借鑒德國行業(yè)協(xié)會模式加快發(fā)展我國城市軌道交通職業(yè)教育

我國已邁入城市軌道交通大發(fā)展時期,然而國內(nèi)城市軌道交通幾乎整個行業(yè)均存在不同程度虧損。本文針對我國城市軌道交通發(fā)展面臨的突出問題,借鑒國際先進城市軌道交通tod模式發(fā)展的成功經(jīng)驗,提出了促進我國城市軌道交通tod模式發(fā)展的建議。

我國城市軌道交通ppp模式研究 摘要:目前我國軌道交通建設(shè)資金仍以政府投入為主,沒有很好發(fā)揮社會資本的作用。該文 通過介紹ppp模式的概念、運作思路,分析其優(yōu)點,結(jié)合我國實際情況,提出ppp模式在我國 軌道交通領(lǐng)域運用的方法及應(yīng)注意的問題。 關(guān)鍵詞:軌道交通;ppp模式;研究應(yīng)用 abstract:atpresentourcountryrailtransportationismainlyinvestedby government,notverygoodtoplaytheroleofsocialcapital.thispaper introducesthepppmodelconcept,operation,analysesitsadvantages, combinedwithchina'sa

2006年年底,我國已有10座城市共建成21條城市軌道交通線路,通車里程585公里。其中多數(shù)城市只有一條線路,運營時間比較短。比較有代表性的城市是北京、上海、香港和廣州,以下將分析我國這幾個主要城市的軌道交通投融資模式,以期能從中得到一定的啟示。

對我國城市軌道交通發(fā)展現(xiàn)狀進行了深入的探討。

深入分析我國城市軌道交通6年來快速發(fā)展中存在的問題,包括規(guī)劃、體制、建設(shè)速度等方面;為實現(xiàn)又好又快的發(fā)展目標,提出指導(dǎo)今后城市軌道交通發(fā)展的政策和措施建議。

我國城市軌道交通發(fā)展政策研究

對中國城市軌道交通的發(fā)展作了回顧和總結(jié),揭示了現(xiàn)階段中國城市軌道交通發(fā)展中存在的主要問題,并提出了解決這些問題的思路與建議。中國城市軌道交通發(fā)展經(jīng)歷了三個階段:緩緩起步階段,快速發(fā)展階段,\"爆發(fā)式\"發(fā)展階段。城市軌道交通爆發(fā)式的增長,對資金、人才和前期工作等支撐資源造成難以承受的壓力,應(yīng)引起全行業(yè)的高度重視。為促進中國城市軌道交通健康有序發(fā)展,提出了以下建議:與時俱進,改進管理政策,進一步明確管理對象；及時總結(jié)和推廣經(jīng)驗,推動后發(fā)城市高水平發(fā)展；因地制宜,合理選擇制式；發(fā)展多制式城市軌道交通以適應(yīng)多種運量級別的需求；注意產(chǎn)能布局與合理競爭；培養(yǎng)人文理念,加強乘客文明行為的引導(dǎo)和規(guī)范。

在國家有關(guān)文件要求和政策指導(dǎo)下,我國城市軌道交通一直規(guī)范有序發(fā)展。在當前嚴控地方債務(wù)、防范系統(tǒng)性金融風(fēng)險的大環(huán)境下,城市軌道交通進入新的發(fā)展階段,國辦發(fā)〔2018〕52號文將在今后一段時期指導(dǎo)和規(guī)范我國城市軌道交通健康有序發(fā)展。按照緩慢發(fā)展、加快發(fā)展和快速發(fā)展3個階段,總結(jié)梳理了國家有關(guān)部門頒布的有關(guān)城市軌道交通發(fā)展的政策性文件。城市軌道交通發(fā)展的政策變遷反映了我國關(guān)于城市軌道交通發(fā)展總體思路的變化。

我國城市軌道交通經(jīng)歷了夠年的發(fā)展歷程，經(jīng)歷了起步階段，開始建設(shè)階段．建設(shè)高潮開始階段、調(diào)整階段和建設(shè)高潮階段這五個階段。進入21世紀，我國迎來了軌道交通建設(shè)的機遇期。我國城市軌道交通體現(xiàn)了三大發(fā)展趨勢，表明我國城市軌道交通的規(guī)模還會擴大。當前我國的軌道交通的建設(shè)與發(fā)展，體現(xiàn)了軌道交通以政府主導(dǎo)型為主、單線形式、新技術(shù)國產(chǎn)化率低和建設(shè)資金多來自政府財政這四大特點。

本文根據(jù)我國軌道交通的發(fā)展狀況,論述了我國軌道交通的發(fā)展歷程,對我國城市軌道交通發(fā)展進行了基本估計,同時,針對我國城市軌道交通建設(shè)應(yīng)研究處理好的幾個問題,提出了自己的看法。

一、我國地鐵的迅猛發(fā)展我國人口為世界之最,隨著經(jīng)濟實力的不斷提高,我國將成為世界上城市軌道交通擁有里程最多的國家。如果按\"十一五\"計劃的軌道交通建設(shè)速度每年289公里計,再花上二三十年時間,就能達到全國總里程9000公里的目標。

隨著我國經(jīng)濟的持續(xù)快速發(fā)展,軌道交通逐步進入各個大城市。與其他公共交通相比,軌道交通具有用地省、運能大、不擁堵、節(jié)約能源、環(huán)境污染小等特點,因此受到城市主力消費群體的推崇。隨著城市軌道交通的建設(shè),依附于軌道交通的各種商業(yè)機會也隨之而來,如在保證安全運營的前提下,可以通過連鎖商業(yè)、廣告、沿線物業(yè)、地下移動通訊及視頻業(yè)務(wù)、智能卡服務(wù)及地下空間開發(fā)等多種途徑增加地鐵項目的衍生收益。軌道交通廣告收入在軌道交通運營中所占的比重日益增長,對彌補軌道交通后期建設(shè)或運營資金的缺口起著不可忽視的作用。城市軌道

目前臺灣特大城市加大了對軌道交通的投資,以便應(yīng)對快速變化的出行方式和不斷惡化的公路交通堵塞。臺北作為臺灣最大的城市,制定的目標是在2014年將其地鐵規(guī)模擴大一倍,2021年規(guī)模再擴大近一倍。在臺灣島南端的高雄已經(jīng)完成了兩條地鐵線的建設(shè),并正計劃建設(shè)一條輕軌線,與此同時,臺中也計劃建設(shè)它的第一條地鐵線。

新中國成立60年來，我國的城市軌道交通從無到有，從單一線路到四通八達，實現(xiàn)了跨越式發(fā)展。由于經(jīng)濟實力和技術(shù)水平的限制，我國的城市軌道交通建設(shè)起步較晚。

軌道交通作為城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的重要部分,近年來得到了空前的發(fā)展。而融資作為軌道交通建設(shè)的資金支持,是我們研究城市軌道交通建設(shè)中必不可少的領(lǐng)域。通過分析我國目前城市軌道交通融資模式的應(yīng)用,對其未來的發(fā)展提出了展望與建議。

城市軌道交通在城市發(fā)展中起著舉足輕重的作用。然而這項作為準公共物品的大型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)在以往的一體化運作模式下暴露出了許多的弊端,制約了我國城市軌道交通的發(fā)展。本文通過對我國各個典型城市軌道交通融資模式市場化改革的實踐,探討了我國城市軌道交通融資管理模式的未來出路。

城市化進程的加快,越來越多的人流、信息流、資金流涌向城市,城市交通擁堵現(xiàn)象越來越嚴重,發(fā)展城市軌道交通成為很多城市解決交通擁堵、發(fā)展城市經(jīng)濟的重要舉措。城市軌道交通具有投資大、周期長、回收慢的特點,單純依靠政府的財政投入,無法保證軌道交通建設(shè)的資金需求,融資困難是世界各國軌道交通發(fā)展面臨的首要問題。鑒于此,立足城市軌道交通融資的特點,對軌道交通融資模式進行了探討。

從ppp融資模式的基本概念出發(fā),分析了ppp融資模式的分類及其在城市軌道交通中的應(yīng)用優(yōu)勢,并分析了其在軌道交通建設(shè)中存在的問題,最后提出了幾點關(guān)于完善城市軌道交通ppp融資模式的決策。

近年來城市軌道交通項目是城市基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展的重點,但城市軌道交通項目建設(shè)投資巨大、盈利能力低,因其投融資難度大、利用效率低,投融資問題已經(jīng)成為城市軌道交通發(fā)展亟待解決的難題.通過介紹軌道交通建設(shè)在經(jīng)濟發(fā)展中的建設(shè)意義及本身具有的投融資特點,同時借鑒國外城市的發(fā)展經(jīng)驗,對我國軌道交通建設(shè)提出對策建議.

城市軌道交通建設(shè)運營成本高,雖然政府不斷加大財政投入力度,仍不能有效解決軌道交通發(fā)展給中型城市帶來的巨大壓力。通過文獻分析法,對軌道交通溢價回收相關(guān)文獻進行梳理,得出軌道交通對周邊房價影響預(yù)測應(yīng)先于地鐵開發(fā)建設(shè),以站點周邊房價特殊征稅和地鐵公司獲得周邊土地所有權(quán)來補償中型城市軌道交通投資,這個結(jié)論可以為其他城市軌道交通開發(fā)提供參考。

目前我國城市軌道交通建設(shè)步入了快速發(fā)展的軌道,已建成通車的城軌交通覆蓋了六大城市;正在建設(shè)的城軌交通覆蓋了八大城市;正在籌備建設(shè)的城軌交通覆蓋了16個城市,還有有意向的10余座城市。同時,城市化進程的加快,也使城際軌道交通建設(shè)揭開了序幕。

<正>我國城市軌道交通已經(jīng)進入了一個快速發(fā)展時期:北京、上海、廣州等15個城市已建和在建線路總長達到1100公里。按目前每年開工建設(shè)100公里至120公里線路的發(fā)展速度,到2020年我國城市軌道交通線路將達到2000公里至2500公里。