嘉陵江合川至河口段航運(yùn)工程關(guān)鍵技術(shù)

嘉陵江大橋?yàn)閱蜗鋯问?、三向預(yù)應(yīng)力連續(xù)剛構(gòu)橋梁,主跨長230m,底寬11m;0號(hào)塊體積大,鋼筋和預(yù)應(yīng)力筋密集,結(jié)構(gòu)受力復(fù)雜。對(duì)0號(hào)塊施工的支撐體系和混凝土施工技術(shù)進(jìn)行分析,對(duì)施工質(zhì)量控制措施進(jìn)行介紹。

嘉陵江梯級(jí)渠化利澤航運(yùn)樞紐工程 環(huán)境影響報(bào)告書 （公示簡本） 建設(shè)單位：重慶嘉陵江利澤航電開發(fā)有限公司 評(píng)價(jià)單位：中國水利水電科學(xué)研究院 編制時(shí)間：2018年8月 目錄 目錄..................................................................................................................................................2 1.項(xiàng)目概況......................................................................................................................................3 1.1項(xiàng)目背景

合川市合陽嘉陵江大橋 施工控制方案 重慶交通學(xué)院 2000．4．23． 1 一、合川合陽嘉陵江大橋構(gòu)造特點(diǎn) 合川合陽嘉陵江大橋是一座58＋130＋200＋130＋58米連續(xù)拱橋，其中130m、 200m跨均采用鋼管砼中承式拱橋，屬特大跨橋梁。 鋼管砼拱橋是國內(nèi)近十年來發(fā)展最為迅速的一種拱橋結(jié)構(gòu)型式，因其結(jié)構(gòu)承 載能力大，跨越能力強(qiáng)，地基適應(yīng)廣，施工快捷，外形美觀等優(yōu)點(diǎn)，在160～360m 跨徑內(nèi)具有很強(qiáng)的競爭力。 二、合川合陽嘉陵江大橋的施工特點(diǎn) 根據(jù)大橋的構(gòu)造特點(diǎn)，其主要施工方法是無支架纜索吊裝鋼管骨架，松索合 攏成拱，調(diào)整標(biāo)高，封鉸，澆筑綴板和弦桿砼，形成鋼管砼拱桁架，安裝拱上結(jié) 構(gòu)，最終形成鋼管砼拱橋。 鋼管砼拱橋是一種逐步形成的自架設(shè)體系的結(jié)構(gòu)，主要特點(diǎn)是利用其自身的 結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和剛度來承受外加荷載，如澆筑弦桿砼和臨時(shí)施工荷載，待砼強(qiáng)度達(dá)到 設(shè)計(jì)要

鑄造漢江水運(yùn)的輝煌:記漢江(襄樊至漢口)航運(yùn)建設(shè)工程

本文介紹了草街航電樞紐工程的樞紐布置、泄水建筑物及廠房結(jié)構(gòu)的優(yōu)化、國內(nèi)最大推力的預(yù)應(yīng)力閘墩、大跨度連續(xù)跨縫高排架結(jié)構(gòu)、沖沙閘弧形工作門、施工組織設(shè)計(jì)等技術(shù)特點(diǎn),通過優(yōu)化設(shè)計(jì)和創(chuàng)新,節(jié)約了工程投資,縮短了工期,很多關(guān)鍵技術(shù)成果必將為類似工程起到指導(dǎo)作用。

本文介紹了草街航電樞紐工程的樞紐布置、泄水建筑物及廠房結(jié)構(gòu)的優(yōu)化、國內(nèi)最大推力的預(yù)應(yīng)力閘墩、大跨度連續(xù)跨縫高排架結(jié)構(gòu)、沖沙閘弧形工作門、施工組織設(shè)計(jì)等技術(shù)特點(diǎn),通過優(yōu)化設(shè)計(jì)和創(chuàng)新,節(jié)約了工程投資,縮短了工期,很多關(guān)鍵技術(shù)成果必將為類似工程起到指導(dǎo)作用。

我國內(nèi)河航運(yùn)建設(shè)的一顆明珠──西江航運(yùn)建設(shè)工程概述

河口村水庫工程的樞紐布置是否合理涉及到工程投資以及今后工程運(yùn)行的安全，樞紐布置中的關(guān)鍵技術(shù)問題通過整體模型試驗(yàn)對(duì)原設(shè)計(jì)方案進(jìn)行驗(yàn)證，對(duì)關(guān)鍵部位的設(shè)計(jì)通過試驗(yàn)進(jìn)行模擬，對(duì)溢洪道、泄洪洞體型進(jìn)行優(yōu)化，提出合理建議，用于設(shè)計(jì)方案的調(diào)整，為設(shè)計(jì)提供技術(shù)支撐，對(duì)河口村水庫樞紐整體布置方案提供科學(xué)依據(jù)。

以倪松攔河閘工程為例,著重對(duì)潮汐河口大卵石地質(zhì)條件下深基坑開挖的關(guān)鍵施工技術(shù)進(jìn)行初步研究,從各道工序入手,解決基坑開挖遇到的難題,并對(duì)施工效果進(jìn)行分析,證明了技術(shù)的有效可行。

介紹了對(duì)金溪航電樞紐工程樞紐建筑物的布置型式、結(jié)構(gòu)體型及導(dǎo)流方式等進(jìn)行的合理優(yōu)化,節(jié)約了投資、加快了施工進(jìn)度,為類似工程積累了經(jīng)驗(yàn)。闡述了該工程的主要技術(shù)特點(diǎn)。

gps技術(shù)是一種先進(jìn)的測(cè)量技術(shù)手段,能給測(cè)量工作帶來極大的方便。gpsrtk廣泛應(yīng)用于地形地籍碎部測(cè)量,也可以用于控制加密測(cè)量。嘉陵江鳳儀電航工程位于地形復(fù)雜且偏遠(yuǎn)地區(qū),已知高等級(jí)控制點(diǎn)較少,常規(guī)的圖根控制測(cè)量方法受地形條件限制,費(fèi)時(shí)耗力。本文用gpsrtk測(cè)量方法,按照行業(yè)規(guī)范的要求對(duì)測(cè)區(qū)控制點(diǎn)測(cè)量,工作效率高,提高效率,降低成本;將測(cè)量成果與常規(guī)測(cè)量比較,得出測(cè)繪平面精度更高,高程精度跟等外水準(zhǔn)測(cè)量方法相當(dāng)?shù)慕Y(jié)論。

作者分析利用嘉陵江合川水利樞紐的勘探試驗(yàn)資料，闡明了建壩巖體中的石膏脈、層間剪切帶、層間裂隙水等主要地質(zhì)問題，并對(duì)以上地質(zhì)缺陷進(jìn)行了工程地質(zhì)評(píng)價(jià)，提出了處理的建議。

嘉陵江航電樞紐工程是嘉陵江干流規(guī)劃的第十六級(jí)航電工程。樞紐建筑物從左岸到右岸依次為船閘、廠房、5孔沖沙閘、1孔圍堰改建閘、15孔泄洪閘和右岸擋水壩。電站裝機(jī)容量為500mw,多年平均年發(fā)電量19.96億kw·h。船閘過船噸位2×1000t。草街航電樞紐

長江中游宜昌至昌門溪河段是長江中游重點(diǎn)維護(hù)的沙卵石淺灘河段之一，航道整治工程包括磧壩魚嘴工程、石泓護(hù)底工程、左岸岸線加固工程等，工程施工中遭遇與通航矛盾、偷采河砂、三峽水庫下泄、崩岸等問題，針對(duì)具體問題分別采取相應(yīng)措施，在施工技術(shù)方面進(jìn)行創(chuàng)新，很好的解決了問題，確保了施工質(zhì)量。

內(nèi)河航運(yùn)現(xiàn)狀及評(píng)價(jià) 第一節(jié)河流概況 一、河流分布及特性 云南省簡稱“滇”，位于北緯21°09′～29°15′、東經(jīng)97°31′～106°12′ 之間，地處祖國西南邊陲，北接西藏、四川，東連貴州、廣西，西南與緬甸、老 撾、越南接壤，國境線長達(dá)4061km，是我國通向東南亞周邊國家的重要通道。 云南屬山地高原地形，山地高原約占全省面積的94％，僅6％為星羅棋布的 山間盆地。省內(nèi)地形錯(cuò)綜復(fù)雜，大體西北高，南部低，橫斷山及其余脈盤踞省境 西部，北段高山大河平行排列，自西向東為高黎貢山、怒江、怒山、瀾滄江、云 嶺、金沙江、玉龍雪山，山地一般海拔4000m左右，各河強(qiáng)烈下切成幽深的峽谷， 高差可達(dá)3000m以上，形成著名的滇西縱谷區(qū)。向南，各河成帚狀分散，山脈高 度逐漸降低，演化為高原形態(tài)，一般海拔不超過2000m。紅河以東是云貴高原的 主體，亦稱滇東高原，地面波狀起伏，河谷下切較深，

根據(jù)重慶城市總體規(guī)劃,重慶主城區(qū)將建成6條放射性干道和內(nèi)、中、外3條環(huán)城大道,形成重慶這個(gè)山水城市特有的自由式環(huán)形加放射性道路結(jié)構(gòu),這種網(wǎng)絡(luò)骨架將重慶主城各片區(qū)聯(lián)結(jié)以形成既相對(duì)獨(dú)立,又緊密聯(lián)系的城市整體.重慶嘉陵江渝澳大橋是城市總體規(guī)劃修編中主城區(qū)規(guī)劃嘉陵江上特大橋梁之一(表1),它的修建將緩解原有嘉陵江大橋交通擁擠的現(xiàn)狀,形成單向通行的復(fù)線橋,促進(jìn)北部城區(qū)發(fā)展的重要舉措;打開進(jìn)入渝中區(qū)中的交通瓶頸;為規(guī)劃中縱貫重慶市主城區(qū)南北交通大動(dòng)脈軌道3號(hào)線提供了依托實(shí)體;為實(shí)現(xiàn)重慶市\(zhòng)"半小時(shí)主城\"快速、便捷的通道具有重要的意義.

嘉陵江草街航電樞紐施工掠影 沖沙閘閘墩預(yù)應(yīng)力錨索施工 翻轉(zhuǎn)模板的運(yùn)用 副廠房施工 廣房機(jī)組段土建施工 自行研制的墩頭圓弧模板 施工現(xiàn)場遠(yuǎn)眺 嘉陵江草街航電樞紐施工掠影 預(yù)制梁現(xiàn)場制作 尾水平臺(tái)頂部施工 門塔機(jī)群聯(lián)合作業(yè) 嘉陵江主河床截流 混凝土澆筑布料系統(tǒng) 基坑開挖 認(rèn)翼 嘉陵江草街航電樞紐施工掠影 優(yōu)良的進(jìn)水口閘墩體形 清潔整齊的倉面 臺(tái)階法澆筑混凝土 進(jìn)水口頂板混凝土采用高空排架澆筑 尾水出口采用滿堂排架封頂 優(yōu)良的尾水閘墩體形

本工程包括水下炸礁、疏浚等施工內(nèi)容,工程擬采用水下鉆孔爆破施工工藝進(jìn)行炸礁施工,抓斗式挖泥船進(jìn)行疏浚(清渣)施工,陸上石方開挖采用手持風(fēng)鉆打孔爆破施工工藝,挖掘機(jī)進(jìn)行挖除施工,均用拖輪配合泥駁進(jìn)行棄渣.本文針對(duì)工程中的內(nèi)河航道疏浚水下炸礁施工關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行探究,以期為后續(xù)類似工程的開展提供一定的參考依據(jù)和借鑒.

本文對(duì)廣元市江口嘉陵江大橋主橋箱梁邊跨采用牛腿托架施工現(xiàn)澆段的相關(guān)施工工藝進(jìn)行了經(jīng)驗(yàn)總結(jié),對(duì)施工過程中遇到的一些問題的解決辦法和施工中的注意事項(xiàng)提出了自己的看法,以期能對(duì)以后采用類似施工方法提供指導(dǎo).

本文詳細(xì)闡述了重慶嘉陵江主橋邊跨現(xiàn)澆段施工方法已不能完全滿足施工要求,本文提出的懸澆法、吊架法與托架法組合式施工方法,有利于節(jié)約成本,解決施工現(xiàn)場不利的困難、加快施工進(jìn)度。

對(duì)特殊地質(zhì)條件下大型干船塢塢口施工關(guān)鍵技術(shù)問題進(jìn)行了探討,以供類似工程借鑒。

針對(duì)智能運(yùn)檢技術(shù)未形成統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn),存在技術(shù)過于超前無法落地應(yīng)用,或技術(shù)過于落后效果欠佳的問題,在深入分析當(dāng)前運(yùn)檢技術(shù)的基礎(chǔ)上,提出了適合于當(dāng)前工業(yè)發(fā)展水平的智能運(yùn)檢模式,并解決了其中的幾個(gè)核心問題,形成了成熟的解決方案.實(shí)際應(yīng)用效果表明所提出的智能運(yùn)檢方案能有效提升設(shè)備狀態(tài)掌控水平,大幅提高現(xiàn)有勞動(dòng)生產(chǎn)率.