京滬高速鐵路南京越江大橋工程涉水研究

京滬高速鐵路南京大勝關(guān)長江大橋橋墩局部沖刷及岸坡防護(hù)研究

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京滬高速鐵路 ——世界最長的高速鐵路項(xiàng)目 源自網(wǎng)絡(luò) 尋找男人的世界-落日余暉追憶紅色帝國的暴力美學(xué) ?？吭谡九_(tái)的crh2型高速動(dòng)車組 2008年4月18日上午，世界一次建成線路最長、標(biāo)準(zhǔn)最高的高速鐵路———京滬高速鐵 路全線開工。國務(wù)院總理溫家寶在北京出席了開工典禮，并宣布京滬高速鐵路開工建設(shè)。這 是中國繼三峽工程、青藏鐵路、南水北調(diào)、西氣東輸和西電東送之后，又一個(gè)超大型工程； 也是新中國成立以來一次投資規(guī)模最大的建設(shè)項(xiàng)目，工程總投資2209.4億元。全長1318公 里的京滬高速鐵路，全線共設(shè)北京南、天津西、濟(jì)南西、南京南、虹橋等二十一個(gè)車站。 設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，設(shè)計(jì)壽命100年，建成后從北京至上海只需5小時(shí)，規(guī)劃年客運(yùn)輸送 能力雙向達(dá)到1.6億人次，每天至少可單向運(yùn)送22萬名旅客。工程建設(shè)總工期為五年，預(yù) 計(jì)2013年投入運(yùn)

京滬高速鐵路南京大勝關(guān)長江大橋風(fēng)_車_橋耦合振動(dòng)分析

在2016年1月8日召開的國家科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)勵(lì)大會(huì)上，京滬高速鐵路工程榮獲2015年度國家科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎(jiǎng)特等獎(jiǎng)，這是繼“青藏鐵路工程”被授予2008年度國家科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎(jiǎng)特等獎(jiǎng)之后，我國鐵路工程項(xiàng)目再次攀上科技創(chuàng)新的高峰。

京滬高速鐵路北京到徐州站房照明設(shè)計(jì)是站房建筑中重要的組成部分,為解決沿線客運(yùn)站照明、光源、燈具和建筑的協(xié)調(diào)問題,充分體現(xiàn)以人為本的公共建筑設(shè)計(jì)理念,同時(shí)達(dá)到綠色照明和節(jié)能的目的,依據(jù)建筑特點(diǎn)和建筑的功能要求,同時(shí)考慮到初期投資和維護(hù)費(fèi)用,經(jīng)過分析計(jì)算,采用如下方案:車站公共區(qū)域室內(nèi)照明主要采用大功率高效節(jié)能的金屬鹵化物燈具,達(dá)到和建筑一體化的明亮暖白色空間效果;室外景觀以內(nèi)透光為主,輔以led泛光照明,使得建筑物通體透亮,玲瓏剔透又極具沖擊力的視覺效果。

京滬高速鐵路 工程質(zhì)量無損檢測(cè)實(shí)施細(xì)則 鐵道部京滬高速鐵路建設(shè)總指揮部 京滬高速鐵路股份有限公司 二○○八年二月 京滬高速鐵路站前 工程施工細(xì)則之七 i 前言 為規(guī)范京滬高速鐵路參建各方建設(shè)行為，細(xì)化施工工藝標(biāo)準(zhǔn)和操作規(guī)程，強(qiáng)化 過程質(zhì)量控制，減少質(zhì)量通病，提高工程質(zhì)量，做到源頭把關(guān)、過程控制、精細(xì) 管理，實(shí)現(xiàn)建設(shè)世界一流高速鐵路目標(biāo)，公司籌備組組織編制了京滬高速鐵路站 前主要工程施工實(shí)施細(xì)則： 高性能混凝土施工實(shí)施細(xì)則； 路基工程施工實(shí)施細(xì)則； 隧道工程施工實(shí)施細(xì)則； 橋梁基樁施工實(shí)施細(xì)則； 路基cfg樁施工實(shí)施細(xì)則； 簡(jiǎn)支箱梁預(yù)制架設(shè)施工實(shí)施細(xì)則； 工程質(zhì)量無損檢測(cè)實(shí)施細(xì)則。 本細(xì)則共分兩章，第一章基本規(guī)定，第二章檢測(cè)工作程序，另有附錄檢 測(cè)表格式15種和檢測(cè)報(bào)告格式3種。 在執(zhí)行本細(xì)則的過程中，可根據(jù)工程進(jìn)展和具體情況，進(jìn)行細(xì)化和補(bǔ)充，如 與國家或行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)

2月4日，京滬高速鐵路天津西站開工動(dòng)員大會(huì)在天津市紅橋區(qū)新天津西站站址舉行。

京滬高速鐵路客流分析 ［摘要］由于地理、歷史、人口分布的原因，京滬通道的運(yùn)輸能力已經(jīng)成為 制約京滬沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展的主要因素。作為政治文化中心的北京，與經(jīng)濟(jì)中心上海 之間的聯(lián)系非常緊密，兩座城市之間運(yùn)輸通道的運(yùn)輸能力低下,制約兩城市進(jìn)一 步的合作發(fā)展。就京滬兩地龐大客流的發(fā)展態(tài)勢(shì)，建設(shè)一條高速鐵路是十分重要 的，以便滿足人們的出行愿望。而后的北京奧運(yùn)會(huì)，上海的世愽會(huì)，都將考驗(yàn)京 滬運(yùn)輸通道的運(yùn)輸能力。國家現(xiàn)有政策對(duì)鐵路發(fā)展的傾向性也必將對(duì)京滬高速鐵 路的旅客流量產(chǎn)生深遠(yuǎn)的影響。京滬高速鐵路必將成為關(guān)系國計(jì)民生的基礎(chǔ)設(shè) 施。 ［關(guān)鍵詞］高速鐵路恩格爾系數(shù)客運(yùn)量預(yù)測(cè) 一、京滬運(yùn)輸通道介紹 京滬線是指自首都北京向東南方向，經(jīng)天津、德州、濟(jì)南、兗州、徐州、 蚌埠、再經(jīng)南京至上海。北京到上海全長1463公里，是我國鐵路三大干線之一。 北京作為中國的首都其政治、文化地位是無與倫比的，上海

京滬高速鐵路 橋梁樁基施工實(shí)施細(xì)則 鐵道部京滬高速鐵路建設(shè)總指揮部 京滬高速鐵路股份有限公司 二○○八年二月 京滬高速鐵路站前 工程施工細(xì)則之四 前言 為規(guī)范京滬高速鐵路參建各方建設(shè)行為，細(xì)化施工工藝標(biāo)準(zhǔn)和操作規(guī)程，強(qiáng) 化過程質(zhì)量控制，減少質(zhì)量通病，提高工程質(zhì)量，做到源頭把關(guān)、過程控制、精 細(xì)管理，實(shí)現(xiàn)建設(shè)世界一流高速鐵路目標(biāo)，總指（公司）組織編制了京滬高速鐵 路站前主要工程施工實(shí)施細(xì)則： 高性能混凝土施工實(shí)施細(xì)則； 路基工程施工實(shí)施細(xì)則； 隧道工程施工實(shí)施細(xì)則； 橋梁樁基施工實(shí)施細(xì)則； 路基cfg樁基施工實(shí)施細(xì)則； 簡(jiǎn)支箱梁預(yù)制架設(shè)施工實(shí)施細(xì)則； 工程質(zhì)量無損檢測(cè)實(shí)施細(xì)則。 本細(xì)則共有四章，第一章施工準(zhǔn)備，第二章試樁工作，第三章施工工藝 控制，第四章樁基質(zhì)量檢驗(yàn)，第五章施工環(huán)保與安全。 本細(xì)則參照《客運(yùn)專線鐵路橋涵施工技術(shù)指南》(tz213-2

結(jié)合京滬高速鐵路沿線的自然地理環(huán)境,提出對(duì)其進(jìn)行綠化設(shè)計(jì)的依據(jù)及目標(biāo),并將綠化設(shè)計(jì)與路基、橋梁、隧道和站區(qū)等工點(diǎn)防護(hù)工程有機(jī)結(jié)合,給出了綠化工程質(zhì)量控制的建議,以期達(dá)到加強(qiáng)工程綠色防護(hù)、控制水土流失、減輕生態(tài)破壞,保障旅客視覺舒適的目的。

4月18日,時(shí)值鐵路第六次大提速完成一周年之際,備受矚目的京滬高鐵在北京舉行了隆重的開工典禮,京滬高鐵全面開工建設(shè)。中共中央政治局常委、國務(wù)院總理溫家寶親自為

2008年4月18日,京滬高速鐵路開工典禮在北京市大興區(qū)舉行,標(biāo)志著這項(xiàng)舉世矚目的重大工程全面開工建設(shè)。根據(jù)《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》,為滿足快速增長的旅客運(yùn)輸需求,建立省

2月4日,京滬高速鐵路天津西站開工動(dòng)員大會(huì)在天津市紅橋區(qū)新天津西站站址舉行。新建天津西鐵路客運(yùn)站是京滬高

簡(jiǎn)要介紹京滬高速鐵路橋梁設(shè)計(jì)總體情況,主要介紹高速鐵路的建設(shè)理念、高速鐵路的前期研究及工程實(shí)踐,重點(diǎn)結(jié)合京滬高速鐵路沿線地形、地質(zhì)、氣候、水文等自然環(huán)境,京滬高速鐵路橋梁一般梁型、墩型的選擇與施工組織以及特殊橋梁結(jié)構(gòu)的采用情況。

京滬高速鐵路濟(jì)南黃河大橋施工控制網(wǎng)測(cè)量

京滬高速鐵路施工日志填寫指南 部門：xxx 時(shí)間：xxx 制作人：xxx 整理范文，僅供參考，可下載自行修改 第一部分京滬高速鐵路 施工日志填寫指南 一、《施工日志》中填寫說明的解釋 <一）施工日志是重要的工程施工技術(shù)履歷檔案，應(yīng)按單 位或單項(xiàng)工程分別單獨(dú)填寫，并納入竣工文件。不得幾項(xiàng)工 程混合或交叉填寫。b5e2rgbcap 要求：施工日志的記錄要盡量能簡(jiǎn)明、快捷地反映每項(xiàng) 工程施工的每個(gè)環(huán)節(jié)和形成過程，確保查閱方便、快捷、全 面。不提倡幾個(gè)墩臺(tái)、幾項(xiàng)工程混合填寫或交叉填寫。為 此，為方便將來資料歸檔，要求《施工日志》按以下單項(xiàng)工 程分別單獨(dú)填寫：p1eanqfdpw 1、橋梁工程 <1）梁部以下工程： ●按每個(gè)墩、臺(tái)分別單獨(dú)填寫<從基礎(chǔ)、承臺(tái)、墩身、頂 帽、支撐墊石及有關(guān)預(yù)埋件、錐體附屬等）。 <2）橋梁梁部工程，按下列四個(gè)方面分別單獨(dú)填寫： ●預(yù)制梁預(yù)制，按

2月25日，舉世矚目的京滬高速鐵路工程順利通過國家驗(yàn)收。

京滬高速鐵路土建工程 jh****標(biāo)段 冬期施工監(jiān)理細(xì)則

京滬高速鐵路站前 工程施工細(xì)則之六 京滬高速鐵路 簡(jiǎn)支箱梁預(yù)制架設(shè)施工實(shí)施細(xì)則

創(chuàng)優(yōu)工程監(jiān)理專項(xiàng)實(shí)施細(xì)則 編制: 批準(zhǔn): 京滬高速鐵路監(jiān)理一標(biāo)項(xiàng)目部 二〇〇九年二月十五日 目錄 1、成立機(jī)構(gòu) 2、工程概況 3、主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 4、一標(biāo)重點(diǎn)創(chuàng)優(yōu)項(xiàng)目 5、工程質(zhì)量和創(chuàng)優(yōu)目標(biāo) 5.1質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn) 5.2創(chuàng)優(yōu)目標(biāo) 6、創(chuàng)優(yōu)工程監(jiān)理措施 6.1工程質(zhì)量監(jiān)理措施 6.2安全監(jiān)理措施 6.3環(huán)保監(jiān)理措施 6.4投資控制監(jiān)理措施 6.5進(jìn)度監(jiān)理措施 6.6技術(shù)創(chuàng)新監(jiān)理措施 7、明確崗位責(zé)任，落實(shí)監(jiān)理制度 7.1崗位職責(zé) 7.2落實(shí)監(jiān)理制度 創(chuàng)優(yōu)工程監(jiān)理專項(xiàng)實(shí)施細(xì)則 按照京滬公司京滬高速(安)［2009］2號(hào)“關(guān)于認(rèn)真貫徹落實(shí)《京 滬高速鐵路工程質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃》的通知”要求，監(jiān)理一標(biāo)項(xiàng)目部認(rèn)真 組織學(xué)習(xí)《創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃》，在充分熟悉土建一標(biāo)承建工程的創(chuàng)優(yōu)項(xiàng)目、 創(chuàng)優(yōu)目標(biāo)和具體任務(wù)的基礎(chǔ)上，成立機(jī)構(gòu)，明確責(zé)任，落實(shí)責(zé)任制， 確保創(chuàng)優(yōu)工作落到實(shí)處，穩(wěn)妥有序進(jìn)行。 本細(xì)則必須與已頒發(fā)的各專

京滬高速鐵路zfjh-6標(biāo)段 攪拌站監(jiān)理實(shí)施細(xì)則 ---------監(jiān)理有限公司 京滬高鐵------標(biāo)監(jiān)理項(xiàng)目部 2010年---月 目錄 1、編制依據(jù) 2、編制說明 3、監(jiān)理實(shí)施細(xì)則 3.1攪拌站建設(shè) 3.2攪拌站操作人員的檢查 3.3攪拌站設(shè)備安裝及計(jì)量系統(tǒng)的監(jiān)理實(shí)施細(xì)則 3.4攪拌站原材料監(jiān)理實(shí)施細(xì)則 3.5攪拌站混凝土生產(chǎn)準(zhǔn)備過程監(jiān)理實(shí)施細(xì)則 3.6攪拌站混凝土生產(chǎn)過程的監(jiān)理實(shí)施細(xì)則 3.7攪拌站混凝土運(yùn)輸過程的監(jiān)理實(shí)施細(xì)則 4、京滬高速鐵路-------標(biāo)攪拌站設(shè)置一覽表 1編制依據(jù) 1.0.1國家標(biāo)準(zhǔn)gb/t10171-2005 1.0.2《鐵路混凝土與砌體工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》（tb10424— 2003）； 1.0.3《鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗(yàn)收補(bǔ)充標(biāo)準(zhǔn)》（鐵建設(shè)[2005]160 號(hào)） 1.0.4