基于多級關(guān)聯(lián)灰度模型公路建設(shè)社會經(jīng)濟(jì)環(huán)境影響評價(jià)

根據(jù)公路建設(shè)項(xiàng)目社會經(jīng)濟(jì)環(huán)境影響評價(jià)的內(nèi)涵,運(yùn)用層次分析法、模糊綜合評判法等多目標(biāo)決策技術(shù)分析各指標(biāo)之間的關(guān)系,建立公路建設(shè)項(xiàng)目社會經(jīng)濟(jì)環(huán)境影響的綜合評價(jià)模型,綜合公路建設(shè)項(xiàng)目社會經(jīng)濟(jì)環(huán)境影響的定量與定性評價(jià)。

公路項(xiàng)目社會經(jīng)濟(jì)環(huán)境影響評價(jià)是公路項(xiàng)目社會經(jīng)濟(jì)評價(jià)的一項(xiàng)重要內(nèi)容。介紹社會經(jīng)濟(jì)環(huán)境影響評價(jià)目的及范圍、社會經(jīng)濟(jì)環(huán)境影響評價(jià)因子、社會經(jīng)濟(jì)環(huán)境影響評價(jià)內(nèi)容以及社會經(jīng)濟(jì)環(huán)境影響評價(jià)方法。該方法對完善我國公路建設(shè)項(xiàng)目評價(jià)工作內(nèi)容具有指導(dǎo)作用,為減少公路建設(shè)項(xiàng)目對社會經(jīng)濟(jì)環(huán)境負(fù)面影響尋求新途徑。

介紹公路環(huán)境評價(jià)中存在的問題,以及公路環(huán)境影響評價(jià)指標(biāo),并提出環(huán)境保護(hù)對策,從而促進(jìn)公路建設(shè)環(huán)境評價(jià)方法的完善及改進(jìn)。

通過數(shù)學(xué)分析建立環(huán)境影響評價(jià)模型,將無量綱化的方法運(yùn)用于公路工程的環(huán)境評價(jià)模型中,對創(chuàng)新公路工程環(huán)境影響評價(jià)方法進(jìn)行了有益的探索。

采用層次分析法和灰色關(guān)聯(lián)系數(shù)法對改建鐵路宣杭線增建第二線工程沿線的宣城地區(qū)、湖州地區(qū)和杭州地區(qū)3個(gè)地區(qū)社會經(jīng)濟(jì)環(huán)境受到該項(xiàng)目的影響進(jìn)行實(shí)證分析研究。評價(jià)結(jié)果表明修建該鐵路建設(shè)項(xiàng)目將會對杭州地區(qū)的社會經(jīng)濟(jì)環(huán)境產(chǎn)生較大優(yōu)勢影響。

交通建設(shè)項(xiàng)目社會經(jīng)濟(jì)環(huán)境影響評價(jià)指標(biāo)體系研究——根據(jù)交通建設(shè)項(xiàng)目社會經(jīng)濟(jì)環(huán)境影響評價(jià)的內(nèi)涵，從社會環(huán)境、經(jīng)濟(jì)環(huán)境、美學(xué)及歷史學(xué)環(huán)境三方面設(shè)置指標(biāo)體系，并探討了指標(biāo)的表達(dá)方式和估算方法。

指出了聲環(huán)境影響是公路建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境影響評價(jià)中一個(gè)重要的環(huán)節(jié),預(yù)測模式的應(yīng)用能減少預(yù)測的計(jì)算量,提高預(yù)測的準(zhǔn)確度,同時(shí)不同模式的運(yùn)用會產(chǎn)生不同程度的誤差.為此,提出了公路項(xiàng)目聲評價(jià)應(yīng)關(guān)注的重點(diǎn),并分析了不同的公路項(xiàng)目預(yù)測模式誤差,總結(jié)了現(xiàn)有公路噪聲控制措施.

在公路建設(shè)中，生態(tài)環(huán)境影響評價(jià)是一項(xiàng)非常重要的內(nèi)容，對公路的建設(shè)質(zhì)量和施工有著非常大的影響。公路建設(shè)過程中可能會存在著很多的質(zhì)量問題，為了有效的解決這些質(zhì)量問題，就需要依據(jù)生態(tài)環(huán)境影響評價(jià)對其進(jìn)行識別、預(yù)測與評價(jià)，從而能夠找到一個(gè)有效的解決措施。因此，文章結(jié)合公路建設(shè)的情況對生態(tài)環(huán)境影響評價(jià)進(jìn)行了詳細(xì)的分析。

隨著我國公路建設(shè)的高速發(fā)展,公路對環(huán)境的影響問題日益凸現(xiàn)。只有科學(xué)評價(jià)公路交通對生態(tài)環(huán)境的影響,采取有效的防治措施,將公路的建設(shè)、管理與保護(hù)生態(tài)環(huán)境密切結(jié)合起來,才能使公路交通與區(qū)域環(huán)境實(shí)現(xiàn)可持續(xù)協(xié)調(diào)發(fā)展。

在公路建設(shè)工程項(xiàng)目環(huán)評框架下,環(huán)境影響評價(jià)具有其獨(dú)特性,評估中也還存在較多不確定性.本文首先對公路環(huán)境影響評價(jià)的相關(guān)問題進(jìn)行了概述和分析,在此基礎(chǔ)上對環(huán)境影響評價(jià)方法用的問題進(jìn)行了探討.

《公路環(huán)境保護(hù)與環(huán)境影響評價(jià)》摘要：本文對公路建設(shè)環(huán)境保護(hù)作了比較深入 地分析與探討，總結(jié)歸納了公路施工、營運(yùn)期環(huán)境保護(hù)工作的重點(diǎn)與措施，對環(huán) 境影響評價(jià)制度與方法進(jìn)行了全面闡述，并通過與國外公路環(huán)境保護(hù)比較，指出 我國今后的發(fā)展方向。關(guān)鍵詞：公路環(huán)境保護(hù)環(huán)境影響評價(jià)措施關(guān)鍵詞：公路環(huán) 境保護(hù)環(huán)境影響評價(jià)措施 0引言 環(huán)境保護(hù)是我國的一項(xiàng)基本國策。隨著我國國民經(jīng)濟(jì)的蓬勃發(fā)展，公路建設(shè)步伐 越來越大。近年來，我國公路總里程不斷增長，汽車保有量持續(xù)增加，公路在國 民經(jīng)濟(jì)綜合運(yùn)輸體系中的位置愈來愈重要。伴隨著公路的高速發(fā)展，公路污染、 公路對周邊環(huán)境影響等問題也大量凸現(xiàn)出來。 如何面對公路建設(shè)產(chǎn)生的環(huán)境問題，如何按照現(xiàn)階段我國實(shí)際情況，分析評價(jià)公 路建設(shè)各階段對環(huán)境的作用與影響，采取何種措施減少或杜絕公路環(huán)境污染、恢 復(fù)路域生態(tài)損失。這是擺在我們廣大公路工

對高速公路建設(shè)環(huán)境保護(hù)問題作了分析與探討,總結(jié)歸納了高速公路施工、營運(yùn)期環(huán)境保護(hù)工作的重點(diǎn)與措施,對環(huán)境影響評價(jià)制度與方法進(jìn)行了全面闡述,并通過與國外公路環(huán)境保護(hù)比較,指出今后的發(fā)展方向。

我國可持續(xù)發(fā)展的重要方式就是做好環(huán)境保護(hù)工作,隨著社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,資源在開發(fā)利用時(shí)可能對環(huán)境產(chǎn)生一定的破壞,應(yīng)及時(shí)發(fā)現(xiàn)建設(shè)項(xiàng)目可能對環(huán)境造成的影響,提出相應(yīng)的污染防治和治理措施.公路建設(shè)作為重要的市政工程之一也應(yīng)做好環(huán)境保護(hù)工作.本文首先對公路環(huán)境影響評價(jià)的內(nèi)涵、目的和影響因素進(jìn)行介紹,其次分析了公路建設(shè)環(huán)境保護(hù)措施,以供參考.

本文對公路建設(shè)產(chǎn)生的環(huán)境影響進(jìn)行分析與探討,簡述環(huán)境影響的目的與方法等,總結(jié)歸納了公路施工、營運(yùn)期間環(huán)境保護(hù)工作的重點(diǎn)與措施,明確公路建設(shè)可持續(xù)發(fā)展與環(huán)境保護(hù)的協(xié)調(diào)關(guān)系,提高環(huán)境意識,加強(qiáng)公路環(huán)境的管理。

公路環(huán)境保護(hù)和環(huán)境影響評價(jià)

對公路建設(shè)產(chǎn)生的環(huán)境影響進(jìn)行了分析與探討，闡述了環(huán)境影響評價(jià)的目的與方法等，總結(jié)歸納公路施工、營運(yùn)期間環(huán)境保護(hù)工作的重點(diǎn)與措施，明確公路建設(shè)可持續(xù)發(fā)展與環(huán)境保護(hù)的協(xié)調(diào)關(guān)系，提高環(huán)保意識，加強(qiáng)公路環(huán)境的管理。

結(jié)合鳳大(鳳凰—大興)高速公路的實(shí)際特點(diǎn),從水環(huán)境影響、空氣環(huán)境影響、社會環(huán)境影響、生態(tài)環(huán)境影響和其他影響等方面建立鳳大高速公路營運(yùn)期環(huán)境影響評價(jià)指標(biāo)體系及評價(jià)模型并進(jìn)行評價(jià)分析,根據(jù)評價(jià)結(jié)果,提出了加強(qiáng)鳳大公路營運(yùn)期環(huán)境保護(hù)的建議與措施。

以貴陽市青海住宅小區(qū)環(huán)境影響評價(jià)為例,論述住宅區(qū)建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境影響評價(jià)中社會環(huán)境影響評價(jià)應(yīng)包括的內(nèi)容,評價(jià)中應(yīng)采取的方法,以及應(yīng)得出的結(jié)論及其分析。強(qiáng)調(diào)社會環(huán)境影響評價(jià)內(nèi)容和方法在住宅區(qū)環(huán)境影響評價(jià)中的重要性和必要性。

論述了城市道路環(huán)境影響評鑒堅(jiān)持的原則,提出了城市道路環(huán)評應(yīng)從自然、社會、人文景觀三個(gè)要素考慮,并以層次分析法為例分析了道路環(huán)評的指標(biāo)選取,指出了道路環(huán)評的內(nèi)容和方法,并根據(jù)道路項(xiàng)目特點(diǎn)即施工期和運(yùn)營期兩個(gè)不同階段,就如何做好城市道路環(huán)境保護(hù)提出了主要的措施建議。

本文將灰色系統(tǒng)理論中的關(guān)聯(lián)度分析方法，應(yīng)用于水資源工程的環(huán)境影響評價(jià)中，通過實(shí)例的分析計(jì)算得到了滿意的結(jié)果

根據(jù)縣級開展土地利用規(guī)劃的相關(guān)指標(biāo),進(jìn)行了土地利用總體規(guī)劃的環(huán)境影響評價(jià),采用psr框架模型構(gòu)建指標(biāo)體系,并根據(jù)專家打分法確定各指標(biāo)權(quán)重,選擇指數(shù)法來進(jìn)行評價(jià),通過對研究區(qū)的數(shù)據(jù)采集,對研究區(qū)的基期年和2010、2020兩個(gè)目標(biāo)年進(jìn)行了土地利用總體規(guī)劃的環(huán)境影響評價(jià),通過評價(jià)得知,該規(guī)劃方案完全可行。

運(yùn)用生命周期評價(jià)方法,采用終點(diǎn)破壞模型,通過清單分析數(shù)據(jù),分別對地源熱泵系統(tǒng)和風(fēng)冷螺桿熱泵系統(tǒng)進(jìn)行環(huán)境影響定量分析,得到兩種方案的綜合環(huán)境負(fù)荷值。評價(jià)結(jié)果表明:地源熱泵系統(tǒng)全生命周期的環(huán)境負(fù)荷值較大,單純考慮其運(yùn)行階段能耗低的特點(diǎn),而忽略安裝階段對環(huán)境的消極影響是不客觀的。