京滬高鐵某混凝土門式墩橫梁施工方案資料

目錄 一、工程概述...................................................................................................................1 二、編制依據(jù)...................................................................................................................2 三、適用范圍...................................................................................................................3 四、人員設(shè)備投入及工程進度計劃.....

目錄 一、工程概述......................................................................................................................................................1 二、編制依據(jù)......................................................................................................................................................2 三、適用范圍...................................................................

現(xiàn)澆橫梁施工方案報審表 監(jiān)a-01表a.0.1-1 工程名稱：中交二航局鄂州超凡物流有限公司鄂州長江碼頭工程編號： 監(jiān)理機構(gòu)：武漢四達工程建設(shè)咨詢監(jiān)理有限公司 現(xiàn)報上現(xiàn)澆橫梁施工方案，已經(jīng)我單位上級技術(shù)部門審查批準，請予審查和批 準。 附件： 1．《現(xiàn)澆橫梁施工方案》 承包單位：中交二航局鄂州超凡物流有限公司 鄂州長江碼頭工程項目經(jīng)理部 技術(shù)負責人：報審日期： 監(jiān)理機構(gòu)審查意見： 并于月日前報來 監(jiān)理工程師：日期 業(yè)主代表：日期 本表由承包人填報，一式三份，經(jīng)監(jiān)理審批后，業(yè)主、監(jiān)理、承包人各一份。 現(xiàn)澆橫梁施工方案 一、概述 本工程碼頭共有橫梁36榀，平臺基樁采用3根φ900預(yù)制型芯柱嵌巖鋼管 樁及2根預(yù)制型鋼管樁組成，碼頭平臺排架間距8.1m，伸縮縫處間距4.8m,碼頭 長277.5m，碼頭寬20m。 碼頭橫梁為倒“t”型斷面，分為上下橫梁，

亞太新會碼頭工程 現(xiàn) 澆 橫 梁 專 項 施 工 方 案 編制單位：港豐建設(shè)有限公司 編制日期：2011年7月 一、工程綜述 1.1、工程概況 1.1.1、工程名稱：揚州港江都港區(qū)海昌公用碼頭工程 1.1.2、工程地點：擬建揚州港江都港區(qū)海昌公用碼頭工程位于江都市大橋鎮(zhèn)前 進村長江北岸，上游側(cè)緊臨科進船廠碼頭，下游約1.5km處為泰州楊灣海螺水 泥有限責任公司專用碼頭。 1.1.3、工程概況： 江都海昌港務(wù)實業(yè)有限責任公司由安徽海螺創(chuàng)業(yè)投資有限責任公司和香港 昌興建材有限公司共同出資組建，規(guī)劃建設(shè)年吞吐能力2000萬噸的5萬噸級公 用碼頭泊位3座，以及年產(chǎn)150萬噸的超細礦渣粉磨生產(chǎn)線。 揚州港江都港區(qū)海昌公用碼頭工程位于江蘇省江都市經(jīng)濟開發(fā)區(qū)沿江公業(yè) 園區(qū)，使用長江岸線830m及相應(yīng)水域。 揚州港江都港區(qū)海昌公用碼頭工程包含一座主體碼頭和三座引橋，主體碼 頭為

施工（方案）報審表 工程名稱：編號： 監(jiān)理機構(gòu)：碼頭工程項目監(jiān)理部 現(xiàn)報上工程的現(xiàn)澆梁施工方案，請予審查和 批準。 附件：現(xiàn)澆梁施工方案 技術(shù)負責人：項目經(jīng)理： 承包單位（章）日期： 審查意見： 審查結(jié)論：□同意□修改后報□重新編制 監(jiān)理工程師： 監(jiān)理單位（章）日期： 現(xiàn)澆梁施工方案 一、工程概況 根據(jù)設(shè)計文件，本工程縱向a、b兩軸設(shè)計為現(xiàn)澆梁，橫向設(shè)計 有現(xiàn)澆橫梁?，F(xiàn)澆梁及橫梁設(shè)計規(guī)格較多，具體規(guī)格尺寸見工程數(shù)量 表。 二、施工重、難點分析 1、現(xiàn)澆梁及橫梁數(shù)量和種類較多，施工時必須按設(shè)計要求和施 工規(guī)范進行施工。 2、現(xiàn)澆橫梁為外露結(jié)構(gòu)，必須控制好結(jié)構(gòu)外觀質(zhì)量。 3、現(xiàn)澆梁中設(shè)計有埋件，在進行砼澆注前必須按要求調(diào)試和安 裝好預(yù)埋件。 4、為保證模板拆除時結(jié)構(gòu)砼強度滿足要求，砼澆筑過程中必須 做好同條件養(yǎng)護試件，根據(jù)試塊抗壓強度檢測控制拆模。 5、目前已馬上進入

晉紅高速公路工程bot項目 現(xiàn)澆中橫梁施工方案 編制： 審核： 批準： 中電建路橋集團有限公司 晉紅高速公路項目總承包部ii2標 二〇一四年十月一日 晉紅高速公路項目總承包部ⅱ2標現(xiàn)澆中橫梁施工方案 中電建路橋集團有限公司 晉紅高速公路項目總承包部ⅱ2標 目錄 一、編制依據(jù)...........................................................................................................1 二、工程概況...........................................................................................................1 三、施工部署................

常州港錄安洲港區(qū)夾江碼頭一期工程 現(xiàn)澆平臺橫梁 施 工 方 案 中交二航三公司常州港錄安洲港區(qū)夾江碼頭一期工程項目部 2009年03月12日 水上夾樁 鋪設(shè)夾樁雙【25 現(xiàn)澆碼頭橫梁施工方案 1．概況 現(xiàn)澆碼頭橫梁共有106榀,其中前平臺70榀,后平臺36榀;前平臺下橫梁長15~30米,寬1.6米,前部高1.5 米,后部高1.1米,上橫梁長15~30米,寬0.7米至1.6米,高1.77米;后平臺長15m,寬1.6m,高1.86m,采用c30 砼現(xiàn)澆施工。 2．執(zhí)行的施工規(guī)范和質(zhì)量檢驗評定標準 《高樁碼頭設(shè)計與施工規(guī)范》jtj291-98、《水運工程混凝土施工規(guī)范》jtj268-96、《水運工程混凝土 質(zhì)量控制標準》jtj269-96、《水運工程測量規(guī)范》jtj203-2001；《常州港錄安洲港區(qū)化工碼頭工程

亞太新會碼頭工程 現(xiàn) 澆 橫 梁 專 項 施 工 方 案 編制單位：港豐建設(shè)有限公司 編制日期：2011年7月 一、工程綜述 1.1、工程概況 1.1.1、工程名稱：揚州港江都港區(qū)海昌公用碼頭工程 1.1.2、工程地點：擬建揚州港江都港區(qū)海昌公用碼頭工程位于江都市大橋鎮(zhèn)前 進村長江北岸，上游側(cè)緊臨科進船廠碼頭，下游約1.5km處為泰州楊灣海螺水 泥有限責任公司專用碼頭。 1.1.3、工程概況： 江都海昌港務(wù)實業(yè)有限責任公司由安徽海螺創(chuàng)業(yè)投資有限責任公司和香港 昌興建材有限公司共同出資組建，規(guī)劃建設(shè)年吞吐能力2000萬噸的5萬噸級公 用碼頭泊位3座，以及年產(chǎn)150萬噸的超細礦渣粉磨生產(chǎn)線。 揚州港江都港區(qū)海昌公用碼頭工程位于江蘇省江都市經(jīng)濟開發(fā)區(qū)沿江公業(yè) 園區(qū)，使用長江岸線830m及相應(yīng)水域。 揚州港江都港區(qū)海昌公用碼頭工程包含一座主體碼頭和三座引橋，主體碼 頭為

京滬高鐵下部結(jié)構(gòu)施工測量方案 一、工程概述 京滬客運專線北京至上海的一條國家規(guī)劃新建高速鐵路，其中丹 陽至昆山段全部采用高架通過，該橋全長164.851322km。陽澄湖橋 段位于江蘇省蘇州市境內(nèi)，起點為dk1230+000，終點為dk1258+100， 橋梁全長28.156618km。全橋范圍內(nèi)均為平原地區(qū)，多為農(nóng)田、村莊、 河流，道路眾多，溝渠縱橫，湖泊密布。 京滬客運專線土建工程jhtj-6標五工區(qū)一作業(yè)區(qū)是陽澄湖橋段 的一部分，起點為dk1233+442，終點為dk1240+370，全長6928m。 主要負責此段的工程下部結(jié)構(gòu)及連續(xù)梁、提藍拱上部結(jié)構(gòu)的施工。連 續(xù)梁為一聯(lián)(40+56+40)米三跨變截面橋梁，提籃拱為一座100米橋梁。 主要工程數(shù)量：直徑1.0米樁基1908根；直徑1.5米樁基50根；承 臺212個；墩柱212個，上部結(jié)構(gòu)(

京滬高鐵三標段六工區(qū)（dk000+000～dk111+111）路基基床底層改良土填筑施工方案 0 新建京滬高速鐵路土建工程jhtj-x標段 第六工區(qū)路基基床底層改良土填筑施工方案 編制： 審核： 批準： 中鐵xxxxxxxxxxxxxx高速鐵路土建工程 jhtj-x標段第六工區(qū)xxxx局 2010年十二月 京滬高鐵三標段六工區(qū)（dk000+000～dk111+111）路基基床底層改良土填筑施工方案 1 目錄 目錄..........................................................................................................................................................1 1概述...............

碼頭施工工藝比較復(fù)雜，技術(shù)要求較高，工作量較大，由于影響碼頭橫梁施工質(zhì)量的因素很多，對其施工過程的每一環(huán)節(jié)都必須嚴格要求。對各種影響因素都必須要有詳細的考慮，本文通過筆者多年的工作經(jīng)驗，提出兩種橫梁施工方案，并進行優(yōu)缺點比較，為以后高樁碼頭橫梁設(shè)計施工提供參考。

重慶至貴陽鐵路擴能改造工程1標段 新白沙沱長江特大橋主橋 2#主塔下橫梁施工方案 中鐵大橋局股份有限公司渝黔鐵路土建1標項目經(jīng)理部 2014年4月 重慶至貴陽鐵路擴能改造工程1標段 新白沙沱長江特大橋主橋 2#主塔下橫梁施工方案 編制 復(fù)核： 審核： 審批： 中鐵大橋局股份有限公司渝黔鐵路土建1標項目經(jīng)理部 2014年4月 1 一、工程概況.................................................................................................................................1 二、編制依據(jù)............................................................................

京滬高速鐵路 曲阜段灌注樁樁基 施工組織設(shè)計 ╳╳╳╳╳╳公司 京滬高鐵項目部 2008年1月 批準： 審查： 校核： 編寫： i 目錄 1工程綜合說明...........................................................1 1.1工程概況..................................................................1 1.2工程地質(zhì)條件簡況..........................................................1 1.3工作范圍與工程量..........................................................2 2施工總體規(guī)劃

京滬高鐵高性能混凝土設(shè)計與應(yīng)用——近年來，國家相繼開工建設(shè)了大量的鐵路客運專線，其特點是技術(shù)要求高，技術(shù)含量高，設(shè)計使用壽命高達100年，把混凝土的耐久性提到了一個全新的高度，隨之在客運專線的工程施工中引入了集優(yōu)異的工作性能、優(yōu)異的力學(xué)性能、優(yōu)...

京滬高鐵下部結(jié)構(gòu)施工測量方案 一、工程概述 京滬客運專線北京至上海的一條國家規(guī)劃新建高速鐵路，其中丹 陽至昆山段全部采用高架通過，該橋全長164.851322km。陽澄湖橋 段位于江蘇省蘇州市境內(nèi)，起點為dk1230+000，終點為dk1258+100， 橋梁全長28.156618km。全橋范圍內(nèi)均為平原地區(qū)，多為農(nóng)田、村莊、 河流，道路眾多，溝渠縱橫，湖泊密布。 京滬客運專線土建工程jhtj-6標五工區(qū)一作業(yè)區(qū)是陽澄湖橋段 的一部分，起點為dk1233+442，終點為dk1240+370，全長6928m。 主要負責此段的工程下部結(jié)構(gòu)及連續(xù)梁、提藍拱上部結(jié)構(gòu)的施工。連 續(xù)梁為一聯(lián)(40+56+40)米三跨變截面橋梁，提籃拱為一座100米橋梁。 主要工程數(shù)量：直徑1.0米樁基1908根；直徑1.5米樁基50根；承 臺212個；墩柱212個，上部結(jié)構(gòu)(

京滬高鐵下部結(jié)構(gòu)施工測量方案 一、工程概述 京滬客運專線北京至上海的一條國家規(guī)劃新建高速鐵路，其中丹 陽至昆山段全部采用高架通過，該橋全長164.851322km。陽澄湖橋 段位于江蘇省蘇州市境內(nèi)，起點為dk1230+000，終點為dk1258+100， 橋梁全長28.156618km。全橋范圍內(nèi)均為平原地區(qū)，多為農(nóng)田、村莊、 河流，道路眾多，溝渠縱橫，湖泊密布。 京滬客運專線土建工程jhtj-6標五工區(qū)一作業(yè)區(qū)是陽澄湖橋段 的一部分，起點為dk1233+442，終點為dk1240+370，全長6928m。 主要負責此段的工程下部結(jié)構(gòu)及連續(xù)梁、提藍拱上部結(jié)構(gòu)的施工。連 續(xù)梁為一聯(lián)(40+56+40)米三跨變截面橋梁，提籃拱為一座100米橋梁。 主要工程數(shù)量：直徑1.0米樁基1908根；直徑1.5米樁基50根；承 臺212個；墩柱212個，上部結(jié)構(gòu)(

西堠門大橋北塔橫梁施工方案對受力狀態(tài)影響的對比分析

京滬高速鐵路采用的crtsⅱ型板式無砟軌道是在博格型無砟軌道基礎(chǔ)上進行優(yōu)化,在長橋段采取了長橋新方案的無砟軌道形式,它放棄了長橋上無砟軌道必須設(shè)置斷縫并在兩端接縫處斷開的設(shè)計原則,采用連續(xù)的軌道結(jié)構(gòu)形式。它既繼承了博格型無砟軌道的高平順性和少維修的優(yōu)點,又可克服因軌道結(jié)構(gòu)斷開引起的舒適度降低和減少補償板的數(shù)量加快長橋

新建鐵路小角度跨越運營電氣化鐵路時,為減小跨越結(jié)構(gòu)跨度、結(jié)構(gòu)高度、施工高度和運營鐵路上方施工作業(yè)時間,采用鋼橫梁混凝土立柱組合門式墩跨越。以吳淞江西特大橋門式墩為工程實踐,介紹鋼橫梁混凝土立柱組合門式墩的構(gòu)造特點和施工方案。

以西堠門大橋北塔中橫梁為研究對象,對比分析了不同施工方案下的結(jié)構(gòu)受力狀態(tài),并研究了施工支架非彈性變形的影響,得出了較為合理的橫梁施工方案,可為同類結(jié)構(gòu)施工方案的選擇提供參考。

. 精選word范本，供參考！ 江蘇國際圖書中心 基坑支護混凝土支撐梁系統(tǒng) 施 工 方 案 二00五年五月 . 精選word范本，供參考！ 目錄 一、工程概況 江蘇國際圖書中心工程位于南京市玄武門湖南路與中央 路交匯口的西南側(cè)。為l型，基坑面積12000㎡，東西長 158.1m，南北寬117.9m，周邊總長552m，大面積開挖深度 約為15.90m。基坑支護采用內(nèi)側(cè)鉆孔灌注樁，外側(cè)深攪止水 樁加三道水平支撐組成。其中第一道，第二道是鋼筋砼支撐， 第三道為鋼支撐，方案另報。第一道支撐由樁頂鋼筋砼圈梁 ql1，鋼格構(gòu)架砼立柱，鋼筋砼水平支撐組成。鋼筋砼圈梁 2100×850，2500×850，水平支撐主桿為600×750，550×650， 支撐系桿550×650，450×450。第二道支撐采用沿基坑周邊 樁內(nèi)側(cè)設(shè)置鋼筋砼ql2，鋼格構(gòu)架砼立柱，鋼筋砼水平支撐

密涿高速公路在廊坊市廣陽區(qū)馬坊村北與京滬高鐵和京滬鐵路交叉，采用密涿高速公路下穿京滬高鐵和京滬鐵路，下穿京滬高鐵是在沒有預(yù)留下穿空間的情況下，京滬高鐵運營后施工的第一條高速公路，由于是在京滬高鐵正常運營狀態(tài)下施工，施工界面距離京滬高鐵承臺和樁基很近，對既有線路的擾動影響要求非常嚴格，本項目采用樁維護、壁后注漿封水、鋼支撐等系列措施，順利通過施工，同時保證了高鐵安全運行。