舊水泥混凝土路面加鋪瀝青混凝土防反射裂縫實踐

本文針對舊水泥混凝土路面加鋪瀝青混凝土面層后反射裂縫產(chǎn)生的機理進行分析，根據(jù)不同形式的反射裂縫產(chǎn)生機理，提出相應的處理措施，以達到有效防止、延緩反射裂縫的產(chǎn)生，延長路面使用壽命的目的

舊水泥混凝土路面瀝青加鋪層的反射裂縫防治技術(shù)——采用瀝青加鋪層改造舊水泥混凝土路面常產(chǎn)生反射裂縫。經(jīng)過分析，舊水泥混凝土路面瀝青加鋪層一反射裂縫主要與水泥混凝土路面板的水平運動、車輛荷栽的作用、舊水泥混凝土路面病害未根治等因素有關(guān)。提出了增加...

反射裂縫是瀝青加鋪層最主要的病害之一,控制反射裂縫已成為舊水泥混凝土路面加鋪層設計的關(guān)鍵。從增加瀝青加鋪層厚度;設置土工合成材料夾層;設置應力吸收夾層(sa-mi);鋪筑級配碎石過渡層;鋪筑特粗粒徑瀝青碎石裂縫緩解層;舊水泥混凝土板上半剛性基層預切縫并鋪筑土工合成材料;舊水泥混凝土板破碎穩(wěn)定等方面進行闡述。

采用瀝青面層作為原舊水泥混凝土路面的加鋪層是一種被廣泛應用于路面維修改造的方法,此法在提高路面結(jié)構(gòu)承載能力及改善行車舒適性方面體現(xiàn)出了良好的效益.然而大量工程實踐表明,瀝青加鋪路面在實際使用過程中極容易產(chǎn)生反射裂縫,大大縮短了路面結(jié)構(gòu)的使用壽命.由于現(xiàn)行規(guī)范僅對加鋪層防反射裂縫做出了指導性建議,而尚未在結(jié)構(gòu)設計中有所考慮,本文將以有限元和室內(nèi)試驗為分析手段,對瀝青加鋪層防反射裂縫的結(jié)構(gòu)設計指標、結(jié)構(gòu)計算方法以及試驗評價方法進行思考.

通過對舊路的使用及評定情況進行總結(jié),對舊水泥混凝土路面瀝青加鋪層結(jié)構(gòu)進行了研究和探討,同時結(jié)合某省道公路的現(xiàn)狀,提出瀝青加鋪層不同的設計方案,并分別進行分析和探討,以期對舊水泥混凝土路面性能的改善起到促進作用。

為了防止舊水泥混凝土路面瀝青加鋪層反射裂縫的產(chǎn)生,通過有限元分析軟件建立了瀝青加鋪層實體模型,研究了瀝青加鋪層厚度、瀝青加鋪層彈性模量等參數(shù)對瀝青加鋪層應力狀態(tài)及裂縫兩側(cè)彎沉差值的影響,為路面結(jié)構(gòu)設計提供理論依據(jù).以西安國際港務區(qū)港務大道為工程依托,在上述研究成果的基礎上對港務大道加鋪層進行設計,并對后期運營效果進行跟蹤,跟蹤數(shù)據(jù)表明,研究成果能夠有效抑制瀝青加鋪層反射裂縫的產(chǎn)生,并為將來舊水泥混凝土路面的改建和維修等施工方案提供參考.

為了防止舊水泥混凝土路面瀝青加鋪層反射裂縫的產(chǎn)生,通過有限元分析軟件建立了瀝青加鋪層實體模型,研究了瀝青加鋪層厚度、瀝青加鋪層彈性模量等參數(shù)對瀝青加鋪層應力狀態(tài)及裂縫兩側(cè)彎沉差值的影響,為路面結(jié)構(gòu)設計提供理論依據(jù).以西安國際港務區(qū)港務大道為工程依托,在上述研究成果的基礎上對港務大道加鋪層進行設計,并對后期運營效果進行跟蹤,跟蹤數(shù)據(jù)表明,研究成果能夠有效抑制瀝青加鋪層反射裂縫的產(chǎn)生,并為將來舊水泥混凝上路面的改建和維修等施工方案提供參考.

現(xiàn)在我國的經(jīng)濟實現(xiàn)了質(zhì)的飛躍,但是我們國家的基礎設施發(fā)展的速度相對經(jīng)濟發(fā)展,速度表現(xiàn)的比較緩慢。公路是社會基礎設施中最重要的一部分,為了提高我國公路在經(jīng)濟發(fā)展中所起到的積極作用,我國加大了對公路基礎設施建設方面的研究。其中對舊水泥路的改造備受人們的關(guān)注。

舊水泥混凝土路面加鋪瀝青罩面層是一種常見的舊水泥混凝土路面改造措施,如何做好抗反射裂縫的處治是保證加鋪質(zhì)量的關(guān)鍵。通過理論分析說明了應力吸收層和加鋪層厚度對加鋪層底部應力的影響,然后簡要介紹減少反射裂縫的防治措施,并以工程實踐為例說明采用適當?shù)拇胧┛梢悦黠@減少反射裂縫的產(chǎn)生。

舊水泥混凝土路面瀝青加鋪層溫度型反射裂縫處治措施對比分析——反射裂縫是舊水泥混凝土路面瀝青加鋪層的典型病害，本文利用有限元方法，對常用的打碎水泥混凝土路面板、加鋪土工織物、加鋪應力吸收層等處治措施進行了對比分析。分析中考慮了水泥混凝土路面板破...

本文介紹了國內(nèi)外舊水泥混凝土路面瀝青加鋪層的主要設計方法，并結(jié)合204國道鹽城南段的工程實踐，進行多方案比較，提出了設計方案；同時,反射裂縫是舊水泥混凝土路面上加鋪瀝青混凝土面層所要克服的一個嚴重問題，本文提出了減少或延緩反射裂縫的措施。

我國是世界上擁有水泥混凝土路面里程最多的國家，隨著交通量和汽車載重的劇增．越來越多早期修建的水泥混凝土路面出現(xiàn)了路面損壞，使用性能下降的情況嚴重影響了路面的正常使用和行車安全．大量的舊水泥混凝土路面面臨著修復工作。圖1為某省道舊水泥混凝土路面破損情況。

道路交通對于城市經(jīng)濟的發(fā)展有著重要的影響,所以做好道路交通的建設具有重要的現(xiàn)實意義。隨著社會的進步,人們對于道路交通的舒適度和安全度的需求有了明顯的提升,瀝青混凝土路面相較于水泥混凝土路面,有著良好的行車舒適性、增加輪胎抓地力、減小輪胎磨損、降低噪音、施工簡單、工期短、開放交通快、后期維護簡便、瀝青材料可以反復利用等不可比擬的優(yōu)點。鑒于此,福建省在多地大力推行對舊水泥混凝土路面進行\(zhòng)"白改黑\"改造,提升路面整體性能。本文結(jié)合工程實例,介紹了舊水泥混凝土瀝青加鋪設計,為今后的工程設計提供參考。

通過對國內(nèi)多條舊水泥混凝土路面的研究與分析,論述了舊水泥混凝土路面的相關(guān)評價與路面處理措施,并探討了舊水泥混凝土路面瀝青加鋪層的設計方法,以提升我國道路路面的質(zhì)量。

舊水泥混凝土路面瀝青加鋪層反射裂縫研究——從瀝青加鋪層反射裂縫的啟裂和擴展兩個階段分別對荷載型反射裂縫和溫度型反射裂縫的形成機理進行了分析，得出了兩種不同類型反射裂縫的產(chǎn)生和擴展規(guī)律，并針對裂縫的成因提出了四種相應的處治措施，以最大限度限制其...

從瀝青加鋪層反射裂縫的啟裂和擴展兩個階段分別對荷載型反射裂縫和溫度型反射裂縫的形成機理進行了分析,得出了兩種不同類型反射裂縫的產(chǎn)生和擴展規(guī)律,并針對裂縫的成因提出了四種相應的處治措施,以最大限度限制其反射裂縫的發(fā)生與擴展。

利用瀝青加鋪層對舊水泥混凝土路面的進行了改造,實踐結(jié)果表明:該項技術(shù)能有效提高路面的耐久性和對裂縫發(fā)生、疲勞裂縫/反射裂縫抵抗能力,減輕溫度敏感性,提高路面抗車轍能力。

既有水泥混凝土路面加鋪瀝青混凝土罩面層反射裂縫的防治——根據(jù)阿富汗昆都士公路修復及重建項目實例，對既有水泥混凝土路面加鋪瀝青混凝土罩面段如何選擇經(jīng)濟適用的防治反射裂縫方案進行探討，最終采用細粒式瀝青混凝土ac10作為應力吸收層，精心制定施工方案，...

收稿日期:2001-05-10 文章編號:1002-1205(2002)01-0004-04　文獻標識碼:a　中圖分類號:u418.8 舊水泥混凝土路面上瀝青加鋪層設計 何山清　徐邦凱 (中交第二公路勘察設計研究院,武漢市,430052) 【摘　要】　研究了舊水泥混凝土路面使用狀況調(diào)查的內(nèi)容、方法;結(jié)合公路養(yǎng)護技術(shù)規(guī)范, 對舊路面的使用性能提出了更全面、更實用的評價指標和評定標準;介紹了實用的加鋪層厚度計 算方法,并總結(jié)了防止反射裂縫的措施。 【關(guān)鍵詞】　水泥混凝土路面　評價指標　計算方法　瀝青加鋪層　反射裂縫 　　舊水泥混凝土路面上進行加鋪主要有兩 種類型:水泥混凝土加鋪層和瀝青加鋪層。由 于高等級公路上交通量大,修復過程中不允許 全幅中斷交通,而瀝青加鋪層具有修復周期 短、行車舒適等優(yōu)點,在舊水泥混凝土路

為了研究舊水泥路面瀝青加鋪層層間力學特性,借助abaqus分析了瀝青加鋪層厚度、模量及裂縫對層間應力的影響.結(jié)果表明:在靜荷載作用下,瀝青加鋪層層底豎直方向上的剪應力最大值都出現(xiàn)在荷載正下方;增大瀝青加鋪層的厚度能明顯減小層底應力;瀝青加鋪層的彈性模量對層底應力的影響很小;瀝青面層底部的最大主應力受裂縫的影響變化在1％～2％,而瀝青面層底部豎直方向上的最大剪應力值受裂縫影響變化在53％～58％.

文章研究了舊水泥混凝土路面使用狀況調(diào)查的內(nèi)容、方法;結(jié)合公路養(yǎng)護技術(shù)規(guī)范,對舊路面的使用性能提出了更全面、更實用的評價指標和評定標準;介紹了實用的加鋪層厚度計算方法,并總結(jié)了防止反射裂縫的措施,可供設計參考。

通常舊水泥混凝土路面加鋪瀝青面層在使用過程中因反射裂縫的作用會縮短加鋪層的壽命。文章在簡要分析了反射裂縫產(chǎn)生的原因的基礎上,通過國內(nèi)外多年來對舊水泥混凝土路面加鋪改造的經(jīng)驗總結(jié),提出了一些施工工藝可行、經(jīng)濟效益明顯的控制反射裂縫的處理措施。