建筑高程模型多視角柵格數(shù)字地圖轉(zhuǎn)換

將相對于參考橢球面的gps大地高改算為工程應(yīng)用的相對于似大地水準(zhǔn)面的正常高,必須進(jìn)行g(shù)ps高程轉(zhuǎn)換。本文介紹了幾種傳統(tǒng)的轉(zhuǎn)換方法,重點討論了gps高程轉(zhuǎn)換的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)方法。兩個實例表明,神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)模型的內(nèi)部符合精度和外部符合精度略高于二次多項式曲面擬合。特別是在參與建模的控制點數(shù)目較多時,神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)模型更加優(yōu)于二次多項式曲面擬合模型,表明神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)模型具有較強(qiáng)的泛化能力。

對于缺乏高程控制點的測區(qū)，在確保成果精度的前提下，以egm2008模型高程異常代替實際高程異常，推導(dǎo)出了大比例尺地形測量rtk高程轉(zhuǎn)換的近似公式及其精度估計公式，并對高程測量限差m、實際高程異常短波部分的平均變化率q和作業(yè)距離限制d三者間的關(guān)系進(jìn)行了深入分析。結(jié)果表明，在缺乏高程控制點的測區(qū)，在作業(yè)距離限制范圍內(nèi)開展大比例尺地形測量時，直接利用egm2008模型進(jìn)行rtk高程轉(zhuǎn)換，其結(jié)果精度能滿足有關(guān)規(guī)范的要求，無需開展更多的水準(zhǔn)測量或三角高程測量工作。

根據(jù)現(xiàn)有研究資料闡釋了數(shù)字高程模型的概念和特點,論述了公路勘察設(shè)計中數(shù)字高程模型應(yīng)用的建模方式,以及相應(yīng)的數(shù)據(jù)采集方法,對于數(shù)字高程模型在公路勘察設(shè)計中的應(yīng)用做了比較詳細(xì)的論述,以及能夠推動數(shù)字高程模型在公路勘察設(shè)計中的應(yīng)用和完善。

數(shù)字高程模型(dem)是地貌的一種數(shù)字表達(dá),已被廣泛應(yīng)用到多個領(lǐng)域.我國的基本國情是人口多、人均耕地少、耕地后備資源不足,而土地整理是當(dāng)前我國實現(xiàn)耕地總量動態(tài)平衡、保證國家糧食安全和促進(jìn)土地可持續(xù)利用的重要措施.據(jù)此,將dem應(yīng)用到丘陵地區(qū)土地整理項目中,分析dem數(shù)據(jù)的獲取、處理、分析的全過程,提出利用dem計算土石方量和提取路渠縱斷面信息的注意事項,可供相關(guān)工作提供借鑒.

介紹了利用數(shù)字高程模型進(jìn)行公路設(shè)計研究,著重探討了利用數(shù)字高程模型進(jìn)行公路設(shè)計的關(guān)鍵技術(shù)和操作流程,并對一部分試驗路段進(jìn)行了初步設(shè)計。

ics07.040 a75 db36 江西省地方標(biāo)準(zhǔn) db36/t647.4—2012 城市基礎(chǔ)地理信息數(shù)據(jù)規(guī)范 第4部分：數(shù)字柵格地圖數(shù)據(jù)規(guī)范 2012-01-18發(fā)布2012-05-01實施 江西省質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局發(fā)布 db36/t647.4—2012 i 目次 前言................................................................................ii 1范圍..............................................................................1 2規(guī)范性引用文件......................................

從遙感影像中自動提取建筑物是研究從遙感影像構(gòu)建地圖的關(guān)鍵技術(shù)。針對當(dāng)前建筑物自動提取算法中存在的缺陷,提出了一種基于數(shù)字高程模型的建筑物自動提取算法。該算法是建立在灰度數(shù)學(xué)形態(tài)學(xué)、矢量化變換、離散化噪音消除以及邊緣簡化技術(shù)綜合的基礎(chǔ)上,充分考慮了建筑物后續(xù)重建計算量的問題。實驗結(jié)果表明利用該算法提取出的建筑物邊緣清晰正確,同時又能大大減少冗余數(shù)據(jù)量。

山西省高精度數(shù)字高程模型項目通過驗收

對于二維、二維以上的洪水進(jìn)行計算,需要大量與地形相關(guān)的數(shù)據(jù),這要借助遙感和地理信息系統(tǒng)技術(shù)的支持。數(shù)字高程模型是描述地球表面形態(tài)多種信息空間分布的有序數(shù)值陣列,可以作為測圖自動化的重要組成部分和地理信息數(shù)據(jù)庫的重要基礎(chǔ)。基于遙感數(shù)據(jù)和地理信息系統(tǒng)建立數(shù)字高程模型,從數(shù)字高程模型提取流域界線并生成水流網(wǎng)格,進(jìn)行洪水計算,是洪水預(yù)報的常用方法。

通過三維空間線形設(shè)計系統(tǒng)從相關(guān)地形文件中獲取原始地形數(shù)據(jù),以地形數(shù)據(jù)為依據(jù)設(shè)計存儲數(shù)據(jù)的高程模型數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu).通過已建成的地面模型實施公路選線設(shè)計,再獲取公路路線設(shè)計的型值點,采用三次參數(shù)樣條算法依據(jù)型值點擬合出一條公路中心線,然后獲取公路中心線的高程,并利用相應(yīng)算法求得公路左右邊線的值,完成公路路線三維模型的建立,繪制設(shè)計的公路,最后采用opengl技術(shù)實現(xiàn)公路路線的可視化,為公路設(shè)計人員提供形象化的視覺效果.

分析了數(shù)字高程模型成果質(zhì)量元素的檢查內(nèi)容,提出了一套基于arcgis的數(shù)字高程模型質(zhì)量檢查方法.

介紹了數(shù)字高程模型的發(fā)展和理論基礎(chǔ),結(jié)合實際公路測繪工作,建立了某公路所在區(qū)域的dem模型,得到了不同插值方法情況下的土石方量計算結(jié)果,最后將采用數(shù)字高程模型的測設(shè)方法與傳統(tǒng)測設(shè)方法進(jìn)行比較分析,結(jié)果表明,采用dem方法進(jìn)行的測設(shè)方法,其精度高、野外工作量較小、效率高,且便于方案比選。

公路工程的建設(shè)需要采集大量的地理數(shù)據(jù)信息,根據(jù)得到的數(shù)據(jù)信息,按照相應(yīng)的比例尺寸,然后再結(jié)合工程的實際情況,才能設(shè)計出合理的施工設(shè)計圖,所以地理數(shù)據(jù)信息的采集工作對于整個公路工程來說具有重要意義,對地理數(shù)據(jù)信息數(shù)據(jù)的處理工作,僅僅依靠人的大腦是難以實現(xiàn)的,在這種情況下,人們在公路勘測設(shè)計中逐漸探索出了數(shù)字高程模型。本文對數(shù)字高程模型的定義和特點進(jìn)行了詳細(xì)的介紹,分析了模型的具體構(gòu)建,對數(shù)字高程模型在公路勘察設(shè)計中的主要應(yīng)用進(jìn)行了探討。

通過三維空間線形設(shè)計系統(tǒng)從相關(guān)地形文件中獲取原始地形數(shù)據(jù),以地形數(shù)據(jù)為依據(jù)設(shè)計存儲數(shù)據(jù)的高程模型數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)。通過已建成的地面模型實施公路選線設(shè)計,再獲取公路路線設(shè)計的型值點,采用三次參數(shù)樣條算法依據(jù)型值點擬合出一條公路中心線,然后獲取公路中心線的高程,并利用相應(yīng)算法求得公路左右邊線的值,完成公路路線三維模型的建立,繪制設(shè)計的公路,最后采用opengl技術(shù)實現(xiàn)公路路線的可視化,為公路設(shè)計人員提供形象化的視覺效果。

詳細(xì)介紹了微電機(jī)后蓋柵格的設(shè)計方案、設(shè)計步驟及結(jié)構(gòu)設(shè)計。該設(shè)計適用于大批量生產(chǎn),材料利用率高,便于實現(xiàn)自動化。

研究從彩色柵格交通地圖中提取完整的道路網(wǎng)絡(luò)集合的方法。在地圖規(guī)范化的基礎(chǔ)上,基于彩色柵格地圖上的噪聲特征,處理欠識別和誤識別的道路點集集合,并以實例說明應(yīng)用該方法提取道路的過程和效果。

三維地質(zhì)模型主要通過剖面構(gòu)造·自動建模方法要求這些剖面基本平行,并且相鄰剖面地質(zhì)體的差別不能過大·本文針對剖面數(shù)據(jù)較少且不平行的情形,設(shè)計了人機(jī)交互的三維地質(zhì)模型構(gòu)造方法,利用普通多面體柵格化算法和由marchingcubes算法得到的光柵矢量化,實現(xiàn)了光柵和矢量模型的相互轉(zhuǎn)換·在保證模型間拓?fù)湔_的基礎(chǔ)上,提高了地質(zhì)模型的編輯效率,并在實踐中得到了檢驗·

空間數(shù)據(jù)模型是描述gis空間數(shù)據(jù)組織和進(jìn)行空間數(shù)據(jù)庫設(shè)計的理論基礎(chǔ)，它反映了現(xiàn)實世界中空間實體之間的相互關(guān)系，是空間數(shù)據(jù)處理和空間數(shù)據(jù)挖掘的核心問題。文章論述了空間數(shù)據(jù)模型的表示形式，重點討論了基于柵格的三維空間數(shù)據(jù)模型，指出了柵格矢量空間數(shù)據(jù)模型集成化的必要性以及集成化表示方法，給出了將矢量數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換為柵格數(shù)據(jù)的歐氏距離變換與算法，為基于柵格空間數(shù)據(jù)的空間數(shù)據(jù)處理和空間數(shù)據(jù)挖掘奠定了基礎(chǔ)。

基于egm2008重力場模型分別對平原地區(qū)和山區(qū)鐵路勘測進(jìn)行g(shù)ps高程擬合,并對擬合精度進(jìn)行分析。

本文以圖像內(nèi)容分割為基礎(chǔ),提出了一種插值新算法。該方法在hsv空間用dct系數(shù)表征圖像的內(nèi)容差異,將圖像內(nèi)容劃分為目標(biāo)和背景兩大類,并且將目標(biāo)內(nèi)容劃分為兩級重要度;根據(jù)使用者對目標(biāo)和背景以及目標(biāo)重要度的不同要求,對不同部分采用與之相適應(yīng)的插值算法進(jìn)行縮放處理。實驗表明,該方法可以提高縮放處理速度,而且插值效果不亞于經(jīng)典的高質(zhì)量插值算法。

林業(yè)單位與城建、國土等部門進(jìn)行建設(shè)項目使用林地前置審批工作的協(xié)調(diào)配合比較多,后者一般使用cad數(shù)據(jù),而林業(yè)單位則需要將cad格式的數(shù)字文件,轉(zhuǎn)換為林業(yè)地理信息經(jīng)常采用的gis格式數(shù)據(jù)以后,才能進(jìn)行下一步的具體應(yīng)用。因此,熟練掌握數(shù)字文件cad格式轉(zhuǎn)換為gis格式,對林業(yè)單位正常工作的開展具有重要的意義。結(jié)合工作實際,主要就林業(yè)單位中數(shù)字文件cad格式轉(zhuǎn)換為gis格式的具體應(yīng)用進(jìn)行了闡述。

以某獨斜塔雙索面彎斜拉橋為例建立空間梁格模型,分析了該橋幾何位置遷移、拉索垂度效應(yīng)、支座脫空等主要非線性特征的影響程度,并提供了處理施工中臨時支架脫空引起特殊非線性問題的程序迭代計算方法;在此基礎(chǔ)上以主塔應(yīng)力安全為主線,兼用傳統(tǒng)正裝分析的方法,綜合考慮各種非線性以及徐變收縮等問題設(shè)計了整個體系轉(zhuǎn)換的施工過程。實測結(jié)果表明:該梁格模型的建立以及對特殊非線性問題的處理方法為該橋的施工設(shè)計與監(jiān)控提供了準(zhǔn)確的數(shù)據(jù),保證了體系轉(zhuǎn)換施工的順利完成,可供同類異形斜拉橋的施工模擬計算參考。