交通荷載作用下軟土地基累積塑性變形

交通荷載作用下軟土地基沉降分析——對軟土地基在靜力荷載作用下的沉降特性，交通荷載作用下軟土的動力特性以及交通荷載作用下軟土地基的沉降組成進行了分析，對工程實際有一定的借鑒作用。

對軟土地基在靜力荷載作用下的沉降特性,交通荷載作用下軟土的動力特性以及交通荷載作用下軟土地基的沉降組成進行了分析,對工程實際有一定的借鑒作用。

運用有限單元法對交通荷載作用下軟土地基進行隱式動力分析,基于累積塑性變形的計算和影響因素分析,研究路堤高度對交通荷載引起的軟土地基累積塑性變形的影響,在此基礎(chǔ)上,從地基中動偏應(yīng)力分布的角度,揭示了土工格柵加筋對于減小交通荷載引起的軟土地基累積塑性變形的意義和機理.分析結(jié)果表明:當路堤高度1m左右時,在交通荷載作用下,地基中會產(chǎn)生顯著的累積塑性變形;隨著路堤高度的增加,地基中由交通荷載引起的累積塑性變形迅速減小.對于受交通荷載影響顯著的軟土地基,土工格柵加筋改善地基表面的壓應(yīng)力分布,減小傳遞到地基表面的剪應(yīng)力,加筋后地基土累積塑性變形明顯減小,主要是由于加筋減小了地基土的上部由交通荷載引起的動偏應(yīng)力.

循環(huán)荷載作用下軟粘土地基的累積變形——文章研究了循環(huán)荷載作用下軟土地基的循環(huán)累積變形特性，將其等效為靜力蠕變過程，采用擬靜力的方法，建立了彈塑性的循環(huán)蠕變模型并提出了計算方法。以桶形基礎(chǔ)為例，對循環(huán)荷載作用下軟粘土地基的累積變形進行了計算、分...

軟土地基在交通荷載下的沉降計算和穩(wěn)定性保證,是修建低路堤公路的重要環(huán)節(jié),而科學(xué)的計算方法是其前提和基礎(chǔ)。文章以新河(青濰界)至辛莊子高速公路壽光段為例,通過利用循環(huán)荷載作用下軟粘土不排水累計變形模型—chai-miura模型,結(jié)合利用flac3d有限差分程序計算地基中的動、靜應(yīng)力,對軟土地基的累計沉降進行了計算。結(jié)果表明:對修建在軟土地基上的低路堤,反復(fù)的交通荷載引起的累計沉降很大,同時變形隨深度衰減很快,當深度大于8m后,變形與地表的相比小得多;路基沉降速率與運行時間關(guān)系較大,且隨時間非線性增長,其中累積沉降及總沉降在通車初期累計沉降發(fā)展較快,且累積沉降遠大于固結(jié)沉降,占總沉降的90%多。

有關(guān)參數(shù)對交通荷載作用下軟土地基變形的影響——本文主要研究了交通荷載作用下均質(zhì)軟土地基在交通荷載作用下的變形特征，考慮了地基土體的彈性模量、強度參數(shù)、泊松比等因素的影響．本文采用計算模型做了一些比較，有關(guān)結(jié)論在相應(yīng)的內(nèi)容中給出．

本文主要研究了交通荷載作用下均質(zhì)軟土地基在交通荷載作用下的變形特征,考慮了地基土體的彈性模量、強度參數(shù)、泊松比等因素的影響.本文采用計算模型做了一些比較,有關(guān)結(jié)論在相應(yīng)的內(nèi)容中給出

為了研究硬殼層對低路堤軟土地基動力響應(yīng)的影響,將軟土地基上的道路系統(tǒng)模擬成路面-路基-硬殼層-軟土地基4層結(jié)構(gòu)。假設(shè)路面、路基、硬殼層都為單相彈性土體,而軟土地基采用飽和多孔介質(zhì)模擬,通過積分變換法對模型進行推導(dǎo)求解,分別建立了路面、路基、硬殼層和軟土地基的動力剛度矩陣,并考慮路表車輛荷載條件、層間連續(xù)條件和飽和軟基表面透水條件,最終集成了道路結(jié)構(gòu)的整體動力剛度矩陣,獲得了車輛荷載作用下低路堤軟土地基的動力響應(yīng)解答。在該基礎(chǔ)上,利用快速傅里葉逆變換方法對動力響應(yīng)進行數(shù)值求解,詳細分析了硬殼層厚度、模量和泊松比對動應(yīng)力擴散作用的影響。研究結(jié)果表明,軟土地基表面的動力響應(yīng)對硬殼層厚度和模量的變化十分敏感,硬殼層的存在大大地減弱了軟基頂面的豎向動應(yīng)力,并且增大了豎向動應(yīng)力的分布范圍,可見硬殼層對交通荷載引起的動力響應(yīng)有明顯的擴散作用。

通過現(xiàn)場實驗和數(shù)值模擬分析了軟土地基在爆炸荷載作用下長期和瞬間的變形特性,分析了影響爆炸效果的主要因素和條形藥包爆炸后沖擊波的顯著影響范圍,并討論了爆炸固結(jié)法處理軟土地基的作用機理,表明該法具有加快固結(jié)速度的特點,有利于提高施工速度,縮短工期。

循環(huán)荷載作用下軟黏土不排水累積變形特性——在原狀樣與重塑樣循環(huán)三軸試驗的基礎(chǔ)上，研究了軟黏土在無靜偏應(yīng)力和有靜偏應(yīng)力循環(huán)荷載作用下的不排水瞬態(tài)累積變形特性，提出了考慮循環(huán)應(yīng)力、循環(huán)振次、超固結(jié)比及靜偏應(yīng)力影響因素的土體應(yīng)變本構(gòu)模型。結(jié)果表明：...

交通荷載作用下公路軟土地基長期沉降的計算——合理預(yù)測公路軟土地基在交通荷載作用下產(chǎn)生的長期沉降，對公路的設(shè)計有著重要的指導(dǎo)作用?；谝酝囼炓?guī)律的分析，提出了一個較為合理地描述軟土在長期重復(fù)荷載作用下殘余變形發(fā)展過程的經(jīng)驗?zāi)Ｐ?。通過對上海軟土...

借助數(shù)值模擬軟件flac3d的動力分析功能,編制了計算模型構(gòu)建與求解的程序,對交通荷載作用下上覆硬殼層軟土地基動力響應(yīng)特征展開分析.交通荷載作用下產(chǎn)生的動應(yīng)力在地基土中的傳遞規(guī)律表現(xiàn)出以下特征:不同埋深處,應(yīng)力時程曲線波動出現(xiàn)短暫的滯后現(xiàn)象;應(yīng)力水平的高低以及有無硬殼層對于動應(yīng)力衰減速率影響較大,動應(yīng)力衰減速率呈現(xiàn)非線性變化特征;動應(yīng)力沿深度方向的衰減率較靜應(yīng)力明顯迅速;上覆硬殼層的存在增大了動應(yīng)力的影響擴散半徑,且動應(yīng)力在地基土中的擴散路徑得以改善.

為了揭示交通荷載對低填道路下臥軟土地基的動力影響規(guī)律,對軟土地基的動孔隙水壓力進行了現(xiàn)場測試,分析了不同上部路堤厚度和行車速度工況下地基孔隙水壓力的分布規(guī)律,并據(jù)此借助數(shù)值模擬對長期交通荷載作用下軟土地基的附加沉降進行計算分析.結(jié)果表明:上部路堤結(jié)構(gòu)對交通荷載的動力激勵具有消減作用,填筑厚度越小,下臥軟土地基的動力響應(yīng)越明顯,且隨著深度的增加動孔隙水壓力呈衰減趨勢,長期交通荷載作用下軟土地基的附加沉降呈近似指數(shù)型非線性增長.

為了揭示交通荷載對低填道路下臥軟土地基的動力影響規(guī)律,對軟土地基的動孔隙水壓力進行了現(xiàn)場測試,分析了不同上部路堤厚度和行車速度工況下地基孔隙水壓力的分布規(guī)律,并據(jù)此借助數(shù)值模擬對長期交通荷載作用下軟土地基的附加沉降進行計算分析.結(jié)果表明：上部路堤結(jié)構(gòu)對交通荷載的動力激勵具有消減作用,填筑厚度越小,下臥軟土地基的動力響應(yīng)越明顯,且隨著深度的增加動孔隙水壓力呈衰減趨勢,長期交通荷載作用下軟土地基的附加沉降呈近似指數(shù)型非線性增長.

對于軟土地基上的低路堤來講,由于路堤高度較低,地基沉降占總沉降的絕大部分,故必須采取切實可行的處理、控制措施。

交通荷載下路基土動應(yīng)力應(yīng)變累積的特性

交通荷載下路基土動應(yīng)力應(yīng)變累積的特性

基于大量動三軸試驗,針對濱海新區(qū)結(jié)構(gòu)性軟土,研究了其動應(yīng)力-應(yīng)變、動模量和阻尼比變化規(guī)律,并對振動波型、加荷頻率以及固結(jié)應(yīng)力比等影響因素進行了深入的研究,得出了如下的結(jié)論:振動波型對于結(jié)構(gòu)性軟土的動應(yīng)力-應(yīng)變類型影響不大,但是最大動彈模量edmax和動剪切模量gdmax的相差可達2.5倍左右;結(jié)構(gòu)性軟土具有明顯的頻率效應(yīng)和門檻振動頻率;半正弦波型條件下,當圍壓小于結(jié)構(gòu)屈服壓力時,最大動彈模量ed隨固結(jié)比的增加而遞減,超過某一應(yīng)變幅值時,最大動彈模量ed將隨著固結(jié)比的增加而減小;偏壓狀態(tài)下,低應(yīng)變條件下固結(jié)比越大,阻尼比越大,當應(yīng)變值超過0.004以后,隨應(yīng)變值的不斷增大,固結(jié)比越大,阻尼比反而越小。所得出的結(jié)論對工程應(yīng)用具有一定的指導(dǎo)意義。

通過對天津濱海新區(qū)典型結(jié)構(gòu)性軟土進行室內(nèi)循環(huán)三軸試驗,研究在交通荷載長期作用下,結(jié)構(gòu)性淤泥質(zhì)粉質(zhì)黏土的動應(yīng)變發(fā)展情況;考慮不同的振動波型、動應(yīng)力頻率、動應(yīng)力比以及固結(jié)狀態(tài)對動應(yīng)力–動應(yīng)變關(guān)系的影響,得到淤泥質(zhì)粉質(zhì)黏土的臨界動應(yīng)力比和動應(yīng)力–動應(yīng)變關(guān)系隨加載頻率、圍壓及固結(jié)狀態(tài)而變化的規(guī)律。試驗結(jié)果表明,結(jié)構(gòu)性淤泥質(zhì)粉質(zhì)黏土存在一個臨界動應(yīng)力比和一個振動頻率門檻值;同時,在半正弦波型條件下動彈性模量和動剪切模量隨固結(jié)壓力值的變化存在一個轉(zhuǎn)折點。

交通荷載作用下軟土地基的土工格柵加筋效應(yīng)分析

填土荷載作用下軟土地基應(yīng)力狀態(tài)分析——通過填土荷載作用下軟土地基內(nèi)部應(yīng)力計算，分析地基不同位置處的應(yīng)力狀態(tài)(彈性平衡狀態(tài)、極限平衡狀態(tài)和剪切破壞狀態(tài))，從而分析地基的穩(wěn)定情況。

交通荷載下軟土地基沉降模型試驗研究——采用液壓式循環(huán)加載系統(tǒng)模擬交通荷載的作用，對飽和軟粘土地基的變形性狀進行了室內(nèi)模型試驗，考慮了循環(huán)應(yīng)力比與加荷頻率的大小對軟基沉降的影響；得出了飽和軟粘土地基的臨界循環(huán)應(yīng)力比和沉降量及孔隙水壓力隨加荷周數(shù)...