土路面，極為順直。 立交橋上部結(jié)構(gòu)采用25m、35m空心板梁，全橋需預(yù)制空心板梁704片，其 中邊跨梁88片，中跨梁616片；25m板梁640片，35m板梁64片，全 橋共分五聯(lián)，每聯(lián)間設(shè)伸縮縫。橋面連續(xù)，下部結(jié)構(gòu)采用柱式橋墩和肋板橋臺，基 礎(chǔ)為鉆孔灌注樁基礎(chǔ)。鉆工孔灌注樁的樁徑分：φ100cm和φ120cm兩種，樁長 為

**標(biāo) 公跨鐵立交橋施工方案 編制： 審核： 批準(zhǔn)： 二○○六年八月十五日 目錄 一、編制依據(jù)......................................................................................1 二、工程概況......................................................................................1 三、施工組織機(jī)構(gòu)及部署....................................................................1 （一）施工組織機(jī)構(gòu).....................................................................

目錄 一、工程概況：........................................................................................................................................................1 二、主要工程數(shù)量表：............................................................................................................................................1 三、相關(guān)目標(biāo)及計(jì)劃：....................................................................

介紹在電氣化鐵路跨立交橋施工中,采用防護(hù)電板進(jìn)行觸電防護(hù),并用汽車吊進(jìn)行梁體吊架,有效地解決了電氣化施工過程影響運(yùn)輸?shù)碾y題。

新建武漢站貨車外繞線及武昌東編組站南疏解工程 既有青化路立交橋拆除施工方案 編制： 審核： 批準(zhǔn)： 中鐵七局集團(tuán)有限公司武漢站貨車外繞線 及武東南疏解工程聯(lián)合體項(xiàng)目經(jīng)理部 既有青化路立交橋拆除施工方案 中鐵七局集團(tuán)有限公司武漢站貨車外繞線及武東南疏解工程聯(lián)合體項(xiàng)目經(jīng)理部 1 二00七年八月十二日 目錄 1.編制說明.................................................................................1 1.1工程概況..........................................................................1 1.2編制依據(jù).......................................................

宋莊公鐵立交橋試驗(yàn)空心板梁施工總結(jié) 4月6日完成了宋莊公鐵立交橋上結(jié)構(gòu)20米空心梁板首件實(shí)驗(yàn) 板梁的預(yù)制施工，先作施工總結(jié)如下： 一、工程概況 預(yù)制廠采用水磨石面臺座，臺面采用c30砼，預(yù)應(yīng)力采取單向單 根雙控張拉，采用海綿布覆蓋灑水養(yǎng)護(hù)?？招陌骞灿?jì)768片，其中邊 板96片，中板672片，空心板在黨家莊預(yù)制場預(yù)制一部分（268片）； 在現(xiàn)場預(yù)制一部分（500片）。首件預(yù)制板梁的斷面主要尺寸：長19.96 米、底寬0.99米、頂寬0.79米、高0.85米。 二、各個(gè)工序施工時(shí)間 3月22日：進(jìn)行底模清潔及涂摸脫模劑，安裝鋼絞線。 3月23日：張拉鋼絞線。 3月24日：綁扎板梁鋼筋完畢，并安裝外模。 4月5日：補(bǔ)張。 4月6日：進(jìn)行板梁砼澆筑。 4月7日：拆除氣囊及側(cè)模并開始養(yǎng)護(hù)。 三、試驗(yàn)梁施工工序及技術(shù)控制 1、先對底模水

宋莊公鐵立交橋試驗(yàn)空心板梁施工總結(jié) 4月6日完成了宋莊公鐵立交橋上結(jié)構(gòu)20米空心梁板首件實(shí)驗(yàn) 板梁的預(yù)制施工，先作施工總結(jié)如下： 一、工程概況 預(yù)制廠采用水磨石面臺座，臺面采用c30砼，預(yù)應(yīng)力采取單向單 根雙控張拉，采用海綿布覆蓋灑水養(yǎng)護(hù)。空心板共計(jì)768片，其中邊 板96片，中板672片，空心板在黨家莊預(yù)制場預(yù)制一部分（268片）； 在現(xiàn)場預(yù)制一部分（500片）。首件預(yù)制板梁的斷面主要尺寸：長19.96 米、底寬0.99米、頂寬0.79米、高0.85米。 二、各個(gè)工序施工時(shí)間 3月22日：進(jìn)行底模清潔及涂摸脫模劑，安裝鋼絞線。 3月23日：張拉鋼絞線。 3月24日：綁扎板梁鋼筋完畢，并安裝外模。 4月5日：補(bǔ)張。 4月6日：進(jìn)行板梁砼澆筑。 4月7日：拆除氣囊及側(cè)模并開始養(yǎng)護(hù)。 三、試驗(yàn)梁施工工序及技術(shù)控制 1、先對底模水

公跨鐵立交橋的超載與限載 隨著中國經(jīng)濟(jì)建設(shè)的迅速發(fā)展，交通運(yùn)輸日益繁忙，鐵路、公路、城市 道路(以下簡稱道路)的建設(shè)和發(fā)展很快，公路、道路交通運(yùn)輸量大幅增加， 公路道路與鐵路相交匯處按設(shè)置立體交叉的方式修建了大量的立交橋，而根 據(jù)鐵路提速及運(yùn)輸安全的需要，新建鐵路線路與公路相交叉的地點(diǎn)也按立交 橋設(shè)置，如已新建成通車的鄭西高鐵就是按全封閉全立交建設(shè)，在我局管內(nèi) 就有公跨鐵立交橋就有106座；既有鐵路與公路道路平面交叉的處所也逐年 進(jìn)行了平改立改造，至2009年5月隨著隴海線鐵門公跨鐵立交橋的建成通 車，也標(biāo)志著我局管內(nèi)京廣、隴海鐵路實(shí)現(xiàn)了全立交、全封閉。 近些年由于道路交通交通流量逐年增大，大型車輛猛增，橋梁超重現(xiàn)象 日趨嚴(yán)重。許多重型車、集裝箱半掛車和全掛車的比例增多，超載車輛幾乎 達(dá)到100%，如紅巖、斯泰爾、東風(fēng)等重型掛車裝載質(zhì)量幾乎達(dá)到額定載質(zhì) 量的2倍，

高速公路立交橋板梁施工工藝——簡要介紹了20米預(yù)應(yīng)力板梁施工工藝及荷載驗(yàn)算。

結(jié)合公鐵立交橋跨線架設(shè)桁梁的施工,對桁梁架設(shè)施工工藝、架設(shè)過程同步控制等進(jìn)行了歸納總結(jié)。

對鐵路跨線立交橋架梁施工進(jìn)行了總結(jié)分析,以黔桂線k111+600懷遠(yuǎn)立交橋跨既有線架梁為例,介紹了使用貝雷桁架進(jìn)行跨既有鐵路架梁施工的關(guān)鍵技術(shù),闡述了貝雷桁架縱橫梁法及檢算,從而證實(shí)了貝雷桁架法的可行性和實(shí)用性。

1 2020年5月29日 公鐵立交橋施工方 案培訓(xùn)資料 文檔僅供參考 2 2020年5月29日 目錄 1.編制說明.............................................................................................................1 2.工程概況.............................................................................................................1 3.施工項(xiàng)目及負(fù)責(zé)人.......................................................................................

由于我國鐵路的高速發(fā)展,路網(wǎng)的完善,出現(xiàn)了大量的鐵路線跨鐵路線情況,甚至出現(xiàn)了多層跨線的狀況,就此形式各種條件下跨線橋梁方案的形式種類及影響因素進(jìn)行分析總結(jié),為以后的勘測設(shè)計(jì)提供參考。

沈陽市北一路/沈山鐵路立交橋工程 1 公跨鐵立交橋施工組織設(shè)計(jì) 1.編制的依據(jù)、原則4 1.1編制依據(jù)............................................................4 1.2編制原則............................................................4 2工程概況4 2.1工程概述............................................................4 2.2工程內(nèi)容、結(jié)構(gòu)型式、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn).........................................5 2.3主要工程數(shù)量..................................

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介紹大嶺公跨鐵立交橋的拆除施工,重點(diǎn)論述拆除施工總體方案、防電棚安裝、跨既有線梁體拆除、橋墩與蓋梁拆除施工、既有線施工安全防護(hù)等。同時(shí)闡述立交橋拆除施工中的注意事項(xiàng)。

對沈陽繞城高速公路改擴(kuò)建工程sk34+809.15后陵后堡公鐵立交橋跨鐵路施工箱梁架設(shè)的準(zhǔn)備及施工工藝進(jìn)行了詳細(xì)的介紹,并簡單闡述了箱梁安裝的注意事項(xiàng)及安全保護(hù)措施.

根據(jù)公鐵立交橋跨越既有濱洲線的施工特點(diǎn),通過對既有線封鎖施工手續(xù)辦理、吊車選型,合理確定了架梁施工技術(shù)措施和封鎖點(diǎn)時(shí)間,使原來需要兩個(gè)封鎖點(diǎn)內(nèi)完成的施工壓縮到一個(gè)封鎖點(diǎn)內(nèi)完成,大大提高了施工天窗的利用率,安全正點(diǎn)的完成了4榀箱梁的架設(shè)。

介紹架橋機(jī)的設(shè)計(jì)過程和喂梁、吊梁、運(yùn)梁及架梁的簡易施工體系，提供了架橋機(jī)的主要技術(shù)參數(shù)。為實(shí)現(xiàn)吊梁狀態(tài)一次到位，避免墩頂橫向移梁提供了經(jīng)驗(yàn)和思路。

隨著我國社會主義經(jīng)濟(jì)建設(shè)的快速發(fā)展,特別是高速公路、國道及省道的新建、改建工程日益增多,在工程的規(guī)劃設(shè)計(jì)中難免會出現(xiàn)公路與鐵路相交差的情況,這樣只能選擇上跨鐵路和下穿鐵路2種方案。目前,在公路行業(yè)采用上跨鐵路交叉方案較多,而在實(shí)際工程中上跨鐵路立交橋一般采用預(yù)制預(yù)應(yīng)力箱梁或t型梁,預(yù)制預(yù)應(yīng)力箱梁或t型梁的架設(shè)施工是這類工程施工中的重點(diǎn)及難點(diǎn),本文就梁板架設(shè)作一些簡單地探討。

沈陽市四環(huán)快速路新建工程第五合同段 跨越沈吉線k21+641立交橋 t梁架設(shè)施工方案 編制人： 復(fù)核人： 審核人： 中鐵沈陽四環(huán)快速路交通bt工程第五項(xiàng)目經(jīng)理部 2011年8月10日 目錄 一、編制依據(jù)........................................................1 二、工程概況........................................................1 2.1橋梁布置.....................................................12.t梁結(jié)構(gòu)尺寸.................................................12.3t梁存、運(yùn)梁支點(diǎn)要求........................