基于創(chuàng)新能力培養(yǎng)交通工程專業(yè)畢業(yè)設(shè)計環(huán)節(jié)改革

畢業(yè)設(shè)計是培養(yǎng)研究型和創(chuàng)新型人才的重要環(huán)節(jié),教師應(yīng)善于在畢業(yè)設(shè)計指導(dǎo)過程中培養(yǎng)學(xué)生的創(chuàng)新能力。從畢業(yè)設(shè)計的選題、指導(dǎo)過程、畢業(yè)設(shè)計團隊三個方面探討了工科專業(yè)畢業(yè)設(shè)計對大學(xué)生創(chuàng)新能力的培養(yǎng),對高校畢業(yè)設(shè)計質(zhì)量的提高具有一定的參考價值。

通過畢業(yè)設(shè)計可以充分發(fā)揮工科類本科畢業(yè)生的創(chuàng)新才能,使得學(xué)生在畢業(yè)設(shè)計中得到充分的鍛煉。本文研究發(fā)現(xiàn)當(dāng)前在工科類畢業(yè)設(shè)計中暴露出的一些問題,對選題方向、教師指導(dǎo)、學(xué)習(xí)方式等多個方面提出對畢業(yè)設(shè)計教學(xué)的改進方法和措施,使得今后工科類專業(yè)院校的管理層和畢業(yè)設(shè)計教學(xué)的教師能夠在教學(xué)中恰當(dāng)?shù)厥褂谩?/p>

畢業(yè)設(shè)計對于工科類專業(yè)本科生的創(chuàng)新能力培養(yǎng)起著十分重要的作用。文章分析了目前畢業(yè)設(shè)計教學(xué)中存在的問題,并從教學(xué)理念、選題方式、指導(dǎo)方法、監(jiān)督體制、考核評價、時間安排以及硬件投入等方面提出了完善畢業(yè)設(shè)計教學(xué)的措施,為從事工科類專業(yè)畢業(yè)設(shè)計教學(xué)的高校管理部門和教師提供參考。

畢業(yè)設(shè)計的教學(xué)過程是完成培養(yǎng)計劃、實現(xiàn)培養(yǎng)目標要求的一個極為重要的環(huán)節(jié),同時也應(yīng)成為培養(yǎng)學(xué)生創(chuàng)新能力的重要載體。應(yīng)用畢業(yè)設(shè)計培養(yǎng)學(xué)生創(chuàng)新能力過程中,指導(dǎo)教師、學(xué)生、評價機制都對培養(yǎng)質(zhì)量造成影響。實踐證明,通過創(chuàng)新性選題、改進指導(dǎo)方法、過程管理及評價機制等方面對畢業(yè)設(shè)計指導(dǎo)工作進行改革,用以加強學(xué)生創(chuàng)新能力的培養(yǎng),方法切實可行且成效顯著。

交通工程專業(yè)基礎(chǔ)知識 1、道路的交通工程設(shè)計是道路的安全設(shè)施（公路也稱安保工程）的和智能化系 統(tǒng)的設(shè)計。 2、公路安全設(shè)施設(shè)計包括：交通標線、交通標志、護欄（有防撞等級的）、警 示樁（發(fā)光與普通）、緩沖墊（減速墊）、輪廓標、百米樁（牌）、公里樁（牌）、 防眩設(shè)施等。 3、城市道路安全設(shè)施設(shè)計包括：交通標線、交通標志、隔離欄（沒有防撞等級 的）、警示樁、緩沖墊等。 4、常用交通標線一般有車行道分界線、車行道邊緣線、導(dǎo)向箭頭、人行橫道線、 停車位標線、減速震蕩線等等。 5、常用交通標志一般有警告標志、禁令標志、指示標志、指路標志、旅游標志、 等。警告標志常用為三角形，黑邊黃底黑圖案；禁令標志常用為圓形，白底 紅圈黑圖案；指示標志常用為圓形、方形和長方形，白底藍圖案；指路標志 常用為長方形，一般道路為藍底白字；旅游標志常用為長方形，一般為棕底 白字白圖案。 6、護欄一般為纜索護

actuatedsignal感應(yīng)信號 approachdelay慢行延誤 averageannualdailytraffic,aadt 年平均日 交通量 averageannualweekdaytraffic,aawt 年平均工 作日交通 量 controldelay控制延誤 criticaldensity臨界密度 criticalspeed臨界速度 curb路緣帶 curbparking路邊停車 dailyvolume日交通量 delay延誤 designhourlyvolume,dhv 設(shè)計小時 交通量 directionaldesignhourvolume,ddhv 有方向性 的設(shè)計小 時交通量 dischargeheadway 飽和車頭 時距 driveway私人車道 dwi(dr

自2007年年初教育部、財政部聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于實施高等學(xué)校本科教學(xué)質(zhì)量與教學(xué)改革工程的意見》以來,教學(xué)團隊的建設(shè)逐步成為各個高校提高本科教學(xué)水平的一個熱點方法?？v觀近年來的研究文獻,大都以\"高校教學(xué)團隊建設(shè)\"這一宏觀整體作為出發(fā)點,尚缺乏對不同專業(yè)進行具有專業(yè)特色的針對性研究。本文立足于交通工程專業(yè),對交通工程專業(yè)教學(xué)團隊建設(shè)必要性、建設(shè)的重難點和出現(xiàn)的一些問題進行了探討,并簡要地介紹了武漢理工大學(xué)交通工程專業(yè)在教學(xué)團隊建設(shè)方面進行探索的情況。

畢業(yè)實習(xí)報告 題目：交通工程專業(yè)畢業(yè)實習(xí)報告 院（系）：土木工程學(xué)院 專業(yè)：交通工程專業(yè) 指導(dǎo)教師：xxxxxx 姓名：xxxxxx 班級：08級2班 學(xué)號：xxxxxxxxx 一、對交通工程的認識 交通工程（trafficengineering）是交通工程學(xué)科研究與發(fā)展的基本理論，是從道路工程 學(xué)中派生出來的一門較年輕的學(xué)科，它把人、車、路、環(huán)境及能源等與交通有關(guān)的幾個方面 綜合在道路交通這一統(tǒng)一體中進行研究，以尋求道路通行能力最大、交通事故最少、運行速 度最快、運輸費用最省、環(huán)境影響最小、能源消耗最低的交通系統(tǒng)規(guī)劃、建設(shè)與管理方案， 從而達到安全、迅速、經(jīng)濟、方便、舒適、節(jié)能及低公害的目的。 交通工程的特點：1、系統(tǒng)性2、綜合性——交通工程學(xué)科的研究往往從五個方 面展開：工程(engineering)、法規(guī)(en

交通工程專業(yè)實習(xí)報告 1 交通工程專業(yè)實習(xí)報告 1.實習(xí)目的 交通認識實習(xí)是交通工程專業(yè)學(xué)生在基礎(chǔ)課學(xué)習(xí)結(jié)束后，專業(yè)課程開始 學(xué)習(xí)之前進行的初級的專業(yè)認識和實踐過程。目的是為了增加學(xué)生對交通工程對 交通工程專業(yè)內(nèi)涵的感性認識，使學(xué)生能對一些交通現(xiàn)象進行思考，提出問題， 激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)熱情；了解專業(yè)課程涉及的內(nèi)容，為專業(yè)課程的學(xué)習(xí)打下一個良 好的基礎(chǔ)。 2.實習(xí)意義 為了使專業(yè)工作者適應(yīng)社會做鋪墊，為其以后的工作打基礎(chǔ)。使其學(xué)會實 踐與理論的結(jié)合。 3.實習(xí)內(nèi)容 我們的交通工程專業(yè)實習(xí)自2012年8月27日至2012年9月7日,歷時10 天。圍繞實習(xí)目的進行了10部分內(nèi)容的調(diào)查學(xué)習(xí)。 3.1交通樞紐及港站 8月27日早上我們在兩名實習(xí)指導(dǎo)老師馬蘭、田準的組織下開始了實習(xí)的征 程。下午便是去往第一站：西安火車站。我們的主要任務(wù)是認識了解火車站這個 大型交通

actuatedsignal感應(yīng)信號 approachdelay慢行延誤 averageannualdailytraffic,aadt年平均日交通量 averageannualweekdaytraffic,aawt年平均工作日交通量 controldelay控制延誤 criticaldensity臨界密度 criticalspeed臨界速度 curb路緣帶 curbparking路邊停車 dailyvolume日交通量 delay延誤 designhourlyvolume,dhv設(shè)計小時交通量 directionaldesignhourvolume,ddhv有方向性的設(shè)計小時交通量 dischargeheadway飽和車頭時距 driveway私人車道 dwi(drivingw

以日前日益飛速發(fā)展的軌道交通為背景,以滿足社會需要,提高學(xué)生的綜合能力為目的,在現(xiàn)有教學(xué)培養(yǎng)方案的情況下對山東科技大學(xué)交通工程專業(yè)的軌道交通課程教學(xué)內(nèi)容與教學(xué)方式進行改革與研究,結(jié)合本校交通工程專業(yè)實際,采取了軌道交通系統(tǒng)總體把握、突出城市軌道結(jié)構(gòu)工程的重點、課堂教學(xué)和青島軌道交通實踐相結(jié)合的方式,在較少課時情況下起到了較好效果,也為后期成立交通工程專業(yè)軌道交通方向打下了較好基礎(chǔ)。

文章分析了阻礙建筑環(huán)境與設(shè)備專業(yè)畢業(yè)設(shè)計創(chuàng)新能力培養(yǎng)的因素,提出了改進的措施,并且進行了探索性嘗試。對高校通過畢業(yè)設(shè)計培養(yǎng)學(xué)生的創(chuàng)新能力有一定的借鑒意義。

道路橋梁與渡河工程專業(yè)旨在培養(yǎng)國家交通運輸網(wǎng)建設(shè)中急需的,能夠從事公路、城市道路、機場工程、橋梁及隧道工程等方向的設(shè)計、施工、養(yǎng)護、管理等方面的科學(xué)研究和工程建設(shè)的高級技術(shù)人才。從提高應(yīng)用型本科人才的實踐動手能力和創(chuàng)新能力培養(yǎng)目標出發(fā),分析當(dāng)前道路專業(yè)實踐教學(xué)過程中存在的主要問題,著重闡述道路專業(yè)實踐教學(xué)改革的思路,強調(diào)以學(xué)生為主,強化綜合設(shè)計型、創(chuàng)新型實驗,加強理論知識與實踐能力的結(jié)合,實現(xiàn)學(xué)生實踐動手能力和創(chuàng)新能力的有效提高。

本文以人才培養(yǎng)模式為出發(fā)點,分析了軌道交通方向的特色和需求,提出了具有軌道交通特色的交通工程專業(yè)人才培養(yǎng)模式,主張明確培養(yǎng)目標,突出學(xué)科特色,加強課程體系及相關(guān)教學(xué)資源建設(shè),注重實踐能力、創(chuàng)新精神和研究能力培養(yǎng),完善評價模式,全面提高培養(yǎng)質(zhì)量。

道路工程專業(yè)是近年來新興的一個熱門專業(yè),是道路橋梁與渡河工程專業(yè)的簡稱,這個專業(yè)由于近幾年國家交通運輸業(yè)迅速發(fā)展而相應(yīng)的人才卻比較匱乏,所以成為越來越多的學(xué)生和家長選擇,該專業(yè)主要是為了培養(yǎng)能夠從事道路橋梁相關(guān)交通設(shè)施建設(shè)并且對其進行科學(xué)研究和合理設(shè)計的高級科技人才。著眼于提高學(xué)生的創(chuàng)新能力和創(chuàng)造性思維,結(jié)合當(dāng)前道路工程專業(yè)教學(xué)中出現(xiàn)的問題進行分析。

畢業(yè)論文是本科生人才培養(yǎng)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，我校功能材料專業(yè)通過“3＋1”人才培養(yǎng)模式的創(chuàng)新為畢業(yè)論文環(huán)節(jié)提供了充足的時間保證。通過進一步嚴格規(guī)范畢業(yè)論文選題、開題，研究實驗與畢業(yè)論文的撰寫和最后的答辯等步驟，以期進一步提高在畢業(yè)論文環(huán)節(jié)學(xué)生創(chuàng)新能力培養(yǎng)的質(zhì)量。

畢業(yè)論文是本科生人才培養(yǎng)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，我校功能材料專業(yè)通過“3＋1”人才培養(yǎng)模式的創(chuàng)新為畢業(yè)論文環(huán)節(jié)提供了充足的時間保證。通過進一步嚴格規(guī)范畢業(yè)論文選題、開題，研究實驗與畢業(yè)論文的撰寫和最后的答辯等步驟，以期進一步提高在畢業(yè)論文環(huán)節(jié)學(xué)生創(chuàng)新能力培養(yǎng)的質(zhì)量。

鑒于本科畢業(yè)設(shè)計(論文)的教學(xué)過程是完成培養(yǎng)計劃、實現(xiàn)培養(yǎng)目標要求、影響創(chuàng)新性人才培養(yǎng)的最重要環(huán)節(jié)之一,近年來,基于學(xué)生創(chuàng)新能力培養(yǎng),筆者在該環(huán)節(jié)著重從選題、開題與指導(dǎo)這三方面開展了改革與實踐。改革和實踐大大地激發(fā)了學(xué)生的積極性、主動性,保證了實踐時間,提高了教學(xué)效果和論文質(zhì)量,在畢業(yè)環(huán)節(jié)的各階段都培養(yǎng)了學(xué)生的創(chuàng)新能力。

畢業(yè)論文是本科生人才培養(yǎng)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，我校功能材料專業(yè)通過“3＋1”人才培養(yǎng)模式的創(chuàng)新為畢業(yè)論文環(huán)節(jié)提供了充足的時間保證。通過進一步嚴格規(guī)范畢業(yè)論文選題、開題，研究實驗與畢業(yè)論文的撰寫和最后的答辯等步驟，以期進一步提高在畢業(yè)論文環(huán)節(jié)學(xué)生創(chuàng)新能力培養(yǎng)的質(zhì)量。

討論畢業(yè)設(shè)計教學(xué)過程中學(xué)生創(chuàng)新能力培養(yǎng)。認為提高畢業(yè)設(shè)計質(zhì)量應(yīng)密切結(jié)合研科研項目設(shè)置畢業(yè)設(shè)計子課題,構(gòu)建有利于創(chuàng)新能力培養(yǎng)的畢業(yè)設(shè)計教學(xué)體系,運用一般指導(dǎo)與具體討論相結(jié)合的教學(xué)方法,在畢業(yè)設(shè)計指導(dǎo)環(huán)節(jié)中提高學(xué)生創(chuàng)新能力。

實施創(chuàng)新教育,培養(yǎng)創(chuàng)新人才是高等教育發(fā)展的必然趨勢。本科畢業(yè)設(shè)計是一項理論與實際密切結(jié)合的創(chuàng)新活動,是培養(yǎng)學(xué)生創(chuàng)新能力的重要環(huán)節(jié)。本文對如何在畢業(yè)設(shè)計的教學(xué)環(huán)節(jié)中進行創(chuàng)新人才的培養(yǎng)進行了探討,認為提高指導(dǎo)教師創(chuàng)新意識、改革畢業(yè)設(shè)計的選題模式和指導(dǎo)模式以及考核評價注重創(chuàng)新性是取得成效的工作關(guān)鍵。

優(yōu)秀創(chuàng)新人才培養(yǎng)是高校教育的重要任務(wù),高校本科畢業(yè)設(shè)計是學(xué)生創(chuàng)新能力培養(yǎng)的一個重要實踐環(huán)節(jié)。本文分析了畢業(yè)設(shè)計過程中學(xué)生創(chuàng)新能力培養(yǎng)存在的主要問題,認為在畢業(yè)設(shè)計中突出創(chuàng)新能力培養(yǎng)應(yīng)從加強創(chuàng)新能力培養(yǎng)重要性的認識、構(gòu)建以學(xué)生創(chuàng)新能力培養(yǎng)為主線的畢業(yè)設(shè)計教學(xué)體系、強化指導(dǎo)教師的創(chuàng)新意識、以加強學(xué)生創(chuàng)新能力培養(yǎng)為指導(dǎo)畢業(yè)設(shè)計的重點、建立利于創(chuàng)新能力培養(yǎng)的評價體系和獎勵機制等方面著手。