基于模糊綜合評(píng)價(jià)法浙江省高速公路暴雨災(zāi)害風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估

潛在的供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)是破壞企業(yè)可靠穩(wěn)定運(yùn)行的隱患之一。由于供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)管理的實(shí)用性和復(fù)雜性,這個(gè)領(lǐng)域吸引了研究人員的廣泛關(guān)注。當(dāng)今供應(yīng)鏈管理急需解決的難題有如何幫助企業(yè)來(lái)分析、識(shí)別供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)的因素,對(duì)其潛在的風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行預(yù)測(cè)和控制,并且為各種風(fēng)險(xiǎn)給出相應(yīng)的防范措施。在研究供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)的過(guò)程中有許多評(píng)估方法,本文采用的是多級(jí)模糊綜合評(píng)價(jià)法,根據(jù)我國(guó)的汽車企業(yè)風(fēng)險(xiǎn)現(xiàn)狀,試圖將多級(jí)模糊綜合評(píng)價(jià)法應(yīng)用于風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估中,以此來(lái)分析汽車企業(yè)供應(yīng)鏈面臨的主要風(fēng)險(xiǎn)因素,并得出評(píng)估結(jié)果,為今后研究提出思路。

我國(guó)高速公路存在著運(yùn)行效率低下、收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)較高、管理混亂、浪費(fèi)嚴(yán)重、投資成本居高不下、財(cái)務(wù)狀況難以為繼等問(wèn)題,不少項(xiàng)目存在著十分嚴(yán)重的銀行金融風(fēng)險(xiǎn)和地方財(cái)政隱患,而高速公路投資的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估卻基本上還是空白,因此,對(duì)高速公路投資風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行評(píng)估具有重要意義。筆者認(rèn)真分析了收費(fèi)高速公路投資風(fēng)險(xiǎn)的特點(diǎn),重點(diǎn)提出了風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)指標(biāo)體系,并建立了收費(fèi)高速公路投資模糊綜合評(píng)價(jià)模型。

首先介紹了軟件項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)指標(biāo)的選取方法,以及改進(jìn)模糊綜合評(píng)價(jià)方法的具體步驟,并分析了軟件項(xiàng)目開(kāi)發(fā)中發(fā)生概率較高的風(fēng)險(xiǎn)。接著給出了軟件項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)的評(píng)價(jià)指標(biāo),實(shí)現(xiàn)了定量分析和定性判斷的有機(jī)結(jié)合,并通過(guò)實(shí)例證明,該方法能夠?qū)Υ罅康能浖?xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)指標(biāo)排序,準(zhǔn)確評(píng)價(jià)軟件項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn),從而實(shí)現(xiàn)資源最優(yōu)配置。

本文根據(jù)高速公路公司財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)的特點(diǎn),設(shè)計(jì)了我國(guó)高速公路公司財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)綜合評(píng)價(jià)指標(biāo),構(gòu)建了基于模糊層次分析法的高速公路公司財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估模型。

文章參考一般風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估理論,提出了建筑工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估模型并運(yùn)用模糊綜合評(píng)價(jià)法對(duì)項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行了評(píng)估,得出項(xiàng)目中各種風(fēng)險(xiǎn)的重要性權(quán)重和排序,最后運(yùn)用敏感性分析方法對(duì)風(fēng)險(xiǎn)因素對(duì)項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)的影響進(jìn)行了分析。

從駕駛員和車輛特性、機(jī)電設(shè)施、土建結(jié)構(gòu)、交通環(huán)境4個(gè)方面對(duì)山區(qū)高速公路隧道運(yùn)營(yíng)安全進(jìn)行評(píng)價(jià).選取19個(gè)因素指標(biāo)建立隧道運(yùn)營(yíng)安全評(píng)價(jià)體系,并采用ahp法確定指標(biāo)權(quán)重,建立模糊綜合評(píng)價(jià)模型對(duì)運(yùn)營(yíng)安全進(jìn)行評(píng)價(jià).研究結(jié)果表明,采用模糊綜合評(píng)價(jià)法對(duì)隧道運(yùn)營(yíng)安全進(jìn)行評(píng)價(jià)的途徑可行.

高速公路的建設(shè)將會(huì)對(duì)沿線地區(qū)的社會(huì)經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生影響,這些影響的大小將決定著項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)和成敗。為了更好評(píng)價(jià)高速公路建設(shè)對(duì)沿線地區(qū)產(chǎn)生的社會(huì)經(jīng)濟(jì)影響,就需要根據(jù)現(xiàn)代區(qū)域經(jīng)濟(jì)學(xué)理論科學(xué)的確定評(píng)價(jià)內(nèi)容,合理構(gòu)建指標(biāo)體系,正確選擇高速公路建設(shè)項(xiàng)目社會(huì)經(jīng)濟(jì)影響評(píng)價(jià)方法。將模糊層次分析法應(yīng)用于高速公路社會(huì)經(jīng)濟(jì)影響評(píng)價(jià)中,避免一些常規(guī)評(píng)價(jià)方法中的隨機(jī)性和評(píng)價(jià)專家主觀上的不確定性。

分析了在連續(xù)梁橋頂推施工期間可能出現(xiàn)的風(fēng)險(xiǎn)因素,對(duì)頂推施工階段進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別,構(gòu)建風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)指標(biāo)體系,建立頂推施工階段風(fēng)險(xiǎn)模糊綜合評(píng)價(jià)模型,通過(guò)層次分析法與模糊數(shù)學(xué)理論的結(jié)合,利用風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)模型對(duì)實(shí)例進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估,其結(jié)果驗(yàn)證了該方法的有效性及實(shí)用性;根據(jù)實(shí)例中度風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)結(jié)果,提出了相應(yīng)的風(fēng)險(xiǎn)防治措施。

把模糊綜合評(píng)價(jià)法引入評(píng)估過(guò)程,對(duì)泰達(dá)小學(xué)工程的承包風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行評(píng)估,詳細(xì)說(shuō)明模糊綜合評(píng)價(jià)法在建設(shè)工程承包風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估中的應(yīng)用。

公路洪災(zāi)是一個(gè)多因素耦合的復(fù)雜系統(tǒng),本文針對(duì)公路洪災(zāi)風(fēng)險(xiǎn)的復(fù)雜性、模糊性及不確定性,構(gòu)造了基于熵權(quán)的模糊綜合評(píng)價(jià)模型,通過(guò)熵權(quán)使權(quán)重由主觀判斷轉(zhuǎn)為由各指標(biāo)數(shù)據(jù)之間的關(guān)系來(lái)確定,從危險(xiǎn)性和易損性兩方面選取24個(gè)評(píng)價(jià)因子,定量地對(duì)重慶境內(nèi)渝黔高速公路進(jìn)行洪災(zāi)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)。評(píng)價(jià)結(jié)果表明,熵權(quán)模糊綜合評(píng)價(jià)法是科學(xué)可行的,為公路洪災(zāi)風(fēng)險(xiǎn)趨勢(shì)預(yù)測(cè)以及風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)劃分提供了良好的分析方法,在實(shí)踐中具有一定的應(yīng)用價(jià)值。

企業(yè)實(shí)施erp項(xiàng)目是一項(xiàng)投資巨大、影響面廣和系統(tǒng)性強(qiáng)的風(fēng)險(xiǎn)性工程。因此企業(yè)在實(shí)施erp項(xiàng)目之前應(yīng)該進(jìn)行相應(yīng)的風(fēng)險(xiǎn)分析,以便做出正確的決策。綜合考慮所有風(fēng)險(xiǎn)因素的影響程度,并設(shè)置權(quán)重區(qū)分各因素的重要性,通過(guò)構(gòu)建數(shù)學(xué)模型,推算出風(fēng)險(xiǎn)的各種可能性程度,其中可能性程度高者為風(fēng)險(xiǎn)水平的最終確定值。

為了評(píng)價(jià)高速公路路面現(xiàn)有的使用性能狀況,便于對(duì)其進(jìn)行科學(xué)的養(yǎng)護(hù)管理,提出一種基于屬性測(cè)度和熵值法計(jì)算客觀權(quán)重的路面使用性能模糊綜合評(píng)價(jià)方法。重點(diǎn)分析單因素屬性測(cè)度和熵值法計(jì)算客觀權(quán)重的計(jì)算方法,并進(jìn)行實(shí)例分析。

本文在分析了高速公路投資風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)體系后,以層次分析方法與三角模糊數(shù)相結(jié)合的綜合評(píng)價(jià)方法的基礎(chǔ)上建立了高速公路投資風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估模型,該模型能夠確定影響高速公路投資風(fēng)險(xiǎn)的各因素重要程度,為避免或降低投資風(fēng)險(xiǎn)提供一個(gè)科學(xué)的依據(jù)。

針對(duì)引水隧洞施工中塌方安全事故多發(fā)現(xiàn)象,研究隧洞塌方風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)體系,為塌方災(zāi)害預(yù)測(cè)預(yù)警提供依據(jù)。首先通過(guò)整理隧洞塌方研究成果并結(jié)合實(shí)際工程,遴選出塌方的主要影響因素,構(gòu)建隧洞塌方風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)指標(biāo)多層次模型；其次將熵權(quán)法、層次分析法相集成得到評(píng)價(jià)指標(biāo)的權(quán)重；最后運(yùn)用嶺形分布函數(shù)、分級(jí)法評(píng)定指標(biāo)的模糊矩陣,建立了隧洞塌方風(fēng)險(xiǎn)模糊綜合評(píng)價(jià)模型。此模型應(yīng)用于龍開(kāi)口12號(hào)隧洞,其結(jié)果與施工實(shí)際情況相符。

建筑企業(yè)在投標(biāo)時(shí)對(duì)工程實(shí)際資料掌握的廣度和深度非常有限,據(jù)此得出的投標(biāo)報(bào)價(jià)是一個(gè)期望價(jià)格。實(shí)際施工時(shí)可能出現(xiàn)的種種不確定性因素(如惡劣的天氣等)會(huì)導(dǎo)致工程實(shí)際造價(jià)高于投標(biāo)報(bào)價(jià),即投標(biāo)存在風(fēng)險(xiǎn)。針對(duì)建筑企業(yè)在投標(biāo)報(bào)價(jià)中所面臨的各種風(fēng)險(xiǎn)因素,以概率估計(jì)和模糊數(shù)學(xué)分析理論相結(jié)合,研究這些風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生的概率以及對(duì)項(xiàng)目收益產(chǎn)生的影響,以風(fēng)險(xiǎn)量值來(lái)衡量投標(biāo)報(bào)價(jià)的風(fēng)險(xiǎn)值,為建筑企業(yè)投標(biāo)提供新的決策依據(jù)。

針對(duì)建筑企業(yè)在投標(biāo)報(bào)價(jià)中所面臨的各種風(fēng)險(xiǎn)因素，以概率估計(jì)和模糊數(shù)學(xué)分析理論相結(jié)合，研究這些風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生的概率以及對(duì)項(xiàng)目收益產(chǎn)生的影響，以風(fēng)險(xiǎn)量值來(lái)衡量投標(biāo)報(bào)價(jià)的風(fēng)險(xiǎn)值，為建筑企業(yè)投標(biāo)提供新的決策依據(jù)。

針對(duì)高速公路交通安全影響因素眾多、各因素的評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)又難以確定的問(wèn)題,采用模糊綜合評(píng)價(jià)法,從駕駛員、行駛車輛、高速公路條件和行車環(huán)境四方面入手,應(yīng)用模糊數(shù)學(xué)隸屬度的理論,建立交通安全綜合評(píng)價(jià)指標(biāo)體系,采用層次分析法確定各評(píng)價(jià)指標(biāo)的權(quán)重,從而將高速公路交通安全的定性評(píng)價(jià)轉(zhuǎn)化為定量評(píng)價(jià),解決高速公路交通安全各評(píng)價(jià)因素模糊、難以量化的問(wèn)題;最后運(yùn)用該方法對(duì)耒宜(耒陽(yáng)—宜章)高速公路的安全性進(jìn)行了評(píng)價(jià)。

安全生產(chǎn)關(guān)系到廣大人民群眾的生命財(cái)產(chǎn)安全,是社會(huì)穩(wěn)定和諧發(fā)展的一個(gè)重要因素,隨著近年來(lái)橋梁施工項(xiàng)目的增多,橋梁施工安全備受施工企業(yè)與民眾的關(guān)注。文章在研究了橋梁施工風(fēng)險(xiǎn)的特點(diǎn)、橋梁施工常見(jiàn)風(fēng)險(xiǎn)事故的基礎(chǔ)上,提出了以模糊綜合評(píng)價(jià)的方法對(duì)橋梁施工進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估。模糊綜合評(píng)價(jià)方法是一種十分有價(jià)值的數(shù)學(xué)算法,將其運(yùn)用到橋梁施工風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估方面具有十分現(xiàn)實(shí)可行的意義。

bot是國(guó)際上出現(xiàn)的一種新的融資與項(xiàng)目管理模式,其特點(diǎn)是投資大、投資回收期長(zhǎng)、參與方眾多和所涉及的不可預(yù)見(jiàn)因素較多,所以風(fēng)險(xiǎn)巨大。對(duì)于高速公路bot融資,建立評(píng)價(jià)項(xiàng)目項(xiàng)目發(fā)起人風(fēng)險(xiǎn)的指標(biāo)體系,并將模糊數(shù)學(xué)方法與層次分析法相結(jié)合,建立了模糊層次綜合評(píng)判模型。最后給出了算例,說(shuō)明此方法是有效和可行的。

影響水庫(kù)移民安置工程的風(fēng)險(xiǎn)因素眾多,為了對(duì)水庫(kù)移民風(fēng)險(xiǎn)作出準(zhǔn)確評(píng)價(jià),針對(duì)水庫(kù)移民風(fēng)險(xiǎn)因素普遍具有的不確定性與模糊性等特征,從社會(huì)、經(jīng)濟(jì)、政治、環(huán)境4個(gè)方面構(gòu)造了水庫(kù)移民風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)指標(biāo)體系,分別利用層次分析法(ahp)和模糊綜合評(píng)價(jià)法確定評(píng)價(jià)指標(biāo)的權(quán)重和評(píng)價(jià)矩陣,構(gòu)造ahp-模糊綜合評(píng)價(jià)模型。通過(guò)具體實(shí)例分析驗(yàn)證了此方法的實(shí)用性和有效性,結(jié)果表明該模型能夠準(zhǔn)確判斷水庫(kù)移民安置方案的風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)。

ppp作為一種新興"公私合營(yíng)"的項(xiàng)目融資方式,其面臨風(fēng)險(xiǎn)的程度較一般工程項(xiàng)目高。因此,如何對(duì)ppp項(xiàng)目進(jìn)行合理的風(fēng)險(xiǎn)分析及防范十分重要。首先對(duì)ppp項(xiàng)目理論進(jìn)行定性研究,進(jìn)而選用cov-ahp和模糊綜合評(píng)判法從6個(gè)方面對(duì)ppp項(xiàng)目進(jìn)行定量分析。同時(shí),對(duì)大連灣海底隧道項(xiàng)目進(jìn)行實(shí)證調(diào)查分析,通過(guò)評(píng)價(jià)指標(biāo)體系和模型構(gòu)建確定項(xiàng)目處于中等和較高風(fēng)險(xiǎn)范圍等級(jí),針對(duì)結(jié)論提供防范對(duì)策建議。

房地產(chǎn)市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)是一項(xiàng)復(fù)雜的工作,要有豐富的專業(yè)知識(shí)和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn),更重要的是要掌握運(yùn)用大量資料進(jìn)行系統(tǒng)分析的能力,為房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)項(xiàng)目決策提供可靠的依據(jù)。根據(jù)我國(guó)房地產(chǎn)市場(chǎng)存在的風(fēng)險(xiǎn),引入以定性分析與定量計(jì)算相結(jié)合的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)模型。并通過(guò)實(shí)證分析,證明了此模型的實(shí)用性,從而實(shí)現(xiàn)了為決策者做出科學(xué)決策提供更加準(zhǔn)確的依據(jù)的目的。