江蘇高速公路互通式立交匝道斷面設(shè)計指導(dǎo)意見

高速公路互通式立交設(shè)計是提升高速公路運行能力,強化通行安全性的必然舉措。如何有效提升設(shè)計科學(xué)性,解決尚存的一系列設(shè)計問題已成為相關(guān)工作的重點。從高速公路互通立交設(shè)計意義、設(shè)計優(yōu)化方案等方面入手,重點研究高速公路互通式立交設(shè)計。

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高速公路在交通運輸中的地位舉足輕重。建設(shè)高速公路是為社會的快速發(fā)展打下良好的基礎(chǔ),在高速公路建設(shè)中,互通式立體交叉公路作為高速公路的主要節(jié)點,為高速公路的高效良好運營起到了至關(guān)重要的作用。在互通式立交的選型上,應(yīng)該滿足路網(wǎng)的整體規(guī)劃要求,與此同時互通式立交的位置也是制約高速公路路線的一個重要因素。

互通式立交匝道設(shè)計分析 互通式立交匝道設(shè)計分析 劉孝康，劉永宏，王海淵 (陜西省公路勘察設(shè)計院，陜西西安710068) 摘要：互通式立交是不同方向車輛進(jìn)行轉(zhuǎn)換的紐帶。作為互通式立交基本單元的匝道，其設(shè)計合理與否將對整個立交乃至與其相連的快速 道路的交通功能、服務(wù)水平、投資環(huán)境及社會和經(jīng)濟(jì)效益等諸多因素起著至關(guān)重要的作用。本文介紹了互通式立交匝道設(shè)計的基本原則，闡述了 匝道的平、縱面線形及橫斷面設(shè)計，指出在互通式立交匝道設(shè)計中需要考慮的主要因素。 關(guān)鍵詞：互通式立交；匝道設(shè)計；基本原則 1概念 互通式立交是車輛進(jìn)出高速公路的出人口，它的設(shè)置目的是為了保證不同方向的車流互不干擾、快速轉(zhuǎn)換、順利通行。連接相交道路供各方 向轉(zhuǎn)彎車流通行的車道，即為匝道。車流的四種基本運動形式：分流、合流、交織和交叉，一般都在匝道的起點、終點處實現(xiàn)。匝道有直行、左 轉(zhuǎn)彎、右轉(zhuǎn)彎三

高速公路互通式立交選型 摘要:互通式立體交叉公路是高速公路網(wǎng)的主要節(jié)點，高速公路互通式立交的選型關(guān)系對路 網(wǎng)功能作用的發(fā)揮起著關(guān)鍵的作用。互通的選型應(yīng)滿足路網(wǎng)規(guī)劃的要求，同時其位置和型式 亦是高速公路路線走向的一個重要制約因素。 abstract:expresswayinterchangeisthemainnodeofexpresswaynetwork,anditsselection playsakeyroleinplayingthefunctionoftheroadnetwork.selectionofinterchangeshouldmeet therequirementsofnetworkplanning,whileitslocationandtypeisalsoamajorconstr

針對山區(qū)高速公路互通式立交設(shè)計條件的特殊性,對山區(qū)高速公路互通式立交設(shè)計中的若干問題進(jìn)行總結(jié)論述,并提出一些看法與建議,對于此類設(shè)計具有重要的工程指導(dǎo)意義。

惠深高速公路是省交通重點建設(shè)工程之一,文章介紹了平南立交橋設(shè)計、施工概況,對在任務(wù)重、要求高的情況下,如何設(shè)計、施工發(fā)表了自己的見解。本工程施工方案、技術(shù)特點及施工方法有新意,并收到了明顯的經(jīng)濟(jì)與社會效益。

近些年來,我國高速公路行業(yè)發(fā)展十分迅猛,高速公路總里程不斷增長,彼此相互交叉的情況也越來越加普遍,互通式立交數(shù)量越來越多.互通式立交作為高速公路的重要節(jié)點,其綠化設(shè)計也是一項十分重要的內(nèi)容,相較于高速公路普通路段的綠化,互通式立交綠化具有面積大、可塑性強等特點,本文就對高速公路互通式立交綠化設(shè)計展開探討,希望能夠提供一定借鑒.

針對已建成山區(qū)高速公路互通式立交出現(xiàn)的一些問題，提出對山區(qū)高速公路互通式立交設(shè)計優(yōu)化的一些看法和建議。

分析繞城高速公路互通式立交間距的影響因素。根據(jù)立交間距的定義,采用匝道切線長和變速車道長度確定構(gòu)造長度;采用車道變換模型、交通標(biāo)志布置以及滿足主線無交織運行的距離確定立交凈距。從而,提出了主線設(shè)計速度80km/h的互通式立交最小間距。根據(jù)路線設(shè)計規(guī)范得出立交最大間距。最后,對全國35條繞城高速公路的相鄰互通式立交間距進(jìn)行統(tǒng)計。

現(xiàn)如今,人們越來越關(guān)注道路交通安全,我國是世界上發(fā)生交通安全事故較多的國家之一。我國的道路交通運輸業(yè)的迅速發(fā)展,給道路運輸帶來了巨大的壓力。與其他立交方式相比,互通式立體交叉有很多的優(yōu)勢,故其被用到很多的高速公路中。然而互通式立交功能重要,車速高,車流流量大,結(jié)構(gòu)繁雜,一旦發(fā)生交通事故,將會給家庭、社會造成損失,因此對高速公路立交的安全進(jìn)行研究實為必要。

為給高速公路設(shè)計技術(shù)人員提供一種互通式立交路線視距計算方法,根據(jù)《公路立體交叉設(shè)計細(xì)則》(jtg/td21-2014)相關(guān)視距要求,提出了高速公路互通式立交主線線形視距指標(biāo)計算公式,獲得了基于不同高速公路互通式立交主線設(shè)計速度的凸形豎曲線最小半徑值和圓曲線最小半徑值等視距指標(biāo),可供高速公路設(shè)計技術(shù)人員在計算互通式立交參數(shù)和設(shè)計高速公路互通式立交時使用.

立交是高速公路設(shè)計的重要組成部分,而立交的選型是立交建設(shè)中非常重要的一項工作。本文探討了高速公路立交型式的選擇應(yīng)該考慮的幾個方面的因素。

現(xiàn)如今,人們越來越關(guān)注道路交通安全,我國是世界上發(fā)生交通安全事故較多的國家之一。我國的道路交通運輸業(yè)的迅速發(fā)展,給道路運輸帶來了巨大的壓力。與其他立交方式相比,互通式立體交叉有很多的優(yōu)勢,故其被用到很多的高速公路中。然而互通式立交功能重要,車速高,車流流量大,結(jié)構(gòu)繁雜,一旦發(fā)生交通事故,將會給家庭、社會造成損失,因此對高速公路立交的安全進(jìn)行研究實為必要。

隨著我國城市化步伐日益加快,互通式立交在城市快速路、主干道中得到廣泛應(yīng)用。出入口匝道車輛的合流與分流都會對主線車輛產(chǎn)生明顯影響,導(dǎo)致出入口匝道處是城市道路事故多發(fā)段。本次探討將重點從出入口匝道的線形設(shè)計、視距條件、出入口的設(shè)置、交通組織等方面分析探討,提出相應(yīng)的改善對策。

目錄 一、編制依據(jù) 二、工程概況 三、施工部署 四、施工工藝及流程 五、確保工程質(zhì)量和工期的措施 六、安全保證措施 七、文明施工與環(huán)境保護(hù)措施 八、成品保護(hù)措施 九、技術(shù)節(jié)約措施 漢港公路互通式立交施工組織設(shè)計 一、編制依據(jù) 津晉高速公路ⅳ標(biāo)招標(biāo)、投標(biāo)相關(guān)文件。 漢港公路互通式立交橋施工設(shè)計圖紙。 相關(guān)水文、地質(zhì)資料。 《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（jtj041—2000）。 《公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)》（jtj071—1998）。 二、工程概況 （一）工程簡介 1．工程規(guī)模 漢港公路互通式立交橋坐落于天津市津南經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)以南，津晉高速公路（天津東段）k15+433.6處，是一座單喇叭全 互通立交橋。主線全長1173.2m，四個匝道橋長469.75m，建筑總面積42130.48m2，合同造價10986.12萬元。 該互通的建立改善了津南區(qū)、大港區(qū)的投資環(huán)境

互通式立交設(shè)計實例——1.立交概況　　1）立交等級　　延安路-南北高架立交位于成都路、延安路交叉口，是市中心的重要交通節(jié)點。延安路是橫穿上海市中心城區(qū)高架系統(tǒng)東西向的交通主干道，東接延安路隧道復(fù)線與浦東陸家嘴地區(qū)相連，西至虹橋國際機(jī)場和滬青平...

高速公路改擴(kuò)建設(shè)計中互通式立交設(shè)計概述——高速公路互通式立交改擴(kuò)建工程是高速公路改擴(kuò)建工程的重要組成部分．通過闡述互通式立交改擴(kuò)建設(shè)計相關(guān)內(nèi)容，包括設(shè)計原則的確定、互通立交現(xiàn)狀的調(diào)查、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的確定、互通方案的設(shè)計以及在施工過程中保通組織的設(shè)...

某山區(qū)高速公路互通式立交方案設(shè)計示例

. 組織設(shè)計精選！ 施工組織設(shè)計 第一章編制依據(jù)、原則及范圍 第一節(jié)編制依據(jù) 一、《xxx高速橋梁工程招標(biāo)文件》。 二、《xxx高速公路互通式立交主線橋工程施工設(shè)計圖》圖紙 及隨招標(biāo)文件下發(fā)的相關(guān)設(shè)計資料。 三、現(xiàn)行相關(guān)的國家及部頒設(shè)計規(guī)范、施工規(guī)范、驗收標(biāo)準(zhǔn)及有 關(guān)文件，天津市、開發(fā)區(qū)及業(yè)主的有關(guān)規(guī)定。 四、我集團(tuán)公司對施工現(xiàn)場實地勘察、調(diào)查資料。 五、我集團(tuán)公司積累的成熟技術(shù)、科技成果、施工工法以及多年 來從事同類工程的施工經(jīng)驗。 六、我集團(tuán)公司可調(diào)用到本合同段的各類資源。 第二節(jié)編制原則 施組編制遵循安全第一、優(yōu)質(zhì)高效、方案優(yōu)化、確保工期、科學(xué) 配置、合理布局的原則。 第三節(jié)編制范圍 《xxx高速橋梁工程招標(biāo)文件》所規(guī)定的橋梁、道路及排水等 全部工程內(nèi)容。 . 組織設(shè)計精選！ 第二章工程說明 第一節(jié)工程概況 xxx高速公路分離式立交位于中心莊路與津

在我國經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的背景之下,高速公路應(yīng)勢發(fā)展,速度迅猛,如今,山區(qū)高速公路建設(shè)越來越受關(guān)注。但是,山區(qū)高速公路在建設(shè)的過程中,由于地形方面的影響,高速公路互通式交立設(shè)計進(jìn)行遇到重重障礙,挑戰(zhàn)非常大。怎樣在這樣的情況下,在技術(shù)上達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)的要求,也能保證車輛在運行過程中的安全性,并且還能讓整個工程的投資得到一定程度的減少,這些都是高速公路互通式立交設(shè)計目前需要面對并解決的問題。

針對我國山區(qū)高速公路互通式立交地形地質(zhì)條件復(fù)雜、平縱面控制因素較多和匝道布設(shè)難度大等問題,以廣西融水至河池高速公路天河互通設(shè)計方案為實例,分析天河互通方案的主要制約因素,提出2種互通設(shè)計方案,并從工程投資、施工難度和運營安全等方面進(jìn)行優(yōu)缺點分析和方案比選.