河南省水上交通安全管理

根據(jù)交通部交通安全委員會《關(guān)于加強(qiáng)天生橋庫區(qū)水上交通安全管理的通知》(安委[2004]540號)精神，1月5日至7日，交通部珠江航務(wù)管理局在貴州省興義市組織召開了天生橋庫區(qū)航運(yùn)和安全管理協(xié)調(diào)領(lǐng)導(dǎo)小組第一次聯(lián)席會議。交通部交通安全委員會辦公室徐國毅主任出席會議并作了重要指示。出席會議的有貴州省黔西南州委、州政府及興義市委、市政府的有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)，交通部海事局、云南省交通廳、貴州省交通廳、廣西區(qū)交通廳、交通部廣西海事局等單位分管安全工作的領(lǐng)導(dǎo)和代表共32人。

c h in a 2006年第6期 淺談委托經(jīng)營航運(yùn)企業(yè) 水上交通安全管理 c h in a42 【關(guān)鍵詞】委托經(jīng)營安全管理 2001年4月1日，《國內(nèi)船舶運(yùn)輸經(jīng)營資質(zhì)管理規(guī)定》 （2001年第1號）施行，對規(guī)范航運(yùn)企業(yè)及船舶安全管理 起到了積極的促進(jìn)作用。同時，原有的個體經(jīng)營船舶由于 不具備經(jīng)營資質(zhì)條件，無法取得經(jīng)營許可，紛紛通過委托 經(jīng)營等方式使船舶得以繼續(xù)營運(yùn)。當(dāng)前委托經(jīng)營是船舶和 企業(yè)采用較多的一種經(jīng)營方式。因此，明確委托經(jīng)營中委 托人和被委托人在安全管理上的責(zé)任，建立和完善各項(xiàng)安 全管理規(guī)章制度，對規(guī)范委托經(jīng)營，促進(jìn)企業(yè)和船舶的安 全管理，有著積極作用。 一、船舶所有人和船舶經(jīng)營人 1.船舶所有人 船舶所有人是指依法對船舶享有占有、使用、收益和 處分權(quán)利的人。船舶所有權(quán)是以船舶為客體的所有權(quán)。 通常情況下在所有人的四項(xiàng)權(quán)利中，收益權(quán)是船舶所 有

c h in a 2006年第4期 淺議天生橋庫區(qū)水上交通安全管理難點(diǎn)問題及其對策 【關(guān)鍵詞】天生橋庫區(qū)安全管理對策 天生橋庫區(qū)位于滇、黔、桂三省(區(qū))交界水域,于 1994年由天生橋一級水電站大壩下閘蓄水所形成,自上 而下,左岸分別為云南省的師宗縣、羅平縣和貴州省的興 義市、安龍縣的管轄水域;右岸為廣西百色市西林縣和隆 林縣的管轄水域。庫區(qū)跨越3省(區(qū))6市(縣)17個鄉(xiāng)(鎮(zhèn)), 庫容102.6億立方米,水域面積177.75平方公里,形成 了313公里的天然水運(yùn)航道,船舶是庫區(qū)群眾出行、趕集 和農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸?shù)闹饕煌üぞ?。目?庫區(qū)共有船舶 1400多艘,其中,客圩渡船195艘、貨船411艘,非運(yùn)輸 船舶800多艘;庫區(qū)持證船員共有1500多人。 庫區(qū)地處

結(jié)合當(dāng)前水運(yùn)發(fā)展態(tài)勢和水上交通安全工作面臨的問題,以科學(xué)發(fā)展觀為指導(dǎo),闡述建立水上交通安全管理長效機(jī)制的意義,明確水上交通安全管理長效機(jī)制建設(shè)的內(nèi)涵和基本方法,運(yùn)行系統(tǒng)科學(xué)的原理提出長效機(jī)制建設(shè)的思路、措施。

2003年是新世紀(jì)重要的一年,是我們向更高水平的小康社會進(jìn)發(fā)的起始年。安全生產(chǎn),作為小康社會的重要標(biāo)志之一,被提到了前所未有的高度。我們特地邀請部分省、市的安監(jiān)局局長、全國總工會勞動保護(hù)部部長及部分企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)談2003年的安全生產(chǎn)工作打算,我們殷切希望在這萬舟競發(fā)的起始年里,安全生產(chǎn)就像這篇文章的題目那樣:讓2003年更安全。

文章介紹了滇、黔、桂三省(區(qū))海事部門聯(lián)合開展天生橋庫區(qū)水上交通安全監(jiān)督管理工作的歷程和成效,總結(jié)了跨省共管大型水庫水上交通安全整治的經(jīng)驗(yàn),并就海事機(jī)構(gòu)下一步如何緊密合作開展庫區(qū)水上交通安全監(jiān)管工作進(jìn)行了探討。

據(jù)統(tǒng)計(jì),我國共有水庫約8萬多座,且隨著大量水電樞紐進(jìn)入蓄水階段,新的水庫也還在不斷的增加。水庫擔(dān)負(fù)著防洪、蓄水、供水、灌溉、發(fā)電、航運(yùn)等功能。隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和人民生活水平的提高,人們與外界的交流進(jìn)一步增強(qiáng),航運(yùn)在水庫中的地位也越發(fā)凸顯其重要性,

近日記者從市運(yùn)管了解到，山西省首部水上交通安全管理法規(guī)——《山西省小型客船管理辦法》出臺。

水上交通安全工作匯報(bào) 六枝特區(qū)地方海事處呂選才 （二〇一一年八月） 各位領(lǐng)導(dǎo)： 我謹(jǐn)代表海事處向來六枝指導(dǎo)檢查工作的各位領(lǐng)導(dǎo)表 示熱烈歡迎和衷心感謝！現(xiàn)將元月份以來的水上交通安全工 作情況向大家作匯報(bào)，若有不足，請批評指正。 半年多來，我處以“爭先創(chuàng)優(yōu)、三個建設(shè)年和四幫四促” 活動為契機(jī)，緊緊圍繞“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理” 的方針，認(rèn)真貫徹執(zhí)行有關(guān)水上安全法律法規(guī)，貫徹落實(shí)省、 市海事局和特區(qū)黨委政府及交通運(yùn)輸局有關(guān)水上交通安全 的文件及工作會議精神，充分發(fā)揮海事職能作用，履行水上 安全監(jiān)管職責(zé)，落實(shí)水上安全責(zé)任，打擊取締“三無船舶” 及非法造船廠（點(diǎn)），加強(qiáng)現(xiàn)場巡航監(jiān)督檢查，認(rèn)真做好業(yè) 務(wù)管理工作。整體工作以“水上交通安全”為中心，突出“重 點(diǎn)水域、重點(diǎn)時段”的監(jiān)管，開展“春運(yùn)”、“春節(jié)”“清明”、 “五·一”、“六月安全月”、“汛期”、“學(xué)生開學(xué)放假”等 時段的

水上交通一直是高風(fēng)險行業(yè)，其安全性受到了廣泛重視，對水上交通安全性的研究也越來越多，既有管理研究又有技術(shù)研究，既有宏觀研究又有微觀研究，形成了較為完善的研究體系。然而，各種研究的成果雖然多，但全國范圍內(nèi)的水上交通安全事故仍時有發(fā)生，有必要進(jìn)一步加強(qiáng)研究，探討水上交通的安全規(guī)律，保證安全生產(chǎn)。本文統(tǒng)計(jì)了2001～2010年間的水上交通事故案例，并分析了水上交通的安全規(guī)律，希望能對相關(guān)人士有所幫助。

船舶自動識別系統(tǒng)(ais)是一種新型的船用助航設(shè)備,其主要目的是通過為船舶操縱人員提供更加精確、詳細(xì)的航行環(huán)境信息,使之能夠更好地監(jiān)視和控制船舶航行,加強(qiáng)海上航行的安全性。ais的迅速普及與應(yīng)用將極大地提高船舶航行安全,保障水上交通安全的長效管理。

組織、指揮、協(xié)調(diào)、決策能力是水上交通安全管理的基本要素,部門管理與社會管理的有機(jī)結(jié)合、管理者與管理對象的互通互動、管理者由“監(jiān)督型”向“服務(wù)型”的過渡、管理對象由“要我安全”到“我要安全”的意識轉(zhuǎn)變,以及搜救應(yīng)急行動和海

4月18日下午，南寧海事局與南寧市港航管理處簽署水上交通安全管理暨文明共建合作協(xié)議，共同維護(hù)南寧水運(yùn)市場秩序，保障水、交通安全，共建和諧水運(yùn)。根據(jù)協(xié)議規(guī)定，雙方同意建立聯(lián)系會議溝通制度和部門銜接落實(shí)制度，并在渡口渡船管理、航運(yùn)公司管理、信息資源共享、聯(lián)合開展行政執(zhí)法和水上搜救行動、安全暢通文明航線創(chuàng)建等方面加強(qiáng)合作。

水上交通運(yùn)輸業(yè)的國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要前提和支柱。對于保障人民生命脈財(cái)產(chǎn),維護(hù)社會安害,保證國民經(jīng)濟(jì)特續(xù)穩(wěn)定發(fā)展和對外開放,具有十分重要的意義。

施工現(xiàn)場交通安全管理 為提高現(xiàn)場施工人員的交通安全意識，強(qiáng)化交通安全管 理，杜絕重大、特大交通事故的發(fā)生，減少一般交通事故，提 高各類機(jī)動車輛的完好率、使用率，更好的保障施工生產(chǎn)，結(jié) 合我單位及現(xiàn)場實(shí)際情況，特制定本制度。 1.項(xiàng)目工程施工現(xiàn)場、交通道路、廠門、彎道以及單行 道交叉等禁止各種車輛停放,并結(jié)合現(xiàn)場的具體情況設(shè)置禁止 車輛停放標(biāo)記。 2.對破路施工和跨越道路拉設(shè)繩、電纜,應(yīng)報(bào)公司和監(jiān) 理、總包單位批準(zhǔn),并設(shè)有明顯的標(biāo)記,夜間還應(yīng)設(shè)紅燈。對施 工場地狹小、車輛和行人來往頻繁的道路應(yīng)設(shè)置臨時交通指 揮。 3.嚴(yán)禁在道路上堆放材料、設(shè)備,禁止在路面上進(jìn)行阻礙 交通的作業(yè),如確應(yīng)施工需要臨時占用路面或破土施工時,必 須報(bào)公司和監(jiān)理、總包單位批準(zhǔn)后方可占用。 4.道路兩旁堆放的設(shè)備材料要距離道路2m以上,跨越道 路拉設(shè)鋼絲繩或架設(shè)電纜時高度不得低于7m

水上交通運(yùn)輸業(yè)是我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一個重要產(chǎn)業(yè)。自從我們國家改革開放以來,隨著我國市場經(jīng)濟(jì)的不斷擴(kuò)大,一些運(yùn)輸企業(yè)有忽視安全的單純贏利思想,交通運(yùn)輸工作面臨新的形勢,任務(wù)更加繁重和艱巨,搞好水上交通運(yùn)輸安全,對于保障人民生命財(cái)產(chǎn)安全,維護(hù)社會安定,保證我們國家國民經(jīng)濟(jì)持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展和對外開放,保證外貿(mào)、能源運(yùn)輸和方便人民群眾生活等方面,具有十分重要的戰(zhàn)略意義?！?1.24”特大海難事故發(fā)生后,交通部決定在全國范圍內(nèi)廣泛開展“水上運(yùn)輸安全管理年”活動以全面加強(qiáng)水上交通安全管理,確保安全形式的穩(wěn)定,并提出重點(diǎn)開展好船舶開航前的安全檢查工作,突出重點(diǎn)船舶和重點(diǎn)航段、港區(qū)的現(xiàn)場安全監(jiān)督管理,開展鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶普查等10項(xiàng)工作。我們認(rèn)為,在強(qiáng)化水上交通安全管理,保障水上人命財(cái)產(chǎn)安全和保護(hù)水域環(huán)境等

質(zhì)量、環(huán)境與職業(yè)健康安全管理體系文件. 交通安全管理程序 編號：aqcxf446.5 版本號：b1 發(fā)布日期：2005年9月15日

隨著國家經(jīng)濟(jì)的快速增長和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)大投入,山區(qū)水域從事運(yùn)砂作業(yè)船舶船陡增,這類船舶一旦遇到險情,極易釀成事故,造成人員傷亡,給人民群眾生命財(cái)產(chǎn)造成損失。由于山區(qū)運(yùn)砂船舶所有情況、經(jīng)營形式雜亂,船舶發(fā)生事故損失后極易造成群眾性沖突,給社會穩(wěn)定和國家建設(shè)帶來巨大負(fù)面影響。文中對山區(qū)水域運(yùn)砂船存在的安全問題進(jìn)行分析,并提出相應(yīng)的對策和建議。

平潭大橋施工期水上交通安全管理暫行規(guī)定 第一章總則 第一條為維護(hù)平潭大橋（以下簡稱大橋）施工期水上交通秩序，保 障大橋施工和過往船舶航行安全，依據(jù)《中華人民共和國內(nèi)河交通安 全管理?xiàng)l例》等法規(guī)，制定本規(guī)定。 第二條本規(guī)定適用于大橋施工期橋區(qū)水域內(nèi)航行、停泊和作業(yè)的船 舶、設(shè)施及其所有人、經(jīng)營人和大橋建設(shè)單位、施工單位以及其他相 關(guān)單位和人員。 第三條大橋橋墩自右岸至左岸11至22號墩為主通航孔，實(shí)行單孔 雙向通航，船舶對駛相遇時互會右舷。 第四條橋區(qū)水域范圍：橋軸線上游1600米處兩岸的聯(lián)線為橋區(qū)水域 上界限，橋軸線下游800米處兩岸聯(lián)線為橋區(qū)水域下界限，上、下界 限之間的水域?yàn)闃騾^(qū)水域。 第五條因施工需要臨時變更橋區(qū)水域船舶上（下）行航路、禁航或 者實(shí)施水上交通管制、以及限制通過橋區(qū)水域船舶的最大尺度時，由 海事管理機(jī)構(gòu)根據(jù)航道條件和施工及通航安全需要確定，

大府發(fā),2010?88號 大石鄉(xiāng)人民政府 關(guān)于加強(qiáng)水上交通安全大檢查、大整治的工作的 實(shí)施意見 各有船村、渡口、自用船主： 為認(rèn)真貫徹落實(shí)《中華人民共和國內(nèi)河交通安全管理?xiàng)l 例》、《四川省水上交通安全管理?xiàng)l例》、《四川省鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶及 渡口安全管理辦法》、市、縣關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)安全生產(chǎn)工作 的規(guī)定，深刻吸取古藺水上重特大交通事故教訓(xùn)。全面落實(shí) 科學(xué)發(fā)展觀，努力推進(jìn)我鄉(xiāng)經(jīng)濟(jì)社會加快發(fā)展，科學(xué)發(fā)展， 又好又快發(fā)展。全力抓好全鄉(xiāng)水上交通安全，進(jìn)一步強(qiáng)化職 責(zé)，落實(shí)責(zé)任，有效遏制重特大事故的發(fā)生，確保水上交通 安全形勢的穩(wěn)定，特制定我鄉(xiāng)水上交通安全工作實(shí)施意見。 一、加強(qiáng)水上交通安全宣傳教育，提高廣大人民群眾和 從渡人員的安全意識 認(rèn)真貫徹落實(shí)瀘市安委,2010?25號及敘安辦,2010? 91號文件精神，充分利用“百日安全”活動和“安全生產(chǎn)宣 傳月”活動，利用廣播專欄、圖片、會議等多

1 榮縣水上交通安全專項(xiàng)整治實(shí)施方案 為認(rèn)真貫徹縣委、縣政府3月23日召開的全縣安全生產(chǎn)工 作緊急會議精神，深刻吸取榮縣鐵廠鎮(zhèn)“3.18”煤礦瓦斯爆炸事 故慘痛教訓(xùn)，進(jìn)一步加強(qiáng)我縣水上交通安全管理工作，促進(jìn)全縣 水上交通安全形勢持續(xù)穩(wěn)定，現(xiàn)結(jié)合我縣實(shí)際，制定榮縣水上交 通安全專項(xiàng)整治實(shí)施方案。 一、工作目標(biāo) 通過開展全縣水上交通安全專項(xiàng)整治行動（以下簡稱“專項(xiàng) 行動”），全面排查安全隱患,進(jìn)一步落實(shí)鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶安全管理主體 責(zé)任，深化“一崗雙責(zé)”，做到隱患排查達(dá)到100%，船舶清理面 達(dá)到100%。逐步建立起“以鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）人民政府負(fù)責(zé)制為核心， 以有關(guān)部門行業(yè)管理為重點(diǎn)，以海事機(jī)構(gòu)執(zhí)法監(jiān)督為保證”的鄉(xiāng) 鎮(zhèn)船舶安全管理長效機(jī)制。全面排查治理事故隱患和薄弱環(huán)節(jié)， 認(rèn)真解決當(dāng)前存在的突出問題，建立健全重大隱患排查治理制 度，完善隱患分級管理機(jī)制，有效防范和遏制重特大

廣元市昭化區(qū)昭化鎮(zhèn)小學(xué) 學(xué)生水上交通安全工作方案 一、指導(dǎo)思想 我校緊臨嘉陵江邊，經(jīng)調(diào)查與摸排，我校有37名學(xué)生上學(xué)或放學(xué) 途中必須乘坐船只才能上學(xué)或回家，主要分布在擺晏村、水洞壩、射 箭鄉(xiāng)等地域。冬季的天氣變化大，氣候不穩(wěn)定，個別家長或船員可能 為了渡河抱有僥幸心理，學(xué)生的水上交通安全形式十分嚴(yán)峻，為不斷 提高我校師生、家長的安全意識，真正把“防溺水”教育落到實(shí)處， 杜絕溺水事件的發(fā)生，根據(jù)上級有關(guān)文件精神，結(jié)合我校實(shí)際情況， 決定開展學(xué)生水上安全教育及管理專項(xiàng)活動。 二、活動原則 安全第一，預(yù)防為主。 三、活動內(nèi)容及方法 （一）專題教育，加強(qiáng)學(xué)生防弱水安全教育和日常安全管理 1.各班本月底要召開一次“防溺水安全教育”主題班會。 2.學(xué)校制作并展出作一期“防溺水安全知識”宣傳展板。 3.少先隊(duì)組織一次國旗下講話并出一期“防溺水安全教育”主題黑 板報(bào)。 4.學(xué)校要有針對性地對涉水渡