基于事故統(tǒng)計(jì)分析城市軌道交通運(yùn)營(yíng)安全和可靠性

為預(yù)防突發(fā)事件對(duì)城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)的影響,提高應(yīng)變能力、增強(qiáng)運(yùn)營(yíng)穩(wěn)定性,有必要對(duì)其網(wǎng)絡(luò)可靠性進(jìn)行分析。以上海市軌道交通網(wǎng)絡(luò)為實(shí)證對(duì)象,基于l空間和p空間方法建立兩種網(wǎng)絡(luò)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu),分析其復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)的靜態(tài)特性。提出針對(duì)車(chē)站刪除方法的4種攻擊策略,并對(duì)各種攻擊策略下網(wǎng)絡(luò)可靠性的變化進(jìn)行比較分析。結(jié)果表明,軌道交通車(chē)站網(wǎng)絡(luò)和換乘網(wǎng)絡(luò)對(duì)隨機(jī)攻擊具有魯棒性,對(duì)蓄意攻擊具有脆弱性;動(dòng)態(tài)攻擊策略對(duì)網(wǎng)絡(luò)可靠性的影響比靜態(tài)攻擊策略更大。

針對(duì)目前軌道交通運(yùn)營(yíng)安全存在的主要問(wèn)題,從技術(shù)設(shè)備、網(wǎng)絡(luò)運(yùn)輸能力、運(yùn)營(yíng)組織、突發(fā)事件等方面分析了影響運(yùn)營(yíng)安全的主要因素。并從加強(qiáng)人員培訓(xùn)和安全意識(shí)的宣傳教育,加強(qiáng)設(shè)備的保養(yǎng)和維護(hù),提高軌道交通系統(tǒng)的技術(shù)裝備水平,完善城市軌道交通的法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn),健全軌道交通運(yùn)營(yíng)公司各項(xiàng)規(guī)章制度,制訂各類(lèi)應(yīng)急預(yù)案六個(gè)方面,有效控制、解決存在的主要問(wèn)題,確保軌道交通運(yùn)營(yíng)安全。

簡(jiǎn)述城市軌道交通列車(chē)廣播系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)及各部分功能，對(duì)廣播系統(tǒng)功能可靠性進(jìn)行建模，通過(guò)可靠性框圖對(duì)自動(dòng)廣播和人工廣播的可靠度進(jìn)行仿真計(jì)算，得出廣播系統(tǒng)功能可靠度曲線圖，并有針對(duì)性地提出提高系統(tǒng)可靠性的方法。

接觸網(wǎng)是城市軌道交通牽引供電系統(tǒng)的重要組成部分。針對(duì)城市軌道交通牽引供電系統(tǒng)第三軌系統(tǒng)的特點(diǎn)，分析了第三軌系統(tǒng)的薄弱環(huán)節(jié)，提出了提高城市軌道交通供電系統(tǒng)第三軌系統(tǒng)可靠性的具體措施。

利用信息熵分析和優(yōu)化了城市軌道交通運(yùn)營(yíng)安全評(píng)價(jià)指標(biāo)體系,建立了基于數(shù)據(jù)包絡(luò)分析(dea)的城市軌道交通運(yùn)營(yíng)安全評(píng)價(jià)的c2r模型.以廣州地鐵一號(hào)線為例,應(yīng)用該模型對(duì)歷年運(yùn)營(yíng)的安全性進(jìn)行了評(píng)價(jià)與分析,并運(yùn)用matlab軟件編程進(jìn)行了求解.根據(jù)計(jì)算結(jié)果,在產(chǎn)出指標(biāo)確定的情況下,對(duì)非dea有效的決策單元的輸入指標(biāo)進(jìn)行了有效的調(diào)整.

以2010年廣州市城市軌道交通及臺(tái)灣高雄捷運(yùn)運(yùn)營(yíng)安全事故的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)為依據(jù),對(duì)城市軌道交通運(yùn)營(yíng)安全事故進(jìn)行分類(lèi),采用事故樹(shù)分析法對(duì)各類(lèi)事故原因進(jìn)行分析。建立城市軌道交通安全評(píng)價(jià)指標(biāo)體系,通過(guò)ahp法和專(zhuān)家評(píng)估法,得出城市軌道交通運(yùn)營(yíng)安全影響的關(guān)鍵因素,并提出相關(guān)建議。

文章著重分析了城市軌道交通安全現(xiàn)存的包括人才隊(duì)伍構(gòu)成、設(shè)備設(shè)施、運(yùn)營(yíng)管理等在內(nèi)的問(wèn)題，并針對(duì)這些問(wèn)題提出相對(duì)應(yīng)的改善措施。

在我國(guó)不斷的發(fā)展過(guò)程中，交通建設(shè)的目的不僅在于為人們的出行提供便利，同時(shí)還要使人們的生命安全得到保障，這就需要不斷提升軌道交通系統(tǒng)的可靠性，進(jìn)而將各類(lèi)事故發(fā)生的概率降低至最小。為了達(dá)到這一目的，必須對(duì)相關(guān)人員進(jìn)行演練，使其能夠了解救援工作的要點(diǎn)，同時(shí)還應(yīng)運(yùn)用一些先進(jìn)技術(shù)提升設(shè)備的整體性能，本文就對(duì)此問(wèn)題進(jìn)行了詳細(xì)探討。

交通建設(shè)的目的不僅在于為人們的出行提供便利,同時(shí)還要使人們的生命安全得到保障,這就需要不斷提升軌道交通系統(tǒng)的可靠性,進(jìn)而將各類(lèi)事故發(fā)生的概率降低至最小。為了達(dá)到這一目的,必須對(duì)相關(guān)人員進(jìn)行演練,使其能夠了解救援工作的要點(diǎn),同時(shí)還應(yīng)運(yùn)用一些先進(jìn)技術(shù)提升設(shè)備的整體性能,本文就對(duì)此問(wèn)題進(jìn)行了詳細(xì)探討。

城市軌道交通的建設(shè)不僅僅是為了有利于人們出行方便,與此同時(shí)還要讓人們的生命安全得到保障,所以就需要不斷地提高城市軌道交通運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)的安全性和可靠性,從而把危險(xiǎn)事故的發(fā)生率降到最低。城市軌道交通運(yùn)營(yíng)安全性和可靠性是交通必須要面對(duì)的一個(gè)重要問(wèn)題,為了使這一問(wèn)題達(dá)到解決目的,就必須對(duì)相關(guān)的工作人員進(jìn)行極其專(zhuān)業(yè)化的訓(xùn)練,讓他們可以足夠了解救援工作的主要之處,與此同時(shí)還需要運(yùn)用比較先進(jìn)的技術(shù)來(lái)提高設(shè)備的整體安全性能。本文首先分析的是一些故障的原因,其次論述如何提高城市軌道交通運(yùn)營(yíng)的安全性,希望可以給交通安全性奉獻(xiàn)出微小的力量。

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展以及城市建設(shè)步伐的加快,城市框架的拉大,城市人口的增加對(duì)城市的交通運(yùn)行帶來(lái)了困難,如何提高城市的交通建設(shè)水平,保障城市市民的出行安全成為其中的關(guān)鍵,現(xiàn)今城市軌道交通為最受歡迎的交通運(yùn)輸方式,在軌道交通的運(yùn)行中,加強(qiáng)對(duì)軌道交通運(yùn)行安全評(píng)價(jià)進(jìn)行創(chuàng)新和改變,不斷完善軌道交通運(yùn)營(yíng)安全的評(píng)價(jià)體系,保障軌道交通的運(yùn)行安全。

2011年,\"7·23\"甬溫線鐵路追尾事故和\"9·27\"上海軌道交通10號(hào)線追尾事故震驚全國(guó),在國(guó)內(nèi)軌道交通行業(yè)引起了對(duì)運(yùn)營(yíng)安全問(wèn)題的深刻反思。本人認(rèn)為,影響城市軌道交通運(yùn)營(yíng)安全的主要因素在于以下諸方面。

近年來(lái)，我國(guó)城市軌道交通發(fā)展迅速，運(yùn)營(yíng)里程快速增長(zhǎng)，目前已有北京、上海、廣州、深圳、南京、天津、長(zhǎng)春、大連、武漢、重慶、佛山、沈陽(yáng)、成都、蘇州和昆明等15個(gè)城市建設(shè)了軌道交通。根據(jù)《2011年公路水路交通運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展統(tǒng)計(jì)公報(bào)》發(fā)布數(shù)據(jù)，2011年底，我國(guó)內(nèi)地軌道交通共有運(yùn)營(yíng)線路58條，運(yùn)營(yíng)里程1699公里，地鐵和輕軌線路分別為1403公里和172公里。

伴隨我們國(guó)家經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展,城市建設(shè)方面也愈加完善,所以城市在交通方面的壓力也越來(lái)越大。這樣的環(huán)境之下,城市軌道交通就的重要性就越來(lái)越高,人們也越來(lái)越重視城市軌道的建設(shè)。它在對(duì)于緩解交通壓力方面起到了不小的作用,將一些地面空間的占有量有效的進(jìn)行了縮小,同時(shí)也更加方便了人們的出行交通生活。但是在軌道交通的具體發(fā)展過(guò)程當(dāng)中,安全也是人們不可忽視的問(wèn)題,所以本篇文章將目前城市軌道交通的狀況、安全方面的影響以及相關(guān)的解決方案等進(jìn)行簡(jiǎn)單的分析,希望有關(guān)部門(mén)而已進(jìn)行參考。

淺析我國(guó)地鐵運(yùn)營(yíng)管理及發(fā)展趨勢(shì) 摘要：地鐵是一種大運(yùn)量、準(zhǔn)時(shí)、高效的公共交通方式。我國(guó)地鐵雖然發(fā)展速度很快，但仍 在運(yùn)營(yíng)管理上存在一些問(wèn)題。本文通過(guò)概括我國(guó)地鐵的發(fā)展現(xiàn)狀和存在問(wèn)題，探究了地鐵在 運(yùn)營(yíng)管理方面的發(fā)展趨勢(shì)。 關(guān)鍵字：地鐵運(yùn)營(yíng)管理發(fā)展趨勢(shì) 我國(guó)城市地鐵的建設(shè)尚處于一個(gè)有計(jì)劃、有步驟的發(fā)展階段，盡管現(xiàn)在有大約30個(gè)城 市有建設(shè)地鐵的愿望，但真正建成通車(chē)運(yùn)營(yíng)的城市還不多，建成的線路還很少，使用的技術(shù) 裝備水平一般，致使地鐵運(yùn)營(yíng)管理水平不高，還處于傳統(tǒng)管理階段。即對(duì)內(nèi)，線路獨(dú)立運(yùn)營(yíng)， 尚無(wú)聯(lián)通聯(lián)運(yùn)；對(duì)外，單獨(dú)運(yùn)營(yíng)，自成體系，尚未構(gòu)成綜合城市交通網(wǎng)絡(luò)。隨著我國(guó)地鐵的 進(jìn)一步發(fā)展，其運(yùn)營(yíng)管理模式必將發(fā)生重大變化，在此，從幾個(gè)方面對(duì)我國(guó)地鐵發(fā)展進(jìn)行分 析研究，探討我國(guó)地鐵的發(fā)展趨勢(shì)。 一、我國(guó)地鐵運(yùn)營(yíng)管理的現(xiàn)狀 1、地鐵運(yùn)營(yíng)管理系統(tǒng)的組成 我國(guó)現(xiàn)行的地鐵運(yùn)營(yíng)管

近年來(lái)，我國(guó)城市軌道交通建設(shè)發(fā)展取得突破性進(jìn)展，截止2016年底，全國(guó)共有30個(gè)城市建成投運(yùn)城軌交通線路134條，運(yùn)營(yíng)線路總長(zhǎng)達(dá)4153公里，其中2016年一年新增18條運(yùn)營(yíng)線路，總長(zhǎng)535公里，創(chuàng)歷史新高。

該文根據(jù)受電弓正線故障統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù),選取受電弓主要故障模式,建立主要故障模式的故障樹(shù),并通過(guò)分析找出導(dǎo)致受電弓故障的最小割集,再通過(guò)定量計(jì)算得到頂事件的不可靠度,得出各最小割集的重要度及底事件發(fā)生概率對(duì)頂事件不可靠度的影響。分析結(jié)論可為今后受電弓的維護(hù)及設(shè)計(jì)提供參考。

在城市軌道交通信號(hào)系統(tǒng)中,計(jì)軸是重要的系統(tǒng)組成部分,其運(yùn)行的穩(wěn)定程度直接影響整個(gè)線路的運(yùn)行組織,其發(fā)生故障的概率也較高.結(jié)合無(wú)錫地鐵1、2號(hào)線運(yùn)營(yíng)實(shí)際情況,分析城市軌道交通信號(hào)系統(tǒng)計(jì)軸電源的可靠性,并從計(jì)軸電源的改進(jìn)和冗余方面優(yōu)化,以此來(lái)提高計(jì)軸設(shè)備在整個(gè)cbtc信號(hào)系統(tǒng)的穩(wěn)定性,降低故障率.

通過(guò)介紹目前城市軌道交通信號(hào)系統(tǒng)的現(xiàn)狀,對(duì)信號(hào)系統(tǒng)可能的故障及其對(duì)運(yùn)營(yíng)的影響進(jìn)行了分析,給出幾種提高信號(hào)系統(tǒng)可靠性的方案.

軌道交通運(yùn)輸方式具有獨(dú)立封閉運(yùn)行、運(yùn)量大、速度快以及間隔時(shí)間短等優(yōu)勢(shì),在我國(guó)各大城市得到快速發(fā)展,成為一座城市靚麗的一道風(fēng)景線.但正是因?yàn)檐壍澜煌ㄟ\(yùn)輸方式的這些特性,其若是出現(xiàn)安全方面的問(wèn)題,可能導(dǎo)致不可預(yù)計(jì)的后果.因此,城市軌道交通給市民帶來(lái)便捷的同時(shí),人們對(duì)這一交通方式的安全性要求也越來(lái)越高.本文主要就提升城市軌道交通運(yùn)營(yíng)安全的保障措施進(jìn)行探究.

近年來(lái)，城市軌道交通作為緩解城市交通問(wèn)題的首選方案，逐漸被人們重視、接納，成為大多數(shù)人出行的首選交通方式。進(jìn)而，城市軌道交通的安全問(wèn)題也成為人們關(guān)注的焦點(diǎn)。本文分析了城市軌道交通運(yùn)營(yíng)安全保障措施，以供參考。

在城市化進(jìn)程中,城市軌道交通與人們的生活密切相關(guān)。交通的現(xiàn)代化已經(jīng)成為一種普遍的趨勢(shì)。在這種背景下,城市軌道運(yùn)營(yíng)的安全性就成為人們關(guān)注的焦點(diǎn)。安全運(yùn)行和管理是安全模式中兩個(gè)突出的方面,本文主要從城市軌道交通運(yùn)營(yíng)安全管理體系方面進(jìn)行論述,僅供參考。