抗靜電細(xì)旦皮芯復(fù)合聚酯長絲研制

利用網(wǎng)絡(luò)復(fù)合的加工方式試制了t400、ptt、ptt/pet、pet4種網(wǎng)絡(luò)長絲,并測試其拉伸性能及其相關(guān)織物的拉伸和彈性回復(fù)性能。結(jié)果顯示:通過網(wǎng)絡(luò)復(fù)合加工的ptt/pet網(wǎng)絡(luò)長絲可以兼具ptt和pet兩者的優(yōu)點(diǎn),但其拉伸性能與網(wǎng)絡(luò)復(fù)合加工的t400網(wǎng)絡(luò)長絲有所差異。織物在伸長率為10%的情況下,采用雙組分紡絲的t400進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)復(fù)合方式加工的織物要優(yōu)于緯紗采用對單組分紡絲的ptt、pet進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)復(fù)合方式加工的織物,但在伸長率為20%的情況下,采用后者要優(yōu)于前者。

通過對聚酯長絲的初選、小樣試織、后整理等一系列工藝的研究,篩選現(xiàn)有中可基本代替錦綸66作為汽車安全氣囊用的工業(yè)高強(qiáng)聚酯長絲,并對此聚酯長絲進(jìn)行紡絲工藝的微調(diào),使其完全滿足汽車安全氣囊成品質(zhì)量要求,實(shí)現(xiàn)聚酯安全氣囊長絲的優(yōu)化選擇,同時探討了聚酯長絲大樣安全氣囊織造工藝。

為了將玄武巖長絲耐酸耐堿、抗紫外線性、絕緣性、抗輻射等功能性與棉纖維的柔軟豐滿的舒適性相結(jié)合,而使紗線的功能和風(fēng)格復(fù)合化.在裝有長絲喂入裝置的環(huán)錠紡細(xì)紗機(jī)上,選擇合理的工藝參數(shù),采用短纖維包覆細(xì)旦長絲形成非彈力復(fù)合紗的方法,紡制出玄武巖長絲/棉纖維復(fù)合紗線,對其包覆率、毛羽、斷裂強(qiáng)力、條干均勻度等成紗性能進(jìn)行測試分析.結(jié)果表明,棉纖維可以對玄武巖長絲包覆且性能良好,進(jìn)而為開發(fā)玄武巖長絲紡織品奠定了基礎(chǔ).

現(xiàn)有國內(nèi)聚酯工業(yè)長絲設(shè)備配置

資料內(nèi)容僅供您學(xué)習(xí)參考，如有不當(dāng)或者侵權(quán)，請聯(lián)系改正或者刪除。 最新|鐵路修建聚酯長絲土工布 在采購?fù)凉げ贾?大家一定會好奇土工布到底是什么?類別有哪些?由 什么制成的把～

聚酯長絲土工布、聚酯燒毛長絲土工布、聚酯長絲單面燒毛土工布 （東方股份李榮海） 長絲燒毛土工布 1、長絲燒毛土工布由100％聚酯制造，聚酯熔點(diǎn)化點(diǎn)達(dá)260℃以上，在230℃ 以下不發(fā)生明顯收縮，選擇該產(chǎn)品能避免攤鋪熱瀝青面層時高溫上下織物的潛在 熱縮。 2、長絲燒毛土工布是由聚酯連續(xù)長絲經(jīng)針刺加固而成的無紡?fù)凉げ迹淇?拉強(qiáng)度均≥8kn/m,延伸率40-60％，完全滿足jtj/t019-98（公路土工合成材料應(yīng) 用技術(shù)規(guī)范）中對土工布的技術(shù)要求。 3、長絲燒毛土工布厚度適中，浸漬瀝青能力強(qiáng)，與枯層油結(jié)合形成一個理 想的隔離層，具有良好的防水和保溫作用。 4、長絲燒毛土工布具有防紫外線，耐寒凍，抗化學(xué)腐蝕相抗生物破壞能力。 5、長絲燒毛土工布針對路面開發(fā)，擁有獨(dú)特的單面和雙面燒毛專利，鋪設(shè) 時將燒毛粗糙的一面朝上，既能改善面層與間層的結(jié)合力，又能防止施工時被車 輪卷起，

在生產(chǎn)大紅色緯編滌錦復(fù)合長絲毛巾布中,采用染色與親水同浴整理,成品的干、濕摩擦牢度和皂洗牢度均達(dá)到4級,滲透時間為4s,且織物布面均勻、柔軟。

以聚氯乙烯為基體樹脂,研究了5種不同類型的抗靜電劑對聚乙烯抗靜電復(fù)合材料的抗靜電性能和力學(xué)性能的影響。結(jié)果表明,炭黑可以顯著地提高聚氯乙烯復(fù)合材料的抗靜電性能;單甘酯對聚氯乙烯復(fù)合材料無抗靜電效果。

根據(jù)pet、ptt聚合物的特點(diǎn),介紹了pet/ptt復(fù)合長絲的紡絲成形工藝,測試分析了pet/ptt長絲的截面與縱向形態(tài)、卷曲形態(tài)、熱收縮率及其拉伸力學(xué)性能。實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明:制得的pet/ptt長絲是以pet和ptt平行并列的雙側(cè)結(jié)構(gòu)構(gòu)成的復(fù)合長絲;該長絲經(jīng)熱處理后形成了永久性三維卷曲形態(tài)及結(jié)構(gòu);沸水處理后pet/ptt復(fù)合長絲的初始模量、斷裂強(qiáng)度有所降低,斷裂伸長率增大;該復(fù)合長絲中pet與ptt的比例對其卷曲性能、彈性回復(fù)率、拉伸力學(xué)性能、沸水收縮率等都有較大的影響。

聚酯復(fù)合檢查井蓋

以纖維束混合的方式制備脂肪族聚酯和天然亞麻纖維復(fù)合材料。研究了加工條件對纖維長度分布的影響以及復(fù)合材料的力學(xué)性能對纖維含量的依賴性。依據(jù)纖維取向度效率系數(shù)(η0)的廣義混合規(guī)律方程,復(fù)合材料的拉伸模量隨纖維含量變化而變化。隨纖維的加入,聚酯/亞麻復(fù)合材料的強(qiáng)力趨于減小,這表明基體樹脂與增強(qiáng)纖維之間無黏合。為改善基體樹脂與纖維之間的黏合作用,對經(jīng)表面化學(xué)改性的亞麻纖維進(jìn)行了測試。結(jié)果表明:當(dāng)復(fù)合材料中體積分?jǐn)?shù)25%的天然纖維被含有醋酸基的纖維所替代時,其強(qiáng)力將增加30%;含有戊酸鹽基或表面接枝聚乙二醇鏈纖維的復(fù)合材料強(qiáng)力并無明顯變化。

通過結(jié)合某高速公路施工實(shí)例,針對存在裂縫、錯臺等公路病害問題,對公路采取縫鋪聚酯長絲單面燒毛土工布,選取合適的聚酯長絲單面燒毛土工布,對原路面采取清理、底層改性乳化瀝青的灑布、聚酯長絲單面燒毛土工布的鋪設(shè)等工藝,采取嚴(yán)格的控制技術(shù)措施,使得工程質(zhì)量達(dá)到預(yù)期,可為同類工程提供參考實(shí)例。

通過結(jié)合某高速公路施工實(shí)例,針對存在裂縫、錯臺等公路病害問題,對公路采取縫鋪聚酯長絲單面燒毛土工布,選取合適的聚酯長絲單面燒毛土工布,對原路面采取清理、底層改性乳化瀝青的灑布、聚酯長絲單面燒毛土工布的鋪設(shè)等工藝,采取嚴(yán)格的控制技術(shù)措施,使得工程質(zhì)量達(dá)到預(yù)期,可為同類工程提供參考實(shí)例.

聚酯長絲燒毛土工布具有高溫不熱縮、不變形的特點(diǎn),同時具有防護(hù)、隔離、過濾、加筋以及排水等功能,能夠有效的增強(qiáng)水泥混凝土板與瀝青面層之間的結(jié)合效果。結(jié)合具體的高速公路施工實(shí)例,探討聚酯長絲燒毛土工布在復(fù)合式路面施工中的具體應(yīng)用。

通過在高速公路舊水泥混凝土路面上加鋪瀝青面層的改造實(shí)例,闡述了聚酯長絲單面燒毛土工布作為復(fù)合式路面的防水防裂層的特性,著重介紹了土工布的施工工藝。

產(chǎn)品報價單 產(chǎn)品名稱規(guī)格(g/㎡)單價（出廠價）含稅價格 聚酯長絲針刺土工布 200g2.40元2.71元 300g3.60元4.06元 400g4.80元5.42元 500g6.00元6.78元 600g7.20元8.13元 (備注)：國標(biāo)型土工布原材料采用聚酯長絲 幅寬：1-6米。卷長50-100米。

通過西安市兩項(xiàng)道路改造工程實(shí)踐，介紹聚酯無紡布對防止瀝青路面反射裂縫的作用，并對施工結(jié)果進(jìn)行調(diào)查和評價。

聚酯長絲燒毛土工布

本文將詳細(xì)介紹聚酯長絲土工布在建設(shè)工程領(lǐng)域的應(yīng)用。首先，我們將解釋聚酯長絲土工布的定義和特點(diǎn)。接著，我們將探討它在防滲、加固和保護(hù)方面的作用。最后，我們將總結(jié)其優(yōu)勢和注意事項(xiàng)。

聚酯起絨布—橡塑海綿復(fù)合地毯的研制

將改性納米sio2與聚丙烯酸酯乳液經(jīng)過球磨,流涎或涂刷制膜可得到抗靜電復(fù)合膜.tem照片顯示:改性納米sio2為球形,粒徑20nm,以幾個顆粒的聚集體為獨(dú)立基團(tuán)均勻分散,團(tuán)聚體在尺寸＜100nm.改性納米sio2/聚丙烯酸酯復(fù)合膜制備與性能研究表明:當(dāng)納米sio2與聚丙烯酸酯樹脂質(zhì)量分?jǐn)?shù)22%時,復(fù)合膜的表面電阻率可達(dá)到108ω/cm,復(fù)合膜為半透明膜;復(fù)合膜表面具有一定的親水性,烘干后,放在20～30℃、濕度60%～80%的空氣中2～4h后,復(fù)合膜表面電阻率降低到106ω/cm.

非織造土工布是一種透水、透濕的無紡材料,已被廣泛應(yīng)用于水利工程、高等級公路等建設(shè),據(jù)測算在工程中使用土工布雖然其成本只占投資的1～2％,但同等設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)下,工程的造價可降低20～40％,可見非織造土工布使用前景相當(dāng)廣闊。目前在揚(yáng)州召開的全國聚酯紡粘長絲土工布應(yīng)用推廣會