靜載試驗(yàn)火災(zāi)后橋梁承載能力評(píng)定??

結(jié)合某城市軌道交通u型梁工程實(shí)例,開展了u型梁承載能力靜載試驗(yàn),實(shí)測了加載過程中u型梁撓度及應(yīng)變數(shù)據(jù),分析了其實(shí)際工作狀態(tài)及在設(shè)計(jì)荷載作用下的承載能力,為同類橋梁靜載試驗(yàn)提供了依據(jù)。

鋼桁梁懸索橋承載能力的靜載試驗(yàn)評(píng)估分析——早期修建的小跨徑鋼桁梁懸索橋目前多已接近設(shè)計(jì)年限，正確評(píng)估其承載能力是橋梁維修、加固和技術(shù)改造的基本依據(jù)，也是橋梁管理的重要內(nèi)容。文中介紹了橋梁承載能力評(píng)估的靜栽試驗(yàn)方法，分析了中美兩國橋梁評(píng)估規(guī)范的...

通過對(duì)鐵路橋梁進(jìn)行靜載試驗(yàn),可以直接而有效的掌握其工作情況和承載能力,對(duì)橋梁的實(shí)際工作情況做出綜合評(píng)估,對(duì)其平時(shí)的維護(hù)、加固以及改建工作提供一定的根據(jù)。本文以清綠支線黑河1#橋?yàn)槔?分析了鐵路鋼桁梁橋靜載試驗(yàn)的工況,加載方案及測點(diǎn)布置等,并對(duì)其試驗(yàn)結(jié)果進(jìn)行了分析,希望能對(duì)其他類似橋型提供參考和借鑒。

本文總結(jié)了目前針對(duì)既有橋梁承載力的分析方法及其優(yōu)缺點(diǎn),歸納出既有橋梁結(jié)構(gòu)承載力的研究現(xiàn)狀和主要的研究成果。在此基礎(chǔ)上提出當(dāng)前橋梁結(jié)構(gòu)承載力研究中存在的主要問題,并提出該領(lǐng)域未來的發(fā)展方向。

隨著近年我國公路交通建設(shè)的快速發(fā)展,各種公路橋梁的建設(shè)也日漸增多。而預(yù)制裝配式梁板以其受力明確、施工簡便、工藝成熟、質(zhì)量容易把控、經(jīng)濟(jì)美觀等優(yōu)點(diǎn)在我國中小公路橋梁的建設(shè)中得到了廣泛應(yīng)用。為了對(duì)預(yù)制梁板的施工質(zhì)量進(jìn)行控制,在架設(shè)梁板之前,需要對(duì)單梁板的承載能力進(jìn)行評(píng)定,確認(rèn)其施工質(zhì)量是否滿足規(guī)范及設(shè)計(jì)要求。而現(xiàn)有規(guī)范對(duì)公路橋梁預(yù)制單梁板承載能力評(píng)定的方法并沒有給出明確規(guī)定,與公路橋梁單梁板承載能

某公路橋梁承載能力荷載試驗(yàn)評(píng)定分析

通過動(dòng)載試驗(yàn)和理論分析來了解橋梁結(jié)構(gòu)在試驗(yàn)荷載作用下的實(shí)際工作狀態(tài)，判斷和評(píng)價(jià)橋梁結(jié)構(gòu)的承載能力和使用條件，分析橋梁各項(xiàng)性能使用情況，對(duì)橋梁質(zhì)量做出合理的評(píng)價(jià)，為橋梁運(yùn)營及改造提供科學(xué)的依據(jù)。

某橋施工完成后,為確保安全運(yùn)行,須對(duì)該橋進(jìn)靜力荷載試驗(yàn),測試該橋主體結(jié)構(gòu)在試驗(yàn)荷載作用下主要測試截面的應(yīng)力和撓度,將實(shí)測值與理論計(jì)算結(jié)果、規(guī)范限值相比較,判斷橋梁的施工質(zhì)量及橋梁結(jié)構(gòu)的實(shí)際承載能力,確定橋梁的實(shí)際運(yùn)營狀況和使用條件,為該橋竣工驗(yàn)收、運(yùn)營使用以及今后橋梁的養(yǎng)護(hù)提供技術(shù)依據(jù)。

以北京至深圳國道主干線上某預(yù)應(yīng)力空心板簡支梁橋?yàn)槔?通過汽車荷載試驗(yàn)-堆載破壞試驗(yàn)-汽車荷載對(duì)比試驗(yàn)3個(gè)階段分別對(duì)橋梁進(jìn)行破壞性試驗(yàn),通過荷載試驗(yàn)直觀地反應(yīng)橋梁在加載至橋梁發(fā)生破壞的全過程中應(yīng)變變化、裂縫發(fā)展和結(jié)構(gòu)撓度的變化,并結(jié)合試驗(yàn)結(jié)果對(duì)橋梁的使用狀況做出評(píng)定,為橋梁的安全運(yùn)行提供科學(xué)的依據(jù)。

在現(xiàn)代社會(huì)發(fā)展中,城市交通問題越來越嚴(yán)重,不僅對(duì)人們的日常出行造成嚴(yán)重的影響,而且還會(huì)對(duì)城市的整體運(yùn)輸行業(yè)也會(huì)造成一定的影響。公路橋梁的承載能力是其中非常重要的一部分,能夠直接對(duì)交通設(shè)施的使用壽命以及使用安全性產(chǎn)生作用。因此,針對(duì)這種情況,在實(shí)踐當(dāng)中,對(duì)公路橋梁承載能力進(jìn)行試驗(yàn)是非常重要的內(nèi)容,對(duì)此進(jìn)行分析,并且提出相對(duì)應(yīng)的檢測方法。

闡述了我國公路橋梁承載能力試驗(yàn)與檢測工作的現(xiàn)狀,指出在目前的檢測工作中,還存在檢測標(biāo)準(zhǔn)沒有執(zhí)行到位、檢測基礎(chǔ)不完善、檢測標(biāo)準(zhǔn)操作不靈活等問題.同時(shí),對(duì)靜載試驗(yàn)和動(dòng)載試驗(yàn)進(jìn)行分析,希望能提高檢測效率,提升公路橋梁工程的質(zhì)量.

在現(xiàn)代社會(huì)發(fā)展中,城市交通問題越來越嚴(yán)重,不僅對(duì)人們的日常出行造成嚴(yán)重的影響,而且還會(huì)對(duì)城市的整體運(yùn)輸行業(yè)也會(huì)造成一定的影響。公路橋梁的承載能力是其中非常重要的一部分,能夠直接對(duì)交通設(shè)施的使用壽命以及使用安全性產(chǎn)生作用。因此,針對(duì)這種情況,在實(shí)踐當(dāng)中,對(duì)公路橋梁承載能力進(jìn)行試驗(yàn)是非常重要的內(nèi)容,對(duì)此進(jìn)行分析,并且提出相對(duì)應(yīng)的檢測方法。

在現(xiàn)代社會(huì)發(fā)展中,城市交通問題越來越嚴(yán)重,不僅對(duì)人們的日常出行造成嚴(yán)重的影響,而且還會(huì)對(duì)城市的整體運(yùn)輸行業(yè)也會(huì)造成一定的影響.公路橋梁的承載能力是其中非常重要的一部分,能夠直接對(duì)交通設(shè)施的使用壽命以及使用安全性產(chǎn)生作用.因此,針對(duì)這種情況,在實(shí)踐當(dāng)中,對(duì)公路橋梁承載能力進(jìn)行試驗(yàn)是非常重要的內(nèi)容,對(duì)此進(jìn)行分析,并且提出相對(duì)應(yīng)的檢測方法.

文章針對(duì)某一寬簡支橋梁,采用梁格法建立此橋梁的有限元模型,通過荷載試驗(yàn)靜動(dòng)載與理論值對(duì)比分析,研究采用梁格法理論分析與實(shí)測值的區(qū)別.對(duì)比分析梁格法有限元模型計(jì)算所得的結(jié)果與試驗(yàn)結(jié)果,發(fā)現(xiàn)梁格法可有效地確定出橋梁關(guān)鍵截面的撓度和內(nèi)力.利用本方法進(jìn)行的荷載試驗(yàn)計(jì)算值與試驗(yàn)值相吻合,其結(jié)果對(duì)類似工程有一定參考借鑒的價(jià)值.

建國以來,我國公路橋梁的設(shè)計(jì)荷載標(biāo)準(zhǔn)達(dá)37種之多,但評(píng)定不同時(shí)期橋梁承載能力應(yīng)滿足現(xiàn)行荷載通行的要求,否則應(yīng)核定其目標(biāo)荷載(限載)；而評(píng)定橋梁承載能力有基本組合檢算法和靜載試驗(yàn)核定法,通過承載能力檢算和靜載試驗(yàn)驗(yàn)證相結(jié)合的方法核定橋梁的實(shí)際承載能力,闡明了對(duì)于確定橋梁目標(biāo)荷載(限載)來講,采用驗(yàn)算法即能評(píng)定橋梁實(shí)際承載力,為類似橋梁的適應(yīng)性評(píng)定提供了借鑒。

某t型剛構(gòu)橋梁的承載能力評(píng)定——以某t型剛構(gòu)橋梁為例介紹橋梁承載能力的評(píng)估方法，為舊橋的維修加固和利用提供依據(jù)．

以一座在用矮塔斜拉橋?yàn)槔?根據(jù)jtg/tj21-2011《公路橋梁承載能力檢測評(píng)定規(guī)程》,介紹了在用公路橋梁承載能力檢測評(píng)定分析過程和方法;通過橋梁缺損狀況檢查評(píng)定和橋梁材質(zhì)狀況與狀態(tài)參數(shù)檢測評(píng)定,確定了分項(xiàng)檢算系數(shù),應(yīng)用計(jì)算軟件midas/civil建立模型,對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)進(jìn)行承載能力檢算評(píng)定;根據(jù)檢算結(jié)果,通過5個(gè)靜載試驗(yàn)工況,對(duì)主橋的主要控制截面應(yīng)變、撓度、斜拉索索力和索塔塔頂位移進(jìn)行了測試,進(jìn)一步評(píng)定橋梁的承載能力。

即有橋梁承載力的評(píng)估方法眾多,而靜載試驗(yàn)法可以對(duì)即有混凝土橋梁承載力做到準(zhǔn)確、高效地評(píng)估.確定了某橋的靜載試驗(yàn)方案,并將試驗(yàn)數(shù)據(jù)和有限元模擬數(shù)據(jù)相比較,對(duì)其承載力進(jìn)行評(píng)估.

橋粱檢測與評(píng)估主要目的是判斷橋梁結(jié)構(gòu)的可用性。橋梁結(jié)構(gòu)承栽力的評(píng)定以橋梁的實(shí)際測量基礎(chǔ)為依據(jù)，不同類型的橋梁測量內(nèi)容要求也不盡相同。在具體的工作中橋梁承栽能力檢測評(píng)定主要有兩種方法分別是：技術(shù)狀況評(píng)定、主荷載試驗(yàn)法評(píng)定。從橋梁承載力分析入手，著重分析了兩種橋梁承載力分析方法的利弊。

為能形象直觀反應(yīng)橋梁的承載能力狀況,保證公路橋梁運(yùn)行安全,并更加科學(xué)地對(duì)橋梁進(jìn)行養(yǎng)護(hù)管理,提出了現(xiàn)役橋梁承載能力的灰靶理論分級(jí)評(píng)價(jià)方法.通過實(shí)際采集沈陽市（鐵西區(qū)橫跨衛(wèi)公明渠的）8座舊橋的荷載試驗(yàn)數(shù)據(jù),合理選取撓度比、應(yīng)變比、相對(duì)殘余撓度、相對(duì)殘余應(yīng)變、振動(dòng)頻率比和阻尼比這6個(gè)狀態(tài)指標(biāo)建立灰靶,選取標(biāo)準(zhǔn)模式作為靶心,利用灰靶理論計(jì)算各橋梁的靶心度進(jìn)行分級(jí)評(píng)價(jià),結(jié)果顯示八座橋梁分為3個(gè)等級(jí),與現(xiàn)行的公路橋涵技術(shù)評(píng)定等級(jí)相吻合,證明了橋梁承載能力的灰靶理論評(píng)價(jià)方法的可行性和有效性.

剛架拱橋的檢測與承載能力評(píng)定——對(duì)某缺失資料的剛架拱橋進(jìn)行了病害調(diào)查、無損檢測及荷載試驗(yàn)，重點(diǎn)對(duì)荷載試驗(yàn)進(jìn)行了分析。通過對(duì)結(jié)構(gòu)加載模擬分析、加載等級(jí)與方式的確定、變形和自振頻率的實(shí)測與分析，表明該橋的承載能力不滿足規(guī)定的荷載等級(jí)，且動(dòng)力性能較...

為了評(píng)定舊混凝土拱橋的承載能力,通過結(jié)構(gòu)混凝土強(qiáng)度、保護(hù)層厚度和碳化深度綜合確定承載能力檢算系數(shù)和截面折減系數(shù),根據(jù)通行狀況確定荷載效應(yīng)組合,分別在承載能力極限狀態(tài)和正常使用極限狀態(tài)下進(jìn)行檢算,實(shí)現(xiàn)舊混凝土拱橋的承載能力評(píng)價(jià).