京化高速公路某段高填方、高挖方及填石路基施工方案

土石混填路基施工方案 一、工程概況 本合同工程項目為青烏一級公路第一合同段，填石路基施工樁號 為k34+170~k36+270，長度為2.1km。 填石路基所使用的石料計劃使用寶力格料場的河槽天然砂礫進 行填筑，該材料滿足填石路基施工要求。 二、工期安排 計劃2013年8月1日~2013年9月30日進行填石路基施工。 三、施工準備 1、測量放線 使用駐地辦批準可以使用的導線點、水準點，用全站儀精確完成 測量工作，設置牢固控制樁。并在施工中加強校核。 2、機械準備 d85推土機1臺，xsm220型振動壓路機2臺，東風灑水車8噸1 臺，運輸車10輛，py160型平地機1臺、挖掘機大宇220型1臺， zl50裝載機1臺 四、施工方案 1、施工組織機構 工程總體負責人：陳海萍技術負責人：張桂芝 施工生產負責人：楊青質檢工程師：張利軍 現(xiàn)場技術負責人：劉建

xxxxxx填石路堤施工方案 1誠信合作創(chuàng)新卓越 目錄 1編制依據(jù)....................................................................................................................................................0 2工程概況....................................................................................................................................................0 2.1工程簡介......................................

填石路基施工方案 一、工程概況： 1、工程名稱：龍口-青島公路萊西（沈海高速）至城陽段土建工 程 2、合同段：第九合同段 3、分項工程名稱：石方路基工程 4、計劃施工時間：2012年5月1日 二、施工方案討論會議紀要（見附表1） 三、技術規(guī)范標準（見附表2） 四、石方路基施工、安全施工及環(huán)保方案 （一）施工方案 我標段試驗段樁號為k132+620-k132+720，人員和機械配置如 下：現(xiàn)場工長2人，技術人員4人，測量人員4人，試驗人員3人， 施工人員30人。現(xiàn)場配備推土機2臺，鏟車1臺，平地機2臺，振 動式壓路機2臺，光輪壓路機2臺。松鋪厚度按50cm進行試驗，以 確保壓實層的均勻性。 （1）施工準備 1、測量放線 使用監(jiān)理辦批準可以使用的導線點、水準點，用全站儀精確放 出開挖邊界，設置牢固控制樁。并在施工中加強校核。 2、場地準備 首先對施工

. . 貴州雙龍航空港經濟區(qū)市政工程項目 小碧（西）路填石路基施工方案 編制： 復核: 審批： 中交路橋南方工程有限公司 貴州雙龍航空港經濟區(qū)市政工程項目經理部 二0一七年四月三十日 目錄 . . 一、編制依據(jù)：..............................................................3 二、工程概況：..............................................................3 三、人員配置：..............................................................3 四、機械設備：......................................

g210三橋經沙文至扎佐一級公路 兼城市干道工程 填石路基施工方案 編制人： 審核人： 審批人： 中鐵五局(集團)有限公司g210三橋經沙文至扎佐一級公路兼城市干道工程項目施工a標段項目 經理部 2013年6月1日 目錄 1、工程概述...............................................................2 1.1、編制依據(jù)與原則................................................2 1.2、工程概況.....................................................2 1.3、主要技術標準..................................................2 2、施工方案和施工方

1 土石混填路基施工方案 一、工程概況 本合同工程項目為青烏一級公路第一合同段，填石路基施工樁號 為k34+170~k36+270，長度為2.1km。 填石路基所使用的石料計劃使用寶力格料場的河槽天然砂礫進 行填筑，該材料滿足填石路基施工要求。 二、工期安排 計劃2013年8月1日~2013年9月30日進行填石路基施工。 三、施工準備 1、測量放線 使用駐地辦批準可以使用的導線點、水準點，用全站儀精確完成 測量工作，設置牢固控制樁。并在施工中加強校核。 2、機械準備 d85推土機1臺，xsm220型振動壓路機2臺，東風灑水車8噸1 臺，運輸車10輛，py160型平地機1臺、挖掘機大宇220型1臺， zl50裝載機1臺 四、施工方案 1、施工組織機構 工程總體負責人：陳海萍技術負責人：張桂芝 施工生產負責人：楊青質檢工程師：張利軍 現(xiàn)場技術負責人

中國﹒新疆 克州交通基礎設施建設項目 填石路基施工方案 編制人： 復核人： 審核人： 江西省高速公路投資集團有限責任公司 克州交通基礎設施建設項目烏恰路橋工程分部 二零一七年六月二十二日 目錄 一、編制范圍··································03 二、編制依據(jù)··································03 三、編制原則··································03 四、工程概況··································03 1、工程簡介··································03 2、地形地貌··································04 3、水文概況···············

銅陵至湯口高速公路某合同段填石路基施工方案內容介紹 一、工程概況 1.工程概況 本段路基填方段分別有：k159+674.5—745填方6212.778m3,k159+970—k160+036填方4615.165m3,k160+126—375填 方53673.09m3,k160+508—705填方7713.658m3,k160+773.5—k161+089填方 16297.628m3,k161+099.5—2003792.482m3,合計92304.801m3。 幾段填方段均位于軟基段,水源豐富,軟基采用挖淤及沙礫換填處理,考慮到工后沉降及排水、增加路基穩(wěn)定性等，對換填 后路基進行填石，填石范圍及數(shù)量根據(jù)現(xiàn)場情況報批監(jiān)理同意后施工。 2、施工準備和臨時便道 2.1到目前為止，我項目經理部已完成開工前的測量準備工作，其中包括導線點和閉合水準點的復測及路

填石路基目前有統(tǒng)一的施工標準,只要科學組織,施工前編制出切實可行的施工技術方案,施工中通過對填料、填筑工藝、質量檢驗控制和采取綜合技術措施,確保路基強度,減少路基變形,防止路基產生較大的沉降,差異沉降和滲透破壞,最后路基的工程質量是完全可以得到保證的。并對填石路基的施工工藝以及質量控制進行了闡述。

1 高速公路挖方路基施工方案 一、挖方路基施工特點 挖方路基施工是路基工程中的一個重點。在山嶺重丘地區(qū)修建高 速公路，挖方路基常常是控制工程進度的關鍵。公路建成通車后，挖 方路基地段又是養(yǎng)路部門養(yǎng)護的重點。由于挖方路塹是由天然地層構 成的，天然地層在生成和演變的長期過程中，一般具有復雜的地質結 構。處于地殼表層的挖方路塹邊坡施工中受到自然和人為因素包括水 文、水文地質、地面水、氣候、地貌、設計與施工方案等的影響，比 路堤邊坡更容易發(fā)生變形破壞。 路基出現(xiàn)的病害大多發(fā)生在路塹挖方地段上，諸如滑坡、崩坍、 落石、路基翻漿等。路基大斷面的開挖施工，破壞了原有的山體平衡， 施工方案選擇不合理，邊坡太陡，廢方堆棄太近，草坡栽種、護面鋪 砌及擋墻施工不及時，排水不良等都會引起路塹邊坡失穩(wěn)、滑坍，嚴 重時甚至影響整個工程進度，這是挖方路基施工中經常出現(xiàn)的問題。 施工人員應從設計審查、施工方案

挖方路基施工 一、挖方路基施工特點 挖方路基施工是路基工程中的一個重點。在山嶺重丘地區(qū)修建高速公路，挖 方路基常常是控制工程進度的關鍵。公路建成通車后，挖方路基地段又是養(yǎng)路部 門養(yǎng)護的重點。由于挖方路塹是由天然地層構成的，天然地層在生成和演變的長 期過程中，一般具有復雜的地質結構。處于地殼表層的挖方路塹邊坡施工中受到 自然和人為因素包括水文、水文地質、地面水、氣候、地貌、設計與施工方案等 的影響，比路堤邊坡更容易發(fā)生變形破壞。 路基出現(xiàn)的病害大多發(fā)生在路塹挖方地段上，諸如滑坡、崩坍、落石、路基 翻漿等。路基大斷面的開挖施工，破壞了原有的山體平衡，施工方案選擇不合理， 邊坡太陡，廢方堆棄太近，草坡栽種、護面鋪砌及擋墻施工不及時，排水不良等 都會引起路塹邊坡失穩(wěn)、滑坍，嚴重時甚至影響整個工程進度，這是挖方路基施 工中經常出現(xiàn)的問題。施工人員應從設計審查、施工方案選擇、

綜合公路系統(tǒng)在填石路基質量控制及施工方法中的一些具體作法,參照十堰至天水段高速公路填石路基的實際經驗,分析填石路基施工技術及質量控制。

隨著國民經濟發(fā)展的需求,中小城市逐步開始修建城市快速路。對于在山區(qū)修建城市快速路,具有高填深挖,石方比例大的特點,利用山體開挖出來的石方進行路基填筑可以降低工程造價,節(jié)約用地和保護生態(tài)環(huán)境。結合張家口市城市快速路的施工實際情況詳細總結了高填石路基的施工工藝及質量控制要點,為今后推廣應用提供參考經驗。

1 某高速公路土方路基施工方案 一、工程概況 ××高速公路第八合同段，起止樁號為k45+962～k52+126.5，全長6.1645km。路基寬 28m，行車道寬2×3×3.75m。路床用石灰土填筑，其中0～40cm是質量比為6%的石灰土,40～ 80cm是質量比為4%的石灰土；臺背填土采用質量比為8%的石灰土，填土總土方量939127m3。 二、編制依據(jù)及施工計劃 （一）編制依據(jù) （1）《公路橋涵施工技術規(guī)范》（jtj04l—2000） （2）《公路工程技術標準》（jtgb01—2003） （3）《施工現(xiàn)場臨時用電安全技術規(guī)范》（jgj46—2005） （4）《公路路線設計規(guī)范規(guī)范》（jtgd20—2006） （5）《公路工程質量檢驗評定標準第一冊土建工程》（jtgf80/1—2004） （6）本工程技術規(guī)范的有關條款 （二）施工計劃 計劃

以省內山區(qū)公路建設填方路段為研究對象,分別從填筑原材料的選擇、填筑方式的選擇、分層厚度的確定、攤鋪和壓實方面對填方公路填石路基施工關鍵技術進行分析,以期提升填方公路填石路基施工能力和質量.

湖北交投潛江至石首高速公路二分部土方路基施工方案 1 目錄 一．編制依據(jù),,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,2 二．工程概況,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,2 三．施工準備,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,3 四．路基試驗段施工,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,7 五．施工工藝及方法,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,8 六．路基關鍵工序控制,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,13 七．質量保證措施,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,15 八．安全生產目標及措施,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,16 九．文明施工、環(huán)境保護措施,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,17 十、雨季施工保證措施,,,,,,,,,

以省內山區(qū)公路建設填方路段為研究對象,分別從填筑原材料的選擇、填筑方式的選擇、分層厚度的確定、攤鋪和壓實方面對填方公路填石路基施工關鍵技術進行分析,以期提升填方公路填石路基施工能力和質量。

山皮石路基施工方案 一、測量施工 1、施工放樣 開工前應全面恢復中線并固定路線主要控制樁（交點、轉點、圓曲線特征點等），有 關中線、轉點坐標及水準點與業(yè)主或設計部門聯(lián)系索要。 點線測設：運用全站儀（gts-311）采用坐標法放樣，內業(yè)計算工作進行二次復核。 高程測量：水準儀（dzs3-1）。 根據(jù)每層路基填筑高度，測放出路基坡腳線，用白灰撒線標示，每層應設計路基寬 50cm。 2、路槽實測 開工前，路槽要進行斷面高程測量，將測量數(shù)據(jù)繪制成圖上報監(jiān)理工程師審批，用于指導 以后施工和計量。作好控制點保護，設明顯標記。 二、路基山皮土施工 施工工藝框圖 合格 不合格 合格 測量放線 山皮土運輸 攤鋪、粗平 振動壓路機碾壓4～6遍 至無輪跡 檢查驗收 細料嵌縫、精平 煤矸石基底處理，驗收 進行下一層填筑 1、山皮石材料要求 所用山皮石應符合設計要求，最大粒徑不大于300mm，并不宜超

唐山市中心城區(qū)環(huán)線（二環(huán)路）工程施工b-7標段 碎 石 路 基 換 填 施 工 方 案 河北建設集團有限公司 2016年4月2日 碎石路基換填施工方案 一、施工準備 1、開工前，施工單位應全面熟悉設計文件，在設計交底的基礎上進行現(xiàn) 場核對和施工調查，做好技術交底，發(fā)現(xiàn)問題及時通過項目經理部與設計取得 聯(lián)系。 2、進場設備報驗，確保設備完好。 3、施工人員報驗，確保人員到位。 二、測量施工 1、施工放樣 開工前應全面恢復中線并固定路線主要控制樁（交點、轉點、圓曲線特 征點等），有關中線、轉點坐標及水準點與業(yè)主或設計部門聯(lián)系索要。 點線測設：運用gps采用坐標法放樣，內業(yè)計算工作進行二次復核。 高程測量：水準儀。 根據(jù)每層路基填筑高度，測放出路基坡腳線，用白灰撒線標示，每層應設 計路基寬出50cm。 2、路槽實測 開工前，路槽要進行斷面高程測量，將測量數(shù)據(jù)繪制成圖上報監(jiān)

片石混凝土擋土墻施工方案 頁腳內容1 毛石路基施工方案 1、材料要求 毛石強度不得低于3級，厚度約等于基層厚度和0.7倍，填縫料：嵌縫工作分二次 進行，第一次嵌縫粒徑為20-40mm，第二次嵌縫粒徑為5-20mm， 2、施工工藝：鋪砌毛石→第一次嵌縫→穩(wěn)壓→第二次嵌縫→奪壓實。 3、鋪砌毛石： （1）先沿路面橫向標次樁一行毛石作為標準斷面，然后按標準斷面步向后鋪砌， 在彎道超高和線路縱坡較大時，宜自彎道內側和縱坡低處開始鋪砌，在路面沿邊處宜選 擇較的毛石鋪砌， （2）鋪砌的操作人員一般是采用后退法施工（即：面向已鋪好的鋪砌層），沿著路 面 寬度同時進行，兩邊緣鋪砌人員，應先鋪砌呈一半圓形退行作業(yè)，這種方法有利于 選擇毛石料和找平，以及處理砌縫的錯，鋪砌時毛石的長邊應與路面中心張垂直，同時 應注意將毛石的大面朝下，座穩(wěn)擠壓，必要時用錘子將毛石敲緊，相鄰兩毛石

西藏自治區(qū)s301線那曲供加至德保改建工程 第c合同段 土方路基施工 技術交底 西藏天怡路橋工程有限責任公司s301線那曲供加至德保改 建工程c合同段項目經理部 一、工程概況 西藏省道301線那曲供加至班戈德保段公路改建 工程位于西藏自治區(qū)那曲地區(qū)，途經那曲縣、安多縣、 班戈縣。起點位于那曲縣城西北方向約40公里的供加 橋（g109線k3525+650），與g109線呈“t”型交叉， 終點與班戈縣至納木錯旅游公路相接，路線全長（計 入斷鏈長度）。 主線全長，本標段場40km（k90+000—k130+000 段）按照三級公路標準設計，路基寬,路面寬,設計速 度30km/h。 二、施工方案： 1、路基施工 本段路基

在高速公路施工中,由于受周圍路基填料條件影響,石方路基施工也很常見,本文就高速公路填石路基施工技術作為論述對象,對填石路基施工工藝進行總結,希望能對以后施工有所幫助。