合武鐵路香爐山特大橋空心薄壁高墩施工技術(shù)

某鐵路特大橋空心薄壁高墩施工技術(shù)——本文基于筆者多年從事橋栗工程施工的工作經(jīng)驗，以特大橋空•薄壁高墩施工為研究對象，研究探討了空•薄壁高墩施工方案選定、模板設(shè)計、混凝土的施工高墩控制測量、混凝土外觀質(zhì)量控制措施。

本文主要結(jié)合銀盞特大橋的施工工程案例,介紹高速鐵路收坡空心薄壁高墩施工組織、施工工藝及方法,以期對合理的控制空心薄壁高墩質(zhì)量起到積極的作用。

最新【精品】范文參考文獻專業(yè)論文 成渝鐵路客運專線空心薄壁高墩施工技術(shù) 成渝鐵路客運專線空心薄壁高墩施工技術(shù) 摘要：以成渝鐵路煙坡山雙線大橋為例，著重闡述度空心薄壁 高墩施工技術(shù)特點，線形控制方法及技術(shù)措施，鋼筋、混凝土的施工 工藝及如何保證施工質(zhì)量，并且分析所獲得的經(jīng)濟效益。 關(guān)鍵詞：空心薄壁高墩，質(zhì)量控制，施工要點 abstract:takingchongqingrailwaymountainslopeinto smokedoublebridgeasanexample,thispaperexpoundsthe hollowthin-wallhighpiersofthetechnicalcharacteristics, thelinearcontrolmethodandtechnicalmeasures,stee

漚江大橋空心薄壁高墩 施工技術(shù)方案 一、工程概況簡述 1、概況：漚江大橋k109+470，左幅8x40先簡支后剛構(gòu)t梁+ （78+145+78）連續(xù)剛構(gòu)+8x40米先簡支后連續(xù)t梁；長度947.8米; 右幅8x40先簡支后剛構(gòu)t梁+（78+145+78）連續(xù)剛構(gòu)+6x40米先簡 支后連續(xù)t梁；長度865.6米;全橋5-15跨位于上坡縱坡2.8%上,起終 點部分位于豎曲線段。全橋位于直線與半徑3500米的圓曲線上，橫 橋向設(shè)2%雙向橫坡。下部結(jié)構(gòu)：橋臺為雙柱型橋臺，樁基礎(chǔ)。主墩 高度72-93米，為雙肢變截面空心墩，下設(shè)24根樁基加左右連體承 臺。邊墩及5-7、12-14號墩為等截面空心墩，左右下設(shè)各4根樁基 礎(chǔ)加承臺，其它引橋墩為圓柱墩，系梁、樁基礎(chǔ)。全橋所有樁基礎(chǔ) 均需做超聲波檢查，樁基沿樁周內(nèi)側(cè)等距設(shè)置3-4根$50x2.5

漚江大橋空心薄壁高墩施工技術(shù)方案 一、工程概況簡述 1、概況：漚江大橋k109+470，左幅8x40先簡支后剛構(gòu)t梁+（78+145+78） 連續(xù)剛構(gòu)+8x40米先簡支后連續(xù)t梁；長度947.8米;右幅8x40先簡支后剛構(gòu)t 梁+（78+145+78）連續(xù)剛構(gòu)+6x40米先簡支后連續(xù)t梁；長度865.6米;全橋5-15 跨位于上坡縱坡2.8%上,起終點部分位于豎曲線段。全橋位于直線與半徑3500 米的圓曲線上，橫橋向設(shè)2%雙向橫坡。下部結(jié)構(gòu)：橋臺為雙柱型橋臺，樁基礎(chǔ)。 主墩高度72-93米，為雙肢變截面空心墩，下設(shè)24根樁基加左右連體承臺。邊 墩及5-7、12-14號墩為等截面空心墩，左右下設(shè)各4根樁基礎(chǔ)加承臺，其它引 橋墩為圓柱墩，系梁、樁基礎(chǔ)。全橋所有樁基礎(chǔ)均需做超聲波檢查，樁基沿樁 周內(nèi)側(cè)等距設(shè)置3-4根$50x2.5mm無

在橋梁工程施工中，薄壁空心墩技術(shù)的運用已經(jīng)大量普及。本文結(jié)合工程實例，對公路橋梁空心薄壁高墩施工技術(shù)要點作一些探討。

筑 龍 網(wǎng) ww w. zh ul on g. co m 空心薄壁高墩施工工藝 xx左線橋和xx右線橋的共同特點就是墩身高度大、數(shù)量多。根據(jù)其墩身 截面的設(shè)計特點，擬采用爬架翻轉(zhuǎn)模板施工，同時，為縮短砼澆注時間，利用塔 式吊機提升砼。 1翻轉(zhuǎn)模板的結(jié)構(gòu)設(shè)計 根據(jù)墩身高度及墩身斜度的不同，擬采用兩種結(jié)構(gòu)形式的翻轉(zhuǎn)模板進行施 工。 1.1整體式爬架翻轉(zhuǎn)模板： 整體式爬架結(jié)構(gòu)設(shè)計：1順橋向兩側(cè)面的爬架立柱；2.橫向聯(lián)系梁；3.爬架 導(dǎo)輪；4.保險卡（支承杠桿）。如附圖《翻轉(zhuǎn)模板整體爬架結(jié)構(gòu)圖》所示。 爬架立柱通過橫向聯(lián)系梁連成整體，形成上、中、下三個施工作業(yè)平臺。上 平臺主要為起重設(shè)備的懸掛點，電焊機及氣割等設(shè)備的存放點，同時也作為鋼筋 施工的主要平臺；中平臺是安裝外模的主要平臺，爬升導(dǎo)輪及支承杠桿均設(shè)在中 平臺；下平臺用于拆除模板及模板的維護，爬架爬升的懸掛點也放在下平

8.空心薄壁高墩施工工藝 關(guān)家溝左線橋和關(guān)家溝右線橋的共同特點就是墩身高度大、數(shù)量 多。根據(jù)其墩身截面的設(shè)計特點，擬采用爬架翻轉(zhuǎn)模板施工，同時，為 縮短砼澆注時間，利用塔式吊機提升砼。 8.1翻轉(zhuǎn)模板的結(jié)構(gòu)設(shè)計 根據(jù)墩身高度及墩身斜度的不同，擬采用兩種結(jié)構(gòu)形式的翻轉(zhuǎn)模板進 行施工。 8.1.1整體式爬架翻轉(zhuǎn)模板： 整體式爬架結(jié)構(gòu)設(shè)計：1順橋向兩側(cè)面的爬架立柱；2.橫向聯(lián)系梁；3. 爬架導(dǎo)輪；4.保險卡（支承杠桿）。如附圖《翻轉(zhuǎn)模板整體爬架結(jié)構(gòu) 圖》所示。 爬架立柱通過橫向聯(lián)系梁連成整體，形成上、中、下三個施工作業(yè)平 臺。上平臺主要為起重設(shè)備的懸掛點，電焊機及氣割等設(shè)備的存放點， 同時也作為鋼筋施工的主要平臺；中平臺是安裝外模的主要平臺，爬升 導(dǎo)輪及支承杠桿均設(shè)在中平臺；下平臺用于拆除模板及模板的維護，爬 架爬升的懸掛點也放在下平臺。 爬升導(dǎo)輪與保險卡（支承杠桿）配套，每個爬升導(dǎo)輪均

宜昌香溪長江大橋主橋為531.2m全推力中承式鋼箱桁架拱橋,其交界墩為70m空心薄壁高墩,針對山區(qū)施工特點,墩身采用懸臂模板施工技術(shù),有效地提高了山區(qū)高墩的工程質(zhì)量及施工效率。

鐵路工程橋梁空心薄壁高墩施工在近幾年得到了比較大的發(fā)展,進行了大量的研究工作,但其存在施工投入成本較高,施工進度緩慢,質(zhì)量安全控制難度大的問題.通過對空心薄壁高墩施工技術(shù)進行研究、總結(jié),制定并采用高效、安全、合理的施工工法和控制要點,取得了實效,可為類似工程提供借鑒.

滑模技術(shù)在空心薄壁高墩施工中的應(yīng)用

鐵路工程橋梁空心薄壁高墩施工在近幾年得到了比較大的發(fā)展,進行了大量的研究工作,但其存在施工投入成本較高,施工進度緩慢,質(zhì)量安全控制難度大的問題。通過對空心薄壁高墩施工技術(shù)進行研究、總結(jié),制定并采用高效、安全、合理的施工工法和控制要點,取得了實效,可為類似工程提供借鑒。

薄壁空心高墩施工技術(shù)探討及其質(zhì)量控制 【摘要】采用提升托架翻轉(zhuǎn)模板施工技術(shù)進行薄壁空心高墩施工的施工工藝及質(zhì)量控 制。 【關(guān)鍵詞】空心薄壁墩；托架；施工技術(shù)；隔板 一、工程概況 廣西華村特大橋是百色市右江區(qū)達江鄉(xiāng)對外恢復(fù)工程建設(shè)項目，位于百色水利樞紐庫 區(qū)內(nèi),陽圩鎮(zhèn)華村東北約500m處，全長481m，架立于兩座山頭之間，跨越一個深谷。設(shè) 計荷載：汽一20級，掛車一100級。橋梁主橋為70+120+70m變截面預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)剛構(gòu)， 橋墩為空心薄壁墩，其中5號墩壁厚0.55m，6～7號墩壁厚0.9m，墩柱最高91.26m,雙排 (4根樁)挖孔樁承臺基礎(chǔ)；引橋為5～40m預(yù)應(yīng)力砼先簡支后連續(xù)t梁，橋墩為空心薄壁 墩，壁厚0.4m，單排(2根樁)挖孔樁承臺基礎(chǔ)；橋臺為重力式u型橋臺，明挖擴大基礎(chǔ)。 5～7號主墩設(shè)10m基礎(chǔ)過渡段墩身，墩身混

1 矩形空心薄壁高墩施工技術(shù)方案 一、編制依據(jù) 1、**高速第12合同段實施性施工組織設(shè)計； 2、**大橋與**大橋施工技術(shù)方案； 3、**高速第12合同段施工設(shè)計圖（第三冊第二分冊、第三分冊）； 4、《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（jtj041-2000）； 5、湖南省**高速公路精細(xì)化施工管理手冊； 6、《公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)》（jtgf80/1-2004）(第一冊土建工程)。 二、工程概況 1、工程概況 **高速公路第十二合同段起止里程：k45+700～k48+700，路線長度為 3.09km?？缭接理樋h的青坪和石堤兩個鎮(zhèn)，線路位置地形險峻，地勢陡峭，地質(zhì) 復(fù)雜。主要工程數(shù)量有： 路基土石方30.15萬m3；大橋5座共2361m，預(yù)制t梁380片。路基防護、 排水圬工0.9657萬m3。本標(biāo)段合同造價4.39億元，合同工期30個

本文結(jié)合保阜黑崖溝特大橋柔性薄壁空心高墩施工,對高墩施工關(guān)鍵技術(shù)進行了深入研究,采用一系列施工技術(shù),提出深谷颶風(fēng)高墩大跨橋梁施工安全技術(shù)措施,為類似項目提供成熟經(jīng)驗。

結(jié)合淤泥河特大橋施工實踐,對雙薄壁空心墩施工方案的確定、工藝流程及施工工藝等方面進行了論述,提出了高墩翻模施工中的質(zhì)量控制要點,以供其他類似工程參考借鑒。

1、前言近年來，隨著我國交通事業(yè)的迅猛發(fā)展，鐵路、公路和城市市政道路橋梁設(shè)計中高墩越來越多。墩身越高，施工難度越大，為適應(yīng)鐵路、公路高墩的施工，研究其施工技術(shù)成為了至關(guān)重要的課題。但由于橋梁所處的地理位置、橋墩結(jié)構(gòu)、施工領(lǐng)域存在較大差異，因此在該領(lǐng)域施工時出現(xiàn)了若干不同的施工技術(shù)，

薄壁空心高墩作為一種輕型橋墩,以其施工速度快,投資成本底的獨特優(yōu)點已普遍地運用于橋梁建設(shè)中。本文結(jié)合廟嶺大橋空心薄壁高墩的施工實例,對空心薄壁高墩的模板制安及拆除、測量、混凝土外觀質(zhì)量控制等進行了歸納和總結(jié)。為今后同類工程的施工提供一定的參考,避免施工過程中不必要問題的發(fā)生。

三岔河特大橋地處海拔高、干燥多風(fēng)的惡劣氣候區(qū),是青藏鐵路的咽喉工程,按總體部署須跨越寒季施工,依據(jù)高墩薄臂特點,優(yōu)選拆裝式大模板施工方法。該項技術(shù)采用試驗研究、理論計算分析、現(xiàn)場監(jiān)測分析等手段,使現(xiàn)場量測與設(shè)計數(shù)據(jù)、施工管理等工程信息相結(jié)合,并反饋于施工過程中。利用成熟度法對砼早期強度進行預(yù)測和估算,以確定下道工序的時間和對混凝土質(zhì)量進行預(yù)測;采用雙層保溫層及內(nèi)置供熱系統(tǒng)形成高原高寒高墩薄臂負(fù)溫混凝土保溫加熱養(yǎng)護技術(shù);選用塔吊配合整體拼裝式模板的高墩施工技術(shù),成功解決空心薄臂高墩快速連續(xù)施工和寒季砼加熱養(yǎng)護的難題,實現(xiàn)了高墩流水化、機械化作業(yè)。以溫度為主線的信息化監(jiān)控技術(shù)是該技術(shù)成果的創(chuàng)新內(nèi)容,該創(chuàng)新成果對于高寒地區(qū),尤其對青藏鐵路、青藏公路橋梁下部結(jié)構(gòu)施工具有廣泛應(yīng)用和借鑒價值。

黃織鐵路歹陽河大橋百米薄壁高墩施工技術(shù)(一) 【摘要】文章就新建黃織鐵路歹陽河大橋高墩柱施工實踐談幾點體會。結(jié)合歹陽河大橋6＃、 7＃墩94m、100m薄壁高墩的施工，敘述了百米薄壁高墩施工方案選定、遠(yuǎn)距離混凝土的 泵送、模板設(shè)計、高墩控制測量與監(jiān)控、高墩外觀質(zhì)量保證措施等。 【關(guān)鍵詞】高墩架橋；薄壁；施工技術(shù) 一、工程概況 歹陽河大橋位于貴州省織金縣熊家場鄉(xiāng)白苗寨以北100m處，為黃織鐵路跨越歹陽河而設(shè)； 橋跨為2-24m+3-32m+(52+96+52)m預(yù)應(yīng)力鋼筋砼連續(xù)剛構(gòu)+1-32m，橋梁全長392.62m；該 橋黃桶端78.7m長度位于r＝1600m的緩和曲線上，其它位于直線上，全橋均在+11.2‰坡 道上；該橋6#主墩高94m，矩形空心墩，基礎(chǔ)為嵌巖基礎(chǔ)；7#主墩墩高100米，矩形空心 墩，基礎(chǔ)為嵌巖基礎(chǔ)。橋址區(qū)屬中山深切峽谷地貌

伊家鋪特大橋薄壁空心墩施工技術(shù)——張石高速公路伊家鋪特大橋薄壁空心墩，共計26個，第一種斷面尺寸為：8．85m(長)×4．2m(寬)，內(nèi)室為2x3．45mx2．9m，第二種斷面尺寸為：8．85m(長)x3．8m(寬)，內(nèi)室為2×3．525m×2．6m。4．2m寬薄壁空心墩共計...

薄壁空心墩施工技術(shù) 一、工程概況 新建哈爾濱至大連客運專線運糧河特大橋位于黑龍江省的雙城市與哈爾濱 市境內(nèi)，中交二航局哈大客專工程經(jīng)理部二分部線下施工里程范圍為： dk902+003.3～dk914+832.32，正線全長12.829km。共計390個橋墩、1個橋臺， 上部結(jié)構(gòu)為跨度24.6m和32.6m的預(yù)應(yīng)力混凝土簡支箱梁和一聯(lián)60+100+60m的 連續(xù)箱梁。 我部施工的空心墩84個，占橋墩數(shù)量的21.5%。最高空心墩高度為33m，是 哈大客專全線最高橋墩?？招亩詹捎脠A端形橋墩，墩頂尺寸680x330cm，最小壁 厚50cm，梗肋頂、底部分別采用30x30cm、50x50cm。縱橫向外坡率30：1，內(nèi) 坡率40：1。 圖1雙線圓端形空心墩構(gòu)造圖 二、施工方案選擇 該橋投標(biāo)中標(biāo)價較低；而且處于運糧河河槽內(nèi)，地質(zhì)較為復(fù)雜，所以