擴(kuò)建工程涵洞通道凈高不足解決方案

本文就高速公路改擴(kuò)建工程中針對涵洞通道在總體思路、改擴(kuò)建方案、設(shè)計(jì)要點(diǎn)等方面進(jìn)行了分析,重點(diǎn)對設(shè)計(jì)中采用的技術(shù)方案作出了詳細(xì)的闡述。

沈大高速公路改擴(kuò)建工程涵洞加寬設(shè)計(jì)——通過沈大高速公路涵洞改擴(kuò)建設(shè)計(jì)的實(shí)例，詳細(xì)介紹了沈大高速公路改擴(kuò)建涵洞的破損補(bǔ)強(qiáng)、內(nèi)力計(jì)算設(shè)計(jì)過程，嘗試解決高速公路涵洞改擴(kuò)建設(shè)計(jì)所遇到的困難，達(dá)到設(shè)計(jì)安全，合理降低造價(jià)的目的。

通過沈大高速公路涵洞改擴(kuò)建設(shè)計(jì)的實(shí)例,詳細(xì)介紹了沈大高速公路改擴(kuò)建涵洞的破損補(bǔ)強(qiáng)、內(nèi)力計(jì)算設(shè)計(jì)過程,嘗試解決高速公路涵洞改擴(kuò)建設(shè)計(jì)所遇到的困難,達(dá)到設(shè)計(jì)安全,合理降低造價(jià)的目的.

的措施消除沉降差。連霍高速橫跨可南省東西部、各服務(wù)區(qū)地質(zhì)狀況不 07

結(jié)合高速公路服務(wù)區(qū)改建加寬,對沿線涵洞、通道測量、調(diào)查方法及加寬處理進(jìn)行闡述。

文章重點(diǎn)介紹了板橋河閘擴(kuò)建工程設(shè)計(jì)中的技術(shù)難點(diǎn),解決了新老閘止水的連接、新老閘防滲墻的連接、老閘表面防碳化處理、擴(kuò)建水閘和新建引水泵站合建等問題,為同類水閘擴(kuò)建工程提供一個(gè)成功的范例.

在闡述淮北礦業(yè)(集團(tuán))有限責(zé)任公司渦陽礦區(qū)總體規(guī)劃和蔡樓站現(xiàn)狀的基礎(chǔ)上,預(yù)測蔡樓站未來運(yùn)量,結(jié)合渦北選煤廠的原煤入洗和精煤、中煤外運(yùn)通道情況,分析空重車的到達(dá)、卸車、裝車和發(fā)送情況,提出蔡樓站改擴(kuò)建工程的2個(gè)方案,經(jīng)過方案的優(yōu)缺點(diǎn)分析和技術(shù)經(jīng)濟(jì)比選,建議采用方案ⅰ,即將車站擴(kuò)建為3個(gè)場,新建ⅲ場(到發(fā)場)與既有ⅰ場(到發(fā)場)、ⅱ場(裝卸場)縱列布置。

某擴(kuò)建工程的爆破方案——第二節(jié)爆破施工的主要施工工藝　　一、爆破區(qū)概況　　1、開挖區(qū)里程范圍：kxx+700～kxx+600兩側(cè)挖方段，包含路基擴(kuò)寬和服務(wù)區(qū)場地平整，根據(jù)地質(zhì)探測資料，主要采用爆破方法開挖?！　?、爆破區(qū)四周環(huán)境：爆破區(qū)周圍100米范圍內(nèi)無...

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xxx擴(kuò)建工程 施工組織設(shè)計(jì) 第一章施工組織設(shè)計(jì)編制說明 1.1編制依據(jù) （1）xxx工程招標(biāo)文件、業(yè)主的答疑文件 （2）中國輕工業(yè)廣州設(shè)計(jì)院設(shè)計(jì)的施工圖紙及相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)圖集 （3）《工程測量規(guī)范》（gb50026-93） （4）《鋼筋焊接及驗(yàn)收規(guī)范》（jgj18-96） （5）《鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》（gb50010-2002） （6）《混凝土結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》（gb50204-2002） （7）《建筑工程質(zhì)量評定標(biāo)準(zhǔn)》（gbj302-88） （8）《鋼結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》（gb50205-2001） （9）《鋼筋焊接接頭試驗(yàn)方法標(biāo)準(zhǔn)》（jgj/t27-2001） （10）《砌體工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》（gb50203-2002） （11）《屋面工程質(zhì)量與驗(yàn)收規(guī)范》（gb50207-2002） （12）《建筑電氣工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》（

以福建省福州市二環(huán)路金雞嶺隧道擴(kuò)建為依托,結(jié)合隧道現(xiàn)狀,擬定多個(gè)方案進(jìn)行數(shù)值模擬比選,研究成果可為類似的隧道設(shè)計(jì)施工提供參考。

本文依據(jù)建設(shè)地點(diǎn)的自然條件、碼頭的使命要求,通過多方案的技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較,對某碼頭的擴(kuò)建工程進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)。

近年來我國高速公路建設(shè)進(jìn)展迅速,高速公路網(wǎng)基本形成,成就顯著。但由于前期受當(dāng)時(shí)社會經(jīng)濟(jì)水平、技術(shù)水平和建設(shè)思想的制約,我國早期修建的高速公路多為雙向四車道高速公路。隨著社會經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展,車流量迅速增加,現(xiàn)有高速公路越來越無法適應(yīng)現(xiàn)在的交通負(fù)荷。因此現(xiàn)有高速公路的改擴(kuò)建被提上日程。而我國地質(zhì)條件復(fù)雜,而如何在不同地質(zhì)條件下選擇相應(yīng)的加寬方式以節(jié)省投資,需要我們不斷地研究。本文以某高速公路改擴(kuò)建工程實(shí)體項(xiàng)目為契機(jī),探討了不同地形、地貌和地質(zhì)條件下如何選擇加寬方案,以期為相似工程提供科學(xué)合理的經(jīng)驗(yàn)。

隨著我國社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,江河的防洪標(biāo)準(zhǔn)也在不斷提高。許多河道攔河閘、堤壩分洪閘(泄洪閘)存在設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)不夠、行洪能力不足等問題,需擴(kuò)建。近年來,我國完成了大量水閘擴(kuò)建,為便于施工和減小新老閘間的相互影響,這些水閘擴(kuò)建大多采取在新老閘之間設(shè)置分流島的布置方案。通過對江風(fēng)口分洪閘的規(guī)劃參數(shù)、地形特征、老閘結(jié)構(gòu)和地基特點(diǎn)等進(jìn)行分析研究,結(jié)合水工模型試驗(yàn),提出了緊靠老閘擴(kuò)建的布置方案。

高速公路改擴(kuò)建工程保通方案設(shè)計(jì)的主要目標(biāo)是降低改擴(kuò)建工程對老路交通產(chǎn)生的影響。文中根據(jù)京港澳高速(漯河段)交通特點(diǎn),采用"路基和路面下面層施工雙側(cè)同時(shí)拼接,中面層和上面層同寬度半幅分車道施工,行車不分流"的設(shè)計(jì)方案,保證全線全時(shí)段雙向4車道通行,最大限度地降低施工對老路交通的影響。

結(jié)合京臺高速公路的路線布設(shè)以及路線平縱面擬合設(shè)計(jì)情況,歸納了擴(kuò)建工程的特點(diǎn)及難點(diǎn),并給出了有效的應(yīng)對策略,通過采用原位擴(kuò)建、直接拼寬的方式,達(dá)到了減少占地、節(jié)約造價(jià)的效果。

為了滿足日益增長的交通要求,保持滬寧高速公路的形象和地位,滬寧高速公路江蘇段擴(kuò)建工程于2003年三季度開工實(shí)施,擴(kuò)建按八車道進(jìn)行,路線全長248.9公里.擴(kuò)建方案在不降低原滬寧高速公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)(設(shè)計(jì)車速120km/h)的前提下,采用兩側(cè)加寬為主,局部分離的方式.相應(yīng)的收費(fèi)設(shè)施根據(jù)交通量的發(fā)展同步進(jìn)行擴(kuò)建改造.

針對京石高速公路(五環(huán)路—趙辛店立交段)具體特點(diǎn)及周邊影響條件進(jìn)行分析,闡述高速公路改擴(kuò)建方案設(shè)計(jì)各個(gè)步驟主要內(nèi)容及所采用的加寬型式,具有一定的實(shí)用價(jià)值,可為今后類似的改擴(kuò)建工程提供參考。

我國早期建造的高速公路逐步進(jìn)入改擴(kuò)建時(shí)期,早期修建的高速公路尤其是高速公路相關(guān)規(guī)范出臺前修建的橋梁受限于當(dāng)時(shí)認(rèn)知水平,設(shè)備水平的限制,橋梁方案的設(shè)計(jì)不盡合理,在后期的運(yùn)營過程出現(xiàn)了各種各樣的病害,同時(shí)橋梁改擴(kuò)建方案直接影響交通組織方案,本文針對京石改擴(kuò)建工程的長聯(lián)橋改擴(kuò)建方案從技術(shù)合理性、難易度、經(jīng)濟(jì)性方面進(jìn)行了分析、提出了長聯(lián)橋解決方案,為類似橋梁的改擴(kuò)建有很好的借鑒意義。

隨著高速公路事業(yè)的不斷發(fā)展,一些修建于早期的高速公路已經(jīng)不能滿足現(xiàn)在的交通量需求,現(xiàn)以京石高速公路改擴(kuò)建工程非改擴(kuò)建段的橋面鋪裝更換工程為例,來探討這類工作的經(jīng)驗(yàn)、教訓(xùn),為今后更多的改擴(kuò)建工程積累經(jīng)驗(yàn)。

主要介紹在高速公路改擴(kuò)建工程中對于高填方路堤加寬段及匝道改建段,根據(jù)不同地質(zhì)采用不同的地基處理方案,及各種處理技術(shù)的施工參數(shù),機(jī)械配備,施工工藝,質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn),質(zhì)量過程控制及注意事項(xiàng)等。

主要介紹在高速公路改擴(kuò)建工程中對于高填方路堤加寬段及匝道改建段,根據(jù)不同地質(zhì)采用不同的地基處理方案,及各種處理技術(shù)的施工參數(shù),機(jī)械配備,施工工藝,質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn),質(zhì)量過程控制及注意事項(xiàng)等。