季節(jié)凍土區(qū)鐵路路基變形監(jiān)測及凍害原因分析

通過對青藏鐵路深季節(jié)凍土病害機(jī)理的剖析,提出合理的工程處理措施,防止深季節(jié)凍土對路基的影響

為分析道砟層對路基水熱狀況的影響,在青藏鐵路北麓河試驗段南側(cè)布置監(jiān)測斷面,分別對天然場地、無道砟覆蓋路基、有道砟覆蓋路基下部一定范圍地溫、水分、熱通量進(jìn)行監(jiān)測。結(jié)果表明:道砟大空隙、灰白色碎石覆蓋層能有效阻止外部熱量進(jìn)入路基;有道砟覆蓋路基比無道砟覆蓋路基融化期短20d,5cm深度處有道砟覆蓋路基比無道砟覆蓋路基年平均溫度低2.3℃,道砟層起到良好保溫隔熱作用;道砟覆蓋層對水分有潤濕和蒸發(fā)作用,有效減少大氣降水入滲,保持路基水分相對穩(wěn)定;夏季短期、高頻次降雨有降低地表溫度的作用,短期內(nèi)對道砟層下水分和熱量有明顯影響,但降水幾乎全部蒸發(fā),未能在路基內(nèi)形成水分累積,有道砟覆蓋路基下部50cm深度處溫度和含水量基本不受降雨影響。

路基是鐵路安全運(yùn)行基礎(chǔ),鐵路重要組成內(nèi)容,其質(zhì)量會對鐵路運(yùn)行形成直接影響.但由于路基長期暴露在自然環(huán)境中,可能會因為自然以及其他方面因素影響,而出現(xiàn)不同種類、不同程度的病害,需要進(jìn)行治理.文章將以鐵路路基病害機(jī)理分析為切入點,對各種病害產(chǎn)生原因以及相應(yīng)治理措施展開全面論述,期望能夠為鐵路路基病害治理提供一定理論方面支持.

分析了季節(jié)凍土區(qū)渠系水工建筑物凍害的原因;提出了防治凍害破壞的措施。

雅瀘高速公路土工格柵加固路基變形監(jiān)測結(jié)果分析——根據(jù)雅瀘高速公路斜坡填筑路基的具體情況，選取80m布設(shè)2個監(jiān)測斷面共計8個點進(jìn)行對比監(jiān)測。主要監(jiān)測內(nèi)容為沉降變形和水平變形，重點研究土工格柵在斜坡填筑路基的加固效果。經(jīng)過7個多月的現(xiàn)場監(jiān)測。對監(jiān)測數(shù)...

本文針對季節(jié)凍土區(qū)渠系工程闡述凍害破壞的類型,分析凍害破壞產(chǎn)生的原因,并提出相應(yīng)的防治措施。

橋頭路基的變形問題是普遍存在的影響凍土區(qū)道路工程穩(wěn)定的技術(shù)難題,結(jié)合青藏鐵路多年凍土區(qū)橋頭路基的變形問題,采用資料調(diào)研、現(xiàn)場調(diào)查、理論分析和總結(jié)等研究手段,對運(yùn)營后多年凍土區(qū)橋頭路基變形的特征及沉降原因進(jìn)行分析研究,提出了通過改善地基多年凍土環(huán)境和優(yōu)化橋頭路基防排水系統(tǒng)等措施對橋頭路基病害進(jìn)行治理的方法。

季節(jié)性凍土區(qū)運(yùn)營鐵路隧道滲漏水現(xiàn)象普遍存在,冬季滲漏水病害常演變?yōu)橐r砌掛冰侵限、道床凍結(jié)上拱等病害,直接影響列車運(yùn)營及隧道結(jié)構(gòu)安全。滲漏水防治措施是目前國內(nèi)外隧道設(shè)計、施工的重點和難點。本文通過分析鐵路隧道滲漏水的原因,提出一種滲漏水綜合防治措施,并詳細(xì)介紹了整治方案的施工工藝,為類似工程提供參考。

探討季節(jié)性凍土及其病害的形成機(jī)理，結(jié)合最新的研究成果討論鐵路路基防止凍脹的一般措施．詳細(xì)介紹哈大鐵路客運(yùn)專線上路基防凍脹措施．

本文主要介紹幾種較為常用的路基沉降以及變形監(jiān)測方法,并對這些方法的工作原理、結(jié)構(gòu)組成、技術(shù)要點等進(jìn)行綜合探討,促進(jìn)地基、路基沉降變形監(jiān)測措施得到不斷提升和完善。在掌握各種常用路基沉降變形監(jiān)測方法組成構(gòu)件、技術(shù)原理、應(yīng)用優(yōu)缺點等基礎(chǔ)上,以工程實際情況作為根據(jù),選擇最佳的方法對路基沉降變形進(jìn)行監(jiān)測,才能保證監(jiān)測所得數(shù)據(jù)的精確性。

軟土路基的處理與監(jiān)測是修筑高速公路中面臨的重要問題,以軟土路基的沉降、水平位移、孔隙水壓力及土壓力作為監(jiān)測指標(biāo),可對軟土路基的穩(wěn)定性進(jìn)行有效的分析.對軟土路基的監(jiān)測技術(shù)進(jìn)行詳細(xì)的介紹,并通過工程實例,對軟土路基變形監(jiān)測點位置進(jìn)行了設(shè)計,通過所測數(shù)據(jù)對路基的穩(wěn)定性進(jìn)行了分析.工程實例表明:該軟土路基監(jiān)測技術(shù)可有效應(yīng)用于工程中,為施工中填土的速率與卸載時間提供指導(dǎo),具有重要意義.

季節(jié)凍土區(qū)公路路基細(xì)粒土凍脹敏感性研究——通過4種不同塑性細(xì)粒土料的室內(nèi)閉式凍脹模擬試驗，闡述了土的含水量、塑性、飽和度和密實度等因素對凍脹性的影響。

針對我國西北和東北季節(jié)性凍土地區(qū)鐵路路基存在的凍脹問題,總結(jié)了哈大、哈齊、牡綏線等線路路基防凍脹設(shè)計措施;通過分析路基凍脹變形監(jiān)測情況,可得線路凍脹變形控制良好;針對季節(jié)性地區(qū)路基防凍脹填料的選擇和防凍脹設(shè)計深度的確定等,提出了設(shè)計建議。

鐵路路基翻漿冒泥的原因及整治措施——鐵路路基翻漿冒泥是我國南方鐵路中首要的路基病害。通過分析造成路基翻漿冒泥病害的主要因素-路基填料、水、溫度和列車荷載對路基的影響，闡述幾種常用的病害整治措施，結(jié)合工程實際，采取石灰改良土和土工布相結(jié)合的方法...

季節(jié)性凍土區(qū)鐵路客運(yùn)專線路基的凍脹特性分析與措施

軟土地基固結(jié)變形時間長、強(qiáng)度低。在其上修筑的路基常產(chǎn)生較大的沉降,且常因地基的強(qiáng)度不足導(dǎo)致各種工程病害。介紹了軟土路基變形監(jiān)測的主要內(nèi)容及其基本原則,并結(jié)合大廣高速公路京衡段lm11標(biāo)段內(nèi)的監(jiān)測結(jié)果對軟土路基的穩(wěn)定性進(jìn)行分析。該研究對軟土路基的施工、設(shè)計及其穩(wěn)定性評價具有重要的指導(dǎo)意義。

為研究寒區(qū)鐵路路基水熱動態(tài)過程,以北麓河地區(qū)路基試驗段道砟覆蓋路面、無道砟路面(砂礫路面)和天然場地的水分、溫度、熱通量和降水等數(shù)據(jù)為基礎(chǔ),分析鐵路路基活動層水熱宏觀遷移規(guī)律、活動層水分累積情況及降水對路基熱狀況的影響。結(jié)果表明:路基活動層各深度地溫隨時間呈正弦規(guī)律變化,道砟層能夠有效減少外部熱量進(jìn)入路基,道砟路面年平均地溫和年較差明顯低于砂礫路面;融化期間路基液態(tài)水和降水向下運(yùn)移,凍結(jié)過程中水分向凍結(jié)鋒面運(yùn)移;夏季強(qiáng)降雨和持續(xù)降雨對淺層路基(高度<75cm)短期水熱有明顯影響,但路基長期水熱受降雨影響不明顯,也未出現(xiàn)明顯水分累積;降雨入滲、地表蒸發(fā)伴隨的液態(tài)水和水汽運(yùn)移對鐵路路基表層水熱影響不可忽略。

第1頁共23頁 基于地溫場的多年凍土區(qū)鐵路路基設(shè)計理論研究 姓名：張國光學(xué)號：12125775班級：碩士1208班 1．前言 凍土的特殊性主要是因為凍土的物理性質(zhì)、化學(xué)性質(zhì)和工程特性都與溫度密切相關(guān)。常 規(guī)土的性質(zhì)主要受其顆粒的礦物成分、密度、含水量的控制，這些因素一旦確定，土的性質(zhì) 就基本穩(wěn)定。土的性質(zhì)多表現(xiàn)為靜態(tài)特性，凍土則不然，凍土特性除了與上述因素有關(guān)外， 還受含冰量的控制，而含冰量又直接與溫度相關(guān)，它是隨著溫度變化而改變的。凍土性質(zhì)隨 溫度呈現(xiàn)動態(tài)變化，因此，凍土的特性集中體現(xiàn)為它是一種對溫度十分敏感而且性質(zhì)不穩(wěn)定 的土體。隨土體溫度狀態(tài)的變化，凍土具有不同的工程特性。 中國的多年凍土面積占國土面積的22.3%，在世界上占第三位，其中高海拔多年凍土面 積則居世界之最。多年凍土及其特殊工程性質(zhì)給工程建設(shè)帶來了顯著影響，其中鐵路路基設(shè)

對多年凍土區(qū)路基病害主要影響因素進(jìn)行了分析,歸納了凍土區(qū)路基工程病害分類,并從施工期預(yù)防性控制技術(shù)、潛在期控制技術(shù)、顯現(xiàn)期整治技術(shù)三個方面提出了具體的防治措施,從而確保鐵路運(yùn)營安全。

青藏鐵路試驗工程北麓河試驗段凍土路基沉降變形現(xiàn)場試驗研究表明:即使路基下凍土人為上限有所上升,凍土路基仍會產(chǎn)生較大的沉降變形。這種變形主要來自原天然上限以下高溫—高含冰量凍土升溫引起的壓縮變形。路基下多年凍土的升溫幅度、高含冰量凍土層厚度和路堤高度越大,路基的沉降變形量就越大。數(shù)值計算結(jié)果表明:在路堤填土滿足臨界高度,且考慮青藏高原年平均氣溫逐年上升的條件下,青藏鐵路北麓河試驗段凍土路基在未來50年內(nèi)的總沉降量可能達(dá)到30cm。因此,要控制凍土路基的沉降變形,必須采取主動降低多年凍土溫度的工程措施,單純靠增加路堤高度的傳統(tǒng)方法不能解決問題,甚至適得其反。

普通鐵路路基

深季節(jié)凍土地基的凍脹和融沉循環(huán)特性對建筑物極為不利。以青藏鐵路安多段為工程背景,總結(jié)了安多段深季節(jié)凍土的工程特性,闡述了深季節(jié)凍土的凍脹、融沉和主要特點,分析了深季節(jié)凍土對鐵路路基的影響,從季節(jié)凍土地區(qū)路堤最小高度和地基沉降控制角度提出了合理的工程措施。