建研院防火所完成北京地鐵五號(hào)線防排煙系統(tǒng)性能檢測(cè)工作

通過(guò)地面檢測(cè)室內(nèi)的電腦屏幕，可以迅速、準(zhǔn)確、清楚地掌握正在建設(shè)中的北京地鐵五號(hào)線崇文門站和東單站的地面沉降數(shù)據(jù)，這是國(guó)內(nèi)地鐵建設(shè)首次投入使用的先進(jìn)的遠(yuǎn)程監(jiān)測(cè)系統(tǒng)。建設(shè)中的北京地鐵五號(hào)線、四號(hào)線和十號(hào)線有些與運(yùn)營(yíng)中的地鐵一、二號(hào)線交叉，需從原有老線下方穿過(guò)。

北京地鐵五號(hào)線盾構(gòu)試驗(yàn)段工程 施工及驗(yàn)收規(guī)程 2001年4月 編制說(shuō)明 本規(guī)程是根據(jù)北京地鐵五號(hào)線盾構(gòu)試驗(yàn)段工程的需要，由北京 地鐵五號(hào)線投資有限責(zé)任公司組織北京城建集團(tuán)有限責(zé)任公司、北 京地鐵監(jiān)理公司組成規(guī)范編寫組編制而成的。 在本規(guī)程的編寫過(guò)程中，遵照國(guó)家基本建設(shè)方針和政策，結(jié)合 我國(guó)盾構(gòu)法施工的實(shí)踐，適當(dāng)吸取和借鑒了部分國(guó)內(nèi)外相關(guān)規(guī)范、 標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容，以北京地鐵五號(hào)線盾構(gòu)試驗(yàn)段工程的工程實(shí)際為對(duì)象， 以采用土壓平衡盾構(gòu)施工為前提，力求做到對(duì)北京地鐵五號(hào)線盾構(gòu) 試驗(yàn)段工程

目前,地鐵區(qū)間隧道的防排煙系統(tǒng)驗(yàn)收已成為地鐵工程消防驗(yàn)收工作中的重要一項(xiàng)。本文通過(guò)分析典型地鐵區(qū)間消防驗(yàn)收實(shí)例,提出了基于多點(diǎn)風(fēng)速儀的區(qū)間防排煙系統(tǒng)驗(yàn)收方法。

北京地鐵五號(hào)線年內(nèi)啟動(dòng):設(shè)計(jì)招標(biāo)完成 施工招標(biāo)在即

某體育館防排煙系統(tǒng)性能研究——體育館防排煙系統(tǒng)性能不同，對(duì)火災(zāi)燃燒產(chǎn)生的熱煙氣運(yùn)動(dòng)影響也不同，使用cfd技術(shù)研究某體育館防排煙系統(tǒng)的性能。通過(guò)數(shù)值模擬，給出了不同防排煙系統(tǒng)設(shè)計(jì)下，火災(zāi)發(fā)生時(shí)的館內(nèi)流場(chǎng)和溫度分布。在此基礎(chǔ)上，分析了各防排煙系統(tǒng)...

本文簡(jiǎn)要介紹了北京地鐵五號(hào)線信號(hào)系統(tǒng)與安全門系統(tǒng)的接口,包括邏輯關(guān)系及信息傳遞方式。

結(jié)構(gòu)防水是地下鐵道工程至關(guān)重要的一個(gè)施工環(huán)節(jié),其質(zhì)量好壞直接影響到地鐵的運(yùn)營(yíng)使用效果。文章結(jié)合北京地鐵五號(hào)線東四站的防水工程,闡述從結(jié)構(gòu)混凝土自防水和初期支護(hù)與二次襯砌之間的防水夾層施工的技術(shù)要求和施工工藝。

介紹了北京地鐵5號(hào)線和平西橋車站采用雙層sbs卷材和聚氨酯防水涂料所進(jìn)行的防水施工技術(shù)。

對(duì)某大型劇場(chǎng)建筑的觀眾廳防火設(shè)計(jì)進(jìn)行研究,針對(duì)建筑防排煙設(shè)計(jì)中存在的問(wèn)題進(jìn)行了探討,分析了建筑物內(nèi)人員安全疏散的可能性,并對(duì)煙氣控制系統(tǒng)的設(shè)置提出了對(duì)策措施。

第10章冬季施工措施 某市地鐵5號(hào)線第xx合同段區(qū)間隧道為盾構(gòu)法施工。本區(qū)間主要包括盾構(gòu)推進(jìn)施工和管片生產(chǎn)施工。某市冬季施工對(duì)盾構(gòu)推進(jìn)影響相對(duì)較小，對(duì)管片生產(chǎn)的影響相對(duì)較大。本方案主要制定盾構(gòu)施工和管片生產(chǎn)的冬季施工措施。 10.1冬季施工組織機(jī)構(gòu)管理 10.1.1建立冬季施工管理網(wǎng)絡(luò)，并建立相應(yīng)的管理責(zé)任制 ⑴領(lǐng)導(dǎo)小組負(fù)責(zé)實(shí)施與監(jiān)督檢查各項(xiàng)冬季施工措施執(zhí)行情況，并組織調(diào)撥施工人員、機(jī)械配備、材料及各類冬季防凍物資。 ⑵領(lǐng)導(dǎo)小組每旬組織一次現(xiàn)場(chǎng)冬季施工檢查，及時(shí)解決和處理施工中的各項(xiàng)事宜。 ⑶加強(qiáng)對(duì)各項(xiàng)施工的管理，保證供熱、保溫材料、機(jī)械設(shè)備及人員的落實(shí)。 10.1.2建立冬季施工領(lǐng)導(dǎo)小組 10.2冬季施工的日期 冬季施工執(zhí)行日期：每年11月15日至次年3月15日 10.3冬季施工措施 10.3.1盾構(gòu)施工冬季具體措施 冬季施工中，項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)專人

在北京地鐵五號(hào)線項(xiàng)目設(shè)計(jì)和實(shí)施過(guò)程中，遇到的兩個(gè)問(wèn)題，一是多種總線協(xié)議標(biāo)準(zhǔn)共存，需要各種總線協(xié)議設(shè)備互連；二是供應(yīng)商設(shè)備通信接口五花八門，需要統(tǒng)一連接到一種選定的工業(yè)通信網(wǎng)絡(luò)及現(xiàn)場(chǎng)總線系統(tǒng)中。通過(guò)使用profibus總線橋可以方便的將多家第三方設(shè)備集成到profibus現(xiàn)場(chǎng)總線網(wǎng)絡(luò)中，保證設(shè)備的實(shí)時(shí)監(jiān)控和系統(tǒng)的可靠運(yùn)行。

4月20日，北京地鐵五號(hào)線東四車站中洞暗挖開(kāi)始全面啟動(dòng)，將從垂直距離7米下方穿越上下五層的朝內(nèi)菜市場(chǎng)。東四車站兩端為三層三跨明挖結(jié)構(gòu)，中間跨路口段為單層三拱兩柱暗挖結(jié)構(gòu)。

結(jié)合北京地鐵五號(hào)線蒲黃榆車站和磁器口車站的施工,介紹了淺埋暗挖法,并對(duì)這兩個(gè)車站結(jié)構(gòu)施工的優(yōu)缺點(diǎn)進(jìn)行了比較,以更好地解決好暗挖車站的施工問(wèn)題,促進(jìn)地鐵的發(fā)展。

以北京地鐵5號(hào)線某區(qū)間隧道為例,介紹了膨潤(rùn)土注漿材料的性能及其在工程中的注漿施工工藝。

通過(guò)對(duì)天壇東門站施工過(guò)程中圍巖變形、壓力和結(jié)構(gòu)內(nèi)力進(jìn)行系統(tǒng)監(jiān)測(cè),對(duì)中洞法施工過(guò)程中的圍巖及車站結(jié)構(gòu)的受力特點(diǎn)進(jìn)行了分析;提出了一套適合大跨度淺埋車站的施工監(jiān)控技術(shù),在天壇東門站的復(fù)雜施工過(guò)程中得到了成功應(yīng)用。文章對(duì)中洞法施工方案的合理性及施工中的安全性進(jìn)行了論證,并為中洞法施工總結(jié)出了可供推廣的經(jīng)驗(yàn)。

4月20日，北京地鐵五號(hào)線東四車站中洞暗挖開(kāi)始全面啟動(dòng)，將從垂直距離7米下方穿越上下五層的朝內(nèi)菜市場(chǎng)。東四車站兩端為三層三跨明挖結(jié)構(gòu)，中間跨路口段為單層三拱兩柱暗挖結(jié)構(gòu)。

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目錄 第一章編制說(shuō)明及依據(jù) 1.1編制說(shuō)明………………………………………………………………………1 1.2編制依據(jù)………………………………………………………………………1 1.3編制原則………………………………………………………………………3 1.4編制范圍………………………………………………………………………3 第二章工程概況 2.1工程建設(shè)目的……………………………………………………………………4 2.2工程范圍及工程結(jié)構(gòu)形式………………………………………………………4 2.2.1工程范圍……………………………………………………………………4 2.2.2區(qū)間隧道工程結(jié)構(gòu)形式……………………………………………………4 2.2.3聯(lián)絡(luò)通道工程結(jié)構(gòu)形式……………………………………………………5 2.2.4盾構(gòu)工作井……………………………………………………

第一章編制說(shuō)明及依據(jù) 1.1編制說(shuō)明 依照業(yè)主提供的施工設(shè)計(jì)圖紙和我方詳細(xì)的現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查，在我項(xiàng)目負(fù)責(zé)人組織人員認(rèn)真熟悉施工設(shè)計(jì)圖紙，領(lǐng)會(huì)業(yè)主工期、造價(jià)、質(zhì)量以及設(shè)計(jì)文件中安全穩(wěn)妥、維護(hù)環(huán)境穩(wěn)定意圖的基礎(chǔ)上，分析某市地鐵五號(hào)線土建工程xx合同段東單站至燈市口站區(qū)間、燈市口站至東四站區(qū)間的工程特點(diǎn)，結(jié)合我們的施工實(shí)際和能力，編寫成本工程的實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)。對(duì)于施工中各區(qū)域和關(guān)鍵工序之間的施工組織、方案、相互協(xié)調(diào)和銜接等方面的問(wèn)題，我們?cè)诰帉戇^(guò)程中已進(jìn)行了技術(shù)措施的可行性論證，認(rèn)為是較為科學(xué)合理的，完全能夠滿足標(biāo)書要求和確保工期、安全、質(zhì)量。 1.2編制依據(jù) 1.2.1某市地鐵五號(hào)線土建工程xx合同段施工合同 1.2.2某市地鐵五號(hào)線工程施工設(shè)計(jì)圖紙 1.2.3某市地鐵五號(hào)線東單至雍和宮段線路工程巖土工程勘察報(bào)告（99詳堪046號(hào)） 1.2.4

北京地鐵五號(hào)線劉家窯車站受站位及環(huán)境條件限制,車站兩端采用明挖法施工,中間采用暗挖法施工。文章側(cè)重討論車站暗挖段的施工方案的確定,以及采用中洞法的施工步驟。

北京地鐵五號(hào)線東四站位于繁華鬧市區(qū),受環(huán)境條件限制,車站兩端采用明挖法施工,中間采用暗挖法施工。文章側(cè)重討論車站暗挖段的施工方案的比選和確定,以及采用中洞法的施工步驟。

混凝土裂縫問(wèn)題一直是工程界關(guān)注的問(wèn)題,為減少或避免混凝土產(chǎn)生裂縫,北京市軌道交通建設(shè)管理有限公司專門成立了混凝土裂縫控制攻關(guān)小組,在工程建設(shè)期間對(duì)地鐵五號(hào)線工程混凝土的裂縫進(jìn)行控制,工程全部采用商品混凝土泵送技術(shù)施工,由經(jīng)過(guò)嚴(yán)格審核的攪拌站進(jìn)行混凝土的定點(diǎn)供應(yīng)工作,并在攪拌站設(shè)置了駐站監(jiān)理。本文較詳細(xì)地介紹了地鐵五號(hào)線工程混凝土的選材和配合比設(shè)計(jì)原則,以及參考配合比