京港澳高速長沙城區(qū)出口指路標志改造

高速公路指路標志

通過對合肥市繞城高速指路標志的系統(tǒng)性問題、出入口標志、地點距離系統(tǒng)等現(xiàn)狀進行調查,分析存在的問題并提出相應的改善措施,可有效提高駕駛員的認讀理解能力,保障車輛的順暢通行,使其更好地發(fā)揮路網的調節(jié)作用。

指路標志大全 1、一般道路指路標志 （傳遞道路方向、距離信息的標志） 地名著名地名行政區(qū)劃分界道路管理分界國道編號 省道編號縣道編號交叉路口預告十字交叉路口丁字交叉路口 環(huán)形交叉路口互通式立交分岔處地點距離此路不通 火車站飛機場停車場 長途汽車站急救站客輪碼頭 名勝古跡加油站洗車 輪渡地鐵站餐飲 汽車修理路滑慢行陡坡慢行 多霧路段軟基路段大型車靠右 注意橫風事故易發(fā)點連續(xù)下坡 長隧道保護動物避車道殘疾人專用設施 繞行標志停車場 線形誘導標 （指示車輛、行人行進的標志） 直行向左轉彎向右轉彎直行和向左轉彎直行和向右轉彎 向左和向右轉彎靠右側道路行駛靠左側道路行駛立交直行和左轉彎行駛立交直行和右轉彎行駛 環(huán)島行駛單行路(向左或向右)單行路(直行)步行鳴喇叭 最低限速干路先行會車先行人行橫道右轉

繞城高速公路具有路網組成復雜、樞紐轉換點多、互通出入口多、交通類型復雜、對指路標志信息需求量大等特性。以鄭州繞城高速公路指路標志整改工程為依托,對繞城高速公路指路標志信息的篩選、分類、分級進行了研究探討,可供同類工程參考。

針對山區(qū)高速公路交通事故事故數(shù)量大、致死率高、交通安全形勢嚴峻的特點,以山區(qū)指路標志作為分析研究對象,通過介紹山區(qū)高速公路事故特征,以重慶為案例,分析指出山區(qū)高速公路指路標志存在的主要問題,并提出改善建議。

為彌補我國現(xiàn)行規(guī)范和美國mutcd關于出口預告指路標志設置經驗主義的缺陷,根據駕駛員駛離高速主線的駕駛行為,視覺特性以及高速道路交通條件,建模確定了預告指路標志3種不同安裝方式(路邊直立式、路上橫跨式及中央架設式)在不同車道數(shù)和不同設計速度下的設置距離。tsis-corsim模擬表明,本文計算值比我國現(xiàn)行規(guī)范以及mutcd推薦值在分流鼻上游500m產生的車道變換次數(shù)分別少38%和74%,能較大程度改善分流區(qū)的安全性能。

專業(yè)監(jiān)理工程師 日期 監(jiān)理員 日期 成 品 檢 驗 路標志的顏色，一股道路為藍底白 圖案，高速公路為綠底白圖案。指 路標志的形狀，除地點識別標志、 里程碑、分合流標志外，為長方形 和正方形。 長方形或正 方形邊長 a、cm b、cm 防腐處理 外邊框和襯底邊尺寸 實測值 外觀檢 查記錄 制 作 質 量 板材材質 反光膜等級 板材加固方式 板材厚度 分部工程 安裝概況 樁號 與行車方 向角度 指路種類 幾 何 尺 寸 檢查項目規(guī)定值 承包單位:合同號 編號 單位工程施工日期 浙路(js)907監(jiān)理單位: 樁號、部位 標志到危險 地點距離m 正面朝 向 浙江交工路橋建設有限公 司山東恒建工程監(jiān)理咨詢有 限公司 檢測、記錄 日期 分項工程 01 左右側 別 支持方 式 基礎結 構 本 路 段 安 裝 記 錄 岱山縣江南山至牛軛島公路工程 指路標志施工記錄 外形邊框0.1h、cm 襯

專業(yè)監(jiān)理工程師 日期 監(jiān)理員 日期 成 品 檢 驗 路標志的顏色，一股道路為藍底白 圖案，高速公路為綠底白圖案。指 路標志的形狀，除地點識別標志、 里程碑、分合流標志外，為長方形 和正方形。 長方形或正 方形邊長 a、cm b、cm 防腐處理 外邊框和襯底邊尺寸 實測值 外觀檢 查記錄 制 作 質 量 板材材質 反光膜等級 板材加固方式 板材厚度 分部工程 安裝概況 樁號 與行車方 向角度 指路種類 幾 何 尺 寸 檢查項目規(guī)定值 承包單位:合同號 編號 單位工程施工日期 浙路(js)907監(jiān)理單位: 樁號、部位 標志到危險 地點距離m 正面朝 向 浙江交工路橋建設有限公 司山東恒建工程監(jiān)理咨詢有 限公司 檢測、記錄 日期 分項工程 01 左右側 別 支持方 式 基礎結 構 本 路 段 安 裝 記 錄 岱山縣江南山至牛軛島公路工程 指路標志施工記錄 外形邊框0.1h、cm 襯

一般道路指路標志 路1地名 路2著名地點 路3行政區(qū)劃分界 路4道路管理分界 路5國道編號 路6省道編號 路7縣道編號 路8行駛方向 路9交叉路口預告 路10十字交叉路口 路11丁字交叉路口 路12環(huán)形交叉路口 路13互通式立交 路14分岔處 路15地點距離 路16 路16a火車站路16b飛機場 路16c停車場路16d長途汽車站 路16e急救站路16f客輪碼頭 路16g名勝古跡路16h加油站 路16i洗車路16j輪渡 路16k地鐵站路16l餐飲 路16m汽車修理 路16地點識別標志 路17 路17a路滑慢行路17b陡坡慢行 路17c多霧路段路17d軟土路段 路17e大型車靠右路17f

專業(yè)監(jiān)理工程師 日期 監(jiān)理員 日期 合同號 編號 剪頭長c、cm 文字尺寸h、cm 幾 何 尺 寸 浙江交工路橋建設有限公 司山東恒建工程監(jiān)理咨詢有 限公司 分項工程 01 浙路(js)908 承包單位: 檢查項目規(guī)定值 監(jiān)理單位: 標志到危險 地點距離m 檢測、記錄 日期分部工程 單位工程 樁號、部位 施工日期 長度a、cm 寬度b、cm 板材厚度 浙江省交通廳工程質量監(jiān)督站 實測 值 正面 朝向 道路標志顏色： 一般道路為藍底白圖案 高速公路為綠底白圖案 指路種類 安裝概況 樁號 左右側 別 與行車方 向角度 支持方 式 基礎結 構 外觀檢 查記錄 本 路 段 安 裝 記 錄 防腐處理 岱山縣江南山至牛軛島公路工程 指路標志(8.2.7地點識別標志)施工記錄 反光膜等級 板材加固方式 制 作 質 量 成 品 檢 驗 板材材質

針對城市環(huán)線高速公路的特點,在滿足可實現(xiàn)性的前提下,討論了指路標志系統(tǒng)的優(yōu)化設計問題。提出了以指路標志系統(tǒng)的有效性作為優(yōu)化指標,將道路使用者的路徑判別過程分解為4個連續(xù)的環(huán)節(jié),以有效性為基礎,討論了每一個環(huán)節(jié)的指路標志的優(yōu)化設計問題,特別針對抵達點前進方向的判別進行了詳細的討論,給出了完整的城市環(huán)線高速公路指路標志優(yōu)化設計方法。

針對高速公路指路標志的現(xiàn)狀,從網路化、系統(tǒng)化、人性化"三原則"論證了指路標志的規(guī)范化設置,并從服務區(qū)預告標志的設置、標志中英文的設置、標志設置順序及間距和經濟適用性四個方面提出了指路標志的人性化設計建議。

隨著高速公路網的逐步完善,在繞城高速公路上,駕駛員多走路、走錯路現(xiàn)象嚴重。為了能夠適應越來越完善的路網環(huán)境,做到以人為本,需要對原有指路標志進行優(yōu)化設計。針對繞城高速公路存在的問題,針對指路信息繁多的特點,將繞城高速公路指路系統(tǒng)分為立交單元和主線單元,分別進行指路信息設計,提出了繞城高速公路指路信息分級的方法,并以顏色區(qū)分市區(qū)信息和放射線信息,達到相對減少標志信息量的目的。

高速公路指路標志設置不合理將直接影響標志的視認性,增加駕駛員認知難度,使行駛車輛產生速度差,嚴重時甚至導致交通事故。文中從駕駛員視認習慣及視認能力的角度,分析了指路標志的合理性與行車安全的關系,針對不合理指路標志設置情況,參照國內外成熟示例,給出了改善方法及建議。

本文主要闡述了環(huán)城高速公路指路標志的信息分類與多級引導。

針對多重功能高速公路指路信息需求復雜的特點,提出了一套系統(tǒng)梳理指路標志信息的方法。該方法首先對多重功能高速公路的服務對象進行類別分析,接著分析確定交通誘導路徑和不同類型服務對象的可能行駛路徑,然后在此基礎上分析不同類型服務對象在不同行駛路徑上的信息需求,最終確定指路標志的內容。并以鄭州市繞城高速公路為例,對該方法進行了實例解析。

根據美國最新的統(tǒng)一交通控制設施手冊(2009版),詳細介紹了美國高速公路出入口指路標志的設置方法,通過與中國高速公路出入口指路標志設置方法(2009版)對比,指出其因地制宜的原則、車道指示的理念和箭頭布局的明確等值得中國公路設計者學習和借鑒。

為提高高速出口前置指路標志（ags）對分流區(qū)的安全性能，根據分流區(qū)特性和駕駛員的視認一駛離行為，在分析車道變換行駛距離計算模式的基礎上，建立了前置指路標志的安全距離設置模型．該模型揭示了交通流量、設計時速、車道數(shù)對分流區(qū)變道行為的影響．tsis—corsim模擬顯示，對主線設計時速超過110km／h的三車道高速公路而言，當ags設置距離為700m時，分流區(qū)內車輛的變道次數(shù)最少且變道次數(shù)均衡分散，其安全性能最好．

城市道路指路標志文字信息的布置

城市道路指路標志設置若干問題研究

闡述了干線公路指路標志設置中存在的問題,依據駕駛員認讀標志的一般過程,建立了基于駕駛員有效視野范圍的認讀標志模型,推導出了干線公路指路標志設置位置公式,對我國干線公路交通標志設置具有指導作用。

以實地測試和調查的方法,概括了干線公路道路特征和交通事故的特點,分析了交通指路標志信息量與視認反應時間的定量關系,對比了目標路名指路標志與非目標路名指路標志的視認性,為確定干線公路指路標志的合理信息量奠定基礎。