基于多層模糊分析模型高速公路社會(huì)效益評(píng)價(jià)方法

實(shí)現(xiàn)高速公路建設(shè)與經(jīng)濟(jì)的一體化發(fā)展是區(qū)域社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的重要課題.本文在分析高速公路社會(huì)經(jīng)濟(jì)適應(yīng)性內(nèi)涵及劃分的基礎(chǔ)上,選取數(shù)據(jù)包絡(luò)分析方法及c2r模型作為高速公路社會(huì)經(jīng)濟(jì)適應(yīng)性評(píng)價(jià)方法與模型,該模型能夠通過(guò)測(cè)算輸入指標(biāo)利用率對(duì)各輸入指標(biāo)的投入情況進(jìn)行具體分析.最后結(jié)合遼寧省實(shí)際案例對(duì)評(píng)價(jià)方法、模型進(jìn)行了初步驗(yàn)證,并對(duì)高速公路綜合密度、建設(shè)投資和運(yùn)輸能力3項(xiàng)輸入指標(biāo)的利用狀況進(jìn)行了分析.

高速公路運(yùn)營(yíng)階段的經(jīng)濟(jì)效益分析研究,是高速公路建設(shè)項(xiàng)目管理者決策與管理的重要依據(jù)之一。從管理投資的角度出發(fā)提出的模糊綜合評(píng)價(jià)方法,經(jīng)實(shí)例檢驗(yàn)表明,具有較強(qiáng)的實(shí)用價(jià)值。

在對(duì)高速公路交通事故統(tǒng)計(jì)資料的分析研究的基礎(chǔ)上,提出了一個(gè)基于模糊評(píng)價(jià)法的高速公路事故實(shí)時(shí)預(yù)測(cè)模型,并通過(guò)實(shí)例給予說(shuō)明.

本文構(gòu)建了非常規(guī)突發(fā)事件下的高速公路環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)的目標(biāo)體系,將模糊邏輯與多目標(biāo)決策、層次分析法相結(jié)合,提出一種基于模糊多目標(biāo)決策模型。它與傳統(tǒng)的多目標(biāo)決策模型相比,將輸入?yún)⒘哭D(zhuǎn)化為語(yǔ)言變量后,獲得一個(gè)集專家知識(shí)、系統(tǒng)變量間關(guān)系為基礎(chǔ)的優(yōu)勢(shì)得分排序規(guī)則,可對(duì)不確定環(huán)境下的多目標(biāo)及其子目標(biāo)進(jìn)行決策評(píng)價(jià)。通過(guò)設(shè)計(jì)一個(gè)高速公路路段環(huán)境評(píng)價(jià)的算例,并對(duì)其目標(biāo)及子目標(biāo)進(jìn)行敏感性分析,驗(yàn)證這種決策方法在評(píng)價(jià)高速公路環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)上的科學(xué)性。

隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,高速公路不僅承擔(dān)著交通運(yùn)輸業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施的作用,在國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展中也承擔(dān)引領(lǐng)周邊區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的作用。高速公路企業(yè)如何為社會(huì)各行業(yè)的發(fā)展提供支持和服務(wù),如何實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益的的最佳優(yōu)化配置已成為社會(huì)關(guān)注的焦點(diǎn)問(wèn)題,因此筆者對(duì)高速公路經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益進(jìn)行分析,以便促使高速公路企業(yè)為社會(huì)各產(chǎn)業(yè)持續(xù)提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)的同時(shí)最大化的提升高速公路的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。

高速公路的建設(shè)將會(huì)對(duì)沿線地區(qū)的社會(huì)經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生影響,這些影響的大小將決定著項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)和成敗。為了更好評(píng)價(jià)高速公路建設(shè)對(duì)沿線地區(qū)產(chǎn)生的社會(huì)經(jīng)濟(jì)影響,就需要根據(jù)現(xiàn)代區(qū)域經(jīng)濟(jì)學(xué)理論科學(xué)的確定評(píng)價(jià)內(nèi)容,合理構(gòu)建指標(biāo)體系,正確選擇高速公路建設(shè)項(xiàng)目社會(huì)經(jīng)濟(jì)影響評(píng)價(jià)方法。將模糊層次分析法應(yīng)用于高速公路社會(huì)經(jīng)濟(jì)影響評(píng)價(jià)中,避免一些常規(guī)評(píng)價(jià)方法中的隨機(jī)性和評(píng)價(jià)專家主觀上的不確定性。

在對(duì)生態(tài)護(hù)坡應(yīng)用效果進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)時(shí),把不同生態(tài)防護(hù)方式作為物元的事物,以它們的各項(xiàng)評(píng)價(jià)指標(biāo)及其相應(yīng)的模糊量值構(gòu)造復(fù)合模糊物元,通過(guò)計(jì)算與理想模糊物元之間的歐幾里得貼近度,實(shí)現(xiàn)對(duì)高速公路生態(tài)護(hù)坡的應(yīng)用效果評(píng)價(jià)。

基于工程項(xiàng)目的環(huán)境效益、經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益建立工程綜合效益評(píng)價(jià)指標(biāo)體系,構(gòu)建模糊層次綜合評(píng)價(jià)模型,并采用灰色評(píng)價(jià)法確定評(píng)價(jià)指標(biāo)的隸屬度,通過(guò)實(shí)例驗(yàn)證評(píng)價(jià)模型的實(shí)用性,可為工程綜合效益評(píng)價(jià)提供借鑒和指導(dǎo)。

本文在系統(tǒng)分析高速公路社會(huì)效益運(yùn)營(yíng)特點(diǎn)基礎(chǔ)上,根據(jù)評(píng)價(jià)指標(biāo)設(shè)置基本原則,建立了比較全面的社會(huì)效益評(píng)價(jià)指標(biāo)體系

資費(fèi)問(wèn)題、客戶隱私泄露、遭受惡意侵害等事件的頻發(fā)把公眾視線頻繁聚焦于通信服務(wù)企業(yè)。伴隨著一系列制度的出臺(tái)，通信行業(yè)被推上了改革的風(fēng)口浪尖。社會(huì)責(zé)任成為通信服務(wù)企業(yè)必須面對(duì)的課題。文章構(gòu)建了通信服務(wù)業(yè)社會(huì)責(zé)任評(píng)價(jià)指標(biāo)體系，在層次分析法的原理上，使用多層次——模糊綜合評(píng)價(jià)方法對(duì)通信服務(wù)業(yè)社會(huì)責(zé)任進(jìn)行評(píng)價(jià)，并歸納了評(píng)價(jià)結(jié)果的應(yīng)用路徑，對(duì)我國(guó)社會(huì)責(zé)任的理論和實(shí)踐發(fā)展形成了有益的補(bǔ)充和促進(jìn)。

資費(fèi)問(wèn)題、客戶隱私泄露、遭受惡意侵害等事件的頻發(fā)把公眾視線頻繁聚焦于通信服務(wù)企業(yè)。伴隨著一系列制度的出臺(tái),通信行業(yè)被推上了改革的風(fēng)口浪尖。社會(huì)責(zé)任成為通信服務(wù)企業(yè)必須面對(duì)的課題。文章構(gòu)建了通信服務(wù)業(yè)社會(huì)責(zé)任評(píng)價(jià)指標(biāo)體系,在層次分析法的原理上,使用多層次——模糊綜合評(píng)價(jià)方法對(duì)通信服務(wù)業(yè)社會(huì)責(zé)任進(jìn)行評(píng)價(jià),并歸納了評(píng)價(jià)結(jié)果的應(yīng)用路徑,對(duì)我國(guó)社會(huì)責(zé)任的理論和實(shí)踐發(fā)展形成了有益的補(bǔ)充和促進(jìn)。

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，招投標(biāo)制度的應(yīng)用越來(lái)越廣泛。能夠準(zhǔn)確的報(bào)價(jià)對(duì)于提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力非常關(guān)鍵?，F(xiàn)行的工程預(yù)算編制方法，周期比較長(zhǎng)，影響施工進(jìn)度。造價(jià)快速估算模型的建立將是一件非常有意義的工作。本文將高速公路工程的造價(jià)快速估算模型的建立與人工智能技術(shù)相結(jié)合，研究了高速公路工程造價(jià)估算模型與方法。

我國(guó)高速公路存在著運(yùn)行效率低下、收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)較高、管理混亂、浪費(fèi)嚴(yán)重、投資成本居高不下、財(cái)務(wù)狀況難以為繼等問(wèn)題,不少項(xiàng)目存在著十分嚴(yán)重的銀行金融風(fēng)險(xiǎn)和地方財(cái)政隱患,而高速公路投資的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估卻基本上還是空白,因此,對(duì)高速公路投資風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行評(píng)估具有重要意義。筆者認(rèn)真分析了收費(fèi)高速公路投資風(fēng)險(xiǎn)的特點(diǎn),重點(diǎn)提出了風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)指標(biāo)體系,并建立了收費(fèi)高速公路投資模糊綜合評(píng)價(jià)模型。

高速公路項(xiàng)目投資價(jià)值評(píng)價(jià)是一個(gè)非常復(fù)雜的問(wèn)題,而傳統(tǒng)的評(píng)價(jià)方法大多依賴于對(duì)未來(lái)變量的估計(jì),而這種估計(jì)大多具有模糊性。針對(duì)高速公路項(xiàng)目投資的特點(diǎn),深入分析高速公路項(xiàng)目評(píng)價(jià)中的不確定性因素,利用模糊數(shù)表示未來(lái)收入的上升和下降幅度,進(jìn)而建立模糊二叉樹(shù)模型。實(shí)證分析表明投資者可以通過(guò)不斷調(diào)整高速公路未來(lái)收入變化的模糊數(shù)的左右邊界等變量,逐步調(diào)整其對(duì)未來(lái)收入的變化預(yù)期,從而合理估計(jì)高速公路投資項(xiàng)目的價(jià)值。

本文根據(jù)高速公路公司財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)的特點(diǎn),設(shè)計(jì)了我國(guó)高速公路公司財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)綜合評(píng)價(jià)指標(biāo),構(gòu)建了基于模糊層次分析法的高速公路公司財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估模型。

本文從可持續(xù)發(fā)展的角度出發(fā),提出了高速公路可持續(xù)發(fā)展后評(píng)價(jià)包括的五項(xiàng)內(nèi)容:社會(huì)可持續(xù)發(fā)展評(píng)價(jià)、經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展評(píng)價(jià)、交通可持續(xù)發(fā)展評(píng)價(jià)、環(huán)境可持續(xù)發(fā)展評(píng)價(jià)和技術(shù)可持續(xù)發(fā)展評(píng)價(jià),給出了基于模糊組合方法的高速公路建設(shè)項(xiàng)目可持續(xù)發(fā)展后評(píng)價(jià)模型。

高速公路投資績(jī)效評(píng)價(jià)是一個(gè)多指標(biāo)評(píng)價(jià)問(wèn)題,指標(biāo)之間的相容問(wèn)題和指標(biāo)權(quán)重客觀性影響評(píng)價(jià)結(jié)果可靠性.采用平衡記分卡方法,從運(yùn)營(yíng)效益、國(guó)民經(jīng)濟(jì)效益、社會(huì)經(jīng)濟(jì)影響和環(huán)境影響四個(gè)維度構(gòu)建了投資績(jī)效評(píng)價(jià)指標(biāo)體系;以模糊物元分析方法為基礎(chǔ),結(jié)合熵權(quán)方法和關(guān)聯(lián)度函數(shù),建立了基于熵權(quán)的高速公路投資績(jī)效評(píng)價(jià)模糊物元分析模型.以黑龍江省哈大高速公路為例對(duì)模型進(jìn)行了驗(yàn)證,結(jié)果表明,評(píng)價(jià)結(jié)論與高速公路實(shí)際運(yùn)營(yíng)情況相符,說(shuō)明該方法是有效、可行的.

高速公路投資績(jī)效評(píng)價(jià)是一個(gè)多指標(biāo)評(píng)價(jià)問(wèn)題,指標(biāo)之間的相容問(wèn)題和指標(biāo)權(quán)重客觀性影響評(píng)價(jià)結(jié)果可靠性.采用平衡記分卡方法,從運(yùn)營(yíng)效益、國(guó)民經(jīng)濟(jì)效益、社會(huì)經(jīng)濟(jì)影響和環(huán)境影響四個(gè)維度構(gòu)建了投資績(jī)效評(píng)價(jià)指標(biāo)體系;以模糊物元分析方法為基礎(chǔ),結(jié)合熵權(quán)方法和關(guān)聯(lián)度函數(shù),建立了基于熵權(quán)的高速公路投資績(jī)效評(píng)價(jià)模糊物元分析模型.以黑龍江省哈大高速公路為例對(duì)模型進(jìn)行了驗(yàn)證,結(jié)果表明,評(píng)價(jià)結(jié)論與高速公路實(shí)際運(yùn)營(yíng)情況相符,說(shuō)明該方法是有效、可行的.

目前，高速公路的發(fā)展已成為衡量一個(gè)國(guó)家經(jīng)濟(jì)實(shí)力的重要標(biāo)準(zhǔn)，其作為服務(wù)性行業(yè)，需要確保通行的安全性和快捷性，同時(shí)還要為使用者提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)，通過(guò)運(yùn)營(yíng)管理實(shí)現(xiàn)高速公路的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。在高速公路效益方面，經(jīng)濟(jì)效益地位更重一些，通過(guò)提高高速公路經(jīng)濟(jì)效益，可以有效的形成高速公路經(jīng)濟(jì)帶，帶動(dòng)周邊經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，促進(jìn)我國(guó)整體經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)。

高速公路是我國(guó)主要的交通運(yùn)輸方式之一,它能夠國(guó)家?guī)?lái)很大的經(jīng)濟(jì)與社會(huì)效益。本文首先闡述了高速公路經(jīng)濟(jì)效益與社會(huì)效益的概念,之后對(duì)如何快速提高高速公路經(jīng)濟(jì)與社會(huì)效益進(jìn)行了探索。

文章通過(guò)對(duì)廣西近年建設(shè)的高速公路投資及相關(guān)數(shù)據(jù)的整理,分析篩選了包括橋隧比、路基寬度、互通個(gè)數(shù)等影響高速公路投資的主要控制因素,并考慮建筑業(yè)物價(jià)上漲影響,將選定的控制因素作為自變量,建立了廣西高速公路投資回歸模型,為高速公路工程的投資決策、造價(jià)管理提供依據(jù)。

目前,交通運(yùn)輸在我國(guó)社會(huì)和國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的作用越來(lái)越明顯,而高速公路作為我國(guó)主要的交通運(yùn)輸方式,不僅承擔(dān)著交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施的作用,還在社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中承擔(dān)著引領(lǐng)周邊區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的作用。高速公路憑借著高質(zhì)量、快速度以及大規(guī)模等特點(diǎn),給國(guó)家的發(fā)展以及人們的生活帶來(lái)了巨大的利益,且其具有非常顯著的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。因此,要確保高速公路建設(shè)擁有高質(zhì)量、安全、方便以及舒適等服務(wù),充分發(fā)揮高速公路的優(yōu)勢(shì),才能促進(jìn)高速公路建設(shè)的蓬勃發(fā)展,實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益發(fā)展的目標(biāo)。本文將對(duì)高速公路經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益進(jìn)行分析、研究,以此為我國(guó)高速公路事業(yè)的發(fā)展奠定良好的基礎(chǔ)。