基期價(jià)造價(jià)

《廣西壯族自治區(qū)建筑裝飾裝修工程人工材料配合比機(jī)械臺(tái)班基期價(jià)》勘誤表（三）

從分析全生命周期成本管理過(guò)渡到全生命周期價(jià)值管理,建立了高速公路全生命周期價(jià)值管理體系;說(shuō)明了各階段價(jià)值管理的側(cè)重點(diǎn)和主要管理工作;闡述了高速公路全生命周期價(jià)值管理的意義與作用。

2013年《廣西壯族自治區(qū)建筑裝飾裝修工程人工材料配合比機(jī)械臺(tái)班基期價(jià)》勘誤表（三）

第21卷第4期 鐵道部關(guān)于發(fā)布《鐵路工程建設(shè)材料基期價(jià)格 （2005年度）》和《鐵路工程施工機(jī)械臺(tái)班費(fèi)用 定額（2005年度）》的通知 鐵建設(shè)[2006]129號(hào) 各鐵路局，各鐵路公司（籌備組）： 現(xiàn)發(fā)布《鐵路工程建設(shè)材料基期價(jià)格（2005年度）》和《鐵路工程施工機(jī)械臺(tái)班費(fèi)用定額 （2005年度）》，作為一定時(shí)期內(nèi)鐵路工程設(shè)計(jì)概（預(yù)）算材料基期價(jià)格及計(jì)取施工機(jī)械臺(tái)班費(fèi) 用基礎(chǔ)。 鐵道部原發(fā)《鐵路工程建設(shè)材料預(yù)算價(jià)格》（鐵建設(shè)[2001]28號(hào)）和《鐵路工程施工機(jī)械臺(tái)班 費(fèi)用定額》（鐵建[1997]55號(hào)）同時(shí)廢止。此前鐵道部頒布的各種定額中所補(bǔ)充的材料和機(jī)械臺(tái) 班，凡已納入本通知所發(fā)布的基期價(jià)格和機(jī)械臺(tái)班費(fèi)用定額的，按本通知執(zhí)行。 《鐵路工程建設(shè)材料基期價(jià)格（2005年度）》和《鐵路工程施工機(jī)械臺(tái)班費(fèi)用定額（2005年 度）》自2006年7月1日起施

2013《廣西壯族自治區(qū)建筑裝飾裝修工程人工材料配合比機(jī)械臺(tái)班基期價(jià)》勘誤 表（一） 序號(hào)頁(yè)碼名稱規(guī)格 材料（定額）編 號(hào) 錯(cuò)誤正確 120增加材料尼龍綁帶020505010 單位百根單 價(jià)2.60 247水泥壓木絲板050209007m 3 m 2 3 70 鋼結(jié)構(gòu)超薄型防火涂料110202001單價(jià)34.00單價(jià)15.00 4鋼結(jié)構(gòu)薄型防火涂料110202002單價(jià)34.00單價(jià)11.00 5鋼結(jié)構(gòu)超薄型防火涂料110202003單價(jià)48.00單價(jià)3.00 675 增加材料氯乙烯--偏氯乙烯 乳液 111502011 單位kg單 價(jià)8.50 777增加材料油氈120405005 單位㎡單 價(jià)3.50 897參考基價(jià)88020000228

塞內(nèi)加爾水泥預(yù)期價(jià)格下降

以某一集中空調(diào)工程為例,針對(duì)其冷(熱)源系統(tǒng)的幾個(gè)方案進(jìn)行了壽命周期價(jià)值分析,以選擇最佳的冷(熱)源方案。

利用bim為信息共享平臺(tái),各工具軟件通過(guò)ifc協(xié)議與之動(dòng)態(tài)鏈接,雙向進(jìn)行信息傳遞,提取模型信息進(jìn)行計(jì)算、分析,為投資決策和可行性研究階段價(jià)值管理團(tuán)隊(duì)提供有力支持,解決了傳統(tǒng)的價(jià)值管理方式效率低下與現(xiàn)實(shí)需求之間的矛盾。

電算代號(hào)材料名稱單位基期單價(jià) 32汽油(機(jī)械臺(tái)班用)kg3.98 33柴油(機(jī)械臺(tái)班用)kg3.67 1010002普通水泥32.5級(jí)kg0.26 1010003普通水泥42.5級(jí)kg0.31 1010011普通水泥32.5級(jí)(高性能混凝土)kg0.26 1010012普通水泥42.5級(jí)(高性能混凝土)kg0.31 1110001原木m3794 1110003鋸材m31013 1400001鋼筋混凝土管d100m25.28 1400002鋼筋混凝土管d150m28.65 1400003鋼筋混凝土管d200m35.4 1400004鋼筋混凝土管d250m43.94 1400005鋼筋混凝土管d300m53.93 1400006鋼筋混凝土管d350m62

隨著土地使用權(quán)出讓期限臨近的情況越來(lái)越多，土地使用權(quán)到期后的續(xù)期方式、續(xù)期費(fèi)用等問(wèn)題也越來(lái)越受到人們的關(guān)注，其中，土地使用權(quán)續(xù)期價(jià)格評(píng)估即便對(duì)多年從事土地評(píng)估業(yè)務(wù)的估價(jià)師來(lái)說(shuō)也感到非常棘手。筆者僅以工礦倉(cāng)儲(chǔ)用地為例來(lái)探討土地使用權(quán)續(xù)期價(jià)格評(píng)估的相關(guān)問(wèn)題。

長(zhǎng)期以來(lái),我國(guó)建筑業(yè)缺乏對(duì)全生命周期價(jià)值鏈管理的整體關(guān)注,價(jià)值鏈中各個(gè)環(huán)節(jié)相互脫節(jié),沒(méi)有共同的價(jià)值目標(biāo),導(dǎo)致了成本較高的現(xiàn)狀。本文旨在通過(guò)對(duì)建筑業(yè)全生命周期價(jià)值鏈的分析,拓展我國(guó)建筑業(yè)成本管理的關(guān)注面。并通過(guò)工程總承包模式對(duì)現(xiàn)有價(jià)值鏈進(jìn)行優(yōu)化,把勘察、設(shè)計(jì)、施工歸集在同一個(gè)主體下管理,提高用戶對(duì)建筑產(chǎn)品的滿意度,降低產(chǎn)品成本。

從價(jià)值工程在建設(shè)項(xiàng)目中的應(yīng)用狀況出發(fā),通過(guò)對(duì)全壽命周期價(jià)值目標(biāo)的定位,闡述城市軌道交通項(xiàng)目全壽命周期價(jià)值工程的實(shí)施方法,系統(tǒng)地提出城市軌道交通項(xiàng)目全壽命周期價(jià)值工程的對(duì)象選擇、功能分析、功能評(píng)價(jià)、方案創(chuàng)新與優(yōu)選的思路,強(qiáng)調(diào)工程項(xiàng)目以較低的全壽命費(fèi)用實(shí)現(xiàn)最終功能,創(chuàng)造最大的經(jīng)濟(jì)效益、環(huán)境效益和社會(huì)效益。

城市軌道交通項(xiàng)目全壽命 周期價(jià)值工程的應(yīng)用研究 摘要：從價(jià)值工程在建設(shè)項(xiàng)目中的應(yīng)用狀況出發(fā)，通 過(guò)對(duì)全壽命周期價(jià)值目標(biāo)的定位，闡述了城市軌道交通項(xiàng) 目全壽命周期價(jià)值工程的實(shí)施方法，系統(tǒng)提出了城市軌道

城市軌道交通項(xiàng)目全壽命周期價(jià)值工程的應(yīng)用研究 摘要：從價(jià)值工程在建設(shè)項(xiàng)目中的應(yīng)用狀況出發(fā)，通過(guò)對(duì)全壽命周期價(jià)值目標(biāo)的定位，闡 述了城市軌道交通項(xiàng)目全壽命周期價(jià)值工程的實(shí)施方法，系統(tǒng)提出了城市軌道交通項(xiàng)目全壽 命周期價(jià)值工程的對(duì)象選擇、功能分析、功能評(píng)價(jià)、方案創(chuàng)新與優(yōu)選的思路，強(qiáng)調(diào)工程項(xiàng)目 以較低的全壽命費(fèi)用實(shí)現(xiàn)最終功能，創(chuàng)造最大的經(jīng)濟(jì)效益、環(huán)境效益和社會(huì)效益。 關(guān)鍵詞：城市交通全壽命周期價(jià)值工程功能分析功能評(píng)價(jià)方案創(chuàng)新城市軌道交通降 低造價(jià)國(guó)產(chǎn)化 1價(jià)值工程的內(nèi)容、方法及其應(yīng)用 1.1價(jià)值工程內(nèi)容與方法 按照中華人民共和國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《價(jià)值工程基本術(shù)語(yǔ)和一般工作程序》的定義，價(jià)值工程 （valueengineering）是“通過(guò)各相關(guān)領(lǐng)域的協(xié)作，對(duì)所研究對(duì)象的功能與費(fèi)用進(jìn)行系統(tǒng) 分析，不斷創(chuàng)新，旨在提高所研究對(duì)象價(jià)值的思想方法和管理技術(shù)”。價(jià)值工程的表達(dá)式為

書(shū)山有路勤為徑；學(xué)海無(wú)涯苦作舟 pvdf材質(zhì)干式氣柜雙膜氣柜的標(biāo)準(zhǔn)尺寸及前期價(jià) 格預(yù)算 pvdf材質(zhì)干式氣柜雙膜氣柜的標(biāo)準(zhǔn)尺寸及前期價(jià)格預(yù)算 干式氣柜、雙膜氣柜是近幾年國(guó)內(nèi)引用比較多的一種儲(chǔ)氣裝置，其結(jié) 構(gòu)顧名思義是利用膜材加工而成共分為內(nèi)、外兩層以及附加底膜組成雙膜 氣柜。其中內(nèi)膜與底膜之間形成一個(gè)密閉容量可變的氣密空間主要用來(lái)儲(chǔ) 存沼氣的雙膜氣柜，外膜與內(nèi)膜之間依靠外部的增壓控制系統(tǒng)進(jìn)行充氣從 而形成一定的壓力比將內(nèi)氣囊中的沼氣輸送出去。 干式氣柜、雙膜氣柜設(shè)備組成： 底膜：主要用于基礎(chǔ)密封，以實(shí)現(xiàn)傳統(tǒng)基礎(chǔ)設(shè)施無(wú)法達(dá)到的防腐、防滲 透。 內(nèi)膜：隔離儲(chǔ)存的氣體和外膜調(diào)壓氣體。 外膜：形成調(diào)壓室，使內(nèi)膜適用氣體恒壓輸出并對(duì)內(nèi)膜起到保護(hù)作用， 外膜與內(nèi)膜及底膜的邊緣或發(fā)酵罐口連接。作為氣柜的外殼保護(hù)內(nèi)膜，恒 定柜內(nèi)壓強(qiáng)。 專注下一代成長(zhǎng)，為了孩子 書(shū)山有路勤為徑；學(xué)海無(wú)涯苦作舟 干式

從價(jià)值工程在建設(shè)項(xiàng)目中的應(yīng)用狀況出發(fā),通過(guò)對(duì)全壽命周期價(jià)值目標(biāo)的定位,闡述了城市軌道交通項(xiàng)目全壽命周期價(jià)值工程的實(shí)施方法,系統(tǒng)提出了城市軌道交通項(xiàng)目全壽命周期價(jià)值工程的對(duì)象選擇、功能分析、功能評(píng)價(jià)、方案創(chuàng)新與優(yōu)選的思路,強(qiáng)調(diào)工程項(xiàng)目以較低的全壽命費(fèi)用實(shí)現(xiàn)最終功能,創(chuàng)造最大的經(jīng)濟(jì)效益、環(huán)境效益和社會(huì)效益。

建設(shè)工程項(xiàng)目評(píng)標(biāo)過(guò)程應(yīng)綜合考慮各種因素,科學(xué)決策,選取最佳投標(biāo)方案。本文將全壽命周期價(jià)值工程理論引入到工程項(xiàng)目評(píng)標(biāo)過(guò)程中,并以電梯實(shí)際評(píng)標(biāo)過(guò)程為例,說(shuō)明如何利用該方法分析出最佳投標(biāo)方案,確定中標(biāo)人。

近期，中央政府連續(xù)出臺(tái)了房地產(chǎn)相關(guān)政策，旨在降低目前過(guò)高的房?jī)r(jià)，使得房?jī)r(jià)在一個(gè)合理的區(qū)位上健康平穩(wěn)地運(yùn)行，同時(shí)分期分批逐步解決低收入人群的住房問(wèn)題，不過(guò)社會(huì)各界解讀角度不同，結(jié)論相悖。本文認(rèn)為，2010年房?jī)r(jià)在2009年基礎(chǔ)上穩(wěn)中有升，全年的上升幅度在15％．25％左有，而在未來(lái)的5年至10年間，中國(guó)房地產(chǎn)的價(jià)格一定會(huì)以一個(gè)平穩(wěn)緩慢的速度持續(xù)增長(zhǎng)。

多數(shù)房地產(chǎn)估價(jià)是針對(duì)一宗土地或已建成亦或已投入使用的物業(yè)，評(píng)估其當(dāng)前的市場(chǎng)價(jià)值。但當(dāng)客戶委托估價(jià)師對(duì)在建項(xiàng)目進(jìn)行評(píng)估時(shí)，常要求估價(jià)師對(duì)項(xiàng)目的現(xiàn)狀價(jià)值和未來(lái)預(yù)期價(jià)值進(jìn)行評(píng)估。評(píng)估項(xiàng)目未來(lái)預(yù)期價(jià)值的目的，是為客戶在向金融機(jī)構(gòu)申請(qǐng)項(xiàng)目貸款或?qū)ふ彝顿Y合作伙伴時(shí)提供幫助。

設(shè)計(jì)人員對(duì)新材料、新產(chǎn)品經(jīng)濟(jì)性因素了解甚少，影響工程項(xiàng)目中的合理選用，為此，本刊不定期發(fā)布有關(guān)材料及產(chǎn)品的價(jià)格和參數(shù)。

造價(jià)

造價(jià)