基于灰色理論SBS改性瀝青老化性能評價方法??

瀝青再生是路面再生的重要組成部分,為研究sbs改性瀝青及混合料二次老化性能的變化規(guī)律,通過試驗對sbs改性瀝青的原樣、一次老化、再生、二次老化及其混合料的性能進行了綜合分析。研究表明:無論是sbs改性瀝青還是其混合料,二次老化性能的下降速度均比第一次快,第二次老化后的瀝青混合料的路用性能甚至會出現(xiàn)不滿足規(guī)范要求的情況,建議在sbs改性瀝青的再生過程中加入適量的sbs改性劑,以改善再生混合料的路用性能。

主要討論一種高校學風綜合評價方法問題。給出高校學風評價指標體系建立的原則,并建立了一套指標體系。引入模糊數(shù)學與灰色理論的知識,建立了基于灰色理論的高校學風綜合評價模型與算法。并以3個院(系)學風建設評價給出相應算例。

sbs改性劑對瀝青混合料性能的提升已毋庸置疑,但是不同類型的sbs對瀝青混合料的性能影響水平不相同,采用不同型號的sbs改性劑和不同的摻量,對sk-90基質(zhì)瀝青進行改性,先后經(jīng)過試驗室內(nèi)短期老化和長期老化,對各階段的混合料試件分別進行動穩(wěn)定度試驗和低溫彎曲試驗。驗證了線型sbs和星型sbs改性劑瀝青混合料老化后的高溫性能相近,而在老化后的低溫性能方面,星型sbs改性瀝青混合料是優(yōu)于線型sbs改性瀝青混合料的。

確定了在瀝青路面評價中的評價指標,構(gòu)造了計算評價體系各指標權重的ahp模型。運用delphi法來構(gòu)造ahp模型中的判斷矩陣,得到了各層次指標在綜合評價中的權重。然后相應于路面狀況的5個評價級定:優(yōu)、良、中、次、差,把評價指標的取值范圍劃分為5個灰數(shù)域,并選擇三角形的白化權函數(shù),建立了路面評價的灰色理論模型。最后運用灰色理論對ahp模型中的指標作灰色評價,得到了各層次的灰色評價結(jié)果。

根據(jù)路網(wǎng)中各路段的使用性能制定養(yǎng)護計劃,才能充分利用有限的養(yǎng)護資金,取得最佳養(yǎng)護效果。針對路面使用性能綜合評價的復雜性,利用灰色理論的基本思想,建立了高速公路路面的使用性能評價模型。最后以某高速公路的路面性能評價為例,驗證了該評價方法的合理性,為路面性能評價和養(yǎng)護決策提供了一種新方法。

基于灰色理論的基坑變形預測方法——本文通過具體工程實例，探討了灰色理論用于高層建筑大基坑的變形預測方法問題，所得出的結(jié)論是，灰色理論用于基坑的變形預測是可行的。　　

為了給sbs改性瀝青老化性能評價提供試驗依據(jù),指導再生瀝青路面工程實踐,采取薄膜烘箱(tfot)在163℃高溫下,對sbs改性瀝青進行不同時間的高溫加熱模擬老化,對不同老化程度的sbs改性瀝青進行研究,試驗研究其常規(guī)性能指標和高溫動態(tài)剪切流變性能指標隨模擬老化時間的變化規(guī)律,并回歸擬合這些指標與模擬老化時間的關系,通過復核性試驗對比分析模擬老化瀝青與現(xiàn)場回收舊瀝青的性能指標。結(jié)果表明,隨著老化時間的延長,sbs改性瀝青的針入度下降,延度減小,粘度增大,抗車轍因子顯著增大,瀝青流動性能降低,高溫性能增強。而由于老化中sbs改性劑的降解作用,瀝青的軟化點變化規(guī)律性不強。除了軟化點之外,其它指標與老化時間具有良好的相關性,由此確定基于tfot的模擬老化試驗方法。通過模擬老化瀝青與現(xiàn)場回收舊瀝青的性能指標的對比,驗證了模擬老化試驗方法的合理性。

通過深入研究模糊數(shù)學及灰色系統(tǒng)理論的特點,建立了基于灰色系統(tǒng)理論和模糊綜合評判的模糊灰色理論綜合評判方法,并通過其在公路項目中的實踐應用,以尋求適合我國公路建設工程項目的風險管理.

我國風電發(fā)展迅猛,競爭激烈,從提升項目投資管理的角度出發(fā),本文試將灰色理論引入風電場項目經(jīng)濟后評價的方法研究,通過建立評價指標體系,對六家風電場進行經(jīng)濟后評價實證研究,得到有意義的結(jié)果。

為研究瀝青道面在自然環(huán)境中經(jīng)過不同年限的老化后其瀝青材料性能衰減規(guī)律,本文通過旋轉(zhuǎn)薄膜烘箱老化(rtfot)方法來模擬不同老化年限的瀝青,對不同老化程度瀝青的基本指標進行試驗。通過試驗得出瀝青在漫長的老化過程中,在初期老化速率較快,后期逐漸減緩,其軟化點隨著老化時間延長不斷增大,高溫穩(wěn)定性有所提高,但其延度和針入度與老化程度成反比,隨著老化程度加深,瀝青的低溫抗裂性能降低,降低速率隨時間推移而減緩。

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為研究橡膠粉細度、用量及溶脹時間對膠粉改性瀝青老化性能影響。試驗選用ah-70基質(zhì)瀝青,橡膠粉選用40目、60目和80目,進行瀝青老化試驗研究。試驗結(jié)果表明:橡膠膠粉對瀝青老化性能有較好的提升作用,但若膠粉在瀝青中溶脹時間不夠,對瀝青改性并非膠粉越細越好。

對tla/sbs復合改性瀝青進行了rtoft短期老化、pav熱老化及uv紫外老化試驗.采用常規(guī)瀝青試驗和dsr試驗對老化后瀝青膠結(jié)料進行了相關性能試驗,并與對照組sbs改性瀝青進行了對比分析.試驗結(jié)果表明:tla/sbs復合改性瀝青在經(jīng)歷不同老化后,其軟化點和粘度上升,針入度下降,復數(shù)剪切模量上升,相位角下降.與sbs改性瀝青相比,tla/sbs復合改性瀝青各項性能指標變化幅度相對較低.dsr溫度掃描試驗結(jié)果表明:tla的加入能提高sbs瀝青的抵抗熱老化和紫外老化的能力,tla/sbs復合改性瀝青具有更強的抗老化性能.

將有機化蒙脫土(ommt)與sbs改性瀝青熔融共混,制備了ommt/sbs改性瀝青。利用x-射線衍射(xrd)分析了ommt/sbs改性瀝青的微觀結(jié)構(gòu)。通過長期熱氧老化實驗研究了ommt對sbs改性瀝青熱氧老化行為的影響。xrd分析表明,ommt/sbs改性瀝青形成了剝離型納米復合結(jié)構(gòu)。熱氧老化試驗結(jié)果顯示,ommt可顯著減少sbs改性瀝青軟化點和粘度的增加,提高其殘留延度比和殘留針入度比,明顯改善了sbs改性瀝青耐熱氧老化性能。

瀝青路面要保證具有一定的使用年限,而不會在較短時間內(nèi)出現(xiàn)路面大修,除考慮路面結(jié)構(gòu)上設計合理之外還要保證面混合料具有耐久性。耐久性好壞使用抗老化性能、耐疲勞性能、水穩(wěn)定性和抗滑特性幾方面評價。而其中的抗老化性能評價較復雜,且瀝青老化的影響因素較多。從影響瀝青老化的各個階段出發(fā),合理分析不同因素的影響,并列舉出現(xiàn)階段的試驗評價方法,總結(jié)試驗方法的差異。

基于灰色理論,針對高速公路軟弱地基的不確定性和模糊性,充分考慮工程地質(zhì)條件、工程造價、施工條件、處理效果和可靠性等綜合因素,建立了軟弱地基處理方案的綜合評價決策模型。以陜蒙界高速公路一路段擬采用的四種地基處理方案評價為例,實現(xiàn)了軟基處理方案的優(yōu)化選擇。

隨著現(xiàn)代社會的不斷發(fā)展,人們之間的交通也越來越便捷.作為國家的血脈,公路的質(zhì)量是不是合格直接關系到城市的發(fā)展還有人民群眾的生命財產(chǎn)安全,其中公路的軟基處理是關系到公路質(zhì)量的一個重點,如何能夠進行正確的評價則是一個關鍵.本文以灰色理論作為基礎對公路的軟基處理方案進行評價.

為深入探討sbs改性瀝青混合料低溫性能,通過sbs改性瀝青混合料老化后的低溫彎曲試驗,分析了老化作用對sbs改性瀝青混合料低溫性能的影響。

將不同老化時間、老化方式的sbs改性瀝青的飽和分、芳香分、膠質(zhì)、瀝青質(zhì)和sbs改性劑分離出來,用傅立葉紅外光譜分析各組分的結(jié)構(gòu)變化以研究sbs改性瀝青的紫外老化機理。結(jié)果表明:紫外老化后,sbs改性瀝青的飽和分和芳香分含量下降、膠質(zhì)和瀝青質(zhì)含量上升、膠體不穩(wěn)定指數(shù)上升;羧基和亞砜基含量增加,說明光氧化產(chǎn)生了極性官能團。

闡述了sbs改性瀝青的老化特性,分別探討了在熱氧老化和紫外光氧老化前后改性瀝青物化性能的差異,并且從改性瀝青的針入度、軟化點、延度和黏度方面進行探討。一般而言,改性瀝青經(jīng)老化后針入度降低,軟化點升高,延度降低,黏度升高。

sbs改性瀝青作為公路工程建設過程中常用的施工材料之一,其在實際使用的過程中,往往因為在熱、氧、光、交通荷載等各方面因素的影響下而出現(xiàn)老化的現(xiàn)象,從而導致公路使用性能出現(xiàn)衰變的現(xiàn)象。在對sbs改性瀝青老化現(xiàn)象研究的基礎上,探索導致sbs改性瀝青老化現(xiàn)象出現(xiàn)的原因,并以此為基礎采取積極有效的措施改善這一問題。本文主要是就sbs改性瀝青的老化行為進行了分析。

sbs改性瀝青因其擁有良好高低溫性能而在道路工程中備受青睞,但易老化限制了進一步推廣應用。本文在總結(jié)歸納目前sbs改性瀝青老化研究基礎之上,分別從路用環(huán)境、宏觀性能和微觀結(jié)構(gòu)等角度分析sbs改性瀝青老化行為。對sbs改性瀝青老化與再生的研究對探索提高sbs改性瀝青抗老化性和開發(fā)更優(yōu)良的再生方法具有重要的現(xiàn)實意義。