建筑物沉降觀測數(shù)據(jù)采集、數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)軟件開發(fā)

設(shè)計(jì)開發(fā)了校準(zhǔn)數(shù)據(jù)處理系統(tǒng),該系統(tǒng)通過數(shù)據(jù)的交互,成功實(shí)現(xiàn)了批量校準(zhǔn)數(shù)據(jù)自動化提取、分析和標(biāo)準(zhǔn)符合性判別等功能,并自動生成計(jì)量校準(zhǔn)所需的數(shù)據(jù)表格。本系統(tǒng)極大地簡化了校準(zhǔn)數(shù)據(jù)的處理工作,提高了試驗(yàn)采集系統(tǒng)校準(zhǔn)數(shù)據(jù)處理的自動化程度。

設(shè)計(jì)開發(fā)了校準(zhǔn)數(shù)據(jù)處理系統(tǒng),該系統(tǒng)通過數(shù)據(jù)的交互,成功實(shí)現(xiàn)了批量校準(zhǔn)數(shù)據(jù)自動化提取、分析和標(biāo)準(zhǔn)符合性判別等功能,并自動生成計(jì)量校準(zhǔn)所需的數(shù)據(jù)表格。本系統(tǒng)極大地簡化了校準(zhǔn)數(shù)據(jù)的處理工作,提高了試驗(yàn)采集系統(tǒng)校準(zhǔn)數(shù)據(jù)處理的自動化程度。

月日 初次高程 (m) 高程 (m) 本次 下沉 (mm) 高程 (m) 本次 下沉 (mm) 累計(jì) 下沉 (mm) 高程 (m) 本次 下沉 (mm) 累計(jì) 下沉 (mm) 高程 (m) 本次 下沉 (mm) 16.8361156.8351166.8350 26.8271146.8270146.8270 36.7901156.7900156.7891 46.8231176.8230176.8221 56.8391186.8381196.8380 66.8261136.8260136.8251 76.8351186.8350186.8341 86.8461156.8451166.8450 96.8400176.8391186.8390 106.

分別采用經(jīng)典平差和自由網(wǎng)平差兩種平差方法對兩個工程的沉降觀測數(shù)據(jù)進(jìn)行數(shù)據(jù)處理,通過對數(shù)據(jù)處理的結(jié)果進(jìn)行分析與研究,并對基準(zhǔn)點(diǎn)的穩(wěn)定性進(jìn)行檢驗(yàn)。得出了經(jīng)典平差和自由網(wǎng)平差在沉降觀測數(shù)據(jù)處理的過程中五點(diǎn)有益的結(jié)論。

本文將時間序列分析法用于建筑物沉降觀測數(shù)據(jù)處理,給出了用此法進(jìn)行沉降觀測數(shù)據(jù)處理時模型階數(shù)確定的統(tǒng)計(jì)檢驗(yàn)方法、模型參數(shù)估計(jì)以及預(yù)報分析的方法,以某建筑物沉降觀測第30期的測量成果為例說明應(yīng)用此法的全過程,并對計(jì)算結(jié)果進(jìn)行了分析比較。

主要介紹電梯智能化檢測系統(tǒng)通過硬件平臺掌上電腦實(shí)現(xiàn)現(xiàn)場檢驗(yàn)數(shù)據(jù)采集分析軟件的開發(fā)和實(shí)現(xiàn)，基于客戶端／服務(wù)器（c／s）環(huán)境下的檢驗(yàn)業(yè)務(wù)管理系統(tǒng)軟件開發(fā)和實(shí)現(xiàn)，該系統(tǒng)軟件具有準(zhǔn)確、高效、安全、穩(wěn)定、靈活等特點(diǎn)。

通過vb編程語言,采用autocad二次開發(fā)技術(shù)、office二次開發(fā)技術(shù),結(jié)合多年河道勘測經(jīng)驗(yàn),編寫出一套功能全面、簡單易用的河道斷面測量數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)。該系統(tǒng)在多次大型測量任務(wù)的斷面數(shù)據(jù)處理中發(fā)揮了很好的作用,在提高測繪產(chǎn)品質(zhì)量的同時,縮短了內(nèi)業(yè)整理處理周期。

介紹了空調(diào)試驗(yàn)臺微機(jī)測試處理系統(tǒng)的功能及應(yīng)用情況。該測試處理系統(tǒng)采用std工業(yè)控制機(jī)和ibmpc/at機(jī)二級微機(jī)結(jié)構(gòu)。可對幾十路溫度量及電壓量進(jìn)行檢測分析,還在硬件和軟件上采取了許多技術(shù)改進(jìn)措施,以提高測試精度。系統(tǒng)研制完成后經(jīng)現(xiàn)場使用,證明運(yùn)行可靠,達(dá)到了設(shè)計(jì)要求。

建筑物沉降觀測測量匯總表 檢驗(yàn)（建）表5.1.7－1共頁第頁 工程名稱閩江花園新城二期b區(qū)i-3c樓觀測起始時間 2008年月日- 觀測點(diǎn)編號總沉降量（mm）備注 m1 m2 m3 m4 m5 m6 m7 m8 附圖：（后附沉降觀測值曲線圖） 沉降觀測點(diǎn)平面布點(diǎn)圖沉降觀測曲線圖 填表單位審核制表 建筑物沉降觀測測量記錄 檢驗(yàn)（建）表5.1.7－2共頁第頁 工程名稱閩江花園新城二期c區(qū)i-4＃樓水準(zhǔn)點(diǎn)編號bm0 水準(zhǔn)點(diǎn) 所在位置 永久水準(zhǔn)點(diǎn)bm0黃海高程7.186水準(zhǔn)點(diǎn)高程黃海高程 觀測起止 日期 200年月日-觀測性質(zhì)/

變壓器狀態(tài)在線監(jiān)測技術(shù)是一種跨越多種學(xué)科門類的技術(shù)，它綜合了高電壓技術(shù)、高電壓絕緣技術(shù)、高電壓試驗(yàn)和測量技術(shù)、檢測與傳感器技術(shù)、材料與科學(xué)技術(shù)、計(jì)算機(jī)科學(xué)技術(shù)和通信技術(shù)等，眾多技術(shù)相綜合確定了變壓器狀態(tài)在線監(jiān)測技術(shù)的科學(xué)性和技術(shù)性。如果在變壓器的設(shè)計(jì)過程中或者在已經(jīng)運(yùn)行中的變壓器系統(tǒng)中就加入這些技術(shù)，將各測量點(diǎn)進(jìn)行模塊化，并且統(tǒng)籌考慮變壓器本體，配備數(shù)字化接口，對變壓器的各種運(yùn)行狀況及參數(shù)進(jìn)行監(jiān)測和評估診斷，這樣就可以在很大程度上提高設(shè)備的可靠性和絕對技術(shù)附加值。

變壓器狀態(tài)在線監(jiān)測技術(shù)是一種跨越多種學(xué)科門類的技術(shù)，它綜合了高電壓技術(shù)、高電壓絕緣技術(shù)、高電壓試驗(yàn)和測量技術(shù)、檢測與傳感器技術(shù)、材料與科學(xué)技術(shù)、計(jì)算機(jī)科學(xué)技術(shù)和通信技術(shù)等，眾多技術(shù)相綜合確定了變壓器狀態(tài)在線監(jiān)測技術(shù)的科學(xué)性和技術(shù)性。如果在變壓器的設(shè)計(jì)過程中或者在已經(jīng)運(yùn)行中的變壓器系統(tǒng)中就加入這些技術(shù)，將各測量點(diǎn)進(jìn)行模塊化，并且統(tǒng)籌考慮變壓器本體，配備數(shù)字化接口，對變壓器的各種運(yùn)行狀況及參數(shù)進(jìn)行監(jiān)測和評估診斷，這樣就可以在很大程度上提高設(shè)備的可靠性和絕對技術(shù)附加值。

概述了位于成都市龍泉驛區(qū)龍工南路的蔚藍(lán)花城13號樓沉降觀測工程基本情況,簡單介紹了該樓點(diǎn)位布設(shè)及觀測周期等情況,其中就基準(zhǔn)點(diǎn)的布設(shè)和基準(zhǔn)網(wǎng)穩(wěn)定性做了詳細(xì)論述,并由觀測數(shù)據(jù)結(jié)合曲線圖分析了該建筑的形變情況并作出相應(yīng)結(jié)論。

現(xiàn)代高層建筑物不斷增加，建筑荷載增加，使建筑物產(chǎn)生少量沉降，不均勻的沉降對建筑物的影響最大。沉降觀測可以及時了解建筑物隨荷載增加而增加的沉降量。

介紹了基于集散式結(jié)構(gòu)的空調(diào)試驗(yàn)臺微機(jī)數(shù)據(jù)采集處理系統(tǒng)，闡述了其硬軟件組成原理及一些新產(chǎn)品新器件的應(yīng)用體會．

娃道車輛1993年第5斯 計(jì)算機(jī)應(yīng)用 1．一———一，r 空調(diào)試驗(yàn)臺微機(jī)數(shù)據(jù)采集 處理系統(tǒng)．“。e夥 鐵道部四方車輛研究所燮墮苧堅(jiān)陳寧 提要介紹j空調(diào)試驗(yàn)臺微機(jī)測試處理系統(tǒng)的功能及應(yīng)用情況。該測試處理 系統(tǒng)采用stdi業(yè)控制機(jī)和ibmpc／at機(jī)二級微機(jī)結(jié)構(gòu)，可對幾十路溫度量及電 壓量進(jìn)行檢剖分析，還在硬件和軟件上采取j許多技求改進(jìn)措施，以提高測試精度。 系統(tǒng)研制完成后經(jīng)現(xiàn)場傅用，證明運(yùn)行可靠．達(dá)到7設(shè)計(jì)要求。 主題詞空微型計(jì)算機(jī)數(shù)據(jù)鲞集應(yīng)用‰ 空調(diào)試驗(yàn)臺微機(jī)數(shù)據(jù)采集處理系統(tǒng)是四 方車輛研究所為石家莊車輛工廠研制的空調(diào) 試驗(yàn)臺的配套設(shè)備，它能對幾十路溫度量和 電壓量進(jìn)行巡回檢測和定點(diǎn)檢測、實(shí)時和回 放處理、顯示和打印處理結(jié)果及有關(guān)表報和 曲線，試驗(yàn)數(shù)據(jù)和處理結(jié)果可存盤保存。 系統(tǒng)

為了實(shí)現(xiàn)海上油膜厚度實(shí)時動態(tài)測量,針對所研制的基于差分激光三角法的油膜厚度測量系統(tǒng),設(shè)計(jì)了基于dsp的數(shù)據(jù)采集處理系統(tǒng)。該系統(tǒng)包括相機(jī)接口電路、cpld控制和預(yù)處理電路、dsp主處理電路、以及cpld和dsp之間的緩存電路,并開發(fā)了軟件驅(qū)動和數(shù)據(jù)處理算法。利用所設(shè)計(jì)的數(shù)據(jù)采集處理系統(tǒng)和光學(xué)測量裝置,對不同厚度的塊規(guī)和石油油膜進(jìn)行了實(shí)驗(yàn)測量。研究結(jié)果表明了該系統(tǒng)的可行性,可用于海面溢油油膜厚度的動態(tài)在線測量。

建筑沉降觀測技術(shù)的應(yīng)用 摘要： 隨著社會的不斷進(jìn)步，物質(zhì)文明的極大提高及建筑設(shè)計(jì)施工技 術(shù)水平的日臻成熟完善，同時，也因土地資源日漸減少與人口增長之 間日益突出的矛盾，高層及超高層建(構(gòu))筑物越來越多。為了保證建 構(gòu)筑物的正常使用壽命和建（構(gòu)）筑物的安全性，并為以后的勘察設(shè) 計(jì)施工提供可靠的資料及相應(yīng)的沉降參數(shù)，建（構(gòu)）筑物沉降觀測的 必要性和重要性愈加明顯。 關(guān)鍵詞：沉降觀測 前言 隨著社會的不斷進(jìn)步，物質(zhì)文明的極大提高及建筑設(shè)計(jì)施工技術(shù) 水平的日臻成熟完善，同時，也因土地資源日漸減少與人口增長之間 日益突出的矛盾，高層及超高層建(構(gòu))筑物越來越多。為了保證建構(gòu) 筑物的正常使用壽命和建（構(gòu)）筑物的安全性，并為以后的勘察設(shè)計(jì) 施工提供可靠的資料及相應(yīng)的沉降參數(shù)，建（構(gòu)）筑物沉降觀測的必 要性和重要性愈加明顯。 現(xiàn)行規(guī)范也規(guī)定，高層建筑物、高聳構(gòu)筑物、重要古建筑物及連 續(xù)生

建筑物沉降觀測的措施 沉降觀測是建筑物或構(gòu)筑物在施工乃至使用過程中不可或缺的工作，也是技術(shù)資料中不 可缺少的內(nèi)容，它不僅關(guān)系到建筑質(zhì)量，更關(guān)系到建筑物的安全。具體要做到以下幾點(diǎn)： 1、沉降觀測點(diǎn)的設(shè)置要正確合理 （1）磚墻承重的建筑物：沉降觀測點(diǎn)一般應(yīng)沿墻的長度每隔8米至10米設(shè)置一個，并 應(yīng)設(shè)置在建筑物的外墻轉(zhuǎn)角處、縱墻與橫墻的交接處及縱墻與橫墻的中央、建筑物的沉降兩 側(cè)。當(dāng)建筑物寬度大于1米時，內(nèi)墻也應(yīng)在適當(dāng)位置設(shè)觀測點(diǎn)。 （2）框架結(jié)構(gòu)的建筑物：沉降觀測點(diǎn)應(yīng)設(shè)在每個樁基或部分柱基上部。 （3）具有浮筏基礎(chǔ)的或箱形基礎(chǔ)的高層建筑，觀測點(diǎn)應(yīng)沿縱、橫軸和基礎(chǔ)周邊位置。 （4）新建筑物與原有建筑物連接處的兩邊應(yīng)設(shè)置。 （5）煙囪、水塔、油灌等其他類似的構(gòu)筑物，應(yīng)沿周邊對稱設(shè)置。 （6）埋入墻體的觀測點(diǎn)，材料應(yīng)采用直徑不小于12毫米的元鋼，一般埋人深度不小于 12厘米，

建筑物沉降觀測論文 摘要：沉降觀測是一項(xiàng)長期、復(fù)雜且系統(tǒng)的工作。持續(xù)改善和提 高建筑物沉降觀測精度是一項(xiàng)非常有意義的工作，在如實(shí)反映建筑物 沉降變化、評定建筑物的安全性、提高建筑物質(zhì)量等方面具有非常重 要的作用。因此，沉降觀測的作業(yè)人員，不但要具有一定的測量理論 基礎(chǔ)，而且還應(yīng)具備工程地質(zhì)、水文地質(zhì)、建筑結(jié)構(gòu)方面的知識，可 見建筑物沉降觀測不僅僅是測量學(xué)科范圍內(nèi)的，也是一門交叉學(xué)科。 0引言 對于建筑物、構(gòu)筑物來說，在施工以及使用過程中，沉降觀測是 一項(xiàng)重要的工作，同時也是工程備案技術(shù)資料中的關(guān)鍵內(nèi)容，這是因 為沉降檢測直接關(guān)系到建筑的施工質(zhì)量和建筑物使用的安全性。在這 種情況下，需要根據(jù)相關(guān)的建筑設(shè)計(jì)規(guī)范，必須對建筑工程的沉降進(jìn) 行觀測，通常情況下，需要進(jìn)行沉降檢測的建筑主要包括：地基基礎(chǔ) 設(shè)計(jì)等級為甲級的建筑物、復(fù)合地基或軟弱地基上的設(shè)計(jì)等級為乙級 的建筑物等。 1

建筑物沉降觀測規(guī)范 1/5 建筑物沉降觀測規(guī)范 5.1一般規(guī)定 5.1.1各類沉降觀測的等級和精度要求，應(yīng)視工程的規(guī)模、性質(zhì)及沉 降量的大小及速度進(jìn)行設(shè)計(jì)而確定。同一測區(qū)或同一建筑物隨著沉降 量和速度的變化，可以采用不同的觀測精度。 5.1.2布置和埋設(shè)沉降觀測點(diǎn)（變形點(diǎn)）時，應(yīng)考慮觀測方便、易于 保存、穩(wěn)固和美觀。 5.1.3沉降觀測宜采用幾何水準(zhǔn)測量方法，也可采用靜力水準(zhǔn)測量方 法。5.1.4觀測記錄和成果應(yīng)清晰完整、準(zhǔn)確無誤，并符合本規(guī)程9.1 節(jié)的規(guī)定。每一周期觀測完后，可提供周期或階段性成果。整個工程 結(jié)束后，應(yīng)提供綜合性成果資料。 5.1.5對于深基礎(chǔ)建筑或高層、超高層建筑，沉降觀測應(yīng)從基礎(chǔ)施工 開始，以獲取基礎(chǔ)和主體荷載的全部沉降量（該建筑的總沉降量）。 5.5建筑物沉降觀測 5.5.1建筑物沉降觀測應(yīng)測定建筑物及地基的沉降量、沉降差及沉降 速度

針對高速鐵路軌道控制網(wǎng)點(diǎn)數(shù)眾多、精度要求高的特點(diǎn),文章結(jié)合《高速鐵路工程測量規(guī)范》探討了基于leica智能型全站儀的軌道控制網(wǎng)外業(yè)數(shù)據(jù)采集軟件的開發(fā)原理與思想,然后介紹了軌道控制網(wǎng)內(nèi)業(yè)數(shù)據(jù)處理原理及其軟件的開發(fā)思路與流程。該文介紹的方法在理論和實(shí)踐中均是可行的,可為同類軟件開發(fā)提供參考。

從引起沉降的因素出發(fā),參照理論并結(jié)合實(shí)例,闡述了沉降觀測的數(shù)據(jù)處理與分析,以及對沉降趨勢的預(yù)測方法進(jìn)行探討。