合武鐵路香爐山特大橋空心薄壁高墩施工技術(shù)

某鐵路特大橋空心薄壁高墩施工技術(shù)——本文基于筆者多年從事橋栗工程施工的工作經(jīng)驗(yàn)，以特大橋空•薄壁高墩施工為研究對象，研究探討了空•薄壁高墩施工方案選定、模板設(shè)計、混凝土的施工高墩控制測量、混凝土外觀質(zhì)量控制措施。

本文主要結(jié)合銀盞特大橋的施工工程案例,介紹高速鐵路收坡空心薄壁高墩施工組織、施工工藝及方法,以期對合理的控制空心薄壁高墩質(zhì)量起到積極的作用。

最新【精品】范文參考文獻(xiàn)專業(yè)論文 成渝鐵路客運(yùn)專線空心薄壁高墩施工技術(shù) 成渝鐵路客運(yùn)專線空心薄壁高墩施工技術(shù) 摘要：以成渝鐵路煙坡山雙線大橋?yàn)槔?，著重闡述度空心薄壁 高墩施工技術(shù)特點(diǎn)，線形控制方法及技術(shù)措施，鋼筋、混凝土的施工 工藝及如何保證施工質(zhì)量，并且分析所獲得的經(jīng)濟(jì)效益。 關(guān)鍵詞：空心薄壁高墩，質(zhì)量控制，施工要點(diǎn) abstract:takingchongqingrailwaymountainslopeinto smokedoublebridgeasanexample,thispaperexpoundsthe hollowthin-wallhighpiersofthetechnicalcharacteristics, thelinearcontrolmethodandtechnicalmeasures,stee

漚江大橋空心薄壁高墩 施工技術(shù)方案 一、工程概況簡述 1、概況：漚江大橋k109+470，左幅8x40先簡支后剛構(gòu)t梁+ （78+145+78）連續(xù)剛構(gòu)+8x40米先簡支后連續(xù)t梁；長度947.8米; 右幅8x40先簡支后剛構(gòu)t梁+（78+145+78）連續(xù)剛構(gòu)+6x40米先簡 支后連續(xù)t梁；長度865.6米;全橋5-15跨位于上坡縱坡2.8%上,起終 點(diǎn)部分位于豎曲線段。全橋位于直線與半徑3500米的圓曲線上，橫 橋向設(shè)2%雙向橫坡。下部結(jié)構(gòu)：橋臺為雙柱型橋臺，樁基礎(chǔ)。主墩 高度72-93米，為雙肢變截面空心墩，下設(shè)24根樁基加左右連體承 臺。邊墩及5-7、12-14號墩為等截面空心墩，左右下設(shè)各4根樁基 礎(chǔ)加承臺，其它引橋墩為圓柱墩，系梁、樁基礎(chǔ)。全橋所有樁基礎(chǔ) 均需做超聲波檢查，樁基沿樁周內(nèi)側(cè)等距設(shè)置3-4根$50x2.5

漚江大橋空心薄壁高墩施工技術(shù)方案 一、工程概況簡述 1、概況：漚江大橋k109+470，左幅8x40先簡支后剛構(gòu)t梁+（78+145+78） 連續(xù)剛構(gòu)+8x40米先簡支后連續(xù)t梁；長度947.8米;右幅8x40先簡支后剛構(gòu)t 梁+（78+145+78）連續(xù)剛構(gòu)+6x40米先簡支后連續(xù)t梁；長度865.6米;全橋5-15 跨位于上坡縱坡2.8%上,起終點(diǎn)部分位于豎曲線段。全橋位于直線與半徑3500 米的圓曲線上，橫橋向設(shè)2%雙向橫坡。下部結(jié)構(gòu)：橋臺為雙柱型橋臺，樁基礎(chǔ)。 主墩高度72-93米，為雙肢變截面空心墩，下設(shè)24根樁基加左右連體承臺。邊 墩及5-7、12-14號墩為等截面空心墩，左右下設(shè)各4根樁基礎(chǔ)加承臺，其它引 橋墩為圓柱墩，系梁、樁基礎(chǔ)。全橋所有樁基礎(chǔ)均需做超聲波檢查，樁基沿樁 周內(nèi)側(cè)等距設(shè)置3-4根$50x2.5mm無

在橋梁工程施工中，薄壁空心墩技術(shù)的運(yùn)用已經(jīng)大量普及。本文結(jié)合工程實(shí)例，對公路橋梁空心薄壁高墩施工技術(shù)要點(diǎn)作一些探討。

筑 龍 網(wǎng) ww w. zh ul on g. co m 空心薄壁高墩施工工藝 xx左線橋和xx右線橋的共同特點(diǎn)就是墩身高度大、數(shù)量多。根據(jù)其墩身 截面的設(shè)計特點(diǎn)，擬采用爬架翻轉(zhuǎn)模板施工，同時，為縮短砼澆注時間，利用塔 式吊機(jī)提升砼。 1翻轉(zhuǎn)模板的結(jié)構(gòu)設(shè)計 根據(jù)墩身高度及墩身斜度的不同，擬采用兩種結(jié)構(gòu)形式的翻轉(zhuǎn)模板進(jìn)行施 工。 1.1整體式爬架翻轉(zhuǎn)模板： 整體式爬架結(jié)構(gòu)設(shè)計：1順橋向兩側(cè)面的爬架立柱；2.橫向聯(lián)系梁；3.爬架 導(dǎo)輪；4.保險卡（支承杠桿）。如附圖《翻轉(zhuǎn)模板整體爬架結(jié)構(gòu)圖》所示。 爬架立柱通過橫向聯(lián)系梁連成整體，形成上、中、下三個施工作業(yè)平臺。上 平臺主要為起重設(shè)備的懸掛點(diǎn)，電焊機(jī)及氣割等設(shè)備的存放點(diǎn)，同時也作為鋼筋 施工的主要平臺；中平臺是安裝外模的主要平臺，爬升導(dǎo)輪及支承杠桿均設(shè)在中 平臺；下平臺用于拆除模板及模板的維護(hù)，爬架爬升的懸掛點(diǎn)也放在下平

8.空心薄壁高墩施工工藝 關(guān)家溝左線橋和關(guān)家溝右線橋的共同特點(diǎn)就是墩身高度大、數(shù)量 多。根據(jù)其墩身截面的設(shè)計特點(diǎn)，擬采用爬架翻轉(zhuǎn)模板施工，同時，為 縮短砼澆注時間，利用塔式吊機(jī)提升砼。 8.1翻轉(zhuǎn)模板的結(jié)構(gòu)設(shè)計 根據(jù)墩身高度及墩身斜度的不同，擬采用兩種結(jié)構(gòu)形式的翻轉(zhuǎn)模板進(jìn) 行施工。 8.1.1整體式爬架翻轉(zhuǎn)模板： 整體式爬架結(jié)構(gòu)設(shè)計：1順橋向兩側(cè)面的爬架立柱；2.橫向聯(lián)系梁；3. 爬架導(dǎo)輪；4.保險卡（支承杠桿）。如附圖《翻轉(zhuǎn)模板整體爬架結(jié)構(gòu) 圖》所示。 爬架立柱通過橫向聯(lián)系梁連成整體，形成上、中、下三個施工作業(yè)平 臺。上平臺主要為起重設(shè)備的懸掛點(diǎn)，電焊機(jī)及氣割等設(shè)備的存放點(diǎn)， 同時也作為鋼筋施工的主要平臺；中平臺是安裝外模的主要平臺，爬升 導(dǎo)輪及支承杠桿均設(shè)在中平臺；下平臺用于拆除模板及模板的維護(hù)，爬 架爬升的懸掛點(diǎn)也放在下平臺。 爬升導(dǎo)輪與保險卡（支承杠桿）配套，每個爬升導(dǎo)輪均

宜昌香溪長江大橋主橋?yàn)?31.2m全推力中承式鋼箱桁架拱橋,其交界墩為70m空心薄壁高墩,針對山區(qū)施工特點(diǎn),墩身采用懸臂模板施工技術(shù),有效地提高了山區(qū)高墩的工程質(zhì)量及施工效率。

鐵路工程橋梁空心薄壁高墩施工在近幾年得到了比較大的發(fā)展,進(jìn)行了大量的研究工作,但其存在施工投入成本較高,施工進(jìn)度緩慢,質(zhì)量安全控制難度大的問題.通過對空心薄壁高墩施工技術(shù)進(jìn)行研究、總結(jié),制定并采用高效、安全、合理的施工工法和控制要點(diǎn),取得了實(shí)效,可為類似工程提供借鑒.

滑模技術(shù)在空心薄壁高墩施工中的應(yīng)用

鐵路工程橋梁空心薄壁高墩施工在近幾年得到了比較大的發(fā)展,進(jìn)行了大量的研究工作,但其存在施工投入成本較高,施工進(jìn)度緩慢,質(zhì)量安全控制難度大的問題。通過對空心薄壁高墩施工技術(shù)進(jìn)行研究、總結(jié),制定并采用高效、安全、合理的施工工法和控制要點(diǎn),取得了實(shí)效,可為類似工程提供借鑒。

薄壁空心高墩施工技術(shù)探討及其質(zhì)量控制 【摘要】采用提升托架翻轉(zhuǎn)模板施工技術(shù)進(jìn)行薄壁空心高墩施工的施工工藝及質(zhì)量控 制。 【關(guān)鍵詞】空心薄壁墩；托架；施工技術(shù)；隔板 一、工程概況 廣西華村特大橋是百色市右江區(qū)達(dá)江鄉(xiāng)對外恢復(fù)工程建設(shè)項目，位于百色水利樞紐庫 區(qū)內(nèi),陽圩鎮(zhèn)華村東北約500m處，全長481m，架立于兩座山頭之間，跨越一個深谷。設(shè) 計荷載：汽一20級，掛車一100級。橋梁主橋?yàn)?0+120+70m變截面預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)剛構(gòu)， 橋墩為空心薄壁墩，其中5號墩壁厚0.55m，6～7號墩壁厚0.9m，墩柱最高91.26m,雙排 (4根樁)挖孔樁承臺基礎(chǔ)；引橋?yàn)?～40m預(yù)應(yīng)力砼先簡支后連續(xù)t梁，橋墩為空心薄壁 墩，壁厚0.4m，單排(2根樁)挖孔樁承臺基礎(chǔ)；橋臺為重力式u型橋臺，明挖擴(kuò)大基礎(chǔ)。 5～7號主墩設(shè)10m基礎(chǔ)過渡段墩身，墩身混

1 矩形空心薄壁高墩施工技術(shù)方案 一、編制依據(jù) 1、**高速第12合同段實(shí)施性施工組織設(shè)計； 2、**大橋與**大橋施工技術(shù)方案； 3、**高速第12合同段施工設(shè)計圖（第三冊第二分冊、第三分冊）； 4、《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（jtj041-2000）； 5、湖南省**高速公路精細(xì)化施工管理手冊； 6、《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)》（jtgf80/1-2004）(第一冊土建工程)。 二、工程概況 1、工程概況 **高速公路第十二合同段起止里程：k45+700～k48+700，路線長度為 3.09km。跨越永順縣的青坪和石堤兩個鎮(zhèn)，線路位置地形險峻，地勢陡峭，地質(zhì) 復(fù)雜。主要工程數(shù)量有： 路基土石方30.15萬m3；大橋5座共2361m，預(yù)制t梁380片。路基防護(hù)、 排水圬工0.9657萬m3。本標(biāo)段合同造價4.39億元，合同工期30個

本文結(jié)合保阜黑崖溝特大橋柔性薄壁空心高墩施工,對高墩施工關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行了深入研究,采用一系列施工技術(shù),提出深谷颶風(fēng)高墩大跨橋梁施工安全技術(shù)措施,為類似項目提供成熟經(jīng)驗(yàn)。

結(jié)合淤泥河特大橋施工實(shí)踐,對雙薄壁空心墩施工方案的確定、工藝流程及施工工藝等方面進(jìn)行了論述,提出了高墩翻模施工中的質(zhì)量控制要點(diǎn),以供其他類似工程參考借鑒。

1、前言近年來，隨著我國交通事業(yè)的迅猛發(fā)展，鐵路、公路和城市市政道路橋梁設(shè)計中高墩越來越多。墩身越高，施工難度越大，為適應(yīng)鐵路、公路高墩的施工，研究其施工技術(shù)成為了至關(guān)重要的課題。但由于橋梁所處的地理位置、橋墩結(jié)構(gòu)、施工領(lǐng)域存在較大差異，因此在該領(lǐng)域施工時出現(xiàn)了若干不同的施工技術(shù)，

漁家咀渠江特大橋薄壁空心高墩有30個,墩高30~69.5m,空心高墩采取翻模施工,文中淺析了空心高墩施工平臺搭設(shè)、模板配置、翻模施工及混凝土澆筑等,可為同類型橋梁施工提供一定的成功經(jīng)驗(yàn)。

隨著我國經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展,作為地區(qū)性聯(lián)系的交通建設(shè)得到了快速的發(fā)展,在一些山區(qū)和多河流地帶,高速公路的建設(shè)多采用空心薄壁高墩技術(shù),橋梁工程在這些地區(qū)發(fā)揮著重要的作用。本文以城川河特大橋?yàn)槔?對空心薄壁高墩施工技術(shù)進(jìn)行介紹。

結(jié)合工程實(shí)例,簡述空心薄壁高墩支架及模板設(shè)計、鋼筋加工及安裝、混凝土澆筑、空心薄壁墩施工測量、控制措施和外觀質(zhì)量0.-2fhc9l?控制。\"]ow1{?

鐵路工程橋梁空心薄壁高墩施工在近幾年得到了比較大的發(fā)展,進(jìn)行了大量的研究工作,但其存在施工投入成本較高,施工進(jìn)度緩慢,質(zhì)量安全控制難度大的問題。通過對空心薄壁高墩施工技術(shù)進(jìn)行研究、總結(jié),制定并采用高效、安全、合理的施工工法和控制要點(diǎn),取得了實(shí)效,可為類似工程提供借鑒。

薄壁空心高墩作為一種輕型橋墩,以其施工速度快,投資成本底的獨(dú)特優(yōu)點(diǎn)已普遍地運(yùn)用于橋梁建設(shè)中。本文結(jié)合廟嶺大橋空心薄壁高墩的施工實(shí)例,對空心薄壁高墩的模板制安及拆除、測量、混凝土外觀質(zhì)量控制等進(jìn)行了歸納和總結(jié)。為今后同類工程的施工提供一定的參考,避免施工過程中不必要問題的發(fā)生。