交通流理論東南大學(xué)交通學(xué)院交通工程學(xué)

1 第一章交通工程學(xué)定義 1.1交通工程學(xué)定義 交通工程學(xué)：是研究道路交通中人、車、路、環(huán)境之間的關(guān)系，探討道路交通的規(guī) 律，建立交通規(guī)劃、設(shè)計(jì)、控制和管理的理論方法，以及有關(guān)設(shè)施、裝備、法律和法規(guī) 等，使道路交通更加安全、高效、快捷、舒適的一門技術(shù)科學(xué)。 第二章交通特性分析 2.1道路交通三要素特性 2.1.1道路交通的基本三要素 （1）人：駕駛?cè)?、行人、乘客及居民?（2）車：客車、貨車、非機(jī)動(dòng)車。 （3）路：公路、城市道路、出入口道路及其相關(guān)設(shè)施。 2.1.2車輛交通特性 車輛動(dòng)力性能包括： （1）最高車速：指在良好的水平路段上，汽車所能達(dá)到的最高行駛車速（km/h）。 （2）加速時(shí)間（或加速度）：分為原地起步時(shí)間和超車加速時(shí)間，原地起步時(shí)間是 指汽車由第ⅰ擋起步，以最大的加速度逐步換至高檔后達(dá)到某一預(yù)定的距離或車速所需 要的時(shí)間；超車加速時(shí)間大多是用高擋或

交通工程學(xué)基礎(chǔ)1-4作業(yè) 1.影響道路通行能力的主要因素有 (a)道路條件與交通條件 (b)控制條件 (c)環(huán)境條件 (d)以上四個(gè)條件均包括 你選擇的答案：未選擇[錯(cuò)誤] 正確答案：d 解答參考： 2.城市交通需求預(yù)測(cè)的四階段模型不包括哪個(gè)階段 (a)交通生成 (b)交通分布 (c)方式劃分 (d)網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì) 你選擇的答案：未選擇[錯(cuò)誤] 正確答案：d 解答參考： 3.交通工程學(xué)的主要研究范圍是 (a)鐵路運(yùn)輸 (b)航空運(yùn)輸 (c)道路交通 (d)水路運(yùn)輸 你選擇的答案：未選擇[錯(cuò)誤] 正確答案：c 解答參考： 4.美國(guó)將道路交通服務(wù)水平劃分為 (a)三級(jí) (b)四級(jí) (c)五級(jí) (d)六級(jí) 你選擇的答案：未選擇[錯(cuò)誤] 正確答案

交通工程學(xué) 1、我國(guó)近期交通工程學(xué)科需重點(diǎn)研究的問題有哪些？ （1）城市交通規(guī)劃理論方法研究 （2）區(qū)域綜合交通運(yùn)輸規(guī)劃理論方法研究 （3）適應(yīng)我國(guó)交通特點(diǎn)的交通控制理論和方法研究 （4）交通流理論方面基礎(chǔ)研究 （5）交通綜合治理方面的理論方法與措施 （6）可持續(xù)發(fā)展的城市交通運(yùn)輸系統(tǒng)研究 （7）智能交通系統(tǒng)基礎(chǔ)理論研究 2、簡(jiǎn)單敘述交通量的空間變化規(guī)律。 （1）城鄉(xiāng)分布 （2）在路段上的分布 （3）交通量的方向分布 （4）交通量在車道上的分布 3、評(píng)定服務(wù)水平的高低取決于哪些因素？ （1）對(duì)連續(xù)流交通設(shè)施：用v/c比值 （2）對(duì)間斷流交通設(shè)施：用延誤時(shí)間或車速 4、什么是出行？出行具有什么特性？ 出行是指車輛、行人從出發(fā)地向目的地移動(dòng)的交通行為。 5、城市道路網(wǎng)規(guī)劃應(yīng)滿足的基本要求是什么？ 首先要滿足人流、客貨車流的安全暢通，同時(shí)反映城市風(fēng)貌、歷史和 文化傳統(tǒng)，為地上地下工程管線和其

廣東交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院軌道交通工程學(xué)院專業(yè)介紹及招生簡(jiǎn)章 根據(jù)國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)發(fā)布的《珠江三角洲地區(qū)改革發(fā)展規(guī)劃綱要(2008-2020年)》，2012年前 形成以廣州為中心，連通區(qū)域內(nèi)所有地級(jí)以上市的城際軌道交通網(wǎng)絡(luò)構(gòu)架，2020年前形成“三環(huán)八射”城 際軌道交通網(wǎng)絡(luò)，打造“一小時(shí)經(jīng)濟(jì)生活圈”，投資將達(dá)幾千億元，實(shí)現(xiàn)城際軌道交通同城化。軌道交通 的迅猛發(fā)展，需要大量具有軌道交通施工、養(yǎng)護(hù)、檢修、駕駛、通信、控制、運(yùn)營(yíng)能力的高技能人才，特 別是高職軌道交通類專業(yè)人才缺口極大。 為適應(yīng)廣東軌道交通行業(yè)的大發(fā)展，我校于2009年6月在原有7個(gè)二級(jí)學(xué)院的基礎(chǔ)上，在廣東省內(nèi) 率先成立了軌道交通工程學(xué)院。學(xué)院擁有一支由教授、副教授、博導(dǎo)、博士（后）、碩士、高級(jí)工程師等 高層次專業(yè)人才組成的高水平“雙師”結(jié)構(gòu)師資隊(duì)伍。與廣東省鐵路建設(shè)投資集團(tuán)有限公司等知名企業(yè)密 切合作，

流量（輛/h） qm q=88k-1.6k2 o 0.8qm 27.5 密度（輛/km） 55 1210 第一章緒論 1.交通工程學(xué)：是研究道路交通 中人、車、路、環(huán)境之間的關(guān)系, 探討道路交通的規(guī)律,建立交通 規(guī)劃、設(shè)計(jì)、控制和管理的理論 方法,以及有關(guān)設(shè)施、裝備、法 律和法規(guī)等,使道路交通更加安 全、高效、快捷、舒適的一門技 術(shù)科學(xué)。 2.交通規(guī)劃：基于城市規(guī)劃、土 地使用性質(zhì)、人口、經(jīng)濟(jì)發(fā)展等 條件確定交通系統(tǒng)及其設(shè)施的 構(gòu)成；設(shè)施的規(guī)模和建設(shè)計(jì)劃、 政策等；指導(dǎo)設(shè)施的建設(shè)，對(duì)城 市規(guī)劃提出反饋，具有宏觀的性 質(zhì)。 3.交通工程學(xué)的特點(diǎn):系統(tǒng)性, 綜合性,交叉性或復(fù)合性,社會(huì) 性,超前性,動(dòng)態(tài)性。 第二章交通特性 4.駕駛員所遇到的外界刺激信 息：早顯信息，突顯信息，微弱 信息，先兆信息，潛伏信息。 5.道路組成特性——橫斷面組 成：主要是行車道、路肩

完美word格式 范文范例學(xué)習(xí)參考 第一部分：交通工程學(xué)課后思考題解答 第一章:緒論 1-1簡(jiǎn)述交通工程學(xué)的定義、性質(zhì)、特點(diǎn)、與發(fā)展趨勢(shì) 定義：交通工程學(xué)是研究交通發(fā)生、發(fā)展、分布、運(yùn)行與停住規(guī)律，探討交通調(diào)查、 規(guī)劃、設(shè)計(jì)、監(jiān)管、管理、安全的理論以及有關(guān)設(shè)施、裝備、法律與法規(guī)。協(xié)調(diào)道路交 通中人、車、路與環(huán)境之間的相互關(guān)系。使道路交通更加安全、高校、快捷、舒適、方 便、經(jīng)濟(jì)的一門工程技術(shù)學(xué)科。 性質(zhì)：是一門兼有自然科學(xué)與社會(huì)科學(xué)雙重屬性的綜合性學(xué)科。 特點(diǎn)：系統(tǒng)性、綜合性、交叉性、社會(huì)性、超前性、動(dòng)態(tài)性 發(fā)展趨勢(shì)：智能化和系統(tǒng)化 1-2簡(jiǎn)述我國(guó)的交通現(xiàn)狀與交通工程學(xué)科面臨的任務(wù) 現(xiàn)狀：綜合運(yùn)輸六點(diǎn)；公路交通三點(diǎn)；城市交通四點(diǎn) 任務(wù)：即重點(diǎn)研究的那些領(lǐng)域 1-3簡(jiǎn)述城市交通暢通工程的目標(biāo)和重點(diǎn)任務(wù) 目標(biāo)：提高城市交通建設(shè)與管理科學(xué)化水平。 重點(diǎn)任務(wù)：改善道路條件，優(yōu)化交通結(jié)構(gòu)

第1頁共6頁 （2005－2006年）東南大學(xué)考試卷 課程名稱交通工程基礎(chǔ)姓名學(xué)號(hào) 適用專業(yè)交通、運(yùn)輸考試形式閉卷考試時(shí)間120分鐘 一、填充題（20分，每空1分） 1.交通工程學(xué)是多學(xué)科融合的交叉學(xué)科，交通工程學(xué)把 視為一個(gè)整體，用的方法研究復(fù)雜的現(xiàn)象。 2.路段的瓶頸處的交通狀流態(tài)常用累計(jì)交通量(縱)－時(shí)間(橫)曲線圖來表示，流入與流出曲 線所包絡(luò)的面積表示，連接流入與流出曲線水平線段表示 ，連接流入與流出曲線豎直線段表示。 3.在重力模型中，兩區(qū)之間的出行數(shù)與兩區(qū)之間的行程時(shí)間（或費(fèi)用、距離等）成_____ 比。 4.車速越高，一氧化碳和碳?xì)浠衔锏呐欧帕吭絖______。 5.由跟車?yán)碚撝?，非自由行駛狀態(tài)的車隊(duì)的三個(gè)特性是________________。 6

緒論 §1.1交通工程學(xué)的定義 一、目前世界上還沒有統(tǒng)一的定義 原因： （1）學(xué)科歷史短，才五、六十年時(shí)間； （2）各國(guó)交通狀況不一，發(fā)展程度不同； （3）各學(xué)者研究的角度，觀點(diǎn)，方法不同。 §1.1交通工程學(xué)的定義 定義：交通是各種運(yùn)輸和郵電通信的總稱（辭海） 交通基本要素： 需求-人、物的運(yùn)轉(zhuǎn)（以人為本、公交優(yōu)先） 供給-傳輸 交通的效率：(運(yùn)行效率與運(yùn)營(yíng)效率)； 城市交通的基本功能 必要客流、物流的移動(dòng) 不只是交通工具的移動(dòng) 交通問題的原因分析 城市規(guī)劃的不當(dāng) 土地使用性質(zhì)、人口的分布不當(dāng) 交通規(guī)劃不當(dāng)：交通設(shè)施規(guī)模、設(shè)施分布（空間分布）、設(shè)施結(jié)構(gòu)（不同規(guī) 格的設(shè)施）、交通系統(tǒng)結(jié)構(gòu)（公共交通和個(gè)體交通、大容量交通和小容量 交通系統(tǒng)結(jié)構(gòu)與銜接）不當(dāng)； 交通問題的原因分析 交通設(shè)施的使用不當(dāng)，城市管理和交通管理的技術(shù)和

交通工程學(xué)完整版本

. word專業(yè)資料 第二章交通特性 2-1下表為某高速公路觀測(cè)交通量，試計(jì)算： （1）小時(shí)交通量；（2）5min高峰流率；（3）15min高峰流率；（4）15min高峰小時(shí)系數(shù)。 統(tǒng)計(jì)時(shí)間 8： 00~8： 05 8： 05~8： 10 8： 10~8： 15 8： 15~8： 20 8： 20~8： 25 8： 25~8： 30 8： 30~8： 35 8： 35~8： 40 8： 40~8： 45 8： 45~8： 50 8： 50~8： 55 8： 55~9： 00 5min交通量201208217232219220205201195210190195 解：⑴小時(shí)交通量： h q /2493 195190210195201205220219232217208201 輛

公路作為重要的交通基礎(chǔ)設(shè)施在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中所發(fā)揮的作用日益顯著;建立一套科學(xué)的公路評(píng)價(jià)指標(biāo)體系及計(jì)算方法,準(zhǔn)確評(píng)價(jià)分析現(xiàn)有公路的現(xiàn)狀與發(fā)展水平,在現(xiàn)代公路科學(xué)管理中尤為重要。本文就公路建設(shè)綜合發(fā)展速度與水平提出了探討意見和建議。

1 《交通工程學(xué)》復(fù)習(xí)材料 一、填空題 1、人們通常稱交通工程學(xué)科為“五e(cuò)”學(xué)科，“五e(cuò)”指的是：工程（engineering）、 法規(guī)（enforcement）、教育（education）、能源（energy）、環(huán)境 （environment）。 2、駕駛員的視覺特性從視力、視野、和色感等幾個(gè)方面體現(xiàn)。 3、根據(jù)美國(guó)的研究，第30位最高小時(shí)交通量為設(shè)計(jì)小時(shí)交通量。 4、在該路段行駛的所有車輛中，有15％的車輛行駛速度高于此值，有85％的車 輛行駛速度在此速度以下，此速度稱為85％位車速，交通管理部門常以此 速度作為某些路段的限制最高車速。 5、od調(diào)查，是一項(xiàng)了解交通的發(fā)生和中止在有關(guān)區(qū)域里所做的調(diào)查。 6、m/m/n排隊(duì)系統(tǒng)是指泊松輸入、負(fù)指數(shù)分布服務(wù)、n個(gè)服務(wù)臺(tái)的排隊(duì) 系統(tǒng)。 7、不控制進(jìn)入的汽車雙

. . 歷年攻讀碩士學(xué)位研究生入學(xué)考試試題 試題編號(hào)：51 試題名稱：交通工程學(xué)基礎(chǔ) 1992年： 一．在一條長(zhǎng)度為24公里的干道起點(diǎn)斷面上，于6分鐘內(nèi)觀測(cè)到汽車100輛通過，設(shè)車流 是均勻連續(xù)的且車速v=20公里/小時(shí)，試求流量(q)、時(shí)距(ht)、空距(hd)、密度(k)以 有第一輛汽車通過此干道所需時(shí)間(t)[以分鐘或小時(shí)計(jì)均可]。(15分) 二．某路段10年的統(tǒng)計(jì)，平均每年有2起交通事故，問此路段明年發(fā)生事故5起的概率是 多少？又某交叉口騎自行車的人，有1/4不遵守紅燈停車的規(guī)定，問5人中有2人不遵 守交通規(guī)定的概率是多少？(15分) 三．某交叉口信號(hào)周期為40秒，每一個(gè)周期可通過左轉(zhuǎn)車2輛，如左轉(zhuǎn)車流量為220輛/ 小時(shí)，是否會(huì)出現(xiàn)延誤(受阻)，如有延誤，試計(jì)算占周期長(zhǎng)的百

2008交通工程學(xué)試題(答案)

??????????????????1????632????????????s1.1-03112?????????s5.1-0012

1 巴中經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)規(guī)劃十四路道路工程 交通工程施工圖設(shè)計(jì)說明 1.工程概況 規(guī)劃十四路是巴中市興文片區(qū)規(guī)劃的一條交通性次干路，本段設(shè)計(jì)范圍為 k0+000~k3+689.564。 本條道路的主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)如下： 1.道路類別：城市次干路 2.設(shè)計(jì)車速：40km/h 1.1交通組織 交通組織以盡量滿足區(qū)域交通和對(duì)干道交通干擾盡量減少的原則進(jìn)行設(shè)計(jì)，主干 道交通優(yōu)先，支路交通停車讓行，相交道路等級(jí)及速度相同的道路其交叉口按實(shí)際情 況設(shè)置信號(hào)燈，各路段交通流具體組織形式詳見各相關(guān)路段交通組織圖。 本工程范圍內(nèi)道路僅有十字型和丁字型平交路口形式。 十字型交叉口相交道路為四向車流，本次設(shè)計(jì)采用信號(hào)控制，具體見《道路交通 組織設(shè)計(jì)圖》。 丁字型交叉口相交道路為三向車流，本次設(shè)計(jì)采用信號(hào)控制，具體見《道路交通 組織設(shè)計(jì)圖》。 本工程道路機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車采用混行。 1.2交通渠化 車行

1/6 交通工程xx設(shè)計(jì)說明 一、概述 武宣縣濱湖路工程屬新建城市道路范疇，道路等級(jí)為城市支路，計(jì)算行車 速度30km/h，道路紅線寬度30m，道路橫斷面采用一幅路形式。 本道路路線總體走向?yàn)槟现帘弊呦?，道路設(shè)計(jì)起點(diǎn)k0+000與濱江路中交， 途中分別與麗景路、七星路、新華路、仙城大道、康樂路、建政路相交，道路 終點(diǎn)k2+340.458與城北路中交。道路中線與道路紅線圖中規(guī)劃中線基本一致。 道路紅線寬度30米，雙向4車道，路線全長(zhǎng)2340.458米。橫斷面為一幅 路布置型式： （4.5m人行道+3.0m非機(jī)動(dòng)車道+7.5m機(jī)動(dòng)車道）x2=30m。 本工程交通工程設(shè)計(jì)依據(jù)道路橫斷面形式、設(shè)計(jì)等級(jí)和計(jì)算行車速度進(jìn)行 設(shè)計(jì)，按規(guī)范要求確定相應(yīng)的標(biāo)志、標(biāo)線的尺寸。 二、設(shè)計(jì)依據(jù)及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 1）建設(shè)部《城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范》（cjj37-2012） 2）《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》

分析了直線式和港灣式公交站臺(tái)對(duì)于道路社會(huì)車流的影響,提出了基于交通流理論的公交站臺(tái)優(yōu)化模型,對(duì)于直線式和港灣式站臺(tái)的選擇及長(zhǎng)度大小進(jìn)行評(píng)判,最后采用具體的案例進(jìn)行模型應(yīng)用分析,說明了模型的適用性。

交通工程

定額 人工費(fèi) 定額 機(jī)械費(fèi) 暫估價(jià) 一 1 04020500600 1熱熔標(biāo)線m2 850.30 0 204020500600 2 熱熔標(biāo)線m2352.00 0 3040205009001清除標(biāo)線m2 324.00 0 二 測(cè)評(píng)合格編號(hào):2018js-03【新點(diǎn)造價(jià)軟件v10.0安徽版】 7 04020500400 4標(biāo)志板 1、部位：?jiǎn)沃?式 2、類型：矩形 標(biāo)志牌 3、材質(zhì)：lf2-m 型鋁合金板 4、規(guī)格尺寸： 800*800mm 塊8.000 1.000604020500400 3 標(biāo)志板 1、部位：?jiǎn)沃?式 2、類型：三角 形標(biāo)志牌 3、材質(zhì)：lf2-m 型鋁合金板 4、規(guī)格尺寸： △900mm 塊 504020500400 2 標(biāo)志板 1、部位：?jiǎn)沃?式 2、類型：矩形 標(biāo)志牌 3、材質(zhì)：lf2-m 型鋁合金板 4、規(guī)格尺寸： 120*300c

第1頁共3錯(cuò) 交通工程設(shè)計(jì)說明書 一、道路基本說明 1．設(shè)計(jì)范圍：k0+000~k2+369.108。 2．設(shè)計(jì)行車速度：30km/h。 3．停車視距：30m。 二、設(shè)計(jì)依據(jù) 1.《城市道路交叉口設(shè)計(jì)規(guī)程》（cjj152-2010） 2.《城市道路路線設(shè)計(jì)規(guī)范》（cjj193-2012） 3.《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》（gb5768-2009） 4.《道路交通標(biāo)志板及支撐件》（gb/t23827-2009） 5.《道路交通標(biāo)志反光膜》（gb/t18833-2012） 6.《路面標(biāo)線涂料》（jt/t280-2004） 7.《城市道路交通規(guī)劃設(shè)計(jì)規(guī)范》（gb50220-95） 8.《城市道路工程設(shè)計(jì)規(guī)范》（cjj37-2012） 9.《鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》（gb50017-2003） 三、設(shè)計(jì)內(nèi)容 本項(xiàng)目交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)的內(nèi)容主要包括：交通標(biāo)志和標(biāo)線。交

交通工程設(shè)施(交通監(jiān)控)