惠深線布吉立交高架橋完成兩階段施工圖設(shè)計(jì)

黑龍江工程學(xué)院本科生畢業(yè)設(shè)計(jì)咪餛賡 -1-咪餛賡 咪餛賡 摘要咪餛賡 咪餛賡 本橋中心樁號(hào)k190+165.38，全長(zhǎng)126.47米，設(shè)計(jì)荷載公路ⅱ級(jí)，人群荷載 3.0kn/㎡，橋面凈寬：凈—7+2×1.0，上部采用預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支t梁，橫截面由 4片梁構(gòu)成，縱向跨徑40.5米，3跨。橋面橫坡1.5%，橋面縱坡0.5%，橋面鋪裝 采用水泥混凝土。下部采用輕型墩臺(tái)，鉆孔灌注樁基礎(chǔ)。咪餛賡 整個(gè)設(shè)計(jì)過(guò)程包括四部分內(nèi)容：水文計(jì)算，上部結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，下部結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，施 工工藝設(shè)計(jì)。確定了橋梁全長(zhǎng)與分孔等問(wèn)題，擬定了上部尺寸，完成了內(nèi)力計(jì)算， 上部配筋，截面驗(yàn)算等計(jì)算工作，同時(shí)也進(jìn)行了橋梁墩臺(tái)基礎(chǔ)的計(jì)算與驗(yàn)算。重點(diǎn) 為上部結(jié)構(gòu)的內(nèi)力計(jì)算與配筋計(jì)算，截面驗(yàn)算。咪餛賡 計(jì)算表明，各項(xiàng)驗(yàn)算符合要求，設(shè)計(jì)方案合理。咪餛賡 咪餛賡 咪餛賡 咪餛賡 關(guān)鍵詞：預(yù)應(yīng)力；混凝土；水泥；

以實(shí)際工程為例,從項(xiàng)目進(jìn)度、成本控制、人員崗位安排等多方面探討了epc項(xiàng)目在施工圖紙?jiān)O(shè)計(jì)階段的管理,基于建設(shè)用地原則,通過(guò)完善橋梁工程設(shè)計(jì)、優(yōu)化公路選線的措施,解決了該工程中出現(xiàn)的施工問(wèn)題及征地拆遷難度大的問(wèn)題。

高架橋施工圖設(shè)計(jì)說(shuō)明——本資料為高架橋-施工圖設(shè)計(jì)說(shuō)明，共18頁(yè)。【工程背景】徐州高鐵客站是京滬高速鐵路沿線5個(gè)主客站之一，位于徐州市主城區(qū)東部，京福高速以西，城東大道以南，站中心里程樁號(hào)為dk688+660。站區(qū)距離正在規(guī)劃建設(shè)的徐州新區(qū)僅3公里，...

廣州東沙至新聯(lián)高速公路工程 兩階段施工圖設(shè)計(jì) s02標(biāo)段設(shè)計(jì)交底 廣州東沙至新聯(lián)高速公路工程兩階段施工圖設(shè)計(jì)s02標(biāo)段設(shè)計(jì)交底

高架橋立交橋種類(lèi) 高架橋立交橋：城市人口的急劇增加使車(chē)輛日益增多，平面立交 的道口造成車(chē)輛堵塞和擁擠。需要通過(guò)修建立交橋和高架道路形成多 層立體的布局，以提高車(chē)速和通過(guò)能力。城市環(huán)線和高速公路網(wǎng)的聯(lián) 結(jié)也必須通過(guò)大型互通式立交進(jìn)行分流和引導(dǎo)，保證交通的暢通。城 市立交橋已成為現(xiàn)代化城市的重要標(biāo)志。為保證交通互不干擾，而在 道路、鐵路交叉處建造的橋梁。廣泛應(yīng)用于高速公路和城市道路中的 交通繁忙地段。 1、跨線橋。在既有線路之上跨越。又分為分離式和互通式。前者只 保證上下層線路的車(chē)輛各自獨(dú)立通行；后者能使上下層線路的車(chē)輛相 互通行，在平面和立面上修建復(fù)雜的迂回匝道，占用很多土地。為減 少噪聲，多采用預(yù)應(yīng)力混凝土橋。 2、地道橋。從地下穿越既有線路。由橋洞、引道和附屬結(jié)構(gòu)組成， 修建時(shí)，需拆遷地下管線，附屬工程量大，遠(yuǎn)不如修建跨線橋經(jīng)濟(jì)， 且設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)注意凈空、通風(fēng)、照

在國(guó)道104濟(jì)南零點(diǎn)立交—燕山立交高架橋設(shè)計(jì)過(guò)程中,通過(guò)對(duì)結(jié)構(gòu)體系、基本跨徑、上下部結(jié)構(gòu)形式、跨鐵路段方案設(shè)計(jì)、燕山立交改造段設(shè)計(jì)等進(jìn)行方案比選,貫徹了\"適用、安全、經(jīng)濟(jì)、美觀\"等設(shè)計(jì)原則和精細(xì)化設(shè)計(jì)理念,多方面、多角度對(duì)設(shè)計(jì)進(jìn)行了優(yōu)化。

主要針對(duì)小金口互通立交橋主線1#,2#高架橋地質(zhì)復(fù)雜的情況,概括的介紹了其所采用的基礎(chǔ)形式,施工中出現(xiàn)的問(wèn)題和采用的措施,供廣大工程技術(shù)人員參考。

1 設(shè)計(jì)及計(jì)算說(shuō)明書(shū) 本設(shè)計(jì)及計(jì)算書(shū)主要包括包括設(shè)計(jì)及計(jì)算說(shuō)明、全橋支架設(shè)計(jì) 圖、支架設(shè)計(jì)計(jì)算書(shū)三部分。 本設(shè)計(jì)及計(jì)算說(shuō)明書(shū)僅適用于昆明主城東南二環(huán)快速系統(tǒng)改擴(kuò) 建工程項(xiàng)目現(xiàn)澆梁。 1、編制依據(jù) （1）、《昆明市主城二環(huán)快速系統(tǒng)改擴(kuò)建工程?hào)|、北二環(huán)段施工圖設(shè) 計(jì)》（石虎關(guān)立交段）； （2）、《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（jtj041-2000）； （3）、《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土設(shè)計(jì)規(guī)范》（jtj041-2000）； （4）、《鋼結(jié)構(gòu)及木結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》（jtj025-86）； （5）、《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》（jtj071-98）； （6）、《公路橋涵設(shè)計(jì)手冊(cè)》（基本資料，人民交通出版社）； （7）、《扣件式鋼管鋼管腳手架計(jì)算手冊(cè)》（中國(guó)建筑工業(yè)出版社）； （8）、《腳手架結(jié)構(gòu)計(jì)算及安全技術(shù)》（中國(guó)建筑工業(yè)出版社）； （9）、《公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》（jtg

德國(guó)兩座高架橋的頂推施工

淮河入海水道淮揚(yáng)公路高架橋工程南立交工程在現(xiàn)澆彎箱梁支架施工過(guò)程中,由于跨兩道河流經(jīng)過(guò)對(duì)不同施工支架基礎(chǔ)方案的比較,制定出簡(jiǎn)便可靠的施工方案,縮短了工期,節(jié)約了資金。

本文針對(duì)高架橋鋼架工程的特點(diǎn)和自然條件的影響。詳細(xì)地介紹鋼結(jié)構(gòu)的施工工藝的難點(diǎn)。

林州至長(zhǎng)治（省界）高速公路兩階段施工圖設(shè)計(jì)no.2合同段（k6+500～k13+620）圖號(hào)：s2ⅲ-1第1頁(yè)共14頁(yè) 河南省交通規(guī)劃勘察設(shè)計(jì)院有限責(zé)任公司總頁(yè)次1 說(shuō)明 1.初步設(shè)計(jì)批復(fù)意見(jiàn)執(zhí)行情況 1.1初步設(shè)計(jì)批復(fù)意見(jiàn)執(zhí)行情況： 根據(jù)根據(jù)初設(shè)批復(fù)意見(jiàn)，在定測(cè)過(guò)程中加強(qiáng)了詳勘工作，并通過(guò)綜合勘探和測(cè)試，進(jìn)一步 完成了對(duì)濕陷性黃土、高填深挖及不良巖土等特殊路基的勘探及測(cè)試工作，查明了不良地質(zhì)的 特性、范圍與活動(dòng)狀況以及設(shè)計(jì)所需的物理力學(xué)參數(shù)，經(jīng)過(guò)分析論證，采取相應(yīng)的處理措施。 同時(shí)進(jìn)一步優(yōu)化了路基橫斷面、排水、防護(hù)及取、棄土場(chǎng)等設(shè)計(jì)。對(duì)初步設(shè)計(jì)批復(fù)意見(jiàn)執(zhí)行情 況主要體現(xiàn)在以下方面： a)根據(jù)施工圖土石方調(diào)配結(jié)果，本著節(jié)約占地，綠化、復(fù)耕原則，完善取棄土場(chǎng)設(shè)計(jì)。 b)針對(duì)沿線黃土路段施工圖外業(yè)階段給予充分重視，期間進(jìn)行的大量簡(jiǎn)易勘探點(diǎn)、路基鉆 探點(diǎn)

迪拜地鐵線為全自動(dòng)軌道交通,一期工程為長(zhǎng)42km的預(yù)制混凝土高架橋,該橋主梁采用預(yù)制節(jié)段后張預(yù)應(yīng)力混凝土u形梁,梁寬約10m、高2.04m,最長(zhǎng)孔跨度達(dá)44m,采用架橋機(jī)拼裝、整孔架設(shè)。大部分橋墩采用圓柱形鋼筋混凝土獨(dú)柱墩,特殊位置采用門(mén)式橋墩,墩頂均采用漏斗式結(jié)構(gòu),獨(dú)柱墩基礎(chǔ)采用直徑2.2~2.4m單根鉆孔樁。大部分簡(jiǎn)支梁跨采用彈性橡膠支座,連續(xù)梁跨采用盆式支座。該橋的寬主梁、薄底板和異型腹板不但經(jīng)濟(jì)美觀、方便施工,并且也能適應(yīng)中東地區(qū)惡劣的自然環(huán)境。

以成都至都江堰鐵路設(shè)計(jì)為例,在遵循現(xiàn)行設(shè)計(jì)鐵路規(guī)范的基礎(chǔ)上,根據(jù)工程現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際,否定了延長(zhǎng)有效長(zhǎng)、布置在路基上的安全線常規(guī)設(shè)計(jì)方案。通過(guò)分析安全線功能及軌道、車(chē)擋(含擋車(chē)器)、橋梁等設(shè)計(jì)要素,提出并實(shí)踐了站場(chǎng)高架橋上安全線的設(shè)計(jì)方案:安全線高架橋梁兩側(cè)設(shè)防撞墻,在安全線末端組合設(shè)置滑動(dòng)擋車(chē)器和固定擋車(chē)器,相應(yīng)的橋梁荷載根據(jù)擋車(chē)器參數(shù)進(jìn)行設(shè)計(jì)。滿足了站場(chǎng)高架橋上安全線設(shè)計(jì)的要求。

高架橋立柱施工安全措施交底 立柱施工是橋梁施工的關(guān)鍵工序，是安全生產(chǎn)管理的重點(diǎn)控制部 位。在立柱施工中易發(fā)生高處墜落、物體打擊、坍塌、觸電、機(jī)械傷 害，吊裝事故，雷電天氣的雷電傷害等事故隱患，所以立柱施工中的 安全管理應(yīng)引起高度重視，切不可掉以輕心。為加強(qiáng)立柱施工中的安 全管理，避免安全事故，再次對(duì)施工中易發(fā)事故隱患的防護(hù)措施進(jìn)行 交底，希望橋梁施工員和橋梁施工隊(duì)在施工中全面落實(shí)。 1、施工作業(yè)人員進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)，必須正確戴好安全帽，高處作 業(yè)必須戴好安全帶，扣牢安全帶保險(xiǎn)鉤。 2、立柱模板安裝應(yīng)嚴(yán)格按4月15日安全交底的模板安全操作規(guī) 程操作。模板要一片一片的吊裝。第一片模板吊裝到位后要用斜支撐 楔牢固定再進(jìn)行另一片的吊裝。兩片模板吊裝到位后要擰緊模板連接 螺絲，在模板沒(méi)楔牢固定前嚴(yán)禁摘掉吊車(chē)鋼絲繩。 3、吊裝立柱模板的汽車(chē)吊必須車(chē)況良好，所有吊具及鋼絲繩必 須牢固可靠，吊

國(guó)道104濟(jì)南零點(diǎn)立交至燕山立交高架橋設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn) 摘要：本項(xiàng)目為國(guó)道104濟(jì)南穿城段，全長(zhǎng)8425米，全線為高架橋。本文 重點(diǎn)介紹國(guó)道104濟(jì)南零點(diǎn)立交至燕山立交高架橋的設(shè)計(jì)，包括工程概況、路線 設(shè)計(jì)、橋梁設(shè)計(jì)、耐久性設(shè)計(jì)等。 關(guān)鍵詞：國(guó)道104；高架橋；設(shè)計(jì) 一、工程概況 2009年第十一屆全國(guó)運(yùn)動(dòng)會(huì)將在山東省省會(huì)濟(jì)南召開(kāi)，為成功舉辦全運(yùn)會(huì) 提供有力的交通支撐，形成便捷、快速、通暢的交通網(wǎng)絡(luò)體系，2007年9月省 委召開(kāi)常委擴(kuò)大會(huì)議，決定修建國(guó)道104濟(jì)南零點(diǎn)立交至燕山立交高架橋工程。 本項(xiàng)目作為國(guó)道104穿越濟(jì)南城區(qū)的過(guò)境路段，同時(shí)也是濟(jì)南市的市政道 路，是規(guī)劃的“三橫五縱”雙快體系（快速路、快速公交）的一縱，上部為城市快 速路，下部地面道路為快速公交路（brt系統(tǒng)）。 二、主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 1、道路等級(jí)：按一級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行設(shè)計(jì)，同時(shí)滿足城市快速路標(biāo)準(zhǔn)。 2、

國(guó)道104濟(jì)南零點(diǎn)立交至燕山立交高架橋設(shè)計(jì)方案比選_劉世寶

惠深線布吉立交高架橋完成兩階段施工圖設(shè)計(jì)

北京軌道交通大興線工程高架橋共3.167km,項(xiàng)目所處區(qū)段位于高烈度區(qū),且沿線控制點(diǎn)較多,設(shè)計(jì)條件復(fù)雜。結(jié)合高烈度地震區(qū)城市高架橋設(shè)計(jì)特點(diǎn),介紹項(xiàng)目概況及主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),對(duì)高架橋孔跨布置和橋式方案的設(shè)計(jì)原則進(jìn)行總結(jié),提出了高架橋標(biāo)準(zhǔn)梁型快速施工的具體措施,對(duì)墩身截面尺寸與墩型選擇的確定因素進(jìn)行分析探討,闡述本工程抗震設(shè)計(jì)遵循的原則,地震反應(yīng)譜分析及鋼筋混凝土橋墩延性設(shè)計(jì)方法,并提出設(shè)計(jì)中一些關(guān)鍵問(wèn)題的處理措施。

無(wú)錫市城市高架道路 養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)程 （暫行） 無(wú)錫市市政設(shè)施建設(shè)工程總公司 2008年1月 目錄 1、總則???????????????????????3 2、一般規(guī)定?????????????????????3 3、橋面系養(yǎng)護(hù)????????????????????4 4、上、下部結(jié)構(gòu)及引道養(yǎng)護(hù)??????????????8 5、高架道路的檢查和技術(shù)狀況評(píng)定???????????11 6、設(shè)施技術(shù)資料管理?????????????????16 1.總則 1.0.1為加強(qiáng)城市高架道路的養(yǎng)護(hù)工作，提高養(yǎng)護(hù)質(zhì)量，充分發(fā)揮設(shè)施 的使用功能，根據(jù)中華人民共和國(guó)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《城市橋梁養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范》結(jié)合 無(wú)錫市的實(shí)際情況，制定本規(guī)程。 1.0.2本規(guī)程適用于無(wú)錫市城市高架道路的養(yǎng)護(hù)。不包括高架道路相關(guān) 的機(jī)電設(shè)備與交通監(jiān)控系統(tǒng)、大型橋

高架橋結(jié)構(gòu) 高架橋，即跨線橋，一種橋梁。 指擱在一系列狹窄鋼筋混凝土或圬工拱上，具有高支撐的塔或支 柱，跨過(guò)山谷、河流、道路或其他低處障礙物的橋梁。城市發(fā)展后， 交通擁擠，建筑物密集，而街道又難于拓寬，采用這種橋可以疏散交 通密度，提高運(yùn)輸效率。此外，在城市間的高速公路或鐵路，為避免 和其他線路平面交叉、節(jié)省用地、減少路基沉陷（某些地區(qū)），也可 不用路堤，而采用這種橋。高架橋不僅僅指實(shí)物橋梁也被比喻著困難， 挫折等等。 這種橋因受既有建筑物限制和線路要求，每多彎橋和坡橋。為了 美觀，可用板式結(jié)構(gòu)，板的厚度可以是不變的，或只有沿橫橋方向是 變化的，也有做成菌狀結(jié)構(gòu)的。跨度較大時(shí)，常作成肋式或箱形截面 （見(jiàn)實(shí)腹梁橋）。城市高架線路橋的橋墩布置和形式好壞。 這種橋因受既有建筑物限制和線路要求，每多彎橋和坡橋。高架 線路橋的上部結(jié)構(gòu)，一般多采用簡(jiǎn)支梁或連續(xù)梁（或剛架），懸臂梁 較為少見(jiàn)。用簡(jiǎn)

. . 工程主體勞務(wù)工程 施 工 組 織 設(shè) 計(jì) . . 目錄 一、工程概況：..................................................................2 二、主要施工方案................................................................2 1、主要施工方案：...........................................................2 2、主要施工計(jì)劃安排.........................................................2 三、設(shè)備、人員配置及施工前期準(zhǔn)備..............................................