昆明東部客運(yùn)站樞紐工程

公路運(yùn)輸樞紐客運(yùn)站投資項(xiàng)目財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)

基于集對(duì)分析原理,對(duì)客運(yùn)專線引入樞紐客運(yùn)站選址方案進(jìn)行比選。針對(duì)客運(yùn)專線引入樞紐客運(yùn)站選址方案比選的特點(diǎn),構(gòu)建方案層、因素層和指標(biāo)層3層評(píng)價(jià)指標(biāo)體系,從客運(yùn)站布局的需求性、協(xié)調(diào)性、經(jīng)濟(jì)性和環(huán)境適應(yīng)性出發(fā),選取11個(gè)評(píng)價(jià)指標(biāo),給出各指標(biāo)具體的定義及指標(biāo)值確定方法。根據(jù)被評(píng)價(jià)方案中各指標(biāo)值與理想方案中各對(duì)應(yīng)指標(biāo)值的同一度,組成同一度決策矩陣,計(jì)算各指標(biāo)的權(quán)重及帶權(quán)同一度矩陣,通過(guò)比較帶權(quán)同一度矩陣內(nèi)各方案所對(duì)應(yīng)的值,得到最優(yōu)方案。以武廣客運(yùn)專線引入長(zhǎng)沙樞紐的客運(yùn)站選址為例,采用給出的方法進(jìn)行方案比選,結(jié)果是在現(xiàn)長(zhǎng)沙東站(黎托)新建長(zhǎng)沙站為最優(yōu)方案。

寫(xiě)冶水電站樞紐工程設(shè)計(jì)——介紹了西冶水電站的基本情況以及壩址區(qū)的工程地質(zhì)條件，在此基礎(chǔ)上確定工程樞紐大壩為等外半徑單曲拱壩，并計(jì)算確定了壩體尺寸。壩體應(yīng)力分析及壩肩穩(wěn)定分析結(jié)果表明，所設(shè)計(jì)的矩壩應(yīng)力及各結(jié)構(gòu)面穩(wěn)定安全系數(shù)均滿足要求。　　

渠首樞紐工程簡(jiǎn)介 南水北調(diào)是迄今為止，人類規(guī)劃的規(guī)模最大的水利工程。工 程計(jì)劃從長(zhǎng)江的上、中、下游分別修建西、中、東三條調(diào)水線路， 把長(zhǎng)江、黃河、淮河和海河聯(lián)系起來(lái)，形成一個(gè)“三縱四橫”的 水運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，從而實(shí)現(xiàn)我國(guó)水資源南北調(diào)配、東西互濟(jì)的格局。 中線工程渠首樞紐工程位于淅川縣九重鎮(zhèn)陶岔村，擔(dān)負(fù)著向 北京、天津、河北、河南等省市開(kāi)閘輸水的重要任務(wù)。中線工程 有別于南水北調(diào)三線工程中其他兩線。一是東、西線主要是工業(yè)、 農(nóng)業(yè)用水，而中線是生活飲用水，是生命之水！二是中線調(diào)的水 是至今仍未被污染的丹江、漢江水，是甘甜的山泉水！三是中線 之水利用落差，一路自流，浩蕩入京，不需要?jiǎng)恿μ峁嗉訅?，這 樣就減少了巨額投資。 新渠首閘的建筑物主要包括引渠、重力壩、引水閘、消力池、 電站廠房和管理用房等。新渠首閘大壩壩頂高程176.6米，軸線 長(zhǎng)265米，引水閘分3孔，（每孔的長(zhǎng)度為高6.5

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1 廣西郁江老口樞紐工程 環(huán)境影響報(bào)告書(shū) （簡(jiǎn)本） 2 1總則 1.1編制依據(jù) a）《中華人民共和國(guó)環(huán)境保護(hù)法》（1989年12月26日施行）； b）《中華人民共和國(guó)環(huán)境影響評(píng)價(jià)法》（2003年9月1日施行）； c）《建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境保護(hù)管理?xiàng)l例》（國(guó)務(wù)院令第253號(hào)，1998年11月29日施行）； d）《廣西壯族自治區(qū)環(huán)境保護(hù)條例》（2006年2月1日修訂實(shí)施）； e）《南寧市邕江河段水體污染防治條例》（2005年6月1日修訂實(shí)施）； f）桂水水政[2003]11號(hào)《廣西壯族自治區(qū)水功能區(qū)劃》； g）《環(huán)境影響評(píng)價(jià)技術(shù)導(dǎo)則（水利水電工程）》（hj/t88-2003，2003年4月1日）； 1.2評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn) 1.2.1環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn) a）水環(huán)境 根據(jù)《廣西壯族自治區(qū)水功能區(qū)劃》和《南寧市邕江河段水體污染防治條例》，老 口樞紐工程涉及水

鄭州市新客運(yùn)站,由火車站、汽車客運(yùn)站、出租車站、公交站組成,是鄭州市最大的交通樞紐客運(yùn)工程.本文就該綜合交通樞紐公路客運(yùn)站主體站房工程中,混凝土工程施工進(jìn)行了相關(guān)探討.

結(jié)合昆明樞紐的總圖格局,針對(duì)編組站解編能力不足的問(wèn)題,研究了分散作業(yè)和集中作業(yè)兩個(gè)方案,通過(guò)技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較、優(yōu)缺點(diǎn)分析,擇優(yōu)推薦集中作業(yè),改擴(kuò)建昆明東編組站為雙向三級(jí)六場(chǎng)站型方案。

為了合理評(píng)估昆明市公路客運(yùn)樞紐換乘網(wǎng)絡(luò)的運(yùn)營(yíng)效率,在考慮城市綜合客運(yùn)樞紐功能及乘客換乘行為特征的基礎(chǔ)上,系統(tǒng)分析了昆明公路客運(yùn)樞紐換乘網(wǎng)絡(luò)的要素與形態(tài)。通過(guò)乘客問(wèn)卷調(diào)查采集實(shí)際數(shù)據(jù),綜合利用層次分析法與模糊綜合評(píng)價(jià)法,建立城市綜合客運(yùn)樞紐換乘網(wǎng)絡(luò)的評(píng)價(jià)指標(biāo)體系與評(píng)價(jià)模型,并對(duì)昆明市五大客運(yùn)站運(yùn)營(yíng)效率進(jìn)行評(píng)估,結(jié)果表明五大客運(yùn)樞紐換乘效率均處于"一般"水平,在此基礎(chǔ)上提出相應(yīng)的換乘網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化對(duì)策。

城市軌道交通方案研究需運(yùn)用系統(tǒng)工程、價(jià)值工程理論進(jìn)行全方位、多層研究選,本文結(jié)合昆明軌道交通3號(hào)線虹橋～東部客運(yùn)站區(qū)間,通過(guò)對(duì)沿線現(xiàn)狀、規(guī)劃及工程合理性、經(jīng)濟(jì)性等因素綜合比較分析,確定推薦方案,對(duì)類似項(xiàng)目的方案研究及比選能提供一定的借鑒參考作用。

針對(duì)當(dāng)今鐵路大型客運(yùn)站的發(fā)展形勢(shì),提出了對(duì)其進(jìn)行安全評(píng)估的重要性。分析了影響大型客運(yùn)樞紐站安全的因素,建立了層次結(jié)構(gòu)模型。利用層次分析法得出影響因素對(duì)各個(gè)評(píng)價(jià)目標(biāo)的相對(duì)權(quán)重,運(yùn)用模糊綜合評(píng)判法對(duì)整個(gè)安全體系進(jìn)行了多層次的綜合評(píng)估,建立了一套科學(xué)合理的鐵路大型客運(yùn)樞紐站安全評(píng)估方法。以深圳福田地下火車站為例,對(duì)該客運(yùn)樞紐站進(jìn)行了安全評(píng)估,評(píng)估結(jié)果表明火車站安全體系的表現(xiàn)為良好以上,其系統(tǒng)安全性可以被接受。

10月26日上午，被列入今年市政府改善市民出行環(huán)境，為百姓辦20件實(shí)事之一的天津公路客運(yùn)樞紐中心站動(dòng)工興建，該站建成后將與鐵路、公交、出租和地鐵2、3、9號(hào)線實(shí)現(xiàn)“零換乘”，極大地方便群眾出行。

既有鐵路場(chǎng)站改擴(kuò)建為綜合客運(yùn)樞紐,將成為我國(guó)一種較為常見(jiàn)的樞紐建設(shè)模式,此類樞紐受到既有建筑、既有路網(wǎng)、既有運(yùn)輸體系等各類既有條件的制約,方案設(shè)計(jì)難度較大,但目前還缺少在設(shè)計(jì)實(shí)踐基礎(chǔ)上對(duì)設(shè)計(jì)理論、設(shè)計(jì)方法的研究與總結(jié)。該文在黃巖綜合客運(yùn)樞紐方案設(shè)計(jì)實(shí)踐的基礎(chǔ)上,對(duì)此類樞紐的交通組織、換乘流線設(shè)計(jì)、功能空間組合設(shè)計(jì)、建筑方案設(shè)計(jì)等各個(gè)方面進(jìn)行研究與總結(jié),探討此類樞紐的設(shè)計(jì)理念與設(shè)計(jì)方法,為今后類似項(xiàng)目的設(shè)計(jì)提供有益參考。

開(kāi)封綜合客運(yùn)樞紐北站設(shè)計(jì)項(xiàng)目-結(jié)果公告-第一標(biāo)段：開(kāi)封綜合客運(yùn)樞紐北站設(shè)計(jì) 河南省國(guó)控招標(biāo)有限公司受河南省開(kāi)封汽車運(yùn)輸總公司的委托，就開(kāi)封綜合客運(yùn)樞紐北 站設(shè)計(jì)項(xiàng)目進(jìn)行公開(kāi)招標(biāo)。評(píng)標(biāo)委員會(huì)按規(guī)定程序進(jìn)行了評(píng)審，經(jīng)招標(biāo)人確認(rèn)，現(xiàn)就本次中 標(biāo)結(jié)果公告如下： 一、招標(biāo)項(xiàng)目說(shuō)明 1.1項(xiàng)目名稱：開(kāi)封綜合客運(yùn)樞紐北站設(shè)計(jì)項(xiàng)目 1.2項(xiàng)目編號(hào)：hngk-2020-007 1.3資金來(lái)源：自籌資金 1.4總投資額：約1.5億元 1.5招標(biāo)方式：公開(kāi)招標(biāo) 1.6招標(biāo)范圍：工程建設(shè)范圍內(nèi)的方案設(shè)計(jì)、初步設(shè)計(jì)、施工圖設(shè)計(jì)及后期服務(wù)（含主 體工程，裝修工程，綠化、景觀、管網(wǎng)、人防及其他配套工程） 二、標(biāo)段劃分情況 2.1本項(xiàng)目共1個(gè)標(biāo)段 標(biāo)段名稱：開(kāi)封綜合客運(yùn)樞紐北站設(shè)計(jì) 2.2工程規(guī)模：項(xiàng)目用地面積約58.7畝，總建筑規(guī)模約2.7萬(wàn)平米 2.3質(zhì)量要求：達(dá)到國(guó)家現(xiàn)行法

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根據(jù)國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)的要求．水電水利規(guī)劃設(shè)計(jì)總院會(huì)同西藏自治區(qū)發(fā)展和改革委員會(huì)、國(guó)家電網(wǎng)公司、西藏電力工業(yè)局等有關(guān)單位組織開(kāi)展了西藏直孔水電站樞紐工程專項(xiàng)驗(yàn)收．

水電站大壩截流施工是水利水電大壩樞紐工程進(jìn)展的一項(xiàng)關(guān)鍵節(jié)點(diǎn),截流成功與否直接關(guān)系到工程的下一步施工是否順利,魯基廠水電站首部樞紐工程二期截流采用單戧雙向不同高差立堵方式進(jìn)行,對(duì)今后同類工程有一定的參考作用。

交通設(shè)計(jì)的基本原則:以人為本,機(jī)動(dòng)車從地下穿越廣場(chǎng),從而形成地面以及地下的步行空間網(wǎng)絡(luò)。將行人流線和機(jī)動(dòng)車流線分開(kāi),提高步行者的安全性,盡可能實(shí)現(xiàn)零距離換乘,實(shí)現(xiàn)步行距離最短化旅客一出站,通過(guò)直接相連的長(zhǎng)途汽車車站,公交車站,地鐵站及位于地下的社會(huì)停車場(chǎng)、出租車停靠站就可以快速疏散和便利換乘。從而改變以往火車站擁擠堵塞的形象為今日的從容寬闊。

日前,藏木水電站樞紐工程專項(xiàng)驗(yàn)收會(huì)召開(kāi)。鑒定認(rèn)為:藏木水電站樞紐工程已按批準(zhǔn)的設(shè)計(jì)規(guī)模和方案建成,樞紐建筑物設(shè)計(jì)符合國(guó)家有關(guān)強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)程規(guī)范要求;工程施工質(zhì)量總體滿足設(shè)計(jì)要求和合同文件規(guī)定;金屬結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)滿足規(guī)范要求,制造安裝質(zhì)量合格,金屬結(jié)構(gòu)設(shè)備運(yùn)行正常。工程自2014年11月下閘蓄水以來(lái),庫(kù)水位已達(dá)到正常蓄水位高程3310米,樞紐工程經(jīng)歷了兩個(gè)洪水期的考驗(yàn)。監(jiān)測(cè)資料表明:樞紐工程主要建筑物運(yùn)行正常。藏木水電站裝

根據(jù)國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)關(guān)于委托開(kāi)展山東泰安抽水蓄能電站樞紐工程專項(xiàng)驗(yàn)收和竣工驗(yàn)收工作的要求,水電水利規(guī)劃設(shè)計(jì)總院經(jīng)與有關(guān)單位協(xié)商,成立了山東泰安抽水

根據(jù)國(guó)家能源局的相關(guān)要求，水電水利規(guī)劃設(shè)計(jì)總院會(huì)同四川省發(fā)展和改革委員會(huì)、能源局及中國(guó)國(guó)電集團(tuán)公司，組織有關(guān)部門及單位成立了四川大渡河瀑布溝水電站樞紐工程專項(xiàng)驗(yàn)收委員會(huì)，于2013年1月31日在成都召開(kāi)了瀑布溝水電站樞紐工程專項(xiàng)驗(yàn)收會(huì)議。驗(yàn)收委員會(huì)同意瀑布溝水電站通過(guò)樞紐工程專項(xiàng)驗(yàn)收。

緬甸邦朗水電站工程由挪威咨詢公司于1983年完成招標(biāo)設(shè)計(jì)。1996年9月開(kāi)始施工準(zhǔn)備和導(dǎo)流洞開(kāi)挖，1999年11月底實(shí)現(xiàn)截流，預(yù)計(jì)2002年底首臺(tái)機(jī)組投產(chǎn)發(fā)電，本文簡(jiǎn)介該工程的設(shè)計(jì)特點(diǎn)。