杭州市文暉路艮山門立交橋大口徑樁成孔施工實踐

本文介紹了文暉路跨艮編立交橋大孔徑鉆孔灌注樁施工過程中所遇難點，提出了解決方法，供類似工程借鑒。

主要闡述了陽光焦化集團公———鐵立交橋鉆孔樁基礎(chǔ)施工在穿越高水位砂質(zhì)、角礫石質(zhì)地層時遇到的施工難點,并針對具體問題提出了相應(yīng)的對策,取得了良好的效果

立交橋

杭州市德勝快速路滬杭立交工程設(shè)計——介紹了該立交的總體設(shè)計，橋梁上下部結(jié)構(gòu)形式的選擇，以及對本立交設(shè)計的心得體會

城市道路立交橋設(shè)計 摘要:從預(yù)測交通量分析出發(fā)，結(jié)合互通式立交功能、構(gòu)造 物等建設(shè)條件，對互通式立交型式進行方案綜合比選，從而 推薦出功能完善、與結(jié)構(gòu)造物銜接良好、造價較低的互通方 案。 關(guān)鍵詞:互通式立交方案選型設(shè)計預(yù)測交通量 0引言 隨著道路建設(shè)的發(fā)展和交通的需要，城市人口的急劇增 加使車輛日益增多，平面交叉的道口造成車輛堵塞和擁擠， 許多大中城市的交通要道和高速公路上興建了一大批立交 橋，用空間分隔的方法消除道路平面交叉車流的沖突，使兩 條交叉道路的直行車輛暢通無阻城市環(huán)線和高速公路網(wǎng)的 聯(lián)結(jié)也必須通過大型互通式立交進行分流和引導(dǎo)，保證交通 的暢通城市立交橋已成為現(xiàn)代化城市的重要標志為保證 交通互不干擾，而在道路鐵路交叉處建造的橋梁廣泛應(yīng)用 于高速公路和城市道路中的交通繁忙地段從此，城市交通 開始從平地走向立體。 1概述 科學(xué)大道-西三環(huán)互通式立交工程位

2924工程大口徑嵌巖鉆孔樁施工實踐

通過一個工程實例，介紹了大口徑擴底鉆孔灌注樁施工中的主要工藝參數(shù)、檢測、清渣方式等及其經(jīng)濟效益。

使用PZ、CG型鉆頭施工大口徑深孔的實踐

導(dǎo)學(xué)案七年級語文學(xué)科主備人：審核人： 4、《北京立交橋》導(dǎo)學(xué)案 【學(xué)習(xí)目標】 1、知識與能力：積累字詞，了解通訊的特點，領(lǐng)會記敘、說明等表達方式的綜合運用； 2、過程與方法：鍛煉把記敘文改寫為說明文的初步能力。 3、情感態(tài)度與價值觀：體會改革開放促進了經(jīng)濟的騰飛，給京華大地帶來的巨大變化。 【學(xué)習(xí)重點】整體感知課文，理清文章思路，體會說明性語言和敘述性語言的區(qū)別。 【學(xué)習(xí)難點】了解立交橋的發(fā)展對推動社會主義現(xiàn)代化建設(shè)的巨大功能。 【教法學(xué)法】啟發(fā)誘導(dǎo)，先學(xué)后教 【課時安排】2課時 【教學(xué)儲備】 1、通訊的定義：通訊是運用敘述、描寫、議論、抒情等多種表達方式，具體、生動、形 象地反映新聞事件或典型人物的一種新聞報道形式。它是記敘文的一種，是報紙、廣播、電 臺、報社常用的文體。 2、通訊的種類：按內(nèi)容分，通訊一般分為人物通訊、事件通訊、工作通訊。 3、通訊的特

2924工程大口徑嵌巖鉆孔樁施工實踐

如何合理、巧妙地選擇鉆頭與原有老設(shè)備配套來施工大口徑工程孔，具有現(xiàn)實意義。我們在使用ｔｓｊ１０００型水源鉆機鉆進通風(fēng)孔、送料孔等大口徑深孔工程中取得了成功經(jīng)驗，介紹如下。１　工程概況１．１　高平伯方煤礦通風(fēng)孔設(shè)計口徑１０００ｍｍ，深度１５３ｍ。地層情況：０～２２ｍ為雜填土，２２～３８ｍ為泥質(zhì)灰色砂巖，３８～４２ｍ為強、中風(fēng)化花崗巖，４２～１５３ｍ為微風(fēng)化花崗巖。１．２　朔黃鐵路寧武段送料通風(fēng)孔設(shè)計沿隧道走向施工一大口徑深孔進行送料通風(fēng)，孔徑８００ｍｍ，深度１２０ｍ。地層情況：０～６ｍ為填積層，６～１７ｍ為硬質(zhì)耐火粘土，１７～２３ｍ為硅質(zhì)灰?guī)r，２３～１２０ｍ為玄武巖。２　施工技術(shù)２．１　設(shè)備、機

橋基大口徑灌樁注樁鉆孔施工體會

立交橋圖紙

構(gòu)建融資“立交橋”——２００５年的中國房地產(chǎn)市場可謂是風(fēng)云激蕩。一系列金融新政讓“房地產(chǎn)領(lǐng)域?qū)Y金需求的擴大與傳統(tǒng)融資渠道變窄”之間的矛盾愈發(fā)凸顯，諸多房地產(chǎn)企業(yè)徘徊在傳統(tǒng)的融資橋邊，遙看愈來愈窄的橋梁，無不望橋興嘆。然而，房地產(chǎn)這塊山芋畢...

本文介紹了后鹽立交橋樁基礎(chǔ)人工成孔技術(shù)控制的全過程。

直徑1.8至2.5m的大口徑基樁孔施工，一直憑經(jīng)驗下放大口徑鉆頭與鉆具，事故多，鉆桿折斷頻繁，特別在水上施工，困難多，施工進度得不到保證。河南省地礦廳第一水文隊研制的zzg-2q式自動給進儀用8031單片機通過鉆壓、電流傳感器，對鉆壓和鉆桿扭矩進行實時監(jiān)測，自動控制鉆具下放速度，

闡述了鄭州金水路立交橋基礎(chǔ)樁工程施工中采用的主要技術(shù)裝備、技術(shù)工藝和施工中幾個問題的處理措施。

技術(shù)交底記錄 年月日 工程名稱立交分項工程名稱鉆孔灌注樁 工序名稱鉆孔 交底內(nèi)容： 1、工程概況 本工程有鉆孔灌注樁40根，其中0＃、3＃橋臺樁徑為1.2米,樁長為30米, 共為24根；1#、2＃墩樁徑為1.5米樁長為25米,共為16根。 2、埋設(shè)護筒 在每個樁位定出十字控制樁后，進行護筒埋設(shè)工作，測量孔深的基準點使用 水準儀將高程引到護筒上，并做紅漆標記。護筒采用8mm厚鋼板制作，護筒內(nèi) 徑應(yīng)大于鉆頭直徑100mm，長度2～2.5m，護筒頂部高出地面200mm，護筒中 心與樁位中心要保持一致。 3、鉆機就位鉆進 鉆機就位時底座必須保持平穩(wěn)，不發(fā)生傾斜移位，定位誤差不大于20mm。 垂直度采用鉆機自身的垂直檢測裝置控制，并輔以人工量測傾斜量。樁垂直度≤ 1％樁長；樁體砼標號為c25；打樁時應(yīng)有專人做好施工記錄；嚴格控制樁頂 標高

蘇通長江公路大橋南岸接線工程1標 建新塘大橋鉆孔樁 開 工 報 告 江蘇恒基路橋總公司 f1標項目經(jīng)理部 年月日 蘇通長江公路大橋建設(shè)項目 承包單位:江蘇恒基路橋總公司合同號：1 監(jiān)理單位:南通市交通建設(shè)監(jiān)理咨詢有限公司編號： （a-3）施工技術(shù)方案報審表 致（總監(jiān)代表）丁聰先生： 現(xiàn)報上建新塘大橋鉆孔灌注樁工程的技術(shù)、工藝方案，方案詳細說明和圖表見附件，請 予審查和批準。 附件： 技術(shù)、工藝方案說明和圖表 承包人：年月日 總監(jiān)代表審查意見： □同意□修改后再報□不同意 總監(jiān)代表：年月日 總監(jiān)助理意見： □同意□修改后再報□不同意 總監(jiān)助理確認：年月日 總監(jiān)審定意見： □同意□修改后再報□不同意 總監(jiān)：年月日 附注：特殊技術(shù)、工藝方案要經(jīng)總監(jiān)批準，一般的由總監(jiān)

分析了人工挖孔樁基施工中流砂、崩塌事故發(fā)生的原因,簡介了防止流砂、崩塌事故行之有效的技術(shù)措施

2005年1月 第34卷　第1期 施　工　技　術(shù) constructiontechnology 海島地區(qū)人工挖孔樁成孔施工實踐 張書鋒 (中國建筑第七工程局三公司,福建福州　350003) [中圖分類號]tu471111[文獻標識碼]a [文章編號]100228498(2005)0120043202 pore2formingconstructionofmanualpore excavationpilesinseaislandareas zhangshu2feng (thethirdcompany,chinano.7bureauofconstruction,fuzhou, fujian350003,china) [收稿日期]2004210215 [作者簡介]張書鋒(1979—)

介紹一種在挖孔樁的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的新型樁基施工技術(shù),即在大口徑預(yù)成孔的樁孔內(nèi),采用新型柱錘強夯,使樁端持力層的端阻力加大,同時通過在樁身灌注過程中,不斷進行夯擊處理,使樁身側(cè)面與樁周土體咬合緊密,使單樁側(cè)阻力提高,最終取得擴底使單樁的極限承載力得以大幅提高的效果。