惠深線布吉立交高架橋完成兩階段施工圖設(shè)計

黑龍江工程學(xué)院本科生畢業(yè)設(shè)計咪餛賡 -1-咪餛賡 咪餛賡 摘要咪餛賡 咪餛賡 本橋中心樁號k190+165.38，全長126.47米，設(shè)計荷載公路ⅱ級，人群荷載 3.0kn/㎡，橋面凈寬：凈—7+2×1.0，上部采用預(yù)應(yīng)力混凝土簡支t梁，橫截面由 4片梁構(gòu)成，縱向跨徑40.5米，3跨。橋面橫坡1.5%，橋面縱坡0.5%，橋面鋪裝 采用水泥混凝土。下部采用輕型墩臺，鉆孔灌注樁基礎(chǔ)。咪餛賡 整個設(shè)計過程包括四部分內(nèi)容：水文計算，上部結(jié)構(gòu)設(shè)計，下部結(jié)構(gòu)設(shè)計，施 工工藝設(shè)計。確定了橋梁全長與分孔等問題，擬定了上部尺寸，完成了內(nèi)力計算， 上部配筋，截面驗算等計算工作，同時也進行了橋梁墩臺基礎(chǔ)的計算與驗算。重點 為上部結(jié)構(gòu)的內(nèi)力計算與配筋計算，截面驗算。咪餛賡 計算表明，各項驗算符合要求，設(shè)計方案合理。咪餛賡 咪餛賡 咪餛賡 咪餛賡 關(guān)鍵詞：預(yù)應(yīng)力；混凝土；水泥；

以實際工程為例,從項目進度、成本控制、人員崗位安排等多方面探討了epc項目在施工圖紙設(shè)計階段的管理,基于建設(shè)用地原則,通過完善橋梁工程設(shè)計、優(yōu)化公路選線的措施,解決了該工程中出現(xiàn)的施工問題及征地拆遷難度大的問題。

高架橋施工圖設(shè)計說明——本資料為高架橋-施工圖設(shè)計說明，共18頁?！竟こ瘫尘啊啃熘莞哞F客站是京滬高速鐵路沿線5個主客站之一，位于徐州市主城區(qū)東部，京福高速以西，城東大道以南，站中心里程樁號為dk688+660。站區(qū)距離正在規(guī)劃建設(shè)的徐州新區(qū)僅3公里，...

廣州東沙至新聯(lián)高速公路工程 兩階段施工圖設(shè)計 s02標段設(shè)計交底 廣州東沙至新聯(lián)高速公路工程兩階段施工圖設(shè)計s02標段設(shè)計交底

高架橋立交橋種類 高架橋立交橋：城市人口的急劇增加使車輛日益增多，平面立交 的道口造成車輛堵塞和擁擠。需要通過修建立交橋和高架道路形成多 層立體的布局，以提高車速和通過能力。城市環(huán)線和高速公路網(wǎng)的聯(lián) 結(jié)也必須通過大型互通式立交進行分流和引導(dǎo)，保證交通的暢通。城 市立交橋已成為現(xiàn)代化城市的重要標志。為保證交通互不干擾，而在 道路、鐵路交叉處建造的橋梁。廣泛應(yīng)用于高速公路和城市道路中的 交通繁忙地段。 1、跨線橋。在既有線路之上跨越。又分為分離式和互通式。前者只 保證上下層線路的車輛各自獨立通行；后者能使上下層線路的車輛相 互通行，在平面和立面上修建復(fù)雜的迂回匝道，占用很多土地。為減 少噪聲，多采用預(yù)應(yīng)力混凝土橋。 2、地道橋。從地下穿越既有線路。由橋洞、引道和附屬結(jié)構(gòu)組成， 修建時，需拆遷地下管線，附屬工程量大，遠不如修建跨線橋經(jīng)濟， 且設(shè)計時應(yīng)注意凈空、通風(fēng)、照

在國道104濟南零點立交—燕山立交高架橋設(shè)計過程中,通過對結(jié)構(gòu)體系、基本跨徑、上下部結(jié)構(gòu)形式、跨鐵路段方案設(shè)計、燕山立交改造段設(shè)計等進行方案比選,貫徹了\"適用、安全、經(jīng)濟、美觀\"等設(shè)計原則和精細化設(shè)計理念,多方面、多角度對設(shè)計進行了優(yōu)化。

主要針對小金口互通立交橋主線1#,2#高架橋地質(zhì)復(fù)雜的情況,概括的介紹了其所采用的基礎(chǔ)形式,施工中出現(xiàn)的問題和采用的措施,供廣大工程技術(shù)人員參考。

1 設(shè)計及計算說明書 本設(shè)計及計算書主要包括包括設(shè)計及計算說明、全橋支架設(shè)計 圖、支架設(shè)計計算書三部分。 本設(shè)計及計算說明書僅適用于昆明主城東南二環(huán)快速系統(tǒng)改擴 建工程項目現(xiàn)澆梁。 1、編制依據(jù) （1）、《昆明市主城二環(huán)快速系統(tǒng)改擴建工程東、北二環(huán)段施工圖設(shè) 計》（石虎關(guān)立交段）； （2）、《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（jtj041-2000）； （3）、《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土設(shè)計規(guī)范》（jtj041-2000）； （4）、《鋼結(jié)構(gòu)及木結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范》（jtj025-86）； （5）、《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準》（jtj071-98）； （6）、《公路橋涵設(shè)計手冊》（基本資料，人民交通出版社）； （7）、《扣件式鋼管鋼管腳手架計算手冊》（中國建筑工業(yè)出版社）； （8）、《腳手架結(jié)構(gòu)計算及安全技術(shù)》（中國建筑工業(yè)出版社）； （9）、《公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范》（jtg

德國兩座高架橋的頂推施工

淮河入海水道淮揚公路高架橋工程南立交工程在現(xiàn)澆彎箱梁支架施工過程中,由于跨兩道河流經(jīng)過對不同施工支架基礎(chǔ)方案的比較,制定出簡便可靠的施工方案,縮短了工期,節(jié)約了資金。

本文針對高架橋鋼架工程的特點和自然條件的影響。詳細地介紹鋼結(jié)構(gòu)的施工工藝的難點。

林州至長治（省界）高速公路兩階段施工圖設(shè)計no.2合同段（k6+500～k13+620）圖號：s2ⅲ-1第1頁共14頁 河南省交通規(guī)劃勘察設(shè)計院有限責(zé)任公司總頁次1 說明 1.初步設(shè)計批復(fù)意見執(zhí)行情況 1.1初步設(shè)計批復(fù)意見執(zhí)行情況： 根據(jù)根據(jù)初設(shè)批復(fù)意見，在定測過程中加強了詳勘工作，并通過綜合勘探和測試，進一步 完成了對濕陷性黃土、高填深挖及不良巖土等特殊路基的勘探及測試工作，查明了不良地質(zhì)的 特性、范圍與活動狀況以及設(shè)計所需的物理力學(xué)參數(shù)，經(jīng)過分析論證，采取相應(yīng)的處理措施。 同時進一步優(yōu)化了路基橫斷面、排水、防護及取、棄土場等設(shè)計。對初步設(shè)計批復(fù)意見執(zhí)行情 況主要體現(xiàn)在以下方面： a)根據(jù)施工圖土石方調(diào)配結(jié)果，本著節(jié)約占地，綠化、復(fù)耕原則，完善取棄土場設(shè)計。 b)針對沿線黃土路段施工圖外業(yè)階段給予充分重視，期間進行的大量簡易勘探點、路基鉆 探點

迪拜地鐵線為全自動軌道交通,一期工程為長42km的預(yù)制混凝土高架橋,該橋主梁采用預(yù)制節(jié)段后張預(yù)應(yīng)力混凝土u形梁,梁寬約10m、高2.04m,最長孔跨度達44m,采用架橋機拼裝、整孔架設(shè)。大部分橋墩采用圓柱形鋼筋混凝土獨柱墩,特殊位置采用門式橋墩,墩頂均采用漏斗式結(jié)構(gòu),獨柱墩基礎(chǔ)采用直徑2.2~2.4m單根鉆孔樁。大部分簡支梁跨采用彈性橡膠支座,連續(xù)梁跨采用盆式支座。該橋的寬主梁、薄底板和異型腹板不但經(jīng)濟美觀、方便施工,并且也能適應(yīng)中東地區(qū)惡劣的自然環(huán)境。

以成都至都江堰鐵路設(shè)計為例,在遵循現(xiàn)行設(shè)計鐵路規(guī)范的基礎(chǔ)上,根據(jù)工程現(xiàn)場實際,否定了延長有效長、布置在路基上的安全線常規(guī)設(shè)計方案。通過分析安全線功能及軌道、車擋(含擋車器)、橋梁等設(shè)計要素,提出并實踐了站場高架橋上安全線的設(shè)計方案:安全線高架橋梁兩側(cè)設(shè)防撞墻,在安全線末端組合設(shè)置滑動擋車器和固定擋車器,相應(yīng)的橋梁荷載根據(jù)擋車器參數(shù)進行設(shè)計。滿足了站場高架橋上安全線設(shè)計的要求。

高架橋立柱施工安全措施交底 立柱施工是橋梁施工的關(guān)鍵工序，是安全生產(chǎn)管理的重點控制部 位。在立柱施工中易發(fā)生高處墜落、物體打擊、坍塌、觸電、機械傷 害，吊裝事故，雷電天氣的雷電傷害等事故隱患，所以立柱施工中的 安全管理應(yīng)引起高度重視，切不可掉以輕心。為加強立柱施工中的安 全管理，避免安全事故，再次對施工中易發(fā)事故隱患的防護措施進行 交底，希望橋梁施工員和橋梁施工隊在施工中全面落實。 1、施工作業(yè)人員進入施工現(xiàn)場，必須正確戴好安全帽，高處作 業(yè)必須戴好安全帶，扣牢安全帶保險鉤。 2、立柱模板安裝應(yīng)嚴格按4月15日安全交底的模板安全操作規(guī) 程操作。模板要一片一片的吊裝。第一片模板吊裝到位后要用斜支撐 楔牢固定再進行另一片的吊裝。兩片模板吊裝到位后要擰緊模板連接 螺絲，在模板沒楔牢固定前嚴禁摘掉吊車鋼絲繩。 3、吊裝立柱模板的汽車吊必須車況良好，所有吊具及鋼絲繩必 須牢固可靠，吊

國道104濟南零點立交至燕山立交高架橋設(shè)計經(jīng)驗 摘要：本項目為國道104濟南穿城段，全長8425米，全線為高架橋。本文 重點介紹國道104濟南零點立交至燕山立交高架橋的設(shè)計，包括工程概況、路線 設(shè)計、橋梁設(shè)計、耐久性設(shè)計等。 關(guān)鍵詞：國道104；高架橋；設(shè)計 一、工程概況 2009年第十一屆全國運動會將在山東省省會濟南召開，為成功舉辦全運會 提供有力的交通支撐，形成便捷、快速、通暢的交通網(wǎng)絡(luò)體系，2007年9月省 委召開常委擴大會議，決定修建國道104濟南零點立交至燕山立交高架橋工程。 本項目作為國道104穿越濟南城區(qū)的過境路段，同時也是濟南市的市政道 路，是規(guī)劃的“三橫五縱”雙快體系（快速路、快速公交）的一縱，上部為城市快 速路，下部地面道路為快速公交路（brt系統(tǒng)）。 二、主要技術(shù)標準 1、道路等級：按一級公路標準進行設(shè)計，同時滿足城市快速路標準。 2、

國道104濟南零點立交至燕山立交高架橋設(shè)計方案比選_劉世寶

惠深線布吉立交高架橋完成兩階段施工圖設(shè)計

北京軌道交通大興線工程高架橋共3.167km,項目所處區(qū)段位于高烈度區(qū),且沿線控制點較多,設(shè)計條件復(fù)雜。結(jié)合高烈度地震區(qū)城市高架橋設(shè)計特點,介紹項目概況及主要技術(shù)標準,對高架橋孔跨布置和橋式方案的設(shè)計原則進行總結(jié),提出了高架橋標準梁型快速施工的具體措施,對墩身截面尺寸與墩型選擇的確定因素進行分析探討,闡述本工程抗震設(shè)計遵循的原則,地震反應(yīng)譜分析及鋼筋混凝土橋墩延性設(shè)計方法,并提出設(shè)計中一些關(guān)鍵問題的處理措施。

無錫市城市高架道路 養(yǎng)護技術(shù)規(guī)程 （暫行） 無錫市市政設(shè)施建設(shè)工程總公司 2008年1月 目錄 1、總則???????????????????????3 2、一般規(guī)定?????????????????????3 3、橋面系養(yǎng)護????????????????????4 4、上、下部結(jié)構(gòu)及引道養(yǎng)護??????????????8 5、高架道路的檢查和技術(shù)狀況評定???????????11 6、設(shè)施技術(shù)資料管理?????????????????16 1.總則 1.0.1為加強城市高架道路的養(yǎng)護工作，提高養(yǎng)護質(zhì)量，充分發(fā)揮設(shè)施 的使用功能，根據(jù)中華人民共和國行業(yè)標準《城市橋梁養(yǎng)護技術(shù)規(guī)范》結(jié)合 無錫市的實際情況，制定本規(guī)程。 1.0.2本規(guī)程適用于無錫市城市高架道路的養(yǎng)護。不包括高架道路相關(guān) 的機電設(shè)備與交通監(jiān)控系統(tǒng)、大型橋

高架橋結(jié)構(gòu) 高架橋，即跨線橋，一種橋梁。 指擱在一系列狹窄鋼筋混凝土或圬工拱上，具有高支撐的塔或支 柱，跨過山谷、河流、道路或其他低處障礙物的橋梁。城市發(fā)展后， 交通擁擠，建筑物密集，而街道又難于拓寬，采用這種橋可以疏散交 通密度，提高運輸效率。此外，在城市間的高速公路或鐵路，為避免 和其他線路平面交叉、節(jié)省用地、減少路基沉陷（某些地區(qū)），也可 不用路堤，而采用這種橋。高架橋不僅僅指實物橋梁也被比喻著困難， 挫折等等。 這種橋因受既有建筑物限制和線路要求，每多彎橋和坡橋。為了 美觀，可用板式結(jié)構(gòu)，板的厚度可以是不變的，或只有沿橫橋方向是 變化的，也有做成菌狀結(jié)構(gòu)的。跨度較大時，常作成肋式或箱形截面 （見實腹梁橋）。城市高架線路橋的橋墩布置和形式好壞。 這種橋因受既有建筑物限制和線路要求，每多彎橋和坡橋。高架 線路橋的上部結(jié)構(gòu)，一般多采用簡支梁或連續(xù)梁（或剛架），懸臂梁 較為少見。用簡

. . 工程主體勞務(wù)工程 施 工 組 織 設(shè) 計 . . 目錄 一、工程概況：..................................................................2 二、主要施工方案................................................................2 1、主要施工方案：...........................................................2 2、主要施工計劃安排.........................................................2 三、設(shè)備、人員配置及施工前期準備..............................................