呼市地鐵隧道盾構(gòu)法施工技術(shù)

地鐵隧道盾構(gòu)法施工引起的地表沉降分析

以廣州地鐵二號(hào)線某區(qū)間隧道為背景,介紹了盾構(gòu)法施工引起的地表沉降的分析方法,結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè)結(jié)果的對(duì)比分析,總結(jié)了地表沉降規(guī)律,對(duì)后續(xù)工程施工具有指導(dǎo)意義。

本文結(jié)合武漢地鐵27號(hào)線隧道工程,應(yīng)用有限元方法對(duì)盾構(gòu)法施工進(jìn)行數(shù)值分析,研究盾構(gòu)法施工過程中地表沉降特點(diǎn),為以后的隧道設(shè)計(jì)和施工提供相關(guān)借鑒。

文章以廣州市軌道交通十四號(hào)線一期施工17標(biāo)土建工程中間風(fēng)井~街口站區(qū)間隧道盾構(gòu)施工為例,分析盾構(gòu)法引起地面沉降問題的原理,以及引起地面沉降的主要因素,并對(duì)本次施工中所采取的地面沉降監(jiān)測(cè)和控制措施進(jìn)行介紹,以供參考.

有關(guān)地鐵隧道盾構(gòu)法施工淺析 【摘要】現(xiàn)代城市交通事業(yè)的發(fā)展蒸蒸日上，地鐵 成為了每個(gè)城市交通規(guī)劃必須考慮的交通要素，它有著快 捷、便利、高效、環(huán)保等特點(diǎn)，是城市組織交通和人流的重 要手段之一。地鐵的建設(shè)多采用盾構(gòu)法來進(jìn)行施工建設(shè)，其 施工時(shí)具有對(duì)周圍建筑物、地面交通影響小、適應(yīng)地下復(fù)雜 多變環(huán)境等優(yōu)勢(shì)，同時(shí)盾構(gòu)法施工中也存在著一些問題。 【關(guān)鍵詞】地鐵隧道；盾構(gòu)法；施工；處理措施；質(zhì)量 控制 一、地鐵隧道盾構(gòu)法施工原理 地鐵隧道盾構(gòu)法施工就是在盾構(gòu)的掩護(hù)下連續(xù)安全地 進(jìn)行地層開挖與管片襯砌支護(hù)工作，其基本構(gòu)造包括盾構(gòu)殼 體、刀盤、人閘系統(tǒng)、螺旋輸送機(jī)與保壓泵喳裝置、鉸接裝 置、盾尾密封裝置、管片拼裝機(jī)和管片整圓器、刀盤驅(qū)動(dòng)系 統(tǒng)、盾構(gòu)推進(jìn)系統(tǒng)、同步注漿系統(tǒng)、泡沫發(fā)生系統(tǒng)、膨潤土 設(shè)備、數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)、sls-t隧道導(dǎo)向系統(tǒng)、后配套設(shè)備等 部分，其主要施工工序包括盾構(gòu)的安設(shè)與拆卸、土體開

地鐵交通在我國正處于發(fā)展階段，盾構(gòu)法施工是一種避免大開挖的構(gòu)筑隧道工法。因盾構(gòu)施工法的安全性和先進(jìn)性，盾構(gòu)技術(shù)在城市地鐵隧道施工中得到越來越廣泛的應(yīng)用。但是地鐵隧道盾構(gòu)法施工引起的地面沉降問題影響了地鐵隧道的安全性，本文針對(duì)這一問題進(jìn)行分析。

盾構(gòu)法是今后城市地鐵隧道的主要施工方法.我國雖然在盾構(gòu)法隧道施工方面已取得了一定的成功經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)積累,但在與之相關(guān)的地質(zhì)工程領(lǐng)域內(nèi),仍然存在許多尚待解決的理論和技術(shù)問題.依據(jù)現(xiàn)有的文獻(xiàn)以及成功經(jīng)驗(yàn),對(duì)盾構(gòu)法隧道施工中的地面沉降以及地面沉降范圍估計(jì)方法進(jìn)行了研究,并認(rèn)為,盾構(gòu)法隧道施工引起的地面沉降主要是由于其產(chǎn)生的附加應(yīng)力造成的,地面沉降范圍估計(jì)應(yīng)采用多種方法進(jìn)行綜合評(píng)判.同時(shí),闡述了附加應(yīng)力對(duì)周圍建筑物及地層的影響.

當(dāng)前盾構(gòu)法施工已經(jīng)開始逐漸的應(yīng)用在我國的地鐵隧道施工中,通過盾構(gòu)法的使用,能夠有效的提升工程的質(zhì)量和進(jìn)度.同時(shí)我國也在盾構(gòu)技術(shù)的應(yīng)用中取得了一定的成功.但是不可否認(rèn)的是,在具體的應(yīng)用中還存在很多的問題沒有得到有效的解決,比如盾構(gòu)法地鐵隧道施工過程中引起的地面沉降問題.我們需要找到盾構(gòu)法引起地面沉降的原因,并針對(duì)具體的原因采取針對(duì)性的措施.文章主要對(duì)地鐵隧道盾構(gòu)法中地面沉降的機(jī)理、原因以及具體的觀測(cè)方式等進(jìn)行分析,以期能夠?yàn)槌两祮栴}的解決提供一些參考.

深圳地鐵穿越鐵路的區(qū)間隧道盾構(gòu)法施工技術(shù)

深圳地鐵穿越鐵路的區(qū)間隧道盾構(gòu)法施工技術(shù) (2)

深圳地鐵5號(hào)線穿越平南鐵路、高架立交橋、火車站等的民五區(qū)間采用了盾構(gòu)法施工。工程中還有圍巖軟硬不均等施工技術(shù)難度。因此從盾構(gòu)端頭井加固、盾構(gòu)穿越鐵路、盾構(gòu)機(jī)推進(jìn)措施等方面介紹了主要施工技術(shù)。

隨著地鐵施工的快速發(fā)展，施工技術(shù)不斷提高。為了確保施工質(zhì)量，對(duì)施工方法的選擇很重要，尤其對(duì)于細(xì)節(jié)的部位

地鐵隧道盾構(gòu)法施工質(zhì)量控制重點(diǎn)及措施——盾構(gòu)工法是我國城市地鐵隧道建設(shè)的主要工法，施工人員熟悉和掌握地鐵隧道的施工質(zhì)量控制重點(diǎn)及方法，對(duì)保證隧道的安全生產(chǎn)及質(zhì)量具有重大意義。

地鐵隧道盾構(gòu)法施工對(duì)環(huán)境的影響研究

盾構(gòu)工法是我國城市地鐵隧道建設(shè)的主要工法,施工人員熟悉和掌握地鐵隧道的施工質(zhì)量控制重點(diǎn)及方法,對(duì)保證隧道的安全生產(chǎn)及質(zhì)量具有重大意義。

針對(duì)盾構(gòu)施工與監(jiān)測(cè)過程為一時(shí)間序列的特點(diǎn),從滾動(dòng)優(yōu)化思想出發(fā),建立了部分最小二乘神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)模型,預(yù)測(cè)盾構(gòu)掘進(jìn)一定距離后產(chǎn)生的地面變形.最后將該模型應(yīng)用到上海市軌道交通某近距離重疊地鐵區(qū)間隧道工程實(shí)例中,結(jié)果證明,其訓(xùn)練以及預(yù)測(cè)效果均可以滿足工程需要.

目前,城市地鐵隧道施工主要是采用盾構(gòu)法.依據(jù)現(xiàn)有的文獻(xiàn)資料以及施工經(jīng)驗(yàn),針對(duì)盾構(gòu)法施工引起地面沉降、盾構(gòu)法施工引起的附加應(yīng)力對(duì)周圍環(huán)境的影響、盾構(gòu)法施工排水及防水的影響和地震作用對(duì)盾構(gòu)法施工隧道的影響進(jìn)行了探討,并認(rèn)為,盾構(gòu)法隧道施工引起地面沉降的根本原因是施工對(duì)周圍土體的擾動(dòng)和施工過程中地下水疏排產(chǎn)生的一定范圍的地面沉降.同時(shí),從粘性土層中盾構(gòu)法隧道的地震響應(yīng)和盾構(gòu)法隧道砂土層圍巖的地震液化判別方法兩個(gè)方面論述了地震作用對(duì)盾構(gòu)法施工隧道的影響.

今年來，城市地鐵盾構(gòu)施工方法是一種綜合性較強(qiáng)的施工技術(shù)，在應(yīng)用過程中要不斷進(jìn)行探索和實(shí)踐，這樣才能使這

城市的不斷發(fā)展使交通問題不斷涌現(xiàn),城市地鐵的出現(xiàn)成為改善城市交通出行的重要方式。城市地鐵的修建也促進(jìn)了施工技術(shù)的不斷發(fā)展,這也使城市地鐵的修建變得更加安全和高效。本文就盾構(gòu)法施工原理、適用條件以及施工程序等方面來闡述這一技術(shù)的特點(diǎn)。

本文介紹了地鐵隧道盾構(gòu)法施工引起地表沉降的原因,通過加強(qiáng)對(duì)施工過程的嚴(yán)格控制,根據(jù)不同的地質(zhì)情況采取有針對(duì)性的掘進(jìn)方法,確保盾構(gòu)法地鐵隧道的施工質(zhì)量,為進(jìn)行城市地鐵隧道施工的企業(yè)提供有效的參考價(jià)值。

以深圳地鐵x線某區(qū)間隧道為背景，介紹盾構(gòu)法施工引起的地表沉降的分析方法，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè)結(jié)果的對(duì)比分析，總結(jié)了地表沉降規(guī)律，對(duì)后續(xù)工程施工具有指導(dǎo)意義。

隨著時(shí)代的發(fā)展和社會(huì)經(jīng)濟(jì)的進(jìn)步,我國的地鐵數(shù)量越來越多。在地鐵隧道的施工中,非常重要的一種施工方法就是盾構(gòu)法,和其他施工方法一樣,這種施工方法也會(huì)影響到周圍的環(huán)境,并且還會(huì)引起地表沉降。文章以廣州地鐵六號(hào)線某區(qū)間隧道工程為例,分析了地鐵隧道盾構(gòu)法施工引起的地表沉降,希望可以提供一些有價(jià)值的參考意見。