嘉興市城市軌道交通系統(tǒng)規(guī)劃通過評審

基于城市軌道交通的國內外現(xiàn)狀了解及其普遍存在的換乘難、高峰期擁堵、換乘效率低等問題,分析了有關影響換乘效率的主要因素、軌道交通換乘效率評價以及軌道交通與其他交通方式換乘的文獻,并結合實際情況對重慶市軌道交通現(xiàn)階段存在的問題提出了合理的改進建議。

在分析城市軌道交通系統(tǒng)外部效益的基礎上,構建城市軌道交通外部效益計量模型,并從提升出行質量、保障安全出行、節(jié)約設施投資、降低能源消耗、優(yōu)化資源環(huán)境和促進地產(chǎn)升值6個指標對長沙市軌道交通外部效益進行量化計算。建議通過ppp模式引入民間資本增補投資,大力促進沿線商業(yè)地產(chǎn)開發(fā),合理調整軌道交通客票策略等方式實現(xiàn)城市軌道交通良性發(fā)展。

城市軌道交通系統(tǒng)概論——復習題1 一、填空題 1、上海地鐵8節(jié)編組列車的車輛排列可以為a-b-c-b-c-b-c-a。 2、為了滿足車輛運行需要，動車組必須具備三種基本的牽引特性，即恒力矩特性、恒 功率特性、自然特性。 3、受流裝置按其受流方式可分為：桿型受流器、弓形受流器、側面受流器、軌道式受流器、 受電弓受流器。 4、按電動車組動能的轉移方式，制動方式可以分為兩類：摩擦制動方式和動力制動方式， 城市軌道交通車輛上采用的動力制動方式主要有電阻制動和再生制動。 5、城市軌道交通車輛常用的摩擦制動方式主要有閘瓦制動和盤形制動，在高速列車的 制動系統(tǒng)中還有電磁制動。 6、輪對輪緣的內側距是影響運行安全的重要因素，我國地鐵車輛輪對，內側距為1353 2mm。 7、車輛電氣包括車輛上的各種電氣設

城市軌道交通系統(tǒng),作為基礎設施是國民經(jīng)濟的重要組成部分,它是解決城市交通擁堵最行之有效的方法之一。作為公共產(chǎn)品的城市軌道交通系統(tǒng),它能帶國家和人民帶來巨大的經(jīng)濟效益和社會效益,本文重點對城市軌道交通系統(tǒng)經(jīng)濟效益進行研究。筆者從介紹城市軌道系統(tǒng)的概況入手,從微觀和宏觀其產(chǎn)生的經(jīng)濟效益上對城市軌道交通系統(tǒng)進行分析,從而為提高城市軌道交通系統(tǒng)經(jīng)濟效益。

由歐盟資助的城市軌道交通系統(tǒng)能耗革新和降低最優(yōu)策略（osiris）研究項目一直致力于城市軌道交通技術和運營的創(chuàng)新,以期至2020年城市軌道交通的運營能耗降低10%。

介紹城市軌道交通系統(tǒng)各種模式的車輛,涉及輪軌制式地鐵系統(tǒng)(包括直線電機系統(tǒng))、輕軌系統(tǒng)、單軌系統(tǒng)、自動導向系統(tǒng)、磁懸浮系統(tǒng)和無人駕駛系統(tǒng)的車輛。分析我國城市軌道交通的現(xiàn)狀,指出國內城市軌道交通領域中的車輛以鋼輪為主,并已基本實現(xiàn)國產(chǎn)化。最后對城市軌道交通車輛技術的未來進行展望。

軌道交通的建設是實現(xiàn)城市交通節(jié)能的重要手段。軌道交通系統(tǒng)自身的節(jié)能工作也十分重要。本文分別從軌道交通的規(guī)劃設計、施工建設以及運營管理階段,提出軌道交通的節(jié)能措施。

在闡述城市軌道交通的功能定位和服務分級有關概念的基礎上,分析了基于功能定位的服務分級的核心思想?；诔鞘熊壍澜煌üδ芏ㄎ?選擇運量、旅行速度、站點密度、線網(wǎng)特征、行車密度5個指標對軌道交通服務進行分級,建立與城市發(fā)展和交通需求相匹配的軌道交通系統(tǒng)。

從城市軌道交通發(fā)展現(xiàn)狀著手,分析總結現(xiàn)行軌道交通分類標準存在的分類指標不統(tǒng)一、分類包容性差等問題;基于運量、速度兩項最能體現(xiàn)服務水平的指標,將城市軌道交通系統(tǒng)劃分為5大類型:地鐵、輕軌、有軌電車、市域快軌、特殊功能專線,并通過路權、敷設方式、站間距、發(fā)車間隔、最高運行速度、加減速等指標明確各類軌道交通的技術標準。

專業(yè)知識分享版 使命：加速中國職業(yè)化進程 隨著現(xiàn)代工業(yè)的迅速發(fā)展和城市規(guī)模的日益擴大，振動對大都市生活環(huán)境和 工作環(huán)境的影響引起了人們的普遍注意.國際上已把振動列為七大環(huán)境公害之 一，并開始著手研究振動的污染規(guī)律、產(chǎn)生的原因、傳播途徑、控制方法以及對 人體的危害等. 據(jù)有關國家統(tǒng)計，除工廠、企業(yè)和建筑工程外，交通系統(tǒng)引起的環(huán)境振動（主 要是引起建筑物的振動）是公眾反映中最為強烈的［1］.隨著城市的發(fā)展，在交 通系統(tǒng)設計規(guī)劃中，對環(huán)境影響的考慮越來越多.這主要因為過去城市建筑群相 對稀疏，而現(xiàn)在，隨著城市建設的迅猛發(fā)展，多層高架道路、地下鐵道、輕軌交 通正日益形成一個立體空間交通體系，從地下、地面和空中逐步深入到城市中密 集的居民點、商業(yè)中心和工業(yè)區(qū).如日本東京市內的交通道路很多已達到5～7層， 離建筑物的最短距離小到只有幾米，加上交通密度的不斷增加，使得振動的影響

文章介紹了數(shù)據(jù)復制技術的概念和方法以及sybase復制服務器的組成和工作原理,給出了sybase復制技術在城市軌道交通系統(tǒng)中的應用實例,基于數(shù)據(jù)復制技術的容災體系提高了系統(tǒng)的健壯性和可用性。

介紹了直線電機工作原理和直線電機電動車特點,以及日本利用直線電機的地鐵和常導磁懸浮交通系統(tǒng)發(fā)展的概況。

隨著我國城鎮(zhèn)化進程的加速,繼特大、超大城市之后,眾多ii型大城市加入城市軌道交通的規(guī)劃、建設行列。分析城市特征和國家政策,認為ii型大城市更適合發(fā)展中運量的軌道交通系統(tǒng)。對比國內各類中運量軌道交通系統(tǒng)的發(fā)展現(xiàn)狀,篩選出lb型車、高地板c型車、70%低地板c型車、跨座式單軌共4種擁有獨立路權、以交通功能為主的軌道交通系統(tǒng)供ii型大城市選擇。從服務水平、道路適應性、環(huán)境適應性、系統(tǒng)拓展能力4個方面分析備選系統(tǒng)與ii型城市的適應性。認為lb型車和高地板c型車的單位運輸效率較高,lb型車和70%低地板c型車的道路和環(huán)境適應能力較強,高地板c型車和70%低地板c型車網(wǎng)絡化運營優(yōu)勢明顯。以上4類系統(tǒng)能滿足國內絕大多數(shù)ii型大城市的交通需求,具體選型需結合城市特征和工程條件進一步分析。

本文重點分析了軌道交通運行機理，目的在于提升預測的準確性，進而為軌道交通網(wǎng)絡化運營工作的開展提供主要的依據(jù)。

針對中小城市交通擁堵狀況,提出建設大運能、準時、安全的城市軌道交通系統(tǒng),并指出系統(tǒng)制式的選擇應結合城市規(guī)模、政府財力、建設運營成本、技術安全可靠性等方面綜合考慮,宜采用高架敷設為主、環(huán)境適應性優(yōu)、中運量的輕軌(鋼輪鋼軌/單軌),并需考慮與城市規(guī)劃發(fā)展相協(xié)調,減少對城市發(fā)展的分割效應。

介紹了安全評價的定義、方法、程序和在城市軌道交通系統(tǒng)中的應用。

隨著城市化和機動化進程的不斷加快,交通擁擠正迅速成為制約我國城市發(fā)展的重要問題之一。我國高度聚集的城市居住人口和有限的道路空間資源,決定了優(yōu)先發(fā)展城市軌道交通是緩解我國城市交通擁擠形勢、實施交通可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的必然選擇。故要從我國國情以及具體的城市經(jīng)濟、交通、人口以及地理條件出發(fā),建設真正適合城市自身的軌道交通系統(tǒng),使交通為經(jīng)濟發(fā)展做出更大的貢獻。

從軌道交通產(chǎn)生振動和噪聲的機理出發(fā),介紹了國內外軌道交通在車輛構造、軌道結構、輪軌關系以及橋梁結構等方面采取的減振降噪措施,提出了軌道交通減振降噪綜合整治的理念。

從城市軌道交通系統(tǒng)的運營安全性出發(fā),針對目前評價軌道交通安全性缺乏量化指標的問題,根據(jù)城市軌道交通系統(tǒng)的組成及運行特點,在參照目前研究得到的安全性定性指標基礎上,利用數(shù)理統(tǒng)計方法提出事故后果嚴重程度、事故發(fā)生頻率、系統(tǒng)的穩(wěn)定性等指標,由此分析得出較為系統(tǒng)的軌道交通安全性指標。該指標體系能夠定量表述事故后果嚴重程度,分析系統(tǒng)的穩(wěn)定性,論述系統(tǒng)整體網(wǎng)絡的安全性強弱,在實際應用中,指標體系中的各項統(tǒng)計指標均可獲得,可操作性較強。

城市軌道交通牽引供電系統(tǒng)采用12脈波整流機組和24脈波整流機組進行整流,所產(chǎn)生諧波以11次、13次、23次和25次諧波為主。針對城市軌道交通牽引供電系統(tǒng)諧波的特征,采用小波變換和提升小波變換對城市軌道交通牽引供電系統(tǒng)所產(chǎn)生的高頻諧波信號進行仿真研究,并對其結果進行比較。結果表明:與小波變換相比,提升小波變換應用于城市軌道交通牽引供電系統(tǒng)的諧波分析,其獨特的結構有效地減少了計算的復雜度,降低了運行時間,是一種快速的小波實現(xiàn)方法,對實現(xiàn)城市軌道交通牽引供電系統(tǒng)諧波信號的快速、實時檢測具有很好的應用價值。

隨著交通擁堵的加劇,軌道交通以其快速、大運量的特點得到了青睞,其運營里程迅猛增加且在一定范圍內呈現(xiàn)網(wǎng)絡化運營趨勢.軌道交通網(wǎng)絡復雜性研究正在經(jīng)歷從單一網(wǎng)絡靜態(tài)拓撲結構擴展至多層網(wǎng)絡動態(tài)分配特征的深入過程.在介紹拓撲結構與交通流網(wǎng)絡的表示方法和網(wǎng)絡復雜性評價指標的基礎上,歸納軌道交通網(wǎng)絡具有小世界、層次性及站間距冪律分布等靜態(tài)拓撲特性,呈現(xiàn)明顯冪律行為的數(shù)量分布及時空集聚等交通流特征.針對軌道交通系統(tǒng)的多層網(wǎng)絡研究表明網(wǎng)絡負載基本符合冪律分布.研究深化了對軌道交通運行機理的認知,有助于真實網(wǎng)絡的預測和控制工作,為探索軌道交通網(wǎng)絡化運營、一體化發(fā)展條件下客流預測、運力與需求匹配提供了參考方向.

簡要介紹直線電機驅動系統(tǒng)的工作原理,概述其在城市軌道交通系統(tǒng)應用中的優(yōu)勢.根據(jù)發(fā)展過程,詳細闡述直線電機在國內外城市軌道交通中的應用情況.隨后,通過分析實際運用情況,探討直線電機在我國城市軌道交通系統(tǒng)運營中出現(xiàn)的問題及解決辦法.最后提出,直線電機城市軌道交通系統(tǒng)作為一種獨特的制式,在未來的城市交通中具有一定的應用前景.