基于創(chuàng)新能力培養(yǎng)交通工程專業(yè)畢業(yè)設計環(huán)節(jié)改革

畢業(yè)設計是培養(yǎng)研究型和創(chuàng)新型人才的重要環(huán)節(jié),教師應善于在畢業(yè)設計指導過程中培養(yǎng)學生的創(chuàng)新能力。從畢業(yè)設計的選題、指導過程、畢業(yè)設計團隊三個方面探討了工科專業(yè)畢業(yè)設計對大學生創(chuàng)新能力的培養(yǎng),對高校畢業(yè)設計質量的提高具有一定的參考價值。

通過畢業(yè)設計可以充分發(fā)揮工科類本科畢業(yè)生的創(chuàng)新才能,使得學生在畢業(yè)設計中得到充分的鍛煉。本文研究發(fā)現(xiàn)當前在工科類畢業(yè)設計中暴露出的一些問題,對選題方向、教師指導、學習方式等多個方面提出對畢業(yè)設計教學的改進方法和措施,使得今后工科類專業(yè)院校的管理層和畢業(yè)設計教學的教師能夠在教學中恰當?shù)厥褂谩?/p>

畢業(yè)設計對于工科類專業(yè)本科生的創(chuàng)新能力培養(yǎng)起著十分重要的作用。文章分析了目前畢業(yè)設計教學中存在的問題,并從教學理念、選題方式、指導方法、監(jiān)督體制、考核評價、時間安排以及硬件投入等方面提出了完善畢業(yè)設計教學的措施,為從事工科類專業(yè)畢業(yè)設計教學的高校管理部門和教師提供參考。

畢業(yè)設計的教學過程是完成培養(yǎng)計劃、實現(xiàn)培養(yǎng)目標要求的一個極為重要的環(huán)節(jié),同時也應成為培養(yǎng)學生創(chuàng)新能力的重要載體。應用畢業(yè)設計培養(yǎng)學生創(chuàng)新能力過程中,指導教師、學生、評價機制都對培養(yǎng)質量造成影響。實踐證明,通過創(chuàng)新性選題、改進指導方法、過程管理及評價機制等方面對畢業(yè)設計指導工作進行改革,用以加強學生創(chuàng)新能力的培養(yǎng),方法切實可行且成效顯著。

交通工程專業(yè)基礎知識 1、道路的交通工程設計是道路的安全設施（公路也稱安保工程）的和智能化系 統(tǒng)的設計。 2、公路安全設施設計包括：交通標線、交通標志、護欄（有防撞等級的）、警 示樁（發(fā)光與普通）、緩沖墊（減速墊）、輪廓標、百米樁（牌）、公里樁（牌）、 防眩設施等。 3、城市道路安全設施設計包括：交通標線、交通標志、隔離欄（沒有防撞等級 的）、警示樁、緩沖墊等。 4、常用交通標線一般有車行道分界線、車行道邊緣線、導向箭頭、人行橫道線、 停車位標線、減速震蕩線等等。 5、常用交通標志一般有警告標志、禁令標志、指示標志、指路標志、旅游標志、 等。警告標志常用為三角形，黑邊黃底黑圖案；禁令標志常用為圓形，白底 紅圈黑圖案；指示標志常用為圓形、方形和長方形，白底藍圖案；指路標志 常用為長方形，一般道路為藍底白字；旅游標志常用為長方形，一般為棕底 白字白圖案。 6、護欄一般為纜索護

actuatedsignal感應信號 approachdelay慢行延誤 averageannualdailytraffic,aadt 年平均日 交通量 averageannualweekdaytraffic,aawt 年平均工 作日交通 量 controldelay控制延誤 criticaldensity臨界密度 criticalspeed臨界速度 curb路緣帶 curbparking路邊停車 dailyvolume日交通量 delay延誤 designhourlyvolume,dhv 設計小時 交通量 directionaldesignhourvolume,ddhv 有方向性 的設計小 時交通量 dischargeheadway 飽和車頭 時距 driveway私人車道 dwi(dr

自2007年年初教育部、財政部聯(lián)合發(fā)布《關于實施高等學校本科教學質量與教學改革工程的意見》以來,教學團隊的建設逐步成為各個高校提高本科教學水平的一個熱點方法。縱觀近年來的研究文獻,大都以\"高校教學團隊建設\"這一宏觀整體作為出發(fā)點,尚缺乏對不同專業(yè)進行具有專業(yè)特色的針對性研究。本文立足于交通工程專業(yè),對交通工程專業(yè)教學團隊建設必要性、建設的重難點和出現(xiàn)的一些問題進行了探討,并簡要地介紹了武漢理工大學交通工程專業(yè)在教學團隊建設方面進行探索的情況。

畢業(yè)實習報告 題目：交通工程專業(yè)畢業(yè)實習報告 院（系）：土木工程學院 專業(yè)：交通工程專業(yè) 指導教師：xxxxxx 姓名：xxxxxx 班級：08級2班 學號：xxxxxxxxx 一、對交通工程的認識 交通工程（trafficengineering）是交通工程學科研究與發(fā)展的基本理論，是從道路工程 學中派生出來的一門較年輕的學科，它把人、車、路、環(huán)境及能源等與交通有關的幾個方面 綜合在道路交通這一統(tǒng)一體中進行研究，以尋求道路通行能力最大、交通事故最少、運行速 度最快、運輸費用最省、環(huán)境影響最小、能源消耗最低的交通系統(tǒng)規(guī)劃、建設與管理方案， 從而達到安全、迅速、經濟、方便、舒適、節(jié)能及低公害的目的。 交通工程的特點：1、系統(tǒng)性2、綜合性——交通工程學科的研究往往從五個方 面展開：工程(engineering)、法規(guī)(en

交通工程專業(yè)實習報告 1 交通工程專業(yè)實習報告 1.實習目的 交通認識實習是交通工程專業(yè)學生在基礎課學習結束后，專業(yè)課程開始 學習之前進行的初級的專業(yè)認識和實踐過程。目的是為了增加學生對交通工程對 交通工程專業(yè)內涵的感性認識，使學生能對一些交通現(xiàn)象進行思考，提出問題， 激發(fā)學生的學習熱情；了解專業(yè)課程涉及的內容，為專業(yè)課程的學習打下一個良 好的基礎。 2.實習意義 為了使專業(yè)工作者適應社會做鋪墊，為其以后的工作打基礎。使其學會實 踐與理論的結合。 3.實習內容 我們的交通工程專業(yè)實習自2012年8月27日至2012年9月7日,歷時10 天。圍繞實習目的進行了10部分內容的調查學習。 3.1交通樞紐及港站 8月27日早上我們在兩名實習指導老師馬蘭、田準的組織下開始了實習的征 程。下午便是去往第一站：西安火車站。我們的主要任務是認識了解火車站這個 大型交通

actuatedsignal感應信號 approachdelay慢行延誤 averageannualdailytraffic,aadt年平均日交通量 averageannualweekdaytraffic,aawt年平均工作日交通量 controldelay控制延誤 criticaldensity臨界密度 criticalspeed臨界速度 curb路緣帶 curbparking路邊停車 dailyvolume日交通量 delay延誤 designhourlyvolume,dhv設計小時交通量 directionaldesignhourvolume,ddhv有方向性的設計小時交通量 dischargeheadway飽和車頭時距 driveway私人車道 dwi(drivingw

以日前日益飛速發(fā)展的軌道交通為背景,以滿足社會需要,提高學生的綜合能力為目的,在現(xiàn)有教學培養(yǎng)方案的情況下對山東科技大學交通工程專業(yè)的軌道交通課程教學內容與教學方式進行改革與研究,結合本校交通工程專業(yè)實際,采取了軌道交通系統(tǒng)總體把握、突出城市軌道結構工程的重點、課堂教學和青島軌道交通實踐相結合的方式,在較少課時情況下起到了較好效果,也為后期成立交通工程專業(yè)軌道交通方向打下了較好基礎。

文章分析了阻礙建筑環(huán)境與設備專業(yè)畢業(yè)設計創(chuàng)新能力培養(yǎng)的因素,提出了改進的措施,并且進行了探索性嘗試。對高校通過畢業(yè)設計培養(yǎng)學生的創(chuàng)新能力有一定的借鑒意義。

道路橋梁與渡河工程專業(yè)旨在培養(yǎng)國家交通運輸網建設中急需的,能夠從事公路、城市道路、機場工程、橋梁及隧道工程等方向的設計、施工、養(yǎng)護、管理等方面的科學研究和工程建設的高級技術人才。從提高應用型本科人才的實踐動手能力和創(chuàng)新能力培養(yǎng)目標出發(fā),分析當前道路專業(yè)實踐教學過程中存在的主要問題,著重闡述道路專業(yè)實踐教學改革的思路,強調以學生為主,強化綜合設計型、創(chuàng)新型實驗,加強理論知識與實踐能力的結合,實現(xiàn)學生實踐動手能力和創(chuàng)新能力的有效提高。

本文以人才培養(yǎng)模式為出發(fā)點,分析了軌道交通方向的特色和需求,提出了具有軌道交通特色的交通工程專業(yè)人才培養(yǎng)模式,主張明確培養(yǎng)目標,突出學科特色,加強課程體系及相關教學資源建設,注重實踐能力、創(chuàng)新精神和研究能力培養(yǎng),完善評價模式,全面提高培養(yǎng)質量。

道路工程專業(yè)是近年來新興的一個熱門專業(yè),是道路橋梁與渡河工程專業(yè)的簡稱,這個專業(yè)由于近幾年國家交通運輸業(yè)迅速發(fā)展而相應的人才卻比較匱乏,所以成為越來越多的學生和家長選擇,該專業(yè)主要是為了培養(yǎng)能夠從事道路橋梁相關交通設施建設并且對其進行科學研究和合理設計的高級科技人才。著眼于提高學生的創(chuàng)新能力和創(chuàng)造性思維,結合當前道路工程專業(yè)教學中出現(xiàn)的問題進行分析。

畢業(yè)論文是本科生人才培養(yǎng)的關鍵環(huán)節(jié)，我校功能材料專業(yè)通過“3＋1”人才培養(yǎng)模式的創(chuàng)新為畢業(yè)論文環(huán)節(jié)提供了充足的時間保證。通過進一步嚴格規(guī)范畢業(yè)論文選題、開題，研究實驗與畢業(yè)論文的撰寫和最后的答辯等步驟，以期進一步提高在畢業(yè)論文環(huán)節(jié)學生創(chuàng)新能力培養(yǎng)的質量。

畢業(yè)論文是本科生人才培養(yǎng)的關鍵環(huán)節(jié)，我校功能材料專業(yè)通過“3＋1”人才培養(yǎng)模式的創(chuàng)新為畢業(yè)論文環(huán)節(jié)提供了充足的時間保證。通過進一步嚴格規(guī)范畢業(yè)論文選題、開題，研究實驗與畢業(yè)論文的撰寫和最后的答辯等步驟，以期進一步提高在畢業(yè)論文環(huán)節(jié)學生創(chuàng)新能力培養(yǎng)的質量。

鑒于本科畢業(yè)設計(論文)的教學過程是完成培養(yǎng)計劃、實現(xiàn)培養(yǎng)目標要求、影響創(chuàng)新性人才培養(yǎng)的最重要環(huán)節(jié)之一,近年來,基于學生創(chuàng)新能力培養(yǎng),筆者在該環(huán)節(jié)著重從選題、開題與指導這三方面開展了改革與實踐。改革和實踐大大地激發(fā)了學生的積極性、主動性,保證了實踐時間,提高了教學效果和論文質量,在畢業(yè)環(huán)節(jié)的各階段都培養(yǎng)了學生的創(chuàng)新能力。

畢業(yè)論文是本科生人才培養(yǎng)的關鍵環(huán)節(jié)，我校功能材料專業(yè)通過“3＋1”人才培養(yǎng)模式的創(chuàng)新為畢業(yè)論文環(huán)節(jié)提供了充足的時間保證。通過進一步嚴格規(guī)范畢業(yè)論文選題、開題，研究實驗與畢業(yè)論文的撰寫和最后的答辯等步驟，以期進一步提高在畢業(yè)論文環(huán)節(jié)學生創(chuàng)新能力培養(yǎng)的質量。

討論畢業(yè)設計教學過程中學生創(chuàng)新能力培養(yǎng)。認為提高畢業(yè)設計質量應密切結合研科研項目設置畢業(yè)設計子課題,構建有利于創(chuàng)新能力培養(yǎng)的畢業(yè)設計教學體系,運用一般指導與具體討論相結合的教學方法,在畢業(yè)設計指導環(huán)節(jié)中提高學生創(chuàng)新能力。

實施創(chuàng)新教育,培養(yǎng)創(chuàng)新人才是高等教育發(fā)展的必然趨勢。本科畢業(yè)設計是一項理論與實際密切結合的創(chuàng)新活動,是培養(yǎng)學生創(chuàng)新能力的重要環(huán)節(jié)。本文對如何在畢業(yè)設計的教學環(huán)節(jié)中進行創(chuàng)新人才的培養(yǎng)進行了探討,認為提高指導教師創(chuàng)新意識、改革畢業(yè)設計的選題模式和指導模式以及考核評價注重創(chuàng)新性是取得成效的工作關鍵。

優(yōu)秀創(chuàng)新人才培養(yǎng)是高校教育的重要任務,高校本科畢業(yè)設計是學生創(chuàng)新能力培養(yǎng)的一個重要實踐環(huán)節(jié)。本文分析了畢業(yè)設計過程中學生創(chuàng)新能力培養(yǎng)存在的主要問題,認為在畢業(yè)設計中突出創(chuàng)新能力培養(yǎng)應從加強創(chuàng)新能力培養(yǎng)重要性的認識、構建以學生創(chuàng)新能力培養(yǎng)為主線的畢業(yè)設計教學體系、強化指導教師的創(chuàng)新意識、以加強學生創(chuàng)新能力培養(yǎng)為指導畢業(yè)設計的重點、建立利于創(chuàng)新能力培養(yǎng)的評價體系和獎勵機制等方面著手。