簡(jiǎn)支空心板手算

整體式 鋼筋混凝土空心簡(jiǎn)支板 設(shè)計(jì)計(jì)算書 2007年9月 一、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 1、設(shè)計(jì)荷載： 行車道：城-a級(jí) 人行道：3.0kn/m2 2、橋長(zhǎng)： 根據(jù)實(shí)際情況及《公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范》jtjd60—2004第3.2.5條的新 建橋梁跨徑的要求，確定為跨徑等于14.5m的單跨鋼筋混凝土空心簡(jiǎn)支板橋。橋 梁全長(zhǎng)43.5m，跨徑組合為三等跨3×14.5m。 3、橋面寬度： 橋全寬20m，中間雙向四車道,兩側(cè)人行道 橋面橫向布置為： 2×4+12=20m 4m人行道+12m機(jī)動(dòng)車道+4m人行道 4、橋面橫坡：雙向1.5% 5、人行道橫坡：1.5% 6、設(shè)計(jì)安全等級(jí)：二級(jí) 7、結(jié)構(gòu)重要系數(shù)：0.1o 8、主要設(shè)計(jì)材料： （1）混凝土強(qiáng)度等級(jí)：主梁擬用ｃ30； mpafck1.20mpaftk01.2mpafcd3.14 mp

16m公路預(yù)應(yīng)力簡(jiǎn)支空心板梁橋中板設(shè)計(jì) 一、設(shè)計(jì)資料 1.設(shè)計(jì)荷載 本橋設(shè)計(jì)荷載等級(jí)確定為汽車荷載：公路ⅱ級(jí)；人群荷載： 3.02n/mk。 2.橋面跨徑及凈寬 標(biāo)準(zhǔn)跨徑：kl=16m。 計(jì)算跨徑:l=15.6m。 板長(zhǎng)：1l=15.96m。 橋梁寬度：7m+2×0.5m。 板寬：2l=0.99m。 3.主要材料 混凝土：主梁板采用c50混凝土，橋面鋪裝采用10cm混凝土+ 柔性防水涂層+10cm瀝青混凝土。預(yù)應(yīng)力筋：采用 s 15.20高強(qiáng)度 低松弛鋼絞線，抗拉強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值pkf=1860mpa，彈性模量 pe=1.95510mpa，普通鋼筋：直徑大于和等于12mm的用hrb335級(jí) 熱軋螺紋鋼筋，直徑小于12mm的均用r235級(jí)熱軋光圓鋼筋。錨具、 套管、連接件和伸縮縫等根據(jù)相關(guān)規(guī)范選取。 4.施工工

以該橋的加寬改造為例,重點(diǎn)介紹了加寬簡(jiǎn)支空心板的受力特點(diǎn)和設(shè)計(jì)要點(diǎn),簡(jiǎn)要敘述了其施工方法。

作為一名橋梁設(shè)計(jì)者,可以在設(shè)計(jì)部分預(yù)應(yīng)力構(gòu)件、改進(jìn)主梁截面、采用高強(qiáng)材料及選擇合適的預(yù)制方法等四個(gè)方面優(yōu)化設(shè)計(jì),提高簡(jiǎn)支空心板橋的經(jīng)濟(jì)跨徑。

通過優(yōu)化經(jīng)濟(jì)跨徑的設(shè)計(jì)方法設(shè)計(jì)部分預(yù)應(yīng)力構(gòu)件、改進(jìn)主梁截面、采用高強(qiáng)材料及選擇合適的預(yù)制方法來提高簡(jiǎn)支空心板經(jīng)濟(jì)跨徑,以改變目前仍因套用舊版的空心板標(biāo)準(zhǔn)圖而造成的經(jīng)濟(jì)損失及適用范圍的限制。

四、現(xiàn)澆空心板布置和設(shè)計(jì) 現(xiàn)澆空心板是近年來流行的一種新型樓板結(jié)構(gòu)形式，常用于對(duì)梁高有限制的樓層。前幾 年頒布了現(xiàn)澆空心板的設(shè)計(jì)規(guī)程，更推動(dòng)了這種結(jié)構(gòu)的廣泛應(yīng)用。由于沒有合適的計(jì)算軟件， 現(xiàn)澆空心板的設(shè)計(jì)成為難點(diǎn)問題之一。 圖2.6.15現(xiàn)澆空心板實(shí)例 有的用戶將現(xiàn)澆空心板用密肋梁模型計(jì)算，造成梁的數(shù)量太多，計(jì)算效率低且經(jīng)常計(jì)算 容量不夠，況且密肋梁模型不能考慮薄板部分的貢獻(xiàn)。大家已經(jīng)共識(shí)：使用密肋梁模型計(jì)算 的配筋結(jié)果配筋偏大很多。 yjk使用細(xì)分的彈性板有限元（殼元）模型計(jì)算現(xiàn)澆空心板，對(duì)板元按考慮了空心部 分的折算剛度計(jì)算，然后對(duì)彈性板計(jì)算結(jié)果積分成肋梁的彎矩和剪力，再對(duì)肋梁進(jìn)行配筋設(shè) 計(jì)，因此對(duì)現(xiàn)澆空心板最終的計(jì)算結(jié)果是肋梁的內(nèi)力和配筋。 1、現(xiàn)澆空心板的布置 現(xiàn)澆空心板是在現(xiàn)澆的樓板內(nèi)嵌入預(yù)制的空心箱體或塊體。這里可輸入的現(xiàn)澆空心板類 型可采用空心的箱

預(yù)制空心板 預(yù)制空心板施工工藝 一）施工準(zhǔn)備 1、場(chǎng)地平整：開工前先對(duì)預(yù)制場(chǎng)地進(jìn)行平整和合理的規(guī)劃布置，對(duì)預(yù)制場(chǎng)地、鋼 筋加工場(chǎng)地及拌和站等進(jìn)行分塊平整硬化，以利施工方便。 平整場(chǎng)地 安裝桁車 制作預(yù)制臺(tái) 制作存梁臺(tái) 鋼筋綁扎 安裝模板 空心板梁澆筑 砼養(yǎng)生 脫模 穿梭、張拉 孔道壓漿 封端 移梁 壓試塊 取砼試塊砼拌和運(yùn)輸 模板制作 鋼筋制作 監(jiān)理工程師驗(yàn)收 檢查鋼筋 2、制作預(yù)制臺(tái)：空心板梁計(jì)劃在預(yù)制臺(tái)座上預(yù)制，預(yù)制臺(tái)座基礎(chǔ)采用夯實(shí)處理， 上部澆筑c20砼，臺(tái)長(zhǎng)寬高符合要求，兩端頭部范圍內(nèi)基礎(chǔ)做成砼基礎(chǔ)，配φ16鋼筋網(wǎng)， 臺(tái)座上邊角鑲50槽鋼開口朝外，施工時(shí)槽內(nèi)加設(shè)1.5吋橡膠管以密封模板下口，臺(tái)座 中心高度處橫向預(yù)留1.5吋螺栓孔，孔距按外模板孔距定，一般為75㎝，由臺(tái)座中心 向兩邊精確布設(shè)，臺(tái)面做成水磨石面層。 3、空心板梁預(yù)制方案 （1）鋼筋綁扎

承包單位：黑龍江新時(shí)代路橋建筑工程有限公司合同號(hào)：qqtj-2012-08第頁共頁 監(jiān)理單位：黑龍江省正旭公路工程監(jiān)理有限公司編號(hào)：c-037 k5+564新艾里中橋 規(guī)定值或 允許偏差 設(shè)計(jì)值 兩排以上排距±5 基礎(chǔ)、墩、臺(tái)、柱±20 灌注樁±20 ±10150 ±1076 ±10 長(zhǎng)±1012900 1644 610 ±20 柱、梁、拱肋±5 基礎(chǔ)、墩臺(tái)±10 板±33050 總長(zhǎng) 總寬 網(wǎng)眼尺寸±10 對(duì)角線差15 外觀：（注明鋼筋除銹、焊接、接頭錯(cuò)位、固定及墊塊筋情況。） 自檢結(jié)論： 簽字：日期： 監(jiān)理意見： 簽字：日期： 箍筋間距（mm） 橫向水平筋間距（mm） 實(shí)測(cè)值 檢查部位 鋼筋現(xiàn)場(chǎng)檢查記

1.3橋型結(jié)構(gòu) 橋型結(jié)構(gòu)為正交橋，上部結(jié)構(gòu)采用16米跨徑的預(yù)應(yīng)力鋼絞混凝土空心板，下部結(jié)構(gòu)采用直徑1.0米的單柱式橋墩，樁柱變徑處加 系梁，基礎(chǔ)為直徑1.2米的樁基，樁橫向間距為3.2m，縱向間距為16m。橋臺(tái)采用輕型橋臺(tái)，樁基礎(chǔ)為單排樁，樁徑1.2米，樁基深 入巖面下1.0米，橋全長(zhǎng)：16×9+2×4.5(橋臺(tái)搭板)＝153.0米，橋面連續(xù)，采用三孔一連，橋面凈寬：5.0米+2×0.5米（防撞墻）。 墩臺(tái)支座采用平板式橡膠（tcyb）支座。 6上部構(gòu)造施工 6.1施工順序 預(yù)制空心板（采用先張法施工）→安裝空心板→鉸縫封低縫，砂漿強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的50%后澆筑鉸縫→澆筑橋面現(xiàn)澆層→澆筑 鋼筋混凝土鋪裝及安裝附屬設(shè)施→成橋。 6.1.1預(yù)制場(chǎng)地布置安排 遵循“安全、緊湊、通暢”的原則，預(yù)制場(chǎng)地設(shè)置在橋端空地上。水、電、場(chǎng)區(qū)道路等設(shè)施齊

開工報(bào)告審批單 監(jiān)理單位：山東省交通工程監(jiān)理咨詢公司編號(hào)：jk017-102- 工程范圍徐家灣高架橋空心板安裝 里程樁號(hào) zk4+918.85～zk5+244.41 yk4+967.6～yk5+253.16 施工單位中交第二公路工程局有限公司開工申請(qǐng)編號(hào) 申請(qǐng)開工時(shí)間2011.03.25計(jì)劃完工時(shí)間2011.04.15 符合性審查 監(jiān)理工程師：年月日 測(cè)量工程師意見 監(jiān)理工程師：年月日 試驗(yàn)工程師意見 監(jiān)理工程師：年月日 專業(yè)工程師意見 監(jiān)理工程師：年月日 安全工程師意見 監(jiān)理工程師：年月日 駐地監(jiān)理工程師 意見 監(jiān)理工程師：年月日 湖北省大廣南高速公路第二合同段 徐家灣高架橋空心板安裝 分項(xiàng)工程開工報(bào)告 編號(hào)：102- 中交第二公路工程局有限公司湖北省大廣南高速公路 第二合同段項(xiàng)目經(jīng)理

空心板首件工程總結(jié) 一、首件工程概況 為了加強(qiáng)工程質(zhì)量，立足于“預(yù)防為主，先試點(diǎn)”的原則，認(rèn)真 貫徹執(zhí)行“以工序保分項(xiàng)，以分項(xiàng)保分部、以分部保單位，以單位保 總體”的質(zhì)量保證體系，為了確保我合同段內(nèi)的承臺(tái)工程質(zhì)量符合設(shè) 計(jì)要求及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，選擇k1+138.5甘潭大橋9#-2空心板為首件工程。 混凝土設(shè)計(jì)強(qiáng)度為c40。 二、參加首件工程的施工人員 職務(wù)姓名職責(zé)備注 項(xiàng)目經(jīng)理陳文負(fù)責(zé)全面組織、協(xié)調(diào)管理工作 項(xiàng)目總工江貴負(fù)責(zé)施工方案的設(shè)計(jì)及交底 試驗(yàn)負(fù)責(zé)人張運(yùn)湘負(fù)責(zé)材料檢驗(yàn)、試件留樣工作 質(zhì)檢工程師張杰負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量控制，報(bào)驗(yàn) 專職安全員梅昌兵負(fù)責(zé)施工現(xiàn)場(chǎng)安全工作 測(cè)量負(fù)責(zé)人朱磊負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)控制工作 現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)員曾兵負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)、質(zhì)量控制 現(xiàn)場(chǎng)施工員李澤陽負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)施工及工序轉(zhuǎn)換 勞動(dòng)力12人 三、機(jī)械設(shè)備配置 設(shè)備名稱規(guī)格型號(hào)數(shù)量性能

?？悼h公路工程建設(shè)項(xiàng)目 宜昌富強(qiáng)工程有限責(zé)任公司襄關(guān)線保康城區(qū)段改建工程一標(biāo)段項(xiàng)目部 1△在合格標(biāo) 準(zhǔn)內(nèi) 221003100 2+5，-10111001100 ±1033100 ±20 頂寬±30 底寬±20 ±522100 +0，-5 22100 22100 22100 65441001100 75661001100 10100 減分2 減分0 技術(shù)負(fù)責(zé)人日期 駐地監(jiān)理站 監(jiān)理 意見日期意見日期 檢查項(xiàng)目檢查方法和頻率權(quán)值 1 1 2 得分 100 100 100 規(guī)定值或 允許偏差 +5，-0 檢驗(yàn) 點(diǎn)數(shù) 合格 點(diǎn)數(shù) 合格 率 (%) 簽名 尺量：檢查3處 尺量：檢查2個(gè)斷面 尺量：檢查2個(gè)斷面 項(xiàng) 次 3 4△ 5△ 箱梁 簽名 寬度(mm) 高度(mm) 斷面尺寸

預(yù)制空心板03zg401（650級(jí)） 序號(hào)型號(hào)砼立方量（m3）含鋼量（kg） 1ykb24510.0872.609 2ykb27510.0982.932 3ykb30510.1093.256 4ykb33510.1204.090 5ykb36510.1314.460 6ykb39510.1426.787 7ykb39520.1428.598 8ykb40510.1457.560 9ykb40520.1459.417 10ykb42510.1538.549 11ykb42520.15311.148 預(yù)制過梁(鋼筋含量) 尺寸a6a8a10b12b14 1300*240*1201.1441.115 1400*240*1201.2321.201 1500*240*12

一、編制依據(jù) （一）．莊河至蓋州高速公路工程招標(biāo)文件和設(shè)計(jì)圖紙。 （二）．國家和交通部頒布的相關(guān)施工技術(shù)規(guī)范，質(zhì)量 驗(yàn)收、評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)。 （三）．國家和遼寧省相關(guān)建設(shè)管理部門頒布的有關(guān)施 工技術(shù)、環(huán)保、安全、質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范、評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)及法規(guī)文件。 （四）．《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（jtj041-2000） （五）．《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》（jtgf80/1-2004） （六）．《施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)地考察》 二、工程概況 莊河至蓋州高速公路第一合同段起止樁號(hào)為k0+000～ k9+000，本合同段起止于莊河市區(qū)北部昌盛街道尹店村，與 國道g201連接，連接起點(diǎn)樁號(hào)k0+000，并在k1+500處與丹 大高速公路（k144+200）交叉，終于光明山鎮(zhèn)喇嘛屯k9+000， 全長(zhǎng)9km。 本合同段共有大橋6座，中橋4座，公公分離立交5座， 預(yù)應(yīng)力空心板共488片。

《課程設(shè)計(jì)報(bào)告》 系別：建筑科學(xué)與工程學(xué)院土木工程 指導(dǎo)教師：樊華老師 專業(yè)班級(jí)：土交1002班 學(xué)生姓名：戴美榮(101502203) （課程設(shè)計(jì)時(shí)間：2012年12月24日——2010年12月28日） 鋼筋混凝土基本構(gòu)件設(shè)計(jì)理論 課程設(shè)計(jì)任務(wù)書 一、目的要求 在學(xué)習(xí)《橋梁工程》之前，必須掌握《混凝土基本構(gòu)件設(shè)計(jì)理論》，它是一 門專業(yè)基礎(chǔ)課，而且是進(jìn)行橋梁設(shè)計(jì)時(shí)不可缺少的工具，必須能熟練進(jìn)行鋼筋混 凝土構(gòu)件的設(shè)計(jì)與計(jì)算。為了達(dá)到這一要求，特安排鋼筋混凝土基本構(gòu)件的課程 設(shè)計(jì)，目的在于使同學(xué)能正確運(yùn)用《混凝土基本構(gòu)件設(shè)計(jì)理論》中的理論知識(shí)， 通過系統(tǒng)地解決橋梁結(jié)構(gòu)中鋼筋混凝土空心板梁的設(shè)計(jì)計(jì)算，進(jìn)一步牢固掌握鋼 筋混凝土受彎構(gòu)件設(shè)計(jì)方法，以便為以后普通鋼筋混凝土橋梁設(shè)計(jì)打下可靠的基 礎(chǔ)。 二、設(shè)計(jì)題目 鋼筋混凝土簡(jiǎn)支空心板橋空心板設(shè)

空心板整體鋼芯模

1 先張法預(yù)應(yīng)力空心板施工標(biāo)準(zhǔn)工法 1前言 先張法的制梁工藝是在澆注混凝土前張拉預(yù)應(yīng)力筋，將其臨時(shí)錨 固在張拉臺(tái)座上，然后立模澆注混凝土，待混凝土達(dá)到規(guī)定強(qiáng)度（不 得低于設(shè)計(jì)強(qiáng)度的90%）時(shí)，逐漸將預(yù)應(yīng)力筋放松，這樣就因預(yù)應(yīng)力 筋的彈性回縮通過與混凝土之間的粘結(jié)作用，使混凝土獲得預(yù)壓應(yīng) 力。 2工法特點(diǎn) 2.1采用臺(tái)座法不需要復(fù)雜的機(jī)械設(shè)備，施工適用性強(qiáng)。 2.2利用蓋板預(yù)制施工所總結(jié)出的成熟工藝，在預(yù)制臺(tái)座上加鋪不 銹鋼板的方法，確?？招陌宓装宓耐庥^平整度佳，表面色澤一 致呈現(xiàn)砼鏡面效果。 2.3利用專業(yè)廠家生產(chǎn)的混凝土鑿毛錘對(duì)空心板側(cè)面進(jìn)行鑿毛處 理，鑿出的毛面露骨率高，粗糙度滿足要求。 2.4鋼筋籠的綁扎成型在臺(tái)座外進(jìn)行，加快了施工進(jìn)度。 3適用范圍 適用于對(duì)底板外觀要求較高蓋板及空心板預(yù)制構(gòu)件 4工藝原理 底板鏡面效果的產(chǎn)生主要是對(duì)預(yù)制地模的

預(yù)制鋼筋混凝土空心板已廣泛用在民用建筑的樓板及屋面板中。目前預(yù)制多孔板基本上是園孔空心板,也有方孔和橢園孔的。板厚一般為120毫米及180毫米,園孔通常為φ83及φ140?？招臉前逶诖u墻上擱置長(zhǎng)度以10毫米為宜,端頭孔一般用預(yù)制混凝土塊填塞或砂漿紅磚堵砌?？招陌宥祟^堵孔的作用:1.防止擱置在煙道孔部份的空心板串煙;2.用在廚房、衛(wèi)生間的空心板一旦沿孔漏水,可防止串水;

18m預(yù)應(yīng)力簡(jiǎn)支空心板梁橋設(shè)計(jì)計(jì)算 ⅰ、設(shè)計(jì)資料 河北境內(nèi)某一級(jí)公路k15+022處建公路橋一座，上部結(jié)構(gòu)采用了三跨先張法預(yù)應(yīng)力混凝土空心板， 先簡(jiǎn)支后橋面連續(xù)，下部結(jié)構(gòu)采用單排樁柱式橋墩和樁式橋臺(tái)。橋梁設(shè)計(jì)荷載為公路ⅰ級(jí)，標(biāo)準(zhǔn)跨徑18m， 橋面凈空9+2×1.5m。 空心板，鉸縫及橋面鋪裝混凝土采用c40，其余采用c30，預(yù)應(yīng)力鋼筋用j15.24鋼鉸線，其標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng) 度為1860mpa，非預(yù)應(yīng)力鋼筋采用ⅰ，ⅱ級(jí)鋼筋?？招陌鍢?gòu)造如圖1所示： 圖1空心板截面構(gòu)造（尺寸單位cm） ⅱ、設(shè)計(jì)依據(jù)及參考書 1.橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范（jtjd60—2004）； 2.公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范（jtjd62—2004）； 3.公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范（jtj041—2000）； 4.公路工程抗震設(shè)計(jì)規(guī)范

k10+160二干渠中橋施工 技術(shù)方案 一、編制依據(jù) 施工圖設(shè)計(jì)文件2009年10月 《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》jtgb01-2003 《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》jtj041-2000 《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》jtgf80/1-2004 二、工程概況 xxx中橋中心樁號(hào)k10+160，橋梁全長(zhǎng)65.54米，平面線形為圓曲線，與流水方向夾角80°，橋梁設(shè)計(jì)荷載按照城市-a級(jí)荷載進(jìn)行，下部為圓柱式墩臺(tái)接蓋梁，基礎(chǔ)為鉆孔灌注樁，上部為3×20預(yù)應(yīng)力砼簡(jiǎn)支預(yù)應(yīng)力空心板。主要分項(xiàng)工程量：樁基40根1240米，c25砼2191.2m3,立柱40根75米，c30砼84.82m3,蓋梁16個(gè)，c30砼385.52m3,防撞護(hù)欄360米，鋼欄桿120m，搭板8個(gè),預(yù)應(yīng)力砼空心

預(yù)應(yīng)力混凝土空心板橋課程設(shè)計(jì)任務(wù)書 一、設(shè)計(jì)資料 原南關(guān)大橋位于某縣城南端，是107國道鄭州-武漢段跨越汝河的一座大型 公路橋梁，于1976年建成通車。其上部結(jié)構(gòu)為鋼筋混凝土簡(jiǎn)支t梁，下部結(jié)構(gòu) 為雙柱式墩臺(tái)、樁基礎(chǔ)，橋面全寬12m，雙向2車道，設(shè)計(jì)荷載為汽車-20級(jí)， 掛車-100。2009年8月，中鐵大橋局集團(tuán)武漢橋梁科研研究院有限公司檢測(cè)中心 對(duì)該橋進(jìn)行了檢測(cè)，該橋被評(píng)為四類橋，建議該橋拆除重建。新建橋梁橋位處路 線平面位于直線段。上部結(jié)構(gòu)采用雙跨預(yù)應(yīng)力空心簡(jiǎn)支板橋，下部結(jié)構(gòu)采用柱徑 1.2米的雙/三柱式橋墩，樁基礎(chǔ)；橋臺(tái)為樁柱式橋臺(tái)，樁基礎(chǔ)。本課程設(shè)計(jì)僅設(shè) 計(jì)上部結(jié)構(gòu)。 （一）技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)： 1、標(biāo)準(zhǔn)跨徑（墩中心距離）：lb=10m,16m,18m,20m,22m. 2、橋面寬度：橋面全寬11m/15m/21.0ｍ，按四/雙車道外加人行道設(shè)計(jì)

裝配式簡(jiǎn)支空心板橋上部結(jié)構(gòu)整體性的評(píng)價(jià)