基于VB山東省高速公路工程地質(zhì)信息查詢系統(tǒng)建立

隨著高速公路的快速發(fā)展,大規(guī)模的公路建設(shè)積累了大量的公路工程地質(zhì)資料,為有效利用這些資料,需進(jìn)行工程地質(zhì)信息管理系統(tǒng)的建設(shè)。系統(tǒng)建設(shè)以山東省高速公路為研究對象,分析了工程地質(zhì)資料數(shù)據(jù)特點,基于arcgisengine為開發(fā)平臺,采用vb.net語言,結(jié)合數(shù)據(jù)庫技術(shù),實現(xiàn)了工程地質(zhì)信息的空間與屬性查詢管理、鉆孔柱狀圖和剖面圖的自動生成、土石方量的計算、地基承載力的確定和電子沙盤虛擬觀測等功能,為工程地質(zhì)資料管理和擬建公路設(shè)計提供綜合性服務(wù)。

以山區(qū)某高速公路為例,從全線地形地貌、地層巖性、水文地質(zhì)條件、特殊巖土及不良地質(zhì)現(xiàn)象等方面,對該高速公路工程地質(zhì)情況進(jìn)行了勘察,分段評價了全線工程地質(zhì)條件,并根據(jù)勘察情況,提出了進(jìn)行進(jìn)一步探測的建議。

結(jié)合皮炮高速公路路線勘察地質(zhì)資料,對線路區(qū)內(nèi)的區(qū)域工程地質(zhì)條件、工程地質(zhì)分區(qū)等工程地質(zhì)特征進(jìn)行了概略性介紹。

本文根據(jù)筆者參加揭普高速公路勘察的實踐，簡要地從地形地貌、地層巖性和區(qū)域構(gòu)造等方面介紹了揭普高速公路的工程地質(zhì)特征，重點對沿線軟土、飽和砂土和高液限土等特殊性土進(jìn)行了分析評價，提出了對以上不良地質(zhì)的處理方法，對該地區(qū)公路建設(shè)地基處理有一定的借鑒作用。

通過太古高速公路的勘察,對該項目的工程地質(zhì)特征做一些介紹,作為以后類似項目的勘察借鑒。

隨著社會經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，人們生活水平的不斷提升，使得高速公路行業(yè)得到了快速的提升和發(fā)展，高速公路的建設(shè)也能促進(jìn)交通系統(tǒng)的完善和發(fā)展，從而進(jìn)一步促進(jìn)我國社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。而在高速公路工程的建設(shè)之中，地質(zhì)勘察工作是重要的環(huán)節(jié)和組成部分，同時也關(guān)系到了高速公路工程的總體質(zhì)量。而文章則對高速公路工程地質(zhì)勘察中的問題進(jìn)行了研究分析。

通過對某高速公路工程地質(zhì)的勘察,即詳細(xì)查明了全線各類構(gòu)造物、特殊巖土及不良地質(zhì)的工程地質(zhì)、水文地質(zhì)條件,對全線場地穩(wěn)定性及構(gòu)造物地基、路基穩(wěn)定性作出評價,以期為今后該類項目的工程地質(zhì)條件評價提供一些合理性的建議。

以山西高速公路發(fā)展過程中對特殊路基的處理,簡要論述了公路工程地質(zhì)在特殊路基勘察、設(shè)計過程中所起的重要作用,以供探討。

國道213線元江～磨黑高速公路通過地區(qū)地形起伏大,地貌復(fù)雜,經(jīng)過了著名的紅河深大斷裂帶和哀牢山構(gòu)造帶。全線工程地質(zhì)問題較嚴(yán)重的3大段落長度占全線總長的37.66%,發(fā)現(xiàn)有滑坡、崩塌、泥石流、軟土71段。在初步設(shè)計和施工圖設(shè)計階段,因不良地質(zhì)問題改線較大段落有6段。該條高速公路的工程地質(zhì)問題,是目前云南省工程地質(zhì)問題最多最嚴(yán)重的一條公路

江西省南昌至奉新(簡稱"昌奉高速")高速公路是江西省18條地方加密高速之——南昌至銅鼓高速公路的前段,論文在詳細(xì)分析昌奉高速公路沿線工程地質(zhì)條件的基礎(chǔ)上,針對性地分析了公路沿線存在的軟土、高填方、高液限粘土、邊坡失穩(wěn)、隧洞圍巖等不良工程地質(zhì)問題,并進(jìn)行了穩(wěn)定性分析。根據(jù)分析結(jié)果得出了相應(yīng)的結(jié)論并提出了工程防護(hù)處理措施及建議。結(jié)果表明昌奉高速公路全線工程地質(zhì)條件復(fù)雜,沿線的不良地質(zhì)較發(fā)育,形成這些不良地質(zhì)的條件有地形地貌、地層巖性、地質(zhì)構(gòu)造、地下水等多方面的因素。

主要介紹了長興島疏港高速公路的工程地質(zhì)特征、問題與分析,并提出路基設(shè)計時應(yīng)注意的問題。

簡要介紹了阿爾及利亞東西高速公路工程地質(zhì)勘察的基本程序、勘探試驗手段、勘探方法、試驗測試內(nèi)容及勘探點的平面布置原則、試驗測試原則及勘探孔深度控制原則。

襄樊至荊州高速公路路基廣泛分布有水敏性地層、古卵石層及堅硬致密巖層,給工程地質(zhì)勘探工作帶來很多問題。通過對上述三種地層地質(zhì)特征的研究,探討鉆探方法的使用及新型泥漿的應(yīng)用。

本文主要介紹了赤峰至茅荊壩高速公路的工程地質(zhì)特征、問題與分析,并提出路基設(shè)計時應(yīng)注意的問題。

針對山區(qū)高速公路工程地質(zhì)勘察中存在的勘察方案考慮不全面、勘察方案不合理、勘察工作針對性不強(qiáng)、勘察深度不夠、對山區(qū)工程地質(zhì)條件的復(fù)雜性認(rèn)識不足等進(jìn)行了分析，并對提高山區(qū)高速公路工程地質(zhì)勘察水平提出了對策。

高速公路線路長，地質(zhì)勘察過程中應(yīng)根據(jù)地形地貌單元特征，針對不同地段采用合適對的勘察方法、手段，查明不良

在近年來的公路建設(shè)中，尤其是山區(qū)高速公路正在占有著越來越大的比例。同平原公路相比，山區(qū)公路路線所經(jīng)過的區(qū)域地質(zhì)環(huán)境更加脆弱，地質(zhì)條件更為復(fù)雜，因此，對山區(qū)公路工程的勘察難度要遠(yuǎn)大于平原公路工程。

高速公路工程地質(zhì)勘察施工技術(shù)——第一節(jié)公路工程地質(zhì)勘察任務(wù)與內(nèi)容　　第二類為橋隧工程（如橋梁、隧道、涵洞等），它們是為了使路線跨越河流、深谷、不良地質(zhì)現(xiàn)象和水文地質(zhì)地段…………　　5、特殊地質(zhì)、不良地質(zhì)地區(qū)（地段）的工程地質(zhì)勘察　　特殊...

針對山區(qū)高速公路的特點,通過參與工程地質(zhì)勘察的監(jiān)理,分析和總結(jié)了勘察監(jiān)理工作的程序、內(nèi)容、方法等,闡述了勘察監(jiān)理工作在勘察質(zhì)量控制、進(jìn)度控制、合同管理中的必要性。

以青島—蘭州國家高速公路建設(shè)工程的地質(zhì)災(zāi)害危險性評估工作為例,分別從現(xiàn)狀評估、預(yù)測評估、綜合評估等方面探討了如何做好高速公路建設(shè)工程地質(zhì)災(zāi)害危險性評估工作,對線型工程的評估工作具有一定的示范作用。

研究目的:阿爾及利亞東西高速工程浩大、工期緊、勘察工作量大,地形起伏、地貌單元眾多、地層巖性復(fù)雜,加之異國的工程環(huán)境、歐洲標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范、法語的語言環(huán)境等使得工程地質(zhì)勘察難度大。現(xiàn)已建成通車運(yùn)營檢驗后再對阿爾及利亞東西高速公路工程地質(zhì)勘察進(jìn)行總結(jié)研究,希望對實施類似地區(qū)的工程項目提供有益的借鑒。研究結(jié)論:通過分析得出:(1)項目不良地質(zhì)主要為滑坡和巖溶,特殊性巖土主要為泥灰?guī)r和膨脹土。(2)法國規(guī)范中無勘探點布置條文,需工程師靈活掌握。(3)旁壓試驗在構(gòu)造物基礎(chǔ)設(shè)計中是不可替代的;孔壓水位計測試鉆探中必須采用;深部位移監(jiān)測技術(shù)對滑動面判定有定量的依據(jù)。(4)勘察報告和專業(yè)設(shè)計在文件編排方面融為一體,可讀性強(qiáng),便于設(shè)計審查和施工管理。

對建三江至虎林高速公路地質(zhì)情況進(jìn)行了分析與評價,并提出了相應(yīng)的工程施工建議。