季凍區(qū)公路路基使用狀況評價指標體系與評價方法

根據(jù)我國當(dāng)前水利現(xiàn)代化建設(shè)的特點和總體要求,通過增加水生態(tài)環(huán)境、水利法制建設(shè)和水利管理機構(gòu)建設(shè)等方面的評價指標,構(gòu)建了更加完整的水利現(xiàn)代化評價指標體系。根據(jù)該指標體系的層次結(jié)構(gòu)特點,通過建立模糊聚類迭代模型,采用基于重要性互補的二元一致性方法確定權(quán)重,以避免和消除主觀賦權(quán)法和客觀賦權(quán)法的缺陷,確保評價成果的客觀性。最后,將所構(gòu)建的指標體系和模型、權(quán)重確定方法應(yīng)用于浙江省、遼寧省、湖北省和甘肅省4個典型省份的評價,結(jié)果表明,2007年部分發(fā)達省份水利發(fā)展較快,這些國民經(jīng)濟發(fā)展較快的地區(qū),相應(yīng)的水利現(xiàn)代化水平也較高。

為推動綠色低碳公路的發(fā)展,從公路規(guī)劃設(shè)計、建設(shè)施工和運營養(yǎng)護3個方面入手構(gòu)建了綠色低碳公路評價指標體系;選取層次分析法確定指標權(quán)重,采用多級模糊綜合評價法按照最大隸屬度原則來判斷公路綠色低碳等級;最后以麻柳灣~昭通高速公路為例,用所選取的指標對該方法進行了驗證。研究結(jié)果表明:所建立的評價指標體系結(jié)構(gòu)簡單,基礎(chǔ)資料較易獲得,具有很強的實用性;選取的評價指標合理有效,權(quán)重賦值方法綜合反映了各評價指標的重要性和可考核性。因而,可為綠色低碳公路的評價與發(fā)展提供理論指導(dǎo)。

水利現(xiàn)代化最基本內(nèi)涵是水利與經(jīng)濟、人口、環(huán)境協(xié)調(diào)發(fā)展,水利現(xiàn)代化評價應(yīng)以此為指導(dǎo)。本文根據(jù)水利現(xiàn)代化特征構(gòu)建評價指標體系,參照水利發(fā)展規(guī)劃和水利現(xiàn)代化目標確定評價標準值,采用模糊識別循環(huán)迭代法計算動態(tài)權(quán)重,最后采用加權(quán)評價模型進行綜合評價。將研究成果在遼寧省進行應(yīng)用,評價結(jié)果符合遼寧省水利發(fā)展規(guī)律,能夠客觀反映遼寧省水利現(xiàn)代化發(fā)展水平。

出版軟實力是國家軟實力的重要組成部分,特別是在新聞出版強國戰(zhàn)略下,一個結(jié)構(gòu)嚴謹、覆蓋全面、系統(tǒng)性突出和易于操作的軟實力評價指標體系,將對戰(zhàn)略目標的實現(xiàn)有著決定性的作用。為此,本研究借鑒近年來國內(nèi)外在國家、城市、傳媒、企業(yè)軟實力等評價指標體系的先進成果,并參考了相關(guān)的競爭力、可持續(xù)發(fā)展等評價指標體系,從3個層次、8個維度,提煉出新聞出版強國軟實力的20個二級指標和54個三級評價指標體系,并對其評價方法進行了分析,以期能為新聞出版強國戰(zhàn)略目標的實現(xiàn)提供一個理論和操作參考。

論述了國內(nèi)外公路隧道安全評價的發(fā)展現(xiàn)狀,分析了影響隧道運營安全的主要因素及運營災(zāi)害的特點,從隧道重要度、運營環(huán)境、土建結(jié)構(gòu)、機電設(shè)施、運營管理5個方面提出了隧道安全評價的指標體系與方法。

論述國內(nèi)外公路隧道安全評價的發(fā)展現(xiàn)狀,分析影響隧道運營安全的主要因素及運營災(zāi)害的特點,從隧道重要度、運營環(huán)境、土建結(jié)構(gòu)、機電設(shè)施、運營管理5個方面,提出隧道安全評價的指標體系與方法。

水利現(xiàn)代化最基本的內(nèi)涵是水與經(jīng)濟、人口、環(huán)境的協(xié)調(diào)發(fā)展,水利現(xiàn)代化評價也要以此為指導(dǎo)。根據(jù)水利現(xiàn)代化特征構(gòu)建評價指標體系,根據(jù)水利發(fā)展規(guī)劃和水利現(xiàn)代化目標確定評價標準值,采用模糊識別循環(huán)迭代法計算動態(tài)權(quán)重,最后采用加權(quán)評價模型進行綜合評價。研究成果在遼寧省的應(yīng)用實踐表明:采用該方法取得的評價結(jié)果,符合遼寧省水利發(fā)展規(guī)律,能夠客觀反映遼寧省水利現(xiàn)代化發(fā)展水平。

通過對綠化功能的分析、分解,主要從中央分隔帶綠化、邊坡綠化和路側(cè)綠化3方面來進行分類,具體選擇了12個指標作為高速公路綠化評價的初擬指標,采用專家篩選對初擬的評價指標進行選擇,并通過主成分分析法增強其科學(xué)性和合理性,降低因評價指標之間的相關(guān)性導(dǎo)致評價對象信息的重復(fù)使用,在此基礎(chǔ)上建立了高速公路綠化評價指標體系?；诨貧w分析和ahp方法相結(jié)合建立了高速公路綠化評價模型,該模型運用到江蘇公路綠化的實踐中,能夠客觀地評價高速公路的綠化效果。

結(jié)合我國公路建設(shè)規(guī)劃,分析了公路交通可持續(xù)發(fā)展的內(nèi)涵,從公路交通自身可持續(xù)發(fā)展能力、人口、社會經(jīng)濟可持續(xù)發(fā)展能力、資源環(huán)境可持續(xù)發(fā)展能力、科技人才可持續(xù)發(fā)展能力及協(xié)調(diào)可持續(xù)發(fā)展能力等5個方面建立了評價指標體系,探討了指標的量化方法,提出了公路交通可持續(xù)發(fā)展的dea評價模型。最后,通過實例進行了驗證分析,結(jié)果表明,該方法具有較強的可操作性。

在參考和借鑒國家\"軟實力\"概念的基礎(chǔ)上,分析框定了\"城市軟實力\"概念及其內(nèi)涵,嘗試建立了城市軟實力綜合評價指標體系,并對其評價方法進行了闡述探討。

老年人健康狀況評價指標體系構(gòu)建

實施安保工程后，公路綜合服務(wù)水平有沒有改善、有多少改善應(yīng)進行評價。對公路安保工程后評價指標體系及評價方法進行了探討，用以對公路安保工程實施效果進行全面、客觀的測評。

探討構(gòu)建指標體系應(yīng)遵循的幾個主要原則,在此基礎(chǔ)上闡述構(gòu)建公路景觀指標體系的基本思路,以景觀三元論的理論為基礎(chǔ),建立公路景觀的評價指標體系,從理論的角度構(gòu)造了確定指標體系的定量方法,使指標體系定性分析與定量分析有機結(jié)合起來。

高速公路后評價中,效益評價為核心內(nèi)容之一,本文從國民經(jīng)濟效益評價和財務(wù)效益評價兩個方面,建立高速公路后評價效益評價指標,并針對各個指標,給出各自的標準。后評價效益分析可與項目前期工作中進行的效益分析與預(yù)測進行對比與分析,找出產(chǎn)生重要出入的原因。據(jù)此,在效益方面為在建和待建項目提供有益的借鑒經(jīng)驗。

我國現(xiàn)行后評價方法集中于運營的高速公路項目,對安保工程項目的后評價研究仍處于空白。實施安保工程后,公路綜合服務(wù)水平有沒有改善、有多少改善應(yīng)進行評價。對公路安保工程后評價指標體系及評價方法進行了探討,用以對公路安保工程實施效果進行全面、客觀的測評。

為了客觀、準確地對公路養(yǎng)護進行績效評價,在分析了現(xiàn)有指標體系構(gòu)建方法不適用的基礎(chǔ)上,提出了一種基于業(yè)務(wù)-客戶-內(nèi)部管理-學(xué)習(xí)與成長的bcil指標的關(guān)鍵績效指標的構(gòu)建方法.結(jié)合上海市某公路管理部門養(yǎng)護績效評價項目,并利用基于bcil指標的關(guān)鍵績效指標的構(gòu)建方法,從業(yè)務(wù)維度、客戶維度、內(nèi)部管理維度及學(xué)習(xí)與成長維度4個方面構(gòu)建了績效評價指標體系.

計算機集成制造(cim)系統(tǒng)是一個復(fù)雜的大系統(tǒng),其實施過程中存在著很多不確定的因素,使cim項目投資存在著巨大的風(fēng)險。針對cim項目實施投資大、風(fēng)險高、回收期長的特點,該文對cim實施帶來的效益和存在的風(fēng)險因素進行了詳細的分析,并在此基礎(chǔ)上建立了全面考慮企業(yè)戰(zhàn)略效益、無形效益和各種風(fēng)險的綜合評價指標體系,提出了基于ahp(層次分析)法的cim系統(tǒng)綜合評價方法。

作為傳統(tǒng)的高能耗產(chǎn)業(yè),建筑業(yè)的節(jié)能減排對我國節(jié)能減排工作大局意義重大。綠色施工以節(jié)能減排為核心理念,是建筑業(yè)實施可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略重要措施。通過對我國建筑施工活動中的污染源和能耗源進行追溯和辨識,綜合管理、技術(shù)、經(jīng)濟等要素,并參照我國綠色施工相關(guān)規(guī)定,探討構(gòu)建了基于我國國情的綠色施工綜合評價標準體系,進而利用突變級數(shù)法,設(shè)計了綠色施工綜合評價方法。結(jié)合相關(guān)工程進行實例評價,結(jié)果表明該評價指標體系與方法評價結(jié)論客觀與準確,并可以發(fā)現(xiàn)建筑企業(yè)綠色施工生產(chǎn)活動中缺陷,提高企業(yè)管理水平,促進技術(shù)創(chuàng)新,降低生產(chǎn)成本。

文章根據(jù)西部黃土高原區(qū)生態(tài)環(huán)境特征、公路交通建設(shè)中引發(fā)的主要生態(tài)問題,討論了交通生態(tài)工程系統(tǒng)的概念以及交通工程建設(shè)特點,提出了西部交通生態(tài)系統(tǒng)評價指標體系和評價原則、評價方法及規(guī)劃原則,以供公路交通建設(shè)規(guī)劃參考。

資源型城市轉(zhuǎn)型是對城市經(jīng)濟社會的深刻變革,是一個長期、復(fù)雜的系統(tǒng)工程,亟需建立一套全面、客觀、科學(xué)的轉(zhuǎn)型評價指標體系作為指揮棒和評價尺。從經(jīng)濟、社會、資源和環(huán)境四個維度構(gòu)建資源型城市轉(zhuǎn)型評價指標體系,并以ahp作為評價基本方法。

文章編號:100926825(2007)2220049202 綠色建筑評價指標體系與評價方法研究 收稿日期:2007203205 作者簡介:石華旺(19792),男,助教,河北工程大學(xué)土木工程學(xué)院,河北邯鄲　056038 安俊華(19782),女,助理工程師,邯鋼集團自動化部,河北邯鄲　056038 孟輝彬(19792),男,助理工程師,北京威寧謝工程咨詢公司,北京　100052 石華旺　安俊華　孟輝彬 摘　要:介紹了綠色建筑的內(nèi)涵及評價因素,闡述了如何架構(gòu)綠色建筑評價體系,建立了綠色建筑評價指標體系,并針對 綠色建筑評價中的特點,介紹了兩種適合的評價方法,以使綠色建筑評定工作更客觀,使綠色建筑評價系統(tǒng)化、模型化、 數(shù)量化。 關(guān)鍵詞:綠色建筑,模糊綜合評價法,人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò) 中圖分類號:tu2023文獻標識碼:a

科技進步考核指標體系，是國家制定經(jīng)濟政策，調(diào)整企業(yè)科技投資比例，統(tǒng)一衡量大中型工業(yè)企業(yè)，推動科技進步實施效果的必需資料。在掌握有關(guān)資料的基礎(chǔ)上，提出了相應(yīng)的評價指標體系。