減振型板式無(wú)砟軌道軌道板受力分析研究

無(wú)砟軌道內(nèi)部鋼筋網(wǎng)與鋼軌電流之間的互感作用,改變了軌道電路一次參數(shù),影響了諧振式軌道電路傳輸性能,使得軌道電路的實(shí)際使用長(zhǎng)度明顯縮短。研究表明,通過(guò)對(duì)軌道板鋼筋骨架進(jìn)行絕緣化處理,采用環(huán)氧樹(shù)脂涂層鋼筋作鋼筋骨架,以及橫向絕緣方式,可以改善諧振式軌道電路在無(wú)砟軌道結(jié)構(gòu)條件下的傳輸特性。

CRTSⅢ型板式無(wú)砟軌道軌道板傷損綜合維修方案

成本管理工作的核心在于成本控制,而成本控制的前提是成本分析,本文通過(guò)對(duì)某客生產(chǎn)的crtsi型軌道板的工程直接費(fèi)成本進(jìn)行逐一分析,并據(jù)此簡(jiǎn)要論述了新型軌道板成本控制的相關(guān)手段。

鐵路注冊(cè)建造師繼續(xù)教育 crtsⅰ型軌道板預(yù)制 施工案例 中鐵航空港建設(shè)集團(tuán)第一工程有限公司 陳建強(qiáng) 二零一三年三月 目錄 工程概況.............................................................................................2 軌道板場(chǎng)組織機(jī)構(gòu)..............................................................................2 軌道板預(yù)制生產(chǎn)工藝流程...................................................................3 軌道板場(chǎng)總體布置和工期保證措施...........................................

京滬高速鐵路采用我國(guó)自主研發(fā)、具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的crtsⅰ型板式無(wú)砟軌道混凝土軌道板,其適用于300～350km/h高速鐵路。京滬高速鐵路dik385+400—dik409+757.29和dik411+767.83—dik412+062.27區(qū)段,crtsⅰ型軌道板設(shè)計(jì)為p4962、p3685、p4856和p4856a4種雙向后張預(yù)應(yīng)力平板,混凝土強(qiáng)度等級(jí)為c60,需生產(chǎn)12720塊。

inordertoensurenormalteachingorder,protectingstudents'healthygrowth,ensuringthatnational(property)isnotlost,topreventorminimizetheoccurrenceofsafetyaccidents,followthe"prevent,rescueeachother,ensuresafetyandreducelosses"principle,accordingtothelocalconditions,makethemanagementsystem.1,theprincipalistheresponsibilityo

I型板式無(wú)砟軌道混凝土軌道板技術(shù)條件

客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)鐵路crtsⅱ型板式無(wú)砟軌道 混凝土軌道板暫行技術(shù)條件 （報(bào)批稿） 二○○八年十二月 前言 crtsⅱ型板式無(wú)砟軌道是通過(guò)水泥乳化瀝青砂漿調(diào)整層將預(yù)制軌道板鋪設(shè)在現(xiàn)場(chǎng) 攤鋪的混凝土支承層或現(xiàn)場(chǎng)澆注的鋼筋混凝土底座上，并適應(yīng)zpw-2000軌道電路要求 的縱連板式無(wú)砟軌道結(jié)構(gòu)形式。 本暫行技術(shù)條件對(duì)crtsⅱ型板式無(wú)砟軌道結(jié)構(gòu)中預(yù)制混凝土軌道板（有擋肩）及原 材料的技術(shù)要求、試驗(yàn)方法、檢驗(yàn)規(guī)則、標(biāo)識(shí)、存放、運(yùn)輸、裝卸等進(jìn)行了規(guī)定。 本暫行技術(shù)條件是根據(jù)我國(guó)無(wú)砟軌道的前期科研成果并參考國(guó)內(nèi)外相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)編制 而成。 本暫行技術(shù)條件中的附錄a～附錄d是規(guī)范性附錄。 本暫行技術(shù)條件負(fù)責(zé)起草單位：鐵道第三勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司、京津城際鐵路 有限責(zé)任公司、中國(guó)鐵道科學(xué)研究院、中鐵六局集團(tuán)有限公司、中鐵十七局集團(tuán)有限公 司。 本暫行技術(shù)條件主要起草人：閆紅亮、李秉濤、

crtsi型板式無(wú)砟軌道之軌道板預(yù)制——該資料為crtsi型板式無(wú)砟軌道之軌道板預(yù)制板式無(wú)砟軌道作為國(guó)內(nèi)客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)修建中的一種關(guān)鍵技術(shù),在開(kāi)工的客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)上得到廣泛使用。介紹了板式無(wú)砟軌道修建的基礎(chǔ)對(duì)象軌道板的預(yù)制,主要針對(duì)crtsi型軌道板...

客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)鐵路CRTSⅠ型板式無(wú)砟軌道混凝土軌道板檢驗(yàn)細(xì)則

寧安鐵路一標(biāo)段軌道工程 編號(hào)：xxxx ⅰ型軌道板生產(chǎn)作業(yè)指導(dǎo)書(shū) 單位：中鐵十二局集團(tuán)有限公司 編制： 審核： 批準(zhǔn)： 2010年6月1日發(fā)布2010年7月1日實(shí)施 寧安鐵路軌道工程 ⅰ型軌道板生產(chǎn)作業(yè)指導(dǎo)書(shū) 1.目的 指導(dǎo)軌道板預(yù)制作業(yè)人員快速、準(zhǔn)確的進(jìn)行軌道板預(yù)制施工，形成標(biāo)準(zhǔn)化、 規(guī)范化施工，確保軌道板施工質(zhì)量。 2.編制依據(jù) 2.1客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)無(wú)砟軌道鐵路工程施工技術(shù)指南tz216-2007 2.2客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)鐵路crtsⅰ型板式無(wú)砟軌道混凝土軌道板暫行技術(shù)條件科技 基【2008】74號(hào) 2.3寧安鐵路一標(biāo)工程指揮部總體工期要求 3.適用范圍 適用于板式無(wú)碴軌道ⅰ型板的預(yù)制施工 4.施工工藝 ⅰ型軌道板預(yù)制施工工藝流程如圖1： 確定養(yǎng)護(hù)溫度、時(shí)間 確定養(yǎng)護(hù)溫度、時(shí)間 預(yù)埋件準(zhǔn)備 鋼筋原材料準(zhǔn)備 鋼筋加工 模板加工 儲(chǔ)存場(chǎng)

橋上crtsⅱ型板式無(wú)砟軌道板敷設(shè)技術(shù) ? 鐵道/道路? 橋上crtsii型板式無(wú)砟軌道板敷設(shè)技術(shù) 趙廣恿 (中鐵十八局集團(tuán)有限公司天津300222) 摘要軌道板敷設(shè)是無(wú)砟軌道系統(tǒng)的關(guān)鍵,其敷設(shè)精度和質(zhì)量對(duì)高速鐵路的安全,平 順,穩(wěn)定都有重要影響.闡 述并分析高速鐵路橋上crtsii型板式無(wú)砟軌道板粗鋪,精調(diào),灌漿等工藝及流程, 為相關(guān)工程施工提供有益參考. 關(guān)鍵詞高速鐵路crtsii型板無(wú)砟軌道敷設(shè) 中圖分類(lèi)號(hào)u213文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼a文章編號(hào)1009—4539(2010)12—0053～04 pavingtechniquesforcrts-hslab-?typeballastlesstrackslabonbridges zhaoguangyuan (chinarailway18bureaugroupco.ltd.,tianjin30022

根據(jù)單元板式無(wú)砟軌道不同施工工藝和結(jié)構(gòu)受力特點(diǎn),采用彈性點(diǎn)支承梁模擬鋼軌,用實(shí)體單元模擬無(wú)砟軌道各結(jié)構(gòu)層;砂漿填充層采用灌注袋法施工時(shí),軌道板和砂漿填充層之間按接觸單元處理;砂漿填充層采用模筑法施工時(shí),軌道板和砂漿填充層之間按黏結(jié)方法處理;建立相應(yīng)有限元模型,進(jìn)行軌道板溫度翹曲變形研究。結(jié)果表明:砂漿填充層采用灌注砂漿袋法施工時(shí),軌道板在溫度梯度荷載作用下產(chǎn)生的翹曲變形大于模筑法施工;采用模筑法施工砂漿填充層時(shí),軌道板的翹曲變形隨上下表面溫差幅值的變化呈線(xiàn)性關(guān)系;而采用灌注砂漿袋法施工砂漿填充層時(shí),軌道板的翹曲變形隨上下表面溫差幅值的變化呈非線(xiàn)性關(guān)系,溫差越大,軌道板翹曲變形的變化幅度越大。有限元模型計(jì)算的結(jié)果與環(huán)形鐵道軌道板的翹曲變形實(shí)測(cè)結(jié)果基本吻合,驗(yàn)證了模型的合理性和可靠性。

1 nhzq-i標(biāo)crtsii型板式無(wú)砟軌道 軌道板連接、后澆帶及側(cè)向擋塊施工作業(yè)指導(dǎo)書(shū) 1、編制目的 明確crtsii型板式無(wú)砟軌道板連接、后澆帶澆筑及側(cè)向擋塊施工工序、操作 要點(diǎn)及工藝標(biāo)準(zhǔn)，指導(dǎo)并規(guī)范現(xiàn)場(chǎng)施工。 2、編制依據(jù) 1、《新建南京至杭州鐵路客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)工程crtsⅱ型板式無(wú)砟軌道技術(shù)交底》（中 鐵第四勘察設(shè)計(jì)院） 2、《新建南京至杭州鐵路客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)工程crtsⅱ型板式無(wú)砟軌道結(jié)構(gòu)系列設(shè)計(jì) 圖》（寧杭客專(zhuān)施圖【軌】01～06） 3、國(guó)家、鐵道部、上海路局、寧杭鐵路有限責(zé)任公司下發(fā)的相關(guān)技術(shù)文件、 規(guī)章制度。 4、《鐵路工程基本作業(yè)施工安全技術(shù)規(guī)程》（tb10301-2009） 5、《鐵路軌道工程施工安全技術(shù)規(guī)程》（tb10305-2009） 6、《客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)無(wú)砟軌道鐵路工程施工技術(shù)指南》（tz216-2007） 7、《鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗(yàn)收補(bǔ)充標(biāo)準(zhǔn)》（鐵建

1 目錄 1試驗(yàn)總體準(zhǔn)備.....................................................1 1.1試驗(yàn)?zāi)康?.....................................................1 1.2原材料準(zhǔn)備....................................................1 1.3配合比設(shè)計(jì)選擇................................................1 1.4試驗(yàn)場(chǎng)地準(zhǔn)備..................................................2 1.5試驗(yàn)段參數(shù)選取................................................2 2

1 目錄 1試驗(yàn)總體準(zhǔn)備.....................................................1 1.1試驗(yàn)?zāi)康?.....................................................1 1.2原材料準(zhǔn)備....................................................1 1.3配合比設(shè)計(jì)選擇................................................1 1.4試驗(yàn)場(chǎng)地準(zhǔn)備..................................................2 1.5試驗(yàn)段參數(shù)選取................................................2 2

crtsⅲ型板式無(wú)砟軌道技術(shù)培訓(xùn) 目錄 1.總體結(jié)構(gòu)及整體流程....................................錯(cuò)誤！未定義書(shū)簽。 2.底座施工作業(yè)指導(dǎo).......................................................3 3.隔離層及彈性墊層施工作業(yè)指導(dǎo)...........................................5 4.軌道板粗鋪?zhàn)鳂I(yè)指導(dǎo).....................................................7 5.軌道板精鋪?zhàn)鳂I(yè)指導(dǎo).....................................................9 6.自密實(shí)混凝土配制、灌注作業(yè)指導(dǎo)...........................

該文介紹了crtsii型無(wú)砟軌道病害的主要類(lèi)型,論述了軌道板脫空病害的特征、成因和發(fā)展機(jī)理;采用有限元軟件建立了軌道板脫空狀態(tài)下軌道結(jié)構(gòu)的三維空間模型,計(jì)算得到了不同脫空長(zhǎng)度和高度下軌道板的豎向位移和縱橫向拉應(yīng)力,結(jié)果表明,脫空程度的不同會(huì)對(duì)軌道結(jié)構(gòu)性能產(chǎn)生一定影響,且相比于脫空高度,脫空長(zhǎng)度對(duì)軌道結(jié)構(gòu)的受力性能影響更大,建議在日常養(yǎng)護(hù)維修中以減緩脫空長(zhǎng)度的發(fā)展作為首要工作。

CRTSⅠ型板式無(wú)砟軌道施工過(guò)程講義

通過(guò)對(duì)哈齊客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)crtsⅰ型板式無(wú)砟軌、石武客專(zhuān)及貴廣高鐵動(dòng)靜態(tài)調(diào)整技術(shù)實(shí)踐,結(jié)合檢車(chē)結(jié)果分析,對(duì)無(wú)砟軌道狀態(tài)調(diào)整技術(shù)進(jìn)行了系統(tǒng)的研究,總結(jié)靜態(tài)適算控制標(biāo)準(zhǔn),給出動(dòng)態(tài)階段的分析方法、調(diào)整原則和目標(biāo)管理值.

主要就crtsⅱ型板式無(wú)砟軌道側(cè)向擋塊施工工藝進(jìn)行總結(jié),對(duì)側(cè)向擋塊施工過(guò)程中采取的粘貼模板布、優(yōu)化振搗、合理控制圓弧段模板拆除時(shí)間3項(xiàng)創(chuàng)新工藝進(jìn)行了詳細(xì)介紹。

1 crtsⅱ型板式無(wú)砟軌道軌道精調(diào) 施工工序管理要點(diǎn) 上海鐵路局 2 目錄 1概述...........................................................................................................................4 2鋼軌精調(diào)施工流程圖...............................................................................................5 3軌道靜態(tài)精調(diào)施工工序控制要點(diǎn)...........................................................................6 3.1關(guān)鍵步驟..........