基于ELECTRE法城市軌道交通工程安全風(fēng)險(xiǎn)排序

進(jìn)入21世紀(jì)以來,在改革開放和社會主義市場經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的帶動下,我國城鎮(zhèn)化進(jìn)程不斷加快,城市人口和規(guī)模不斷擴(kuò)大,城市交通擁堵問題嚴(yán)重制約著城市經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。為了滿足城市居民日益增長的出行需求,緩解現(xiàn)有城市公共交通運(yùn)輸壓力,城市軌道交通工程的發(fā)展得到了高度重視,由于其具有快速、安全、舒適、環(huán)境污染小及能源利用率高等優(yōu)點(diǎn),成為了緩解城市交通問題的首選方案。由于城市軌道交通工程安全驗(yàn)收評價(jià)工作對城市軌道交通建設(shè)及安全運(yùn)營管理具有重大影響,因此對于城市軌道安全驗(yàn)收評價(jià)工作進(jìn)行深入研究就顯得尤為重要。

隨著國內(nèi)城市軌道交通工程的不斷建設(shè),其安全問題也變得日益重要。安全評價(jià)工作是城市軌道交通建設(shè)、運(yùn)營安全的強(qiáng)力保證,同時也是“三同時”在城市軌道交通中的體現(xiàn)。筆者根據(jù)安全評價(jià)通則、安全驗(yàn)收評價(jià)導(dǎo)則及在南京地鐵一號線工程安全驗(yàn)收評價(jià)工作的基礎(chǔ)上,提出城市軌道交通工程安全驗(yàn)收評價(jià)主體思路、評價(jià)重點(diǎn)及評價(jià)方法。

城市軌道交通工程 質(zhì)量安全檢查要點(diǎn) 二○一一年五月 1 目錄 一、城市軌道交通工程質(zhì)量安全檢查要點(diǎn)編制說明??????? 二、建設(shè)單位質(zhì)量安全檢查評分表?????????????? 三、勘察單位質(zhì)量安全檢查評分表?????????????? 1 3 7 四、設(shè)計(jì)單位質(zhì)量安全檢查評分表??????????????10 五、監(jiān)理單位質(zhì)量安全檢查評分表??????????????13 六、施工單位安全檢查評分表????????????????16 （一）安全檢查評分匯總表??????????????????????16 （二）安全管理檢查評分表??????????????????????17 （三）文明施工檢查評分表??????????????????????20 （四）消防安全檢查評分表??????????????????????22 （五）落地式外腳手架檢查評分表?

隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和社會的進(jìn)步，城鎮(zhèn)化發(fā)展迅速，人口數(shù)量呈現(xiàn)上升的趨勢，交通問題成為重要的制約因素。為了舒緩城市的交通壓力，必須關(guān)注城市軌道交通的建設(shè)，充分發(fā)揮其舒適、污染小、速度快的優(yōu)勢。城市軌道交通工程安全驗(yàn)收十分重要，尤其是其中的驗(yàn)收評價(jià)工作，對于其安全運(yùn)行和管理意義重大，因此要高度重視城市軌道安全驗(yàn)收評價(jià)工作。

基于國際通行的風(fēng)險(xiǎn)管理理論,結(jié)合國家住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部頒布的工程安全風(fēng)險(xiǎn)管理規(guī)范性文件,廣州地鐵在實(shí)踐中摸索建立了簡稱"六評六管一平臺"的標(biāo)準(zhǔn)化城市軌道交通工程安全風(fēng)險(xiǎn)管理體系,并在其他多個城市軌道交通工程中推廣。應(yīng)用的結(jié)果表明,該體系有效地保障了人員和工程安全,提升了參建各方的安全風(fēng)險(xiǎn)管理水平。

我國以地下工程為主的城市軌道交通工程建設(shè)正快速發(fā)展,線路周邊環(huán)境和地質(zhì)條件復(fù)雜、工程技術(shù)難度大、安全管理不到位等因素影響城市軌道交通工程建設(shè)安全.本文從安全風(fēng)險(xiǎn)管理角度出發(fā),以安全風(fēng)險(xiǎn)管理體系為依據(jù),研究了城市軌道交通工程安全風(fēng)險(xiǎn)管理系統(tǒng)的設(shè)計(jì)思路和功能模塊,能夠?yàn)榻窈蟪鞘熊壍澜煌üこ探ㄔO(shè)安全風(fēng)險(xiǎn)信息化管理提供參考.

從城市軌道交通工程壽命周期成本、投融資方案和建設(shè)運(yùn)營模式,以及設(shè)計(jì)、施工、招投標(biāo)等幾方面,介紹了城市軌道交通節(jié)約工程投資的主要內(nèi)容和方法:始終貫徹壽命周期成本合理最小化;做好投融資方案和建設(shè)運(yùn)營模式的研究;設(shè)計(jì)階段應(yīng)實(shí)行\(zhòng)"限額設(shè)計(jì)\";施工階段應(yīng)加強(qiáng)變更設(shè)計(jì)的審查;工程施工招標(biāo)應(yīng)主要采用施工招標(biāo)圖(主體總價(jià)+附屬單價(jià))合同招標(biāo)模式。

附件 福建省城市軌道交通工程關(guān)鍵節(jié)點(diǎn) 施工前條件驗(yàn)收暫行規(guī)定 第一條為加強(qiáng)城市軌道交通工程施工現(xiàn)場安全質(zhì)量預(yù)控 管理，規(guī)范城市軌道交通工程關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)施工前條件驗(yàn)收行為，避 免安全質(zhì)量事故的發(fā)生，根據(jù)《城市軌道交通工程安全質(zhì)量管理 暫行辦法》（建質(zhì)〔2010〕5號）等要求，制定本規(guī)定。 第二條城市軌道交通工程關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)施工前條件驗(yàn)收是指 影響城市軌道交通工程安全質(zhì)量的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)施工前，施工單位應(yīng) 對技術(shù)、環(huán)境、人員、設(shè)備等相關(guān)條件是否滿足工程質(zhì)量和安全 生產(chǎn)要求進(jìn)行自控自檢，建設(shè)單位應(yīng)組織勘察、設(shè)計(jì)、施工、監(jiān) 理、質(zhì)量檢測、第三方監(jiān)測等單位對相關(guān)條件進(jìn)行驗(yàn)收，并形成 書面驗(yàn)收意見，以加強(qiáng)施工現(xiàn)場安全質(zhì)量預(yù)控管理。 第三條本規(guī)定所稱城市軌道交通工程關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，主要包括 深基坑開挖（含蓋挖）；盾構(gòu)機(jī)始發(fā)和到達(dá)；盾構(gòu)帶壓開倉和首 次常壓開倉；盾構(gòu)隧道聯(lián)絡(luò)通道開挖；鉆爆法隧道首次開挖

附件 福建省城市軌道交通工程關(guān)鍵節(jié)點(diǎn) 施工前條件驗(yàn)收暫行規(guī)定 第一條為加強(qiáng)城市軌道交通工程施工現(xiàn)場安全質(zhì)量預(yù)控 管理，規(guī)范城市軌道交通工程關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)施工前條件驗(yàn)收行為，避 免安全質(zhì)量事故的發(fā)生，根據(jù)《城市軌道交通工程安全質(zhì)量管理 暫行辦法》（建質(zhì)〔2010〕5號）等要求，制定本規(guī)定。 第二條城市軌道交通工程關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)施工前條件驗(yàn)收是指 影響城市軌道交通工程安全質(zhì)量的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)施工前，施工單位應(yīng) 對技術(shù)、環(huán)境、人員、設(shè)備等相關(guān)條件是否滿足工程質(zhì)量和安全 生產(chǎn)要求進(jìn)行自控自檢，建設(shè)單位應(yīng)組織勘察、設(shè)計(jì)、施工、監(jiān) 理、質(zhì)量檢測、第三方監(jiān)測等單位對相關(guān)條件進(jìn)行驗(yàn)收，并形成 書面驗(yàn)收意見，以加強(qiáng)施工現(xiàn)場安全質(zhì)量預(yù)控管理。 第三條本規(guī)定所稱城市軌道交通工程關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，主要包括 深基坑開挖（含蓋挖）；盾構(gòu)機(jī)始發(fā)和到達(dá)；盾構(gòu)帶壓開倉和首 次常壓開倉；盾構(gòu)隧道聯(lián)絡(luò)通道開挖；鉆爆法隧道首次開挖（

城市軌道交通工程 一、考綱要求 2k313000城市軌道交通工程 2k313010城市軌道交通工程結(jié)構(gòu)與特點(diǎn) 2k313011地鐵車站結(jié)構(gòu)與施工方法 2k313012地鐵區(qū)間隧道結(jié)構(gòu)與施工方法 2k313020明挖基坑施工 2k313021深基坑支護(hù)結(jié)構(gòu)與變形控制 2k313022基槽土方開挖及護(hù)坡技術(shù) 2k313023地基加固處理方法 2k313024工程降水方法 2k313030噴錨暗挖（礦山）法施工 2k313031噴錨暗挖法的掘進(jìn)方式選擇 2k313032噴錨加固支護(hù)施工技術(shù) 2k313033襯砌及防水施工要求 2k313034小導(dǎo)管注漿加固技術(shù) 2k313035管棚施工技術(shù) 二、知識點(diǎn) 三、例題解析 （一）單選題 1.在軟土地層修建地鐵車站，需要盡快恢復(fù)上部路面交通時，車站基坑施工方法宜選擇 （）。（2012年真題） a.明挖法 b.蓋挖法 c.盾構(gòu)法 d.淺埋暗挖法

本文將風(fēng)險(xiǎn)管理與造價(jià)管理相結(jié)合,對城市軌道交通工程造價(jià)控制的各個階段進(jìn)行全面整體分析,劃分了造價(jià)風(fēng)險(xiǎn)因素,并分析了不同風(fēng)險(xiǎn)因素對工程造價(jià)的影響程度,進(jìn)而提出了各個階段的造價(jià)控制重點(diǎn),為制定科學(xué)合理的城市軌道交通工程全過程造價(jià)控制措施提供參考。

進(jìn)入21世紀(jì)以來，我國城市軌道交通取得了飛速發(fā)展，epc模式逐漸成為城市軌道交通建設(shè)管理的主要模式。在具體的軌道交通工程建設(shè)中受各種主客觀因素的制約，總是面臨著多重風(fēng)險(xiǎn)，阻礙著軌道交通的建設(shè)。

文章提出了軌道交通工程全生命周期可保風(fēng)險(xiǎn)的概念,對全生命周期可保風(fēng)險(xiǎn)結(jié)構(gòu)進(jìn)行了分解,將可保風(fēng)險(xiǎn)及其對應(yīng)保險(xiǎn)險(xiǎn)種進(jìn)行了組合分析,明確了某類可保風(fēng)險(xiǎn)需要采用擴(kuò)展條款的形式才能納入保險(xiǎn)范疇,最后以某城市地鐵為例分析了地鐵工程的主要風(fēng)險(xiǎn)因素及對應(yīng)投保對策。

城市軌道交通項(xiàng)目在我國有很大的發(fā)展空間,同時其正處在發(fā)展?fàn)顩r之中。隨著城市軌道交通項(xiàng)目數(shù)量的不斷增加,盡管使得城市居民的出行越來越便捷,但是其導(dǎo)致多個方面的資源緊張狀態(tài)日益增加,使得相關(guān)政府機(jī)構(gòu)以及企業(yè)面臨著非常大的壓力。再加上在城市軌道交通項(xiàng)目施工建設(shè)階段,質(zhì)量問題以及安全問題頻出,所以有必要采取風(fēng)險(xiǎn)管理措施,對城市軌道交通項(xiàng)目進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)管理,一方面提升其施工質(zhì)量,另一方面保證施工人員的人身安全,防止安全事故出現(xiàn)。本文就此探究分析了風(fēng)險(xiǎn)管理手段在城市軌道交通項(xiàng)目之中的具體應(yīng)用。

本文針對廣州市已運(yùn)營的、在建的和規(guī)劃中的城市軌道交通工程特點(diǎn),總結(jié)了廣州市城市軌道交通工程在不同階段的危險(xiǎn)源辨識基本內(nèi)容與評價(jià)技術(shù),并提出了風(fēng)險(xiǎn)控制的基本思路框架,供城市軌道交通工程風(fēng)險(xiǎn)管理參考借鑒。

通?？磥?，城市軌道交通項(xiàng)目涉及技術(shù)復(fù)雜性高、受環(huán)境影響大等特點(diǎn)，從項(xiàng)目規(guī)劃設(shè)計(jì)的階段開始到項(xiàng)目運(yùn)行的階段中存在很多不確定的影響因子，不同的參與部門和人員面對的風(fēng)險(xiǎn)也各不相同。根據(jù)項(xiàng)目整體的生命周期來看，項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)在不同階段呈現(xiàn)出不同類型和不同特征，因此城市軌道交通工程在實(shí)施過程中強(qiáng)化對風(fēng)險(xiǎn)的識別具有必要性，做好整個項(xiàng)目工程的風(fēng)險(xiǎn)管理工作，由此來提升整個項(xiàng)目運(yùn)行和決策的科學(xué)性。

龍?jiān)雌诳W(wǎng)http://www.***.*** 淺談城市軌道交通工程風(fēng)險(xiǎn)管理 作者：楊勇 來源：《名城繪》2018年第04期 摘要：隨著經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)健、快速發(fā)展，我國的城鎮(zhèn)化水平在不斷提高，城市人口迅速增加， 大城市交通堵塞問題日益嚴(yán)重，大城市的交通堵塞問題已經(jīng)成為了制約經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“瓶頸”?；?于大運(yùn)量、高效率、低污染等優(yōu)勢，城市軌道交通被公認(rèn)為是解決大城市交通問題的首要選 擇，也是引領(lǐng)城市可持續(xù)發(fā)展、邁向國際先進(jìn)大都市行列的主要途徑。國內(nèi)軌道工程管理存在 相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范需進(jìn)一步完善、建設(shè)單位的安全管理重視程度不夠、第三方單位的安全管 理人員水平不高、安全風(fēng)險(xiǎn)控制信息化程度不高等問題。提出了軌道交通工程風(fēng)險(xiǎn)管理發(fā)展的 建議：建立適合本地區(qū)的指標(biāo)管理體系；對于重大風(fēng)險(xiǎn)源的應(yīng)對措施應(yīng)考慮冗余的設(shè)計(jì)理念、 嚴(yán)格執(zhí)行施工階段重大風(fēng)險(xiǎn)源的條件驗(yàn)收；深入開發(fā)信息化平臺的運(yùn)用。

城市軌道交通工程風(fēng)險(xiǎn)評估指南 （征求意見稿） 1總則 1.0.1為規(guī)范城市軌道交通工程風(fēng)險(xiǎn)評估工作，加強(qiáng)城市軌道交通工 程風(fēng)險(xiǎn)管理，有效規(guī)避或控制工程建設(shè)風(fēng)險(xiǎn)，編制本指南。 1.0.2城市軌道交通工程建設(shè)各階段均宜開展工程風(fēng)險(xiǎn)評估工作。本 指南主要適用于城市軌道交通工程初步設(shè)計(jì)階段的土建工程風(fēng)險(xiǎn)評 估工作，可供其他建設(shè)階段的風(fēng)險(xiǎn)評估參考。 1.0.3城市軌道交通工程風(fēng)險(xiǎn)評估應(yīng)當(dāng)遵循科學(xué)、客觀的原則。 1.0.4城市軌道交通工程風(fēng)險(xiǎn)評估工作，除應(yīng)符合本指南外，還應(yīng)符 合國家、行業(yè)和地方相關(guān)法律法規(guī)和現(xiàn)行相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的規(guī)定。 2術(shù)語 2.0.1風(fēng)險(xiǎn) 城市軌道交通建設(shè)過程中發(fā)生人員傷亡、經(jīng)濟(jì)損失、社會影響、 環(huán)境影響、工期延誤等不利事件的可能性（p）及其損失（c）的組 合,表達(dá)式為:風(fēng)險(xiǎn)r=f（p，c）。 2.0.2損失 工程建設(shè)中因不利事件導(dǎo)致的負(fù)面影響或不良后

精心整理 城市軌道交通建設(shè)工程質(zhì)量安全管理辦法 （修訂建議稿） 第一章總則 第一條【目的】為了加強(qiáng)城市軌道交通工程質(zhì)量安全管理，保障人民群眾生命財(cái)產(chǎn)安全，制定 本辦法。 第二條【適用范圍】在中華人民共和國境內(nèi)從事城市軌道交通新建、擴(kuò)建、改建等有關(guān)活動及 實(shí)施對城市軌道交通工程質(zhì)量安全的監(jiān)督管理，必須遵守本辦法。 第三條【方針原則】從事城市軌道交通工程建設(shè)活動必須嚴(yán)格執(zhí)行基本建設(shè)程序，堅(jiān)持先勘察、 后設(shè)計(jì)、再施工的原則，貫徹“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的安全生產(chǎn)方針。 第四條【體系建設(shè)】城市軌道交通工程應(yīng)建立事故預(yù)防控制體系和隱患排查治理體系，實(shí)施全 過程風(fēng)險(xiǎn)管理。 第五條【工程保護(hù)】其他建設(shè)活動影響在建城市軌道交通工程安全的，按照運(yùn)營控制保護(hù)區(qū)相 關(guān)規(guī)定進(jìn)行管理。 第六條【從業(yè)資格】從事城市軌道交通工程建設(shè)相關(guān)人員應(yīng)經(jīng)城市軌道交通工程質(zhì)量安全專業(yè) 培訓(xùn)，考核合格后方可上

關(guān)于印發(fā)《城市軌道交通工程安全質(zhì)量管理暫行辦法》的通知 建質(zhì)[2010]5號 中華人民共和國住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部 2010年01月19日 各省、自治區(qū)住房城鄉(xiāng)建設(shè)廳，直轄市建委（建設(shè)交通委），新疆生 產(chǎn)建設(shè)兵團(tuán)建設(shè)局： 現(xiàn)將《城市軌道交通工程安全質(zhì)量管理暫行辦法》印發(fā)給你們， 請結(jié)合本地區(qū)實(shí)際，認(rèn)真貫徹執(zhí)行。貫徹執(zhí)行中的有關(guān)問題和情況及 時反饋?zhàn)》亢统青l(xiāng)建設(shè)部。 中華人民共和國住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部 二〇一〇年一月八日 城市軌道交通工程安全質(zhì)量管理暫行辦法 第一章總則 第一條為了加強(qiáng)城市軌道交通工程安全質(zhì)量管理，保障人民群 眾生命財(cái)產(chǎn)安全，制定本辦法。 第二條在中華人民共和國境內(nèi)從事城市軌道交通新建、擴(kuò)建、 改建等有關(guān)活動及實(shí)施對城市軌道交通工程安全質(zhì)量的監(jiān)督管理，必 須遵守本辦法。 第三條從事城市軌道交通工程建設(shè)活動必須堅(jiān)持先勘察、后設(shè) 計(jì)、再施工的原則，嚴(yán)格執(zhí)行基本建

1 南寧市城市軌道交通工程 安全質(zhì)量監(jiān)督與驗(yàn)收管理辦法 第一章總則 第一條為規(guī)范我市城市軌道交通工程安全質(zhì)量監(jiān)督與驗(yàn)收 工作，保證工程安全質(zhì)量，根據(jù)《建設(shè)工程質(zhì)量管理?xiàng)l例》、《建設(shè) 工程安全生產(chǎn)管理?xiàng)l例》、《城市軌道交通工程安全質(zhì)量管理暫行辦 法》（建質(zhì)[2010]5號）等法規(guī)、規(guī)章文件的規(guī)定，結(jié)合本市實(shí)際 情況，制定本辦法。 第二條本辦法適用于本市行政區(qū)域內(nèi)城市軌道交通工程的 安全質(zhì)量監(jiān)督和驗(yàn)收活動。 建設(shè)、勘察、設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理、檢測、監(jiān)控監(jiān)測等單位應(yīng)遵 守本辦法。 第三條建設(shè)行政主管部門負(fù)責(zé)組織實(shí)施本辦法，其所屬建設(shè) 工程安全質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)具體負(fù)責(zé)實(shí)施城市軌道交通工程的安全質(zhì) 量監(jiān)督工作。 第二章城市軌道交通工程的劃分 第四條根據(jù)《建筑工程施工質(zhì)量驗(yàn)收統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)》 （gb50300-2001）、《地下鐵道工程施工

關(guān)于印發(fā)《城市軌道交通工程安全質(zhì)量管理暫行辦法》的通知 建質(zhì)[2010]5號中華人民共和國住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部www.***.***2010年01月19日 各省、自治區(qū)住房城鄉(xiāng)建設(shè)廳，直轄市建委（建設(shè)交通委），新疆生產(chǎn)建設(shè)兵團(tuán)建設(shè)局： 現(xiàn)將《城市軌道交通工程安全質(zhì)量管理暫行辦法》印發(fā)給你們，請結(jié)合本地區(qū)實(shí)際，認(rèn)真貫徹執(zhí)行。貫徹執(zhí)行中的有關(guān)問題 和情況及時反饋?zhàn)》亢统青l(xiāng)建設(shè)部。中華人民共和國住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部二〇一〇年一月八日 城市軌道交通工程安全質(zhì)量管理暫行辦法 第一章總則 第一條為了加強(qiáng)城市軌道交通工程安全質(zhì)量管理，保障人民群眾生命財(cái)產(chǎn)安全，制定本辦法。 第二條在中華人民共和國境內(nèi)從事城市軌道交通新建、擴(kuò)建、改建等有關(guān)活動及實(shí)施對城市軌道交通工程安全質(zhì)量的監(jiān)督 管理，必須遵守本辦法。 第三條從事城市軌道交通工程建設(shè)活動必須堅(jiān)持先勘察、后設(shè)計(jì)、再施工的原則，嚴(yán)格執(zhí)