抗滑表層瀝青混合料試驗(yàn)參數(shù)研究

通過(guò)系統(tǒng)的對(duì)比試驗(yàn),研究了細(xì)集料類型對(duì)于瀝青混凝土路面抗滑表層的抗滑性能以及瀝青混合料的穩(wěn)定性和耐久性的影響。作者建議選擇棱角性好的堿性石屑作為路面表層混合料填隙細(xì)料,對(duì)于提高瀝青混凝土的抗滑能力及其他路用性能具有重要的意義;當(dāng)考慮到改善瀝青混合料的施工和易性,或是由于料源限制必須使用天然砂時(shí),應(yīng)控制天然砂的含量,使其最好少于破碎石屑含量。

瀝青混合料試驗(yàn)講解

工程名稱：編號(hào)： 試表612-1 委托單位名稱 委托單編號(hào) 試驗(yàn)日期 現(xiàn)場(chǎng)樁號(hào) 試樣描述 試驗(yàn)次數(shù) 干礦料 合計(jì)質(zhì) 量(g) 瀝青質(zhì) 量(g) 油石比 (%) 瀝青用 量(%) 11235.356.284.564.36 21258.3554.854.364.18 平均1246.855.564.464.27 孔徑(mm)37.531.526.519.016.013.29.54.752.361.180.60.30.150.075底 篩余重量(g)153.4180.4333.2509.2357.3210.1219.0135.627.655.8154.8 分計(jì)篩余(%)0.00.00.00.06.67.714.321.815.39.09.45.81.22.46.6 累計(jì)篩余(%)0.0

收稿日期：!""#$%%$%& 作者簡(jiǎn)介：劉樹(shù)堂（%’(&$），男，山東臨朐人，副教授，工學(xué)博士)*+,-./：012334/!456)356)78 布敦巖瀝青改性瀝青混合料試驗(yàn)研究 劉樹(shù)堂%，!，楊永順9，房建果%，9，郭忠印% （%)同濟(jì)大學(xué)交通運(yùn)輸工程學(xué)院，上海!"""’!；!)山東大學(xué)土建與水利學(xué)院，山東濟(jì)南!#""(%； 9)山東省交通廳公路局，山東濟(jì)南!#"""!） 摘要：通過(guò)電子探針檢測(cè)，測(cè)得了布敦巖瀝青的礦物組成元素主要為碳、氧、硫、硅、鎂、鋁、鈣、鉀及鐵等；微觀形態(tài) 結(jié)構(gòu)表明布敦巖瀝青中有的巖礦是多孔材料，瀝青和巖礦相互包容)瀝青組分試驗(yàn)表明，跟普通石油瀝青相比，該 種巖瀝青的瀝青質(zhì)含量很高而膠質(zhì)含量較低)不同溫度的針入度結(jié)果則揭示了布敦巖中的瀝青能明顯改善

瀝青及瀝青混合料試驗(yàn)作業(yè)指導(dǎo)書(shū)

第頁(yè),共頁(yè) 礦 料 級(jí) 配 技術(shù)指標(biāo) 5 委托編號(hào) 試驗(yàn)依據(jù)判定依據(jù) 樣品描述 委托/施工單位 工程名稱 jb010901 瀝青混合料試驗(yàn)檢測(cè)報(bào)告 試驗(yàn)室名稱：報(bào)告編號(hào)： 樣品編號(hào) 工程部位/用途樣品名稱 主要儀器設(shè)備及編號(hào) 2 序號(hào) 瀝青混合料類 型 結(jié)果判定 7 檢測(cè)結(jié)果 4 6 3 1 級(jí)配類型 檢測(cè)項(xiàng)目 9 10 8 篩孔尺寸 (mm) 通過(guò)百分 率（%） 標(biāo)準(zhǔn)級(jí)配 范圍(%) 試驗(yàn)： 檢測(cè)結(jié)論： 月 備注： 日（專用章）審核：簽發(fā)：日期：年

sbs改性瀝青混合料試驗(yàn)及施工控制——sbs改性瀝青是在原有基質(zhì)瀝青的基礎(chǔ)上，在生產(chǎn)前和生產(chǎn)中進(jìn)行了大量的試驗(yàn)，摻加不同比例的sbs改性劑，改性后的瀝青與原瀝青相比，其高溫粘度增大，軟化點(diǎn)升高。在良好的設(shè)計(jì)配合比和施工條件下，瀝青路面的耐久性和高溫穩(wěn)...

瀝青混合料拌和機(jī)操作規(guī)程 1:使用前先將瀝青混合料拌和機(jī)預(yù)熱至拌和溫度以 上10℃. 2:將每個(gè)試件預(yù)熱的粗細(xì)集料置于拌和機(jī)中,用小鏟 適當(dāng)混合,然后再加入需要數(shù)量的已加熱至拌和溫 度的瀝青,開(kāi)動(dòng)拌和機(jī)一邊攪拌一邊將拌和葉片插 入混合料中拌和1分鐘至1.5分鐘,然后暫停拌和, 加入單獨(dú)加熱的礦粉,繼續(xù)拌和至均勻?yàn)橹?并使瀝 青混合料保持在要求的拌和溫度內(nèi).標(biāo)準(zhǔn)總拌和時(shí) 間為:3分鐘. 3:拌和結(jié)束后將拌和鍋擦拭干凈 自動(dòng)馬歇爾擊實(shí)儀操作規(guī)程 1：從烘箱中取出預(yù)熱的試模及套筒,用少許黃油擦拭 套筒,底座及擊實(shí)錘底面,將試模裝在底座上,墊一 張圓形紙墊,用小鏟將混合料裝入試模中,用插刀或 大螺絲刀沿周邊插搗15次,中間10次.將混合料表 面整平成凸圓弧面. 2:插入溫度計(jì),至混合料中心,檢查混合料溫度. 3:待混合料溫度符合要

通過(guò)對(duì)改性瀝青混合料抗滑表層ak-13的碾壓研究,探討了其壓實(shí)工藝的劃分,提出了壓實(shí)關(guān)鍵參數(shù)的確定方法,并就壓實(shí)控制和效果進(jìn)行了論述.為降低路面的殘留空隙率、保證路面的壓實(shí)度和平整度提供了可靠的技術(shù)依據(jù),可供道路工作者參考.

新疆喀臘塑克水利樞紐工程 瀝青心墻粗骨料技術(shù)性能試驗(yàn)記錄 試表1 工程名稱試驗(yàn)單位 試件編號(hào)試驗(yàn)規(guī)程 試樣產(chǎn)地試驗(yàn)者 試樣說(shuō)明校核者 擬定日期試驗(yàn)日期 試驗(yàn)環(huán)境主要儀器 視 密 度 試驗(yàn) 次數(shù) 試樣烘干 質(zhì)量（g） 吊藍(lán)在水 中質(zhì)量 （g） 吊藍(lán)及試 樣在水中 質(zhì)量（g） 溫度修 正系數(shù) 視密度（g/cm3） 附注 個(gè)別值平均值 1 2 對(duì)瀝 青的 粘附 性 骨料粒徑試驗(yàn)方法附注 瀝青薄膜剝落程度 評(píng)定等級(jí) 針片 狀顆 粒含 量 試驗(yàn) 次數(shù) 試樣質(zhì)量（g） 針片狀顆?？傎|(zhì)量 （g） 針片狀顆粒含量（%） 附注 個(gè)別值平均值 1 2 含 泥 量 試驗(yàn) 次數(shù) 試驗(yàn)前烘干試樣 質(zhì)量（g） 試驗(yàn)后烘干試樣質(zhì) 量（g） 含泥量（%） 附注 個(gè)別值平均值 1 2 吸 水 率 試驗(yàn) 次數(shù) 烘干試樣與 盤(pán)總質(zhì)量（g） 烘干前飽和面干試

瀝青及瀝青混合料相關(guān)試驗(yàn)

水泥混凝土和瀝青混凝土作為廣泛應(yīng)用的路面材料,在路面使用中各有優(yōu)劣。而水泥-瀝青混合料是一種兼具瀝青路面和水泥混凝土路面特點(diǎn)的復(fù)合材料,這種復(fù)合材料主要是在瀝青混合料中填充水泥漿而形成的,其力學(xué)強(qiáng)度和齡期有關(guān)。為了研究其力學(xué)強(qiáng)度隨齡期的變化規(guī)律,本文通過(guò)對(duì)水泥-瀝青混合料棱柱體進(jìn)行單軸抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)來(lái)說(shuō)明該復(fù)合材料的力學(xué)強(qiáng)度以及隨齡期的變化規(guī)律,并與普通瀝青混合料ac-16進(jìn)行力學(xué)性能對(duì)比。

環(huán)氧瀝青是將環(huán)氧樹(shù)脂加入瀝青中,經(jīng)與固化劑發(fā)生固化反應(yīng),形成不可逆的固化物。環(huán)氧瀝青混凝土作為高性能材料,在國(guó)外工程中得到了較為廣泛的應(yīng)用。我國(guó)從南京長(zhǎng)江第二大橋開(kāi)始,引入了環(huán)氧瀝青這種鋼橋面鋪裝材料,將環(huán)氧瀝青應(yīng)用于國(guó)內(nèi)鋼橋面鋪裝中,如武漢的陽(yáng)邏長(zhǎng)江大橋、白沙洲長(zhǎng)江大橋改造工程和湖北鄂東長(zhǎng)江大橋。本文采用美國(guó)進(jìn)口和國(guó)產(chǎn)環(huán)氧瀝青進(jìn)行了環(huán)氧瀝青混合料性能試驗(yàn)研究。

16.013.29.54.752.361.180.600.300.150.075底∑gi 02811664201917501203896516419696703##### 02.816.419.917.211.98.85.14.16.96.9 02.819.239.156.368.277.082.186.293.1100.0 10097.280.860.943.731.823.017.913.86.90.0 906045186310000下限 10085684025181410850上限 技術(shù)負(fù)責(zé)人：試驗(yàn)監(jiān)理工程師： 現(xiàn)場(chǎng)樁號(hào) 試樣來(lái)源 合同號(hào)：. 主管人簽字 試驗(yàn)單位 試驗(yàn)完成日期 試驗(yàn)人簽字 瀝青混合料集料篩分試驗(yàn)報(bào)告 工程名稱：程

sma瀝青混合料路用性能試驗(yàn)研究——介紹了sma的材料組成和性能機(jī)理。結(jié)合某高速公路工程實(shí)際并從sma混合料配合比設(shè)計(jì)等角度系統(tǒng)研究分析了這種路面新型結(jié)構(gòu)的路用性能。通過(guò)試驗(yàn)數(shù)據(jù)，說(shuō)明了sma瀝青混合料的優(yōu)越性能。

對(duì)廢玻璃替代部分集料后的瀝青混合料性質(zhì)進(jìn)行了試驗(yàn)研究,分析了廢玻璃瀝青混合料和普通混合料的空隙特征,比較了廢玻璃混合料同普通瀝青混合料的穩(wěn)定度、流值和劈裂強(qiáng)度比等力學(xué)特性,表明廢玻璃瀝青混合料的穩(wěn)定度、流值指標(biāo)較普通混合料有所降低,凍融劈裂強(qiáng)度比要高于普通混合料,廢玻璃瀝青混合料有良好的反光特性。

程永春，付極，劉寒冰，畢海鵬 （吉林大學(xué)，吉林省長(zhǎng)春市130025） 摘要：分析長(zhǎng)春至四平高速公路瀝青路面病害和大修工程中存在的實(shí)際問(wèn)題，應(yīng)用超薄磨耗層提高表面層的抗永久變形能 力和路表服務(wù)功能，通過(guò)試驗(yàn)驗(yàn)證了其高溫穩(wěn)定性、水穩(wěn)定性和抗凍性滿足寒冷地區(qū)瀝青路面路用性能的要求。采用simple performancetest（spt）中的單軸靜載蠕變?cè)囼?yàn)評(píng)價(jià)超薄磨耗層瀝青混合料高溫穩(wěn)定性能，提出了在一定溫度和應(yīng)力水平 下反映瀝青混合料流變屬性的歸一化蠕變函數(shù)，使蠕變規(guī)律可由歸一化模型描述，直觀地反映出超薄磨耗層瀝青混合料的 蠕變特性。試驗(yàn)路檢測(cè)結(jié)果表明，超薄磨耗層是寒冷地區(qū)高速公路大修工程很有推廣前途的一種養(yǎng)護(hù)罩面形式。 關(guān)鍵詞：超薄磨耗層、瀝青混合料、路用性能、單軸靜載蠕變、歸一化蠕變函數(shù) experimentalstudyonpavementperfor

概述 隨著我國(guó)高速公路建設(shè)的飛速發(fā)展，高等級(jí)瀝青路面通車的總里程不斷增加．瀝青路面的破損較為嚴(yán)重．除交通荷載、氣候的原因之外．瀝青混合料本身是主要的原因之一。鑒于目前瀝青路面出現(xiàn)破損的主要形式為：車轍、擁包、裂縫、坑槽等，究其原因是瀝青混合料的高溫穩(wěn)定性、低溫抗裂性以及瀝青混合料的抗水損壞的能力不足所造成。

mac改性瀝青特點(diǎn)mac改性瀝青是一種化學(xué)改性瀝青，呈凝膠狀。mac瀝青較之基質(zhì)瀝青粘度明顯增大．在良好的設(shè)計(jì)和施工條件下．瀝青路面的耐久性和高溫穩(wěn)定性明顯提高。用于sma結(jié)構(gòu)無(wú)需摻加纖維素，性能價(jià)格比高。

1234平均12平均實(shí)際理論 14.26.356.346.386.366.36101.6101.6101.61225.6722.61226.82.4312.543/4.413.366.914.35/35/ 24.26.426.386.376.396.39101.6101.6101.61220.3721.11222.32.4352.543/4.313.267.816.51/36/ 34.26.316.336.346.356.33101.6101.6101.61227.1725.11229.42.4332.543/4.313.367.413.47/37/ 44.26.406.386.386.346.38101.6101.6101

瀝青混合料的車轍試驗(yàn) 瀝青混合料車轍試驗(yàn)是用標(biāo)準(zhǔn)的成型方法，制成標(biāo)準(zhǔn)的混合料試 件（通常尺寸為300mm*300mm*50mm），在60℃的規(guī)定溫度下，以一個(gè) 輪壓為0.7mpa的實(shí)心橡膠輪胎在其上行走，測(cè)量試件在變形穩(wěn)定時(shí) 期，每增加1mm變形需要行走的次數(shù)，即動(dòng)穩(wěn)定度，以次/mm表示。 動(dòng)穩(wěn)定度是評(píng)價(jià)瀝青混凝土路面高穩(wěn)定性的一個(gè)指標(biāo)，也是瀝青 混合料配合比設(shè)計(jì)時(shí)的一個(gè)輔助性檢驗(yàn)指標(biāo)。 一.試驗(yàn)?zāi)康?（1）測(cè)定瀝青混合料的高溫抗車轍能力，供混合料配合比設(shè)計(jì)時(shí)進(jìn) 行高溫穩(wěn)定性檢驗(yàn)使用。 （2）輔助性檢驗(yàn)瀝青混合料的配合比設(shè)計(jì)。 二.儀具與材料 1.cz-4型車轍試樣成型儀（見(jiàn)圖1-1） 1）.用途：○1主要用于車轍試驗(yàn)時(shí)，對(duì)瀝青混合料式樣做碾壓成型。 （圖1-1） ○2適用于瀝青混合料其他物理力學(xué)性能實(shí)驗(yàn)的輪碾法式樣制作。 2.主要技術(shù)指標(biāo) 碾壓輪：半

第頁(yè)，共頁(yè) 單值 17.354.75.3 27.554.35.31 試樣編號(hào) 試樣編號(hào)26.5191613.29.54.82.361.20.60.30.150.075底 1967473.867.245337291610.36.96.63.80 295.79574.866.575236291611.27.66.13.50 平均1008574.2966.915337291610.7###6.33.70 907565574524161285430 1009083766552423324171370 自檢評(píng)簽:監(jiān)理評(píng)簽: 技術(shù)負(fù)責(zé)人:試驗(yàn)監(jiān)理工程師: 通廳工程質(zhì)量監(jiān)督站監(jiān)制 委托單位名稱 試樣編號(hào) 瀝青 質(zhì)量 (g) 容器、礦