吉黑高速公路孫吳至黑河段地質(zhì)災(zāi)害調(diào)查與評(píng)價(jià)

通過小興安嶺地區(qū)黑河至大連高速公路北安至黑河段這個(gè)項(xiàng)目的公路工程地質(zhì)狀況調(diào)查,例舉了該區(qū)域工程中常見的地質(zhì)災(zāi)害現(xiàn)象,并進(jìn)行了調(diào)查。

建撫高速公路洪河至前哨段收費(fèi)雨棚工程施工招標(biāo) 資格預(yù)審公告 1．招標(biāo)條件 建三江至撫遠(yuǎn)（黑瞎子島）高速公路洪河至前哨段工程建設(shè)項(xiàng)目初步設(shè)計(jì)已通過黑龍江省交 通運(yùn)輸廳審批(黑交發(fā)〔2011〕351號(hào))。項(xiàng)目批復(fù)概算26.8億元，資金籌措比例如下銀行貸款66%， 黑龍江省農(nóng)墾總局投資12%，交通運(yùn)輸部投資22%。項(xiàng)目業(yè)主和招標(biāo)人為建撫高速公路建三江至前 哨段工程建設(shè)指揮部。項(xiàng)目已具備招標(biāo)條件，現(xiàn)對(duì)本項(xiàng)目收費(fèi)雨棚工程施工進(jìn)行公開招標(biāo)，特邀 請(qǐng)有興趣的潛在投標(biāo)人(以下簡(jiǎn)稱申請(qǐng)人)提出資格預(yù)審申請(qǐng)。 2．項(xiàng)目概況與招標(biāo)范圍 2.1項(xiàng)目概況：項(xiàng)目起點(diǎn)為建三江至洪河段終點(diǎn)k93+000處，終于前哨農(nóng)場(chǎng)規(guī)劃區(qū)南側(cè)邊緣通 往海青的寒海路前。并與下一段（前哨至撫遠(yuǎn)）順接，主線全長75.485km，公路等級(jí)為高速公路， 設(shè)計(jì)速度80km/h,瀝青混凝土路面，路面寬度24.5米

文中主要結(jié)合地質(zhì)環(huán)境條件和災(zāi)害特征對(duì)濟(jì)寧至祁門高速公路永城段進(jìn)行了危險(xiǎn)性現(xiàn)狀評(píng)估和預(yù)測(cè)評(píng)估,運(yùn)用地質(zhì)災(zāi)害損率法和地質(zhì)災(zāi)害風(fēng)險(xiǎn)區(qū)劃法將評(píng)估區(qū)劃分為5個(gè)區(qū),并對(duì)這5個(gè)區(qū)進(jìn)行了地質(zhì)災(zāi)害危險(xiǎn)性綜合評(píng)估,并提出了防治地質(zhì)災(zāi)害的措施和建議。

從氣象水文、地形地貌、地層巖性、地質(zhì)構(gòu)造等方面，介紹了貴州省某高速公路貴陽至惠水段的地質(zhì)環(huán)境特征，并預(yù)測(cè)評(píng)估了該地段的地質(zhì)災(zāi)害危險(xiǎn)性，提出了地質(zhì)災(zāi)害的防治措施，保證了工程建設(shè)的安全性。

一、工程概況： 1.1主要依據(jù) 1.1.1天津市丹拉高速招標(biāo)文件 1.1.2施工圖 1.1.3主要規(guī)程、規(guī)范 序號(hào) 名稱 編號(hào) 1 砌體工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范 gb50203-2002 2 混凝土結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范 gb50204-2002 3 建筑地基基礎(chǔ)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范 gb50202-2002 4 砼結(jié)構(gòu)施工圖平面整體 表示法制圖和構(gòu)造詳圖 00g101 5 屋面工程質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范 gb50207-2002 6 建筑裝飾裝修工程質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范 gb50210-2001 7 建筑地面工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范 gb50209-2002 8 建筑給排水及采暖工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范 gb50242-2002 9 建筑電器工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范 gb50303-2002 10 建筑

相對(duì)貴州省其它公路線而言,三穗-貴陽高速公路地質(zhì)災(zāi)害發(fā)生更頻繁、危害更嚴(yán)重。結(jié)合自然地理地質(zhì)條件和地質(zhì)災(zāi)害特征,選定8項(xiàng)評(píng)價(jià)因子,采用黃金分割法確定其權(quán)重;運(yùn)用綜合分析的因子疊加法,對(duì)貴州省三穗-貴陽高速公路地質(zhì)災(zāi)害進(jìn)行了危險(xiǎn)度評(píng)價(jià)。評(píng)價(jià)結(jié)果是:高危險(xiǎn)度段(岑松鎮(zhèn)-三顆樹),中高危險(xiǎn)度段(三穗-岑松鎮(zhèn)),中危險(xiǎn)度段(谷腳鎮(zhèn)-貴陽、三顆樹-下司鎮(zhèn)),中低危險(xiǎn)度段(黃絲鎮(zhèn)-三元鎮(zhèn)),低危險(xiǎn)度段(三元鎮(zhèn)-谷腳鎮(zhèn)、下司鎮(zhèn)-黃絲鎮(zhèn))。

相對(duì)貴州省其他公路線而言,三穗~貴陽高速公路地質(zhì)災(zāi)害發(fā)生更頻繁、危害更嚴(yán)重。結(jié)合自然地理地質(zhì)條件和地質(zhì)災(zāi)害特征,選定8項(xiàng)評(píng)價(jià)因子,采用黃金分割法確定其權(quán)重;運(yùn)用綜合分析的因子疊加法,對(duì)貴州省三穗~貴陽高速公路地質(zhì)災(zāi)害進(jìn)行了危險(xiǎn)度分段評(píng)價(jià)。評(píng)價(jià)結(jié)果包括:高危險(xiǎn)度段(岑松鎮(zhèn)~三顆樹),中高危險(xiǎn)度段(三穗~岑松鎮(zhèn)),中危險(xiǎn)度段(谷腳鎮(zhèn)~貴陽、三顆樹~下司鎮(zhèn)),中低危險(xiǎn)度段(黃絲鎮(zhèn)~三元鎮(zhèn)),低危險(xiǎn)度段(三元鎮(zhèn)~谷腳鎮(zhèn)、下司鎮(zhèn)~黃絲鎮(zhèn))。

本文闡述了在吉懷高速公路工程地質(zhì)選線的成果,介紹了在山區(qū)復(fù)雜條件下高速公路工程地質(zhì)選線中經(jīng)常遇到的典型路段,具有一定的代表性和創(chuàng)新性。

施工組織設(shè)計(jì)文字說明 一、編制依據(jù) 雷神店至崇溪河段高速公路c8合同段施工組織設(shè)計(jì)方案，依據(jù)業(yè) 主提供的《工程量清單》、《圖紙》、《技術(shù)規(guī)范》、《補(bǔ)遺書》等招標(biāo)文 件以及我單位現(xiàn)場(chǎng)踏勘調(diào)查情況和有關(guān)的公路設(shè)計(jì)、施工規(guī)范等技術(shù) 資料，并根據(jù)本合同段工程的實(shí)際情況，結(jié)合我單位在施工中的經(jīng)驗(yàn) 和技術(shù)設(shè)備實(shí)力，認(rèn)真研究而編制的。 在編制過程中，我們立足于施工的專業(yè)化、機(jī)械化、標(biāo)準(zhǔn)化，重 點(diǎn)工程重點(diǎn)安排，盡力做到方案切實(shí)可行、經(jīng)濟(jì)合理，滿足于高標(biāo)準(zhǔn) 建設(shè)高速公路的需要。 二、工程概述 （一）工程概況 雷神店至崇溪河段高速公路c8合同段起點(diǎn)位于k119+900處，終 點(diǎn)位于k125+063處，線路全長5.163km，其中在k120+308.08處路基 由整體式變?yōu)榉蛛x式，分離式路基終點(diǎn)分別為：左線k123+877、右線 k123+861.97。沿線共設(shè)中橋126.525m/2座（分

山區(qū)高速公路建設(shè)中,邊坡地質(zhì)災(zāi)害嚴(yán)重危害和威脅高速公路的建設(shè)和運(yùn)營安全。為有效提高邊坡工程地質(zhì)災(zāi)害防治技術(shù)與管理水平,基于高邊坡安全檢查,結(jié)合地質(zhì)災(zāi)害易發(fā)性分析、危險(xiǎn)性分析和易損性分析結(jié)果,提出高邊坡地質(zhì)災(zāi)害風(fēng)險(xiǎn)指數(shù)和風(fēng)險(xiǎn)等級(jí),并依據(jù)地質(zhì)災(zāi)害風(fēng)險(xiǎn)管理準(zhǔn)則,建立一套針對(duì)高邊坡工程的安全檢查與地質(zhì)災(zāi)害風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)體系及相應(yīng)的邊坡防控對(duì)策,為保障高速公路安全運(yùn)營提供有力保障。

施工組織設(shè)計(jì)文字說明 一、編制依據(jù) 雷神店至崇溪河段高速公路c8合同段施工組織設(shè)計(jì)方案，依據(jù)業(yè)主提供的《工程量清單》、《圖紙》、《技術(shù)規(guī)范》、《補(bǔ)遺書》等招標(biāo)文件以及我單位現(xiàn)場(chǎng)踏勘調(diào)查情況和有關(guān)的公路設(shè)計(jì)、施工規(guī)范等技術(shù)資料，并根據(jù)本合同段工程的實(shí)際情況，結(jié)合我單位在施工中的經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)設(shè)備實(shí)力，認(rèn)真研究而編制的。 在編制過程中，我們立足于施工的專業(yè)化、機(jī)械化、標(biāo)準(zhǔn)化，重點(diǎn)工程重點(diǎn)安排，盡力做到方案切實(shí)可行、經(jīng)濟(jì)合理，滿足于高標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)高速公路的需要。 二、工程概述 （一）工程概況 雷神店至崇溪河段高速公路c8合同段起點(diǎn)位于k119+900處，終點(diǎn)位于k125+063處，線路全長5.163km，其中在k120+308.08處路基由整體式變?yōu)榉蛛x式，分離式路基終點(diǎn)分別為：左線k123+877、右線k123+861.97。沿線共設(shè)中橋126.525m/2座（分離式）、小橋27.75m/

第一章工程概況 第一節(jié)：工程概況 x017魯大線位于魯山縣境內(nèi)，起點(diǎn)位于魯山縣的魯嵩口，終點(diǎn)位于大莊，全長34.958公里。魯大線px-zq-04合同段共設(shè)計(jì)修建2座中橋：張灣橋（k25+600）、王莊橋（k31+282.19）。 一、當(dāng)?shù)貧夂颍涸摰貐^(qū)屬南溫帶干旱氣候區(qū)，四季分明，氣象資料如下：歷年各月平均氣溫：14.7℃；歷年最冷月份平均氣溫：-2.1℃；歷年最熱月份平均氣溫：26.9℃；歷年平均降水量：950毫米；全年無霜期215天；歷年最大風(fēng)速22米/秒；7土壤最大凍結(jié)深度:0.22米。 二、橋型結(jié)構(gòu)： 1、張灣橋（k25+600）：上部為2—16米預(yù)應(yīng)力簡(jiǎn)支空心板，墻式護(hù)欄，板頂鋪8厘米30#防水混凝土+5厘米瀝青混凝土，橋面在1#墩頂做橋面簡(jiǎn)易連續(xù)，0#、2#臺(tái)頂做tst彈塑體伸縮縫；下部為重力式墩臺(tái)，地基承載力200kpa以上。 2、王莊橋（k31

通過對(duì)濟(jì)南至青島高速公路jqsj-2段進(jìn)行地質(zhì)調(diào)查和系統(tǒng)分析,查明了線路沿線地貌特征、地層巖性、水文地質(zhì)環(huán)境、地質(zhì)構(gòu)造等特征,運(yùn)用工程地質(zhì)學(xué)與環(huán)境地質(zhì)學(xué)相結(jié)合的方法,對(duì)該沿線地質(zhì)環(huán)境特征進(jìn)行了詳細(xì)研究,分析了沿線工程地質(zhì)特性及地質(zhì)災(zāi)害類型,對(duì)存在的地質(zhì)災(zāi)害進(jìn)行了評(píng)估,并對(duì)工程地質(zhì)進(jìn)行了分區(qū)。

介紹武漢繞城公路在確定路線走廊帶時(shí),就高速公路建設(shè)可能遇到的地質(zhì)災(zāi)害或誘發(fā)新的地質(zhì)災(zāi)害進(jìn)行預(yù)測(cè)或評(píng)估,提出防治措施,為項(xiàng)目的征地提供科學(xué)依據(jù)。

通過野外調(diào)查和資料整理,從工程地質(zhì)、水文地質(zhì)等七個(gè)方面分析了佛清從高速公路沿線地質(zhì)環(huán)境條件,查明了可能發(fā)生的地質(zhì)災(zāi)害類型,評(píng)估了地質(zhì)災(zāi)害危險(xiǎn)性,評(píng)價(jià)了項(xiàng)目建設(shè)用地的適宜性,為公路設(shè)計(jì)和施工提供了指導(dǎo)性意見。

對(duì)川藏公路南線八宿—林芝段沿線山地災(zāi)害的工程地質(zhì)調(diào)查表明,滾石對(duì)公路的危害性非常突出,鑒于滾石事件自身的特點(diǎn)應(yīng)將之作為一個(gè)專門的災(zāi)種給予高度的重視。通過對(duì)滾石災(zāi)害的影響因素分析,給出了相應(yīng)的災(zāi)害評(píng)價(jià)方法,并對(duì)19個(gè)滾石災(zāi)害點(diǎn)進(jìn)行了災(zāi)害評(píng)價(jià)。針對(duì)災(zāi)害的相對(duì)嚴(yán)重程度,對(duì)各段滾石區(qū)防護(hù)措施的設(shè)置提出了初步建議。

以西安—澇峪口高速公路地質(zhì)災(zāi)害為研究對(duì)象,分析了公路復(fù)雜的地質(zhì)環(huán)境條件——水文氣象、地形地貌、地層巖性、地質(zhì)構(gòu)造、水文地質(zhì)、新構(gòu)造運(yùn)動(dòng)、斷裂與地震等因素,采用層次分析法,建構(gòu)西安—澇峪口高速公路的各類地質(zhì)災(zāi)害評(píng)判模型,再結(jié)合經(jīng)濟(jì)損失,運(yùn)用綜合評(píng)價(jià)數(shù)學(xué)模型,得出其地質(zhì)災(zāi)害的危險(xiǎn)性預(yù)測(cè)分區(qū)結(jié)論,為公路地質(zhì)災(zāi)害的防治提供了科學(xué)的參考依據(jù)。

高速公路建設(shè)工程地質(zhì)災(zāi)害危險(xiǎn)性級(jí)別的確定是地質(zhì)災(zāi)害評(píng)估工作之綜合評(píng)估的重要組成部分,是相關(guān)部門土地審批的重要依據(jù),也是建設(shè)部門地質(zhì)災(zāi)害防治措施的依據(jù)之一。目前綜合評(píng)估常用的方法是定性評(píng)價(jià),在定性評(píng)價(jià)的過程中過分關(guān)心致災(zāi)因素的極限值并突出某一因素的主導(dǎo)作用,往往忽視一次地質(zhì)災(zāi)害事件常常是多種因素綜合作用的結(jié)果。因此,為了客觀、科學(xué)反映建設(shè)工程地質(zhì)災(zāi)害綜合評(píng)估結(jié)果,以高速公路線型工程為例,用模糊綜合評(píng)價(jià)方法對(duì)地質(zhì)災(zāi)害的危險(xiǎn)性進(jìn)行評(píng)估,其結(jié)果真實(shí)、可靠。

通過開展貴州某高速公路地質(zhì)災(zāi)害危險(xiǎn)性評(píng)估工作,基本查明評(píng)估區(qū)內(nèi)地質(zhì)環(huán)境條件、地質(zhì)災(zāi)害的類型、分布規(guī)模、特征、形成因素及其危害程度,并進(jìn)行地質(zhì)災(zāi)害危險(xiǎn)性現(xiàn)狀評(píng)估,從而為高速公路的建設(shè)提供地質(zhì)災(zāi)害防治方面的借鑒與科學(xué)依據(jù)。

本文通過對(duì)霍永高速公路永和至永和關(guān)段地質(zhì)勘察，從地形地貌、地層巖性和區(qū)域構(gòu)造等方面，對(duì)該項(xiàng)目的工程地質(zhì)特征做了一些介紹，并對(duì)重要的工程地質(zhì)條件作出了評(píng)價(jià)，可以作為以后類似項(xiàng)目的勘察借鑒。

京港澳高速公路漯河至駐馬店段改擴(kuò)建工程 環(huán)境影響報(bào)告書（簡(jiǎn)本） 建設(shè)單位：河南中原高速公路股份有限公司 評(píng)價(jià)單位：交通部環(huán)境保護(hù)中心 二○○九年二月 2 目錄 第一章工程概況.......................................................................................................3 1.1建設(shè)項(xiàng)目基本情況..........................................................................................3 1.2地理位置及路線走向..................................................................................

河南三淅高速公路盧氏至西坪至寺灣段是國家規(guī)劃呼和浩特至北海高速公路的重要組成部分,也是河南省高速公路規(guī)劃中的西部重要大通道和伏牛山旅游高速公路。項(xiàng)目在建設(shè)過程中,將創(chuàng)優(yōu)理念貫穿始終,通過開展創(chuàng)優(yōu)整體策劃、嚴(yán)格質(zhì)量控制、推行施工標(biāo)準(zhǔn)化、建設(shè)＂平安工地＂、注重環(huán)保節(jié)能、加強(qiáng)科技創(chuàng)新等措施,打造出了一條高品質(zhì)典范之路。