劍麻纖維改性水泥穩(wěn)定碎石力學(xué)性能研究

對(duì)摻橡膠顆粒的水泥穩(wěn)定碎石基層材料的無側(cè)限抗壓強(qiáng)度、抗凍性能等物理力學(xué)性能進(jìn)行研究。試件中采用摻量為細(xì)集料質(zhì)量的0.5%、1%橡膠顆粒,以考察橡膠顆粒摻量和粒徑對(duì)力學(xué)性能的影響。

改性劍麻纖維對(duì)水泥砂漿的性能研究

介紹了引氣劑品種的選擇,通過室內(nèi)試驗(yàn)研究了摻加引氣劑的水泥穩(wěn)定碎石力學(xué)性能,同時(shí)對(duì)不同水泥用量、不同引氣劑用量條件下水泥穩(wěn)定碎石的力學(xué)性能進(jìn)行了對(duì)比分析,從而促進(jìn)引氣劑在水泥穩(wěn)定碎石中的應(yīng)用。

對(duì)粉煤灰的水泥穩(wěn)定碎石力學(xué)性能進(jìn)行研究,提出粉煤灰最佳摻量,并對(duì)該外加劑的使用給出了理論上的驗(yàn)證。

當(dāng)前，路面結(jié)構(gòu)的水損害問題較為嚴(yán)重，在研究這一問題的過程中，大孔隙混合料排水基層成為了國(guó)內(nèi)外對(duì)路面內(nèi)部排水系統(tǒng)的重點(diǎn)研究對(duì)象。大孔隙水穩(wěn)碎石或者多孔貧混凝土的孔隙率通常都超過百分之三十，這樣做的目的是為了滿足其良好的排水性能。但是，人為地加大孔隙率，混合料的力學(xué)性能與疲勞性能就會(huì)有所降低。在這種情況下，路面長(zhǎng)期使用的性能就無法得到滿足，自然也就不能產(chǎn)生良好的經(jīng)濟(jì)效益。本文對(duì)水泥穩(wěn)定碎石透水基層性能進(jìn)行了研究，旨在提高路面長(zhǎng)期使用的性能。

對(duì)摻減縮劑水泥穩(wěn)定碎石進(jìn)行了抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)、劈裂強(qiáng)度試驗(yàn)和干縮試驗(yàn)。結(jié)果表明,減縮劑具有減水效應(yīng),摻減縮劑水泥穩(wěn)定碎石90d抗壓強(qiáng)度和劈裂強(qiáng)度增加,但90d劈裂應(yīng)變減小,不利于抗裂性能的提高;摻減縮劑水泥穩(wěn)定碎石干縮應(yīng)變大幅減小;水泥穩(wěn)定碎石摻減縮劑的最佳摻量為2%。

水泥穩(wěn)定碎石具有良好的板體性和抗凍性，且具有早期強(qiáng)度高、強(qiáng)度易控制、較為經(jīng)濟(jì)等特點(diǎn)。本文主要從水穩(wěn)施工要點(diǎn)的角度，探討施工中如何更好的把控質(zhì)量。

為了研究聚丙烯纖維水泥穩(wěn)定碎石的抗裂性能,對(duì)聚丙烯纖維水泥穩(wěn)定碎石和普通水泥穩(wěn)定碎石梁式試件進(jìn)行了干縮試驗(yàn)、溫縮試驗(yàn)和抗彎拉試驗(yàn),采用干縮能抗裂系數(shù)和溫縮能抗裂系數(shù)作為抗裂性的評(píng)價(jià)指標(biāo),對(duì)材料的抗裂性能隨養(yǎng)護(hù)齡期、纖維摻量以及水泥摻量變化的規(guī)律進(jìn)行了分析.結(jié)果表明,聚丙烯纖維的摻入可顯著地增強(qiáng)水泥穩(wěn)定碎石的抗干縮開裂性能和抗溫縮開裂性能;隨養(yǎng)護(hù)齡期的增長(zhǎng),聚丙烯纖維水泥穩(wěn)定碎石的抗干縮開裂性能逐漸增強(qiáng),而抗溫縮開裂性能有略微的減小;在纖維體積分?jǐn)?shù)小于0.1%的范圍內(nèi),隨著纖維體積分?jǐn)?shù)的增加,水泥穩(wěn)定碎石的抗干縮、抗溫縮開裂性能均逐漸增強(qiáng);隨水泥摻量的增加,聚丙烯纖維水泥穩(wěn)定碎石的抗干縮、抗溫縮開裂性能均有逐漸減小的趨勢(shì).

我國(guó)已建成的高等級(jí)公路中,有95%左右的基層或底基層是采用水泥穩(wěn)定碎石這種半剛性材料。這種材料雖然具有強(qiáng)度高、穩(wěn)定性好、經(jīng)濟(jì)性好等優(yōu)點(diǎn),但如果設(shè)計(jì)和施工不當(dāng),也會(huì)因自身的干縮和溫縮特性產(chǎn)生很多橫向裂縫,加速半剛性基層瀝青路面的早期損壞。已有的研究成果表明,改善級(jí)配、減少水泥用量、摻加適量的膨脹劑

劍麻纖維的摻入對(duì)再生混合料的最佳含水量和最大干密度影響不大,且能夠提高水泥穩(wěn)定再生混合料的無側(cè)限抗壓強(qiáng)度。試驗(yàn)表明:劍麻纖維能夠顯著改善水泥穩(wěn)定再生混合料的抗沖刷性能,且在一定摻量范圍內(nèi),抗沖刷性能隨著摻量的增加而提高。

水泥穩(wěn)定碎石購(gòu)銷合同 買方：（以下簡(jiǎn)稱甲方）： 賣方：（以下簡(jiǎn)稱乙方）： 為保護(hù)甲乙雙方的合法權(quán)益，根據(jù)國(guó)家有關(guān)法律法規(guī)，本著互惠互利、 共同發(fā)展的原則，經(jīng)充分協(xié)商，甲乙雙方就甲方購(gòu)買乙方生產(chǎn)的水泥 穩(wěn)定碎石事宜達(dá)成以下協(xié)議： 一、工程概況： 1、工程名稱： 2、建設(shè)單位： 3、施工單位： 4、工程地點(diǎn)： 5、運(yùn)輸距離： 6、供貨時(shí)間： 二、水泥穩(wěn)定碎石數(shù)量與質(zhì)量驗(yàn)收確認(rèn)： 1、合同數(shù)量： 2、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)： 3、驗(yàn)收確認(rèn)： 三、水泥穩(wěn)定碎石單價(jià)與付款結(jié)算方式： 1、單價(jià)： 2、付款結(jié)算方式： 四、甲方責(zé)任： 1、甲方應(yīng)按合同規(guī)定及時(shí)支付貨款； 2、甲方應(yīng)提前24小時(shí)以有效方式通知乙方送貨數(shù)量與送達(dá)地點(diǎn)； 3、甲方應(yīng)保證現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)地平整、堅(jiān)實(shí)、通暢，有足夠的調(diào)車場(chǎng)地及 安全作業(yè)環(huán)境，并應(yīng)安排專業(yè)人員負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)車輛調(diào)度，保證乙 方車輛及人員安全、以及車輛時(shí)出

"水泥穩(wěn)定碎石"定義：在具有一定級(jí)配的碎石中,摻入足量的水 泥和水,經(jīng)拌和得到的混合料在壓實(shí)和養(yǎng)生后,當(dāng)其強(qiáng)度符合規(guī)定的 要求時(shí),稱為水泥穩(wěn)定碎石，水泥穩(wěn)定碎石具有良好的板體性,它的水 穩(wěn)性和抗凍性比石灰穩(wěn)定土好。 "水泥穩(wěn)定碎石"作用原理：水泥穩(wěn)定碎石是以級(jí)配碎石作骨 料，采用一定數(shù)量的膠凝材料和足夠的灰漿體積填充骨料的空隙， 按嵌擠原理攤鋪壓實(shí)。其壓實(shí)度接近于密實(shí)度，強(qiáng)度主要靠碎石 間的嵌擠鎖結(jié)原理，同時(shí)有足夠的灰漿體積來填充骨料的空隙。 它的初期強(qiáng)度高，并且強(qiáng)度隨齡期而增加很快結(jié)成板體，因而具 有較高的強(qiáng)度，抗?jié)B度和抗凍性較好。水穩(wěn)水泥用量一般為混合 料3%∽7%，7天的無側(cè)限抗壓強(qiáng)度可達(dá)1.5∽4.0%mpa，較其他路 基材料高。水穩(wěn)成活后遇雨不泥濘，表面堅(jiān)實(shí)，是高級(jí)路面的理 想基層材料。 材料要求： ⑴水泥:水泥作為集合料的一種穩(wěn)定劑，其質(zhì)量對(duì)集料的

水泥穩(wěn)定碎石PPT

水泥穩(wěn)定碎石振動(dòng)成型

水泥穩(wěn) 定土 石灰穩(wěn) 定土 穩(wěn)定細(xì) 粒土 穩(wěn)定中 粒土和 粗粒土 小于規(guī)定值 不小于規(guī)定值 95%（二級(jí)及以下公路）或97.7%（高速公路 和一級(jí)公路）概率的上的波動(dòng)界限不大于設(shè)計(jì)算 得的容許值 每1000m2一次，異常時(shí)隨時(shí)試驗(yàn) 每3000m 2 一次，根據(jù)觀察，異常時(shí)隨時(shí)試驗(yàn) 每一評(píng)定段（不超過1kg）每車道40～50個(gè)測(cè)點(diǎn) 塑性指數(shù) 承載比 彎沉試驗(yàn) 水泥或石灰穩(wěn)定土及綜合穩(wěn)定土 項(xiàng)目 級(jí)配 集料壓碎值 抗壓強(qiáng)度 項(xiàng)目 含水量 水泥或是灰劑量 無機(jī)結(jié)合料基層 項(xiàng)目 含水量 級(jí)配 拌合均勻性 壓實(shí)度 塑性指數(shù) 承載比 彎沉試驗(yàn)每一評(píng)定段（不超過1kg）每車道40～50個(gè)測(cè)點(diǎn) 符合規(guī)范要求 質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn) 在規(guī)定范圍 在規(guī)定范圍 不小于設(shè)計(jì)值（-1.0%） 頻度 每2000m 2 一次 根據(jù)觀察，異常時(shí)隨時(shí)試驗(yàn) 每2000m2一次，至少6個(gè)樣品 不小于規(guī)定值每3

建筑工程材料供應(yīng)合同 合同編號(hào)： 甲方：江蘇瑞沃建設(shè)集團(tuán)有限公司 乙方：廣陵區(qū)家寬二灰水穩(wěn)攪拌廠 簽訂日期：年月日 工程材料供應(yīng)合同 使用方（以下簡(jiǎn)稱甲方）：江蘇瑞沃建設(shè)集團(tuán)有限公司 供應(yīng)方（以下簡(jiǎn)稱乙方）：廣陵區(qū)家寬二灰水穩(wěn)攪拌廠 根據(jù)《中華人民共和國(guó)合同法》、《中華人民共和國(guó)建筑法》及有關(guān)法律法規(guī)和本項(xiàng)建設(shè) 工程的具體要求，甲乙雙發(fā)在協(xié)商一致的基礎(chǔ)上，本著自愿、公平和誠(chéng)信的原則，就使用方 工程所需的水泥穩(wěn)定碎石供應(yīng)事宜簽訂本合同，以資共同遵守。 第一條：供應(yīng)要求及價(jià)格 1、1材料名稱、規(guī)格型號(hào)、數(shù)量、單價(jià)及合同金額： 單位：元（人民幣） 序號(hào)材料名稱規(guī)格型號(hào)產(chǎn)地單位數(shù)量單價(jià)合計(jì)備注 1水泥穩(wěn)定碎石t138001552139000.00含攤鋪養(yǎng)生 2 3 4 合計(jì)人民幣金額（大寫）：貳佰壹拾叁萬玖仟元整￥213900

一、水泥穩(wěn)定碎石作用原理 水泥穩(wěn)定碎石是以級(jí)配碎石作骨料，采用一定數(shù)量的膠凝材料和 足夠的灰漿體積填充骨料的空隙，按嵌擠原理攤鋪壓實(shí)。其壓實(shí)度接 近于密實(shí)度，強(qiáng)度主要靠碎石間的嵌擠鎖結(jié)原理，同時(shí)有足夠的灰漿 體積來填充骨料的空隙。它的初期強(qiáng)度高，并且強(qiáng)度隨齡期而增加很 快結(jié)成板體，因而具有較高的強(qiáng)度，抗?jié)B度和抗凍性較好。水穩(wěn)水泥 用量一般為混合料3%∽7%，7天的無側(cè)限抗壓強(qiáng)度可達(dá)1.5∽ 4.0%mpa，較其他路基材料高。水穩(wěn)成活后遇雨不泥濘，表面堅(jiān)實(shí)， 是高級(jí)路面的理想基層材料。 根據(jù)交通部《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》規(guī)定，我市幾條道路 中采用的水泥穩(wěn)定碎石均屬中粒土，由于水穩(wěn)中含有水泥等膠凝材料 因而要求整個(gè)施工過程要在水泥終凝前完成，并且一次達(dá)到質(zhì)量標(biāo) 準(zhǔn)，否則不易修整。因而施工中要求加強(qiáng)施工組織設(shè)計(jì)和計(jì)劃管理， 增加現(xiàn)場(chǎng)施工人員的緊迫感和責(zé)任感

在國(guó)省干線改造過程中廢舊瀝青料和廢舊水穩(wěn)料的處理是一個(gè)重要難題,筆者通過在國(guó)省干線改造工程中嘗試性將廢舊瀝青料和廢舊水穩(wěn)料應(yīng)用于水泥穩(wěn)定碎石基層施工中,并通過室內(nèi)試驗(yàn)和現(xiàn)場(chǎng)芯樣的力學(xué)性能試驗(yàn)的驗(yàn)證,證明了廢舊料應(yīng)用于水泥穩(wěn)定碎石基層的可行性,為后續(xù)的廢舊料應(yīng)用于該結(jié)構(gòu)層提供一定的參考意見。

為了研究如何將pva纖維均勻的分散在水泥穩(wěn)定碎石基層材料中,進(jìn)行了多種拌和工藝方案下添加pva的水泥穩(wěn)定碎石拌和試驗(yàn)。采用質(zhì)量分?jǐn)?shù)比例系數(shù)與質(zhì)量分?jǐn)?shù)比例系數(shù)的離差系數(shù)來判斷pva纖維水泥穩(wěn)定碎石的均勻性,分析了在不同投料順序、攪拌速度、單機(jī)攪拌量等拌和工藝下,pva纖維水泥穩(wěn)定碎石拌和均勻性隨時(shí)間的變化規(guī)律。研究表明:不同投料順序下,混合料的質(zhì)量分?jǐn)?shù)比例系數(shù)的離差系數(shù)趨于平穩(wěn)時(shí)普遍大于pva纖維的質(zhì)量離差系數(shù)。單從拌和穩(wěn)定性的角度考慮,pva纖維水泥穩(wěn)定碎石最佳投料順序?yàn)橄韧度爰虾蚿va纖維束,再加入水泥和水繼續(xù)攪拌?；旌狭腺|(zhì)量分?jǐn)?shù)比例系數(shù)離差系數(shù)和pva纖維質(zhì)量離差系數(shù)值達(dá)到最小值的拌和時(shí)間均隨單機(jī)攪拌量的增加而增加、隨攪拌速度的增加而減小。推薦wdz-600型穩(wěn)定土拌和站的最佳單機(jī)攪拌量v=615l,最佳攪拌軸轉(zhuǎn)速為ω=48r/min,最佳拌和時(shí)間為35s。

淺談水泥穩(wěn)定碎石

文昌市文銅線省道文蓬線銅寶線改建工程 施工技術(shù)交底記錄表 承包單位：海南路橋工程有限公司合同號(hào)： 監(jiān)理單位：海南海通公路工程咨詢監(jiān)理有限工程編號(hào)： 工程名 稱 路面工程樁號(hào)及部位 k0+594.340～k30+703.445 k0+000～k31+152.008 k11+860～k14+464 施 工 技 術(shù) 交 底 內(nèi) 容 水泥穩(wěn)定碎石基層施工技術(shù)交底 一、工程概況 文昌市文城至銅鼓嶺公路改建工程由s316銅寶線、銅寶線與鋪文線連 接線和s203鋪文線組成，起點(diǎn)位于銅鼓嶺國(guó)家自然保護(hù)區(qū)入口，銅寶線原 路樁號(hào)k0+000處，途經(jīng)龍樓鎮(zhèn)、文教鎮(zhèn)、東閣鎮(zhèn)、頭苑墟，終點(diǎn)位于橫山 渡大橋橋頭，終點(diǎn)樁號(hào)k31+152.008，路線全長(zhǎng)31.225公里。沿線有1座 大橋和5座小橋及35座涵洞。設(shè)計(jì)工期24個(gè)月，計(jì)劃開工時(shí)間2015年10

含水量總質(zhì)量150 石粉碎石0.35 水泥含量%水g水泥g碎石g石粉g初讀數(shù)終讀數(shù)消耗量初讀數(shù)終讀數(shù)消耗量 011.0048.790.43.14.21.14.25.41.21.2 211.02.747.788.65.414.69.214.621.26.67.9 411.05.346.886.921.232.811.62.512.510.010.8 611.07.945.985.212.826.613.826.638.511.912.9 811.010.345.183.73.018.315.318.335.116.816.1 148測(cè)試耗量 平均值 水泥穩(wěn)定碎石標(biāo)準(zhǔn)曲線 1 滴定試驗(yàn) 2 7.9 0.65 水泥穩(wěn)定碎石標(biāo)準(zhǔn)曲線 0 1 2 3 4 5 6