基于多層模糊分析模型高速公路社會效益評價方法

實現(xiàn)高速公路建設(shè)與經(jīng)濟的一體化發(fā)展是區(qū)域社會經(jīng)濟發(fā)展中的重要課題.本文在分析高速公路社會經(jīng)濟適應(yīng)性內(nèi)涵及劃分的基礎(chǔ)上,選取數(shù)據(jù)包絡(luò)分析方法及c2r模型作為高速公路社會經(jīng)濟適應(yīng)性評價方法與模型,該模型能夠通過測算輸入指標利用率對各輸入指標的投入情況進行具體分析.最后結(jié)合遼寧省實際案例對評價方法、模型進行了初步驗證,并對高速公路綜合密度、建設(shè)投資和運輸能力3項輸入指標的利用狀況進行了分析.

高速公路運營階段的經(jīng)濟效益分析研究,是高速公路建設(shè)項目管理者決策與管理的重要依據(jù)之一。從管理投資的角度出發(fā)提出的模糊綜合評價方法,經(jīng)實例檢驗表明,具有較強的實用價值。

在對高速公路交通事故統(tǒng)計資料的分析研究的基礎(chǔ)上,提出了一個基于模糊評價法的高速公路事故實時預(yù)測模型,并通過實例給予說明.

本文構(gòu)建了非常規(guī)突發(fā)事件下的高速公路環(huán)境風(fēng)險評價的目標體系,將模糊邏輯與多目標決策、層次分析法相結(jié)合,提出一種基于模糊多目標決策模型。它與傳統(tǒng)的多目標決策模型相比,將輸入?yún)⒘哭D(zhuǎn)化為語言變量后,獲得一個集專家知識、系統(tǒng)變量間關(guān)系為基礎(chǔ)的優(yōu)勢得分排序規(guī)則,可對不確定環(huán)境下的多目標及其子目標進行決策評價。通過設(shè)計一個高速公路路段環(huán)境評價的算例,并對其目標及子目標進行敏感性分析,驗證這種決策方法在評價高速公路環(huán)境風(fēng)險上的科學(xué)性。

隨著市場經(jīng)濟的發(fā)展,高速公路不僅承擔著交通運輸業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施的作用,在國民經(jīng)濟的發(fā)展中也承擔引領(lǐng)周邊區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的作用。高速公路企業(yè)如何為社會各行業(yè)的發(fā)展提供支持和服務(wù),如何實現(xiàn)經(jīng)濟效益和社會效益的的最佳優(yōu)化配置已成為社會關(guān)注的焦點問題,因此筆者對高速公路經(jīng)濟效益和社會效益進行分析,以便促使高速公路企業(yè)為社會各產(chǎn)業(yè)持續(xù)提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)的同時最大化的提升高速公路的經(jīng)濟效益和社會效益。

高速公路的建設(shè)將會對沿線地區(qū)的社會經(jīng)濟產(chǎn)生影響,這些影響的大小將決定著項目的風(fēng)險和成敗。為了更好評價高速公路建設(shè)對沿線地區(qū)產(chǎn)生的社會經(jīng)濟影響,就需要根據(jù)現(xiàn)代區(qū)域經(jīng)濟學(xué)理論科學(xué)的確定評價內(nèi)容,合理構(gòu)建指標體系,正確選擇高速公路建設(shè)項目社會經(jīng)濟影響評價方法。將模糊層次分析法應(yīng)用于高速公路社會經(jīng)濟影響評價中,避免一些常規(guī)評價方法中的隨機性和評價專家主觀上的不確定性。

在對生態(tài)護坡應(yīng)用效果進行綜合評價時,把不同生態(tài)防護方式作為物元的事物,以它們的各項評價指標及其相應(yīng)的模糊量值構(gòu)造復(fù)合模糊物元,通過計算與理想模糊物元之間的歐幾里得貼近度,實現(xiàn)對高速公路生態(tài)護坡的應(yīng)用效果評價。

基于工程項目的環(huán)境效益、經(jīng)濟效益和社會效益建立工程綜合效益評價指標體系,構(gòu)建模糊層次綜合評價模型,并采用灰色評價法確定評價指標的隸屬度,通過實例驗證評價模型的實用性,可為工程綜合效益評價提供借鑒和指導(dǎo)。

本文在系統(tǒng)分析高速公路社會效益運營特點基礎(chǔ)上,根據(jù)評價指標設(shè)置基本原則,建立了比較全面的社會效益評價指標體系

資費問題、客戶隱私泄露、遭受惡意侵害等事件的頻發(fā)把公眾視線頻繁聚焦于通信服務(wù)企業(yè)。伴隨著一系列制度的出臺，通信行業(yè)被推上了改革的風(fēng)口浪尖。社會責(zé)任成為通信服務(wù)企業(yè)必須面對的課題。文章構(gòu)建了通信服務(wù)業(yè)社會責(zé)任評價指標體系，在層次分析法的原理上，使用多層次——模糊綜合評價方法對通信服務(wù)業(yè)社會責(zé)任進行評價，并歸納了評價結(jié)果的應(yīng)用路徑，對我國社會責(zé)任的理論和實踐發(fā)展形成了有益的補充和促進。

資費問題、客戶隱私泄露、遭受惡意侵害等事件的頻發(fā)把公眾視線頻繁聚焦于通信服務(wù)企業(yè)。伴隨著一系列制度的出臺,通信行業(yè)被推上了改革的風(fēng)口浪尖。社會責(zé)任成為通信服務(wù)企業(yè)必須面對的課題。文章構(gòu)建了通信服務(wù)業(yè)社會責(zé)任評價指標體系,在層次分析法的原理上,使用多層次——模糊綜合評價方法對通信服務(wù)業(yè)社會責(zé)任進行評價,并歸納了評價結(jié)果的應(yīng)用路徑,對我國社會責(zé)任的理論和實踐發(fā)展形成了有益的補充和促進。

隨著我國經(jīng)濟的迅速發(fā)展，招投標制度的應(yīng)用越來越廣泛。能夠準確的報價對于提高企業(yè)競爭力非常關(guān)鍵?，F(xiàn)行的工程預(yù)算編制方法，周期比較長，影響施工進度。造價快速估算模型的建立將是一件非常有意義的工作。本文將高速公路工程的造價快速估算模型的建立與人工智能技術(shù)相結(jié)合，研究了高速公路工程造價估算模型與方法。

我國高速公路存在著運行效率低下、收費標準較高、管理混亂、浪費嚴重、投資成本居高不下、財務(wù)狀況難以為繼等問題,不少項目存在著十分嚴重的銀行金融風(fēng)險和地方財政隱患,而高速公路投資的風(fēng)險評估卻基本上還是空白,因此,對高速公路投資風(fēng)險進行評估具有重要意義。筆者認真分析了收費高速公路投資風(fēng)險的特點,重點提出了風(fēng)險評價指標體系,并建立了收費高速公路投資模糊綜合評價模型。

高速公路項目投資價值評價是一個非常復(fù)雜的問題,而傳統(tǒng)的評價方法大多依賴于對未來變量的估計,而這種估計大多具有模糊性。針對高速公路項目投資的特點,深入分析高速公路項目評價中的不確定性因素,利用模糊數(shù)表示未來收入的上升和下降幅度,進而建立模糊二叉樹模型。實證分析表明投資者可以通過不斷調(diào)整高速公路未來收入變化的模糊數(shù)的左右邊界等變量,逐步調(diào)整其對未來收入的變化預(yù)期,從而合理估計高速公路投資項目的價值。

本文根據(jù)高速公路公司財務(wù)風(fēng)險的特點,設(shè)計了我國高速公路公司財務(wù)風(fēng)險綜合評價指標,構(gòu)建了基于模糊層次分析法的高速公路公司財務(wù)風(fēng)險評估模型。

本文從可持續(xù)發(fā)展的角度出發(fā),提出了高速公路可持續(xù)發(fā)展后評價包括的五項內(nèi)容:社會可持續(xù)發(fā)展評價、經(jīng)濟可持續(xù)發(fā)展評價、交通可持續(xù)發(fā)展評價、環(huán)境可持續(xù)發(fā)展評價和技術(shù)可持續(xù)發(fā)展評價,給出了基于模糊組合方法的高速公路建設(shè)項目可持續(xù)發(fā)展后評價模型。

高速公路投資績效評價是一個多指標評價問題,指標之間的相容問題和指標權(quán)重客觀性影響評價結(jié)果可靠性.采用平衡記分卡方法,從運營效益、國民經(jīng)濟效益、社會經(jīng)濟影響和環(huán)境影響四個維度構(gòu)建了投資績效評價指標體系;以模糊物元分析方法為基礎(chǔ),結(jié)合熵權(quán)方法和關(guān)聯(lián)度函數(shù),建立了基于熵權(quán)的高速公路投資績效評價模糊物元分析模型.以黑龍江省哈大高速公路為例對模型進行了驗證,結(jié)果表明,評價結(jié)論與高速公路實際運營情況相符,說明該方法是有效、可行的.

高速公路投資績效評價是一個多指標評價問題,指標之間的相容問題和指標權(quán)重客觀性影響評價結(jié)果可靠性.采用平衡記分卡方法,從運營效益、國民經(jīng)濟效益、社會經(jīng)濟影響和環(huán)境影響四個維度構(gòu)建了投資績效評價指標體系;以模糊物元分析方法為基礎(chǔ),結(jié)合熵權(quán)方法和關(guān)聯(lián)度函數(shù),建立了基于熵權(quán)的高速公路投資績效評價模糊物元分析模型.以黑龍江省哈大高速公路為例對模型進行了驗證,結(jié)果表明,評價結(jié)論與高速公路實際運營情況相符,說明該方法是有效、可行的.

目前，高速公路的發(fā)展已成為衡量一個國家經(jīng)濟實力的重要標準，其作為服務(wù)性行業(yè)，需要確保通行的安全性和快捷性，同時還要為使用者提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)，通過運營管理實現(xiàn)高速公路的經(jīng)濟效益和社會效益。在高速公路效益方面，經(jīng)濟效益地位更重一些，通過提高高速公路經(jīng)濟效益，可以有效的形成高速公路經(jīng)濟帶，帶動周邊經(jīng)濟的發(fā)展，促進我國整體經(jīng)濟的增長。

高速公路是我國主要的交通運輸方式之一,它能夠國家?guī)砗艽蟮慕?jīng)濟與社會效益。本文首先闡述了高速公路經(jīng)濟效益與社會效益的概念,之后對如何快速提高高速公路經(jīng)濟與社會效益進行了探索。

文章通過對廣西近年建設(shè)的高速公路投資及相關(guān)數(shù)據(jù)的整理,分析篩選了包括橋隧比、路基寬度、互通個數(shù)等影響高速公路投資的主要控制因素,并考慮建筑業(yè)物價上漲影響,將選定的控制因素作為自變量,建立了廣西高速公路投資回歸模型,為高速公路工程的投資決策、造價管理提供依據(jù)。

目前,交通運輸在我國社會和國民經(jīng)濟發(fā)展中的作用越來越明顯,而高速公路作為我國主要的交通運輸方式,不僅承擔著交通運輸基礎(chǔ)設(shè)施的作用,還在社會經(jīng)濟發(fā)展中承擔著引領(lǐng)周邊區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的作用。高速公路憑借著高質(zhì)量、快速度以及大規(guī)模等特點,給國家的發(fā)展以及人們的生活帶來了巨大的利益,且其具有非常顯著的經(jīng)濟效益和社會效益。因此,要確保高速公路建設(shè)擁有高質(zhì)量、安全、方便以及舒適等服務(wù),充分發(fā)揮高速公路的優(yōu)勢,才能促進高速公路建設(shè)的蓬勃發(fā)展,實現(xiàn)經(jīng)濟效益和社會效益發(fā)展的目標。本文將對高速公路經(jīng)濟效益和社會效益進行分析、研究,以此為我國高速公路事業(yè)的發(fā)展奠定良好的基礎(chǔ)。