杭州地鐵2號(hào)線錢塘江江北風(fēng)井承壓水治理技術(shù)

減壓井降水技術(shù)在微承壓水治理中的應(yīng)用——在存在微承壓含水層的建筑基坑，易發(fā)生基坑底突涌危險(xiǎn)，為此，應(yīng)采用減壓井降水技術(shù)來確保工程安全?！　?/p>

結(jié)合杭州地鐵2號(hào)線江南風(fēng)井工程,介紹了超深地下連續(xù)墻成槽效率低、在砂質(zhì)粉土層中坍方、護(hù)壁泥漿指標(biāo)控制、超長(zhǎng)超重鋼筋籠起吊及鎖口管起拔等施工技術(shù)難點(diǎn),并給出應(yīng)對(duì)措施。

杭州地鐵1號(hào)線江北風(fēng)井基坑開挖深度為26.266m,共設(shè)置六道支撐,為目前杭州地區(qū)最深的基坑之一,基坑下部的圓礫層承壓含水層是威脅基坑安全的重要因素之一。工程運(yùn)用三維滲流理論,采用深井井點(diǎn)降水成功地解決了圓礫層承壓?jiǎn)栴}。該文針對(duì)工程降水過程中建立的數(shù)值模型作了進(jìn)一步的分析研究。

錢塘江北岸標(biāo)準(zhǔn)海塘工程中的板樁墻施工

杭州地鐵1號(hào)線工程濱江站ⅱ標(biāo)基坑監(jiān)測(cè)方案 1 目錄 一、編制依據(jù)...............................................................................................................2 二、工程概況及監(jiān)測(cè)內(nèi)容...........................................................................................2 2.1工程概況..............................................................................................................2 2.2周邊環(huán)境概況..........

錢塘江北岸標(biāo)準(zhǔn)海塘工程樁帽,混凝土坦水施工技術(shù)

通過動(dòng)力試驗(yàn)研究了杭州錢塘江防洪堤基的動(dòng)力特性,并用原位和室內(nèi)分析法判別了堤基液化的可能性,在有限元分析時(shí),改進(jìn)了工程上常用的排水有效應(yīng)力動(dòng)反應(yīng)分析方法,在地震期間采用biot動(dòng)力固結(jié)方程進(jìn)行動(dòng)力分析,可以同時(shí)考慮地震期間孔壓的上升及固結(jié)消散對(duì)防洪堤的抗震液化和穩(wěn)定性進(jìn)行分析。采用非線性成層地基反演技術(shù),反演分析基巖地震加速度曲線,對(duì)堤壩地震反應(yīng)進(jìn)行分析。地震響應(yīng)的各種結(jié)果對(duì)于了解今后防洪堤在地震期間的運(yùn)行狀態(tài)具有一定指導(dǎo)意義。

-1- 杭州市錢塘江入城工程施工組織設(shè)計(jì) 第一章工程概況及招標(biāo)文件響應(yīng)性 一、編制依據(jù) 1、根據(jù)浙江省水利水電勘測(cè)設(shè)計(jì)院的“杭州市錢塘江引水入城工程施工vi標(biāo)招標(biāo)文 件附圖（土建部分）”、浙江省地質(zhì)礦產(chǎn)工程公司的“杭州市錢塘江引水入城工程基坑支護(hù)設(shè) 計(jì)（第vi標(biāo)段圖紙）”及浙江省國際技術(shù)設(shè)備招標(biāo)有限公司提供的招標(biāo)文件以及招標(biāo)答疑 書等。 2、參考現(xiàn)行相關(guān)技術(shù)規(guī)范，工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)制性條文，杭州市工程建設(shè)管理部門頒發(fā) 的有關(guān)質(zhì)量、安全文明施工的規(guī)定及文件，主要參考的技術(shù)規(guī)范如下： 序號(hào)規(guī)范（標(biāo)準(zhǔn)）編號(hào)規(guī)范（標(biāo)準(zhǔn)）名稱 1sl176-1996《水利水電工程施工質(zhì)量評(píng)定規(guī)程》 2gb50202-2002《地基與基礎(chǔ)工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》 3dl/t5129-2001《碾壓式土石壩施工規(guī)范》 4dl/t5200-2004《水利水電工程高壓噴射灌漿技術(shù)規(guī)范》 5

杭州是一個(gè)河口城市,依水而建,因水而興。市區(qū)水系發(fā)達(dá),是典型的江南水鄉(xiāng)。隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展,杭州市區(qū)河道水質(zhì)不能滿足人民群眾對(duì)生態(tài)環(huán)境質(zhì)量要求不斷提高的形勢(shì)。近年來,在市委、市政府的高度重視下,杭州市林業(yè)水利局及相關(guān)部門大力開展環(huán)境水利建設(shè),總投資4.8億元,花3年時(shí)間對(duì)市區(qū)河道進(jìn)行了一次全面清淤,并依托錢塘江水資源對(duì)運(yùn)河、西湖等主要河湖實(shí)施配水,同時(shí)強(qiáng)化保潔管理,杭州市區(qū)河道面貌和水環(huán)境得到了有效改善。2002年上半年,杭州市林業(yè)水利局根據(jù)市委王國平書記指示,編制了《錢塘江引水入城工程專項(xiàng)規(guī)劃》,同時(shí)進(jìn)行了技

結(jié)合北京地鐵7號(hào)線雙井站1號(hào)風(fēng)道臨時(shí)豎井施工,介紹了高承壓水下深基坑開挖支護(hù)中采取的各種止水、降水措施,重點(diǎn)介紹了真空降水的原理及其施工工藝,有效地控制了流沙現(xiàn)象,保證了基坑的安全穩(wěn)定,為類似工程提供指導(dǎo)性建議。

本文根據(jù)錢塘江古河道承壓含水層的成因條件、賦存特征,通過幾種常用的水文地質(zhì)試驗(yàn)方法,分析研究了承壓含水層的水位、流速、流向的變化規(guī)律,確定含水層的有關(guān)水文地質(zhì)參數(shù),并結(jié)合二個(gè)工程案例提出工程勘察中應(yīng)注意的問題。

錢塘江首條穿江隧道——杭州慶春路過江隧道東線貫通

錢塘江樁式丁壩施工技術(shù)——在錢塘江強(qiáng)涌潮區(qū)修筑樁式丁壩是對(duì)傳統(tǒng)拋石丁壩的一次重要革新，但其施工卻面臨著惡劣的自然條件，施工技術(shù)缺少現(xiàn)成的經(jīng)驗(yàn)．參建各方大膽創(chuàng)新、積極投入，終于攻克了一系列技術(shù)難關(guān)，確保工程保質(zhì)保量、順利完工．　　

杭州地鐵5號(hào)線3標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部提高鋼筋直螺紋鏈接合格率 中鐵四局集團(tuán)有限公司杭州地鐵5號(hào)線杭師大站qc小組-1- 提高鋼筋直螺紋連接合格率 一、工程簡(jiǎn)介 杭州地鐵5號(hào)線杭師大站位于海曙路與高教路交叉口處，呈東西走 向；本站為地下二層島式站臺(tái)車站，長(zhǎng)177米，寬22.1米，深20.5米； 共有3組風(fēng)亭，2個(gè)出入口，一個(gè)外掛設(shè)備用房，總建筑面積為13833m2； 車站采用明挖順作法施工；于2015年1月15日開工，預(yù)計(jì)2016年3月 15日主體結(jié)構(gòu)封頂。 二、小組概況 本qc小組屬現(xiàn)場(chǎng)型，是為提高鋼筋直螺紋連接合格率而組建的。由 項(xiàng)目部主要骨干組成，由項(xiàng)目經(jīng)理任組長(zhǎng)，成員施工經(jīng)驗(yàn)豐富，施工技 術(shù)管理能力強(qiáng)。本次課題活動(dòng)時(shí)間為2015年07月1日—2015年11月 10日，為提高鋼筋直螺紋連接合格率，我們積極開展qc小組活動(dòng)，

杭州地鐵一號(hào)線公共區(qū)商鋪信息匯總 編號(hào)站名 換 乘 商鋪面積(㎡)面寬(m)進(jìn)深(m)商鋪?zhàn)鴺?biāo)商鋪編號(hào)備注用電負(fù)荷商鋪 合計(jì) 1湘湖站13.733.154.36(3-7)-b1-01xh-sp-03-0125kw1 2濱康路站√14.464.453.255-a1-02bkl-sp-02-0125kw1 3西興站12.914.362.965-a1-03xx-sp-01-0125kw1 4濱和路站15.443.953.9119-f1-04bhl-sp-01-0125kw1 5江陵路站√ 11.884.52.6428-a1-05jll-sp-01-0125kw 325.836.857.0821-a1-05jll-sp-04-0225kw 15.478.323.7222-a1-05jl

錢塘江河口屬于經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū),這里人口密集、物資集聚,但也是災(zāi)害頻發(fā),防汛工程的重點(diǎn)區(qū)域。本文以錢塘江海塘防洪潮河口治理工作為基礎(chǔ),簡(jiǎn)要討論了其二道防汛備塘封閉保護(hù)及加固工程技術(shù)。

----------------------------精品word文檔值得下載值得擁有---------------------------------------------- ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------ ---- 杭州地鐵1號(hào)線工程概況 杭州地鐵1號(hào)線工程線路全長(zhǎng)約61.671km，其中：地下線46.695km，高架 線14.166km，地上地下過渡段0.81km。共設(shè)37座車站、1座車輛基地及2座停 車場(chǎng)、1座控制中心、4座主變電站，其中：地下站29座，高架站8座。 根據(jù)杭州市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃

浙江省發(fā)改委批復(fù)了杭州地鐵1號(hào)線三期(下沙江濱站—蕭山機(jī)場(chǎng)站)、2號(hào)線三期(新良路站(不含)—良渚站)、4號(hào)線二期(彭埠站—紫金港路站)、6號(hào)線二期(豐北站—機(jī)場(chǎng)路站)、8號(hào)線一期(文海南路站—新灣路站)、10號(hào)線一期(浙大站—新興路站)6條地鐵線路初步設(shè)計(jì)相關(guān)文件。1號(hào)線三期杭州地鐵1號(hào)線三期工程起

錢塘江河口屬于經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū),這里人口密集、物資集聚,但也是災(zāi)害頻發(fā),防汛工程的重點(diǎn)區(qū)域。本文以錢塘江海塘防洪潮河口治理工作為基礎(chǔ),簡(jiǎn)要討論了其二道防汛備塘封閉保護(hù)及加固工程技術(shù)。

-1- 杭州市錢塘江入城工程施工組織設(shè)計(jì) 第一章工程概況及招標(biāo)文件響應(yīng)性 一、編制依據(jù) 1、根據(jù)浙江省水利水電勘測(cè)設(shè)計(jì)院的“杭州市錢塘江引水入城工程施工vi標(biāo)招標(biāo)文 件附圖（土建部分）”、浙江省地質(zhì)礦產(chǎn)工程公司的“杭州市錢塘江引水入城工程基坑支護(hù)設(shè) 計(jì)（第vi標(biāo)段圖紙）”及浙江省國際技術(shù)設(shè)備招標(biāo)有限公司提供的招標(biāo)文件以及招標(biāo)答疑 書等。 2、參考現(xiàn)行相關(guān)技術(shù)規(guī)范，工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)制性條文，杭州市工程建設(shè)管理部門頒發(fā) 的有關(guān)質(zhì)量、安全文明施工的規(guī)定及文件，主要參考的技術(shù)規(guī)范如下： 序號(hào)規(guī)范（標(biāo)準(zhǔn)）編號(hào)規(guī)范（標(biāo)準(zhǔn)）名稱 1sl176-1996《水利水電工程施工質(zhì)量評(píng)定規(guī)程》 2gb50202-2002《地基與基礎(chǔ)工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》 3dl/t5129-2001《碾壓式土石壩施工規(guī)范》 4dl/t5200-2004《水利水電工程高壓噴射灌漿技術(shù)規(guī)范》 5

錢塘江海塘工程的圍堰法施工

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