昆山中環(huán)快速化改造工程現(xiàn)澆箱梁監(jiān)理實施細則

第1頁共27頁 一、編制依據(jù) 現(xiàn)澆梁工程施工相關(guān)規(guī)范、標準；設(shè)計文件和圖紙；已批準的工程承包 合同和監(jiān)理合同及監(jiān)理規(guī)劃；已批準的施工組織、專項施工方案等。 二、工程特點及其技術(shù)、質(zhì)量標準 (一)工程概況 東莞至惠州城際軌道交通項目管段內(nèi)現(xiàn)澆梁混凝土等級采用c50。管段 內(nèi)只有g(shù)zh-1標中鐵十四局有現(xiàn)澆梁施工，施工段起訖里程為：gdk0+000～ gdk9+920，由于起點2.5km改線暫時不考慮，除去起點2.5km，共有20～30 米雙（單）線簡支梁219孔，全部采用移動模架逐孔現(xiàn)澆法施工。主要工程 數(shù)量待設(shè)計圖紙下發(fā)后補充完整。支架現(xiàn)澆連續(xù)箱梁施工難度大，技術(shù)要求 高，為管段橋梁重點工程之一。綜合考慮因素，施工單位將簡支梁預(yù)制架設(shè) 方案改為移動模架現(xiàn)澆方案。 工程地質(zhì) (1)東莞至惠州城際軌道交通項目地處東江下游，總體地勢呈東北高，西 南低，沿線地貌為東江

海滄隧道 海滄端接線工程 監(jiān)理實施細則 （現(xiàn)澆箱梁） 項目監(jiān)理機構(gòu)（章）： 專業(yè)監(jiān)理工程師： 總監(jiān)理工程師： 日期： 海滄隧道海滄端接線工程 1 現(xiàn)澆箱梁施工監(jiān)理實施細則 一：工程概況 1.1總體情況 為保證廈門海滄隧道海滄端接線工程順利進行，確保工程進 度、工程質(zhì)量和施工安全滿足橋梁建設(shè)標準，結(jié)合項目業(yè)主的具體要 求，針對現(xiàn)澆箱梁施工所用砼體積大、工序繁雜等具體特點，編制了 現(xiàn)澆箱梁施工監(jiān)理實施細則，本細則未詳盡之處，按國家有關(guān)規(guī)范規(guī) 定及上級單位后續(xù)進一步的要求執(zhí)行。 1.2橋梁工程概況 本項目主線橋梁工程只有馬青路吳冠互通主線橋，其它 為被交道馬青路跨線橋以及互通匝道橋。馬青路吳冠互通共 設(shè)中橋45m右幅（47.5m左幅）/1座，馬青路跨線橋 474.08m/1座，匝道橋279.54m/2座。 （1）、馬青路吳冠互通主線橋

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青臨高速公路現(xiàn)澆箱梁施工監(jiān)理實施細則 為保證青臨高速公路的順利進行，確保工程進度、工程質(zhì)量和施 工安全滿足青臨高速公路的建設(shè)標準，結(jié)合青臨高速公路的具體要 求，針對現(xiàn)澆箱梁施工所用砼體積大、工序繁雜等具體特點，編制了 現(xiàn)澆箱梁施工監(jiān)理實施細則，本細則未詳盡之處，按國家有關(guān)規(guī)范規(guī) 定及上級單位后續(xù)進一步的要求執(zhí)行。 一、施工準備 1、技術(shù)準備： （1）、組織施工項目部和相應(yīng)監(jiān)理技術(shù)人員進行全過程、全方位 的技術(shù)和安全交底工作，確保技術(shù)、安全提示和工作部署無遺漏，并 且監(jiān)督項目部對具體參建人員的技術(shù)和安全交底工作 （2）、審批項目部上報的砼及壓漿施工配合比，并對各種原材料 的質(zhì)量和儲備量進行檢查。 （3）、按規(guī)定權(quán)限審批項目部上報的技術(shù)方案及批復(fù)分項工程開 工報告。要充分考慮模板、支架自重、連續(xù)梁重、施工人員、施工料 具、堆放荷載、傾倒砼產(chǎn)生的沖擊荷載、振搗砼時產(chǎn)生的荷載等，計 算支架的

現(xiàn)澆箱梁監(jiān)理實施實施細則 箱梁施工概況 *******快速化改造工程線路走向基本與原老路線位相吻合，沿線經(jīng) 過主要被交道有：。線路全長13.116公里。本工程以高架橋為主，高 架橋斷面寬25.5米，其中中央分隔帶寬0.5米，左側(cè)路緣帶2*0.5米， 行車道2*（3.5+2*3.75），右側(cè)路緣帶2*0.5米，外側(cè)護欄2*0.5米， 橋面橫坡為2%。 四標主線高架橋跨布置為 2*(3*29+2*34+3*29+30+(27+31+27+(37+65+37+2*29+3*28+3*31+2*(2* 32m,共12聯(lián)，全長976米。其中第7聯(lián)主線橋與新世紀大道交叉，采 用（37+65+37）米預(yù)應(yīng)力砼變截面連續(xù)箱梁，其他各聯(lián)均為預(yù)應(yīng)力砼 等高度連續(xù)箱梁。 五標段橋梁包括：主線高架橋、lu-3匝道橋、rd-3匝道橋、e匝 道橋、m匝道橋、n匝道橋。除主線

快速化改造工程 1 現(xiàn)澆箱梁監(jiān)理實施實施細則 箱梁施工概況 *******快速化改造工程線路走向基本與原老路線位相 吻合，沿線經(jīng)過主要被交道有：。線路全長13.116公里。本 工程以高架橋為主，高架橋斷面寬25.5米，其中中央分隔帶 寬0.5米，左側(cè)路緣帶2*0.5米，行車道2*（3.5+2*3.75）， 右側(cè)路緣帶2*0.5米，外側(cè)護欄2*0.5米，橋面橫坡為2%。 四標主線高架橋跨布置為 2*(3*29)+2*34+3*29+30+(27+31+27)+(37+65+37)+2*29+3*2 8+3*31+2*(2*32)m,共12聯(lián)，全長976米。其中第7聯(lián)主線 橋與新世紀大道交叉，采用（37+65+37）米預(yù)應(yīng)力砼變截面 連續(xù)箱梁，其他各聯(lián)均為預(yù)應(yīng)力砼等高度連續(xù)箱梁。 五

鹽城市內(nèi)環(huán)高架快速路網(wǎng)工程xj2標總監(jiān)辦 （xk1+000～xk3+106、xk6+681.6～xk10+640.366、xk11+455.016～xk12+925） 分項工程支架現(xiàn)澆箱梁 監(jiān) 理 實 施 細 則 編制人：還士友 審核(批)人：王承兵 江蘇兆信工程咨詢監(jiān)理有限公司 二o一五年八月十五日 鹽城內(nèi)環(huán)高架xj2標分項工程監(jiān)理實施細則 ——支架現(xiàn)澆箱梁施工監(jiān)理實施細則 承包人應(yīng)嚴格施工過程的控制和管理，按照規(guī)范和相關(guān)標準化施 工要求并經(jīng)監(jiān)理工程師批準的方案組織施工，認真履行施工自檢和報 驗程序，避免工程質(zhì)量缺陷和質(zhì)量事故的發(fā)生，杜絕安全事故；現(xiàn)場 監(jiān)理要做到事前監(jiān)理，監(jiān)控好各環(huán)節(jié)的施工質(zhì)量和安全；當存有安全 隱患、發(fā)生質(zhì)量問題或事故時，必須嚴肅認真對待，按程序處理，杜 絕自作主張、擅自處理質(zhì)量事故和隱瞞安全隱患的行為發(fā)生！ 一、編制說明 為確

鹽城市內(nèi)環(huán)高架快速路網(wǎng)工程xj2標總監(jiān)辦 （xk1+000～xk3+106、xk6+681.6～xk10+640.366、xk11+455.016～xk12+925） 分項工程支架現(xiàn)澆箱梁 監(jiān) 理 實 施 細 則 編制人：還士友 審核(批)人：王承兵 江蘇兆信工程咨詢監(jiān)理有限公司 二o一五年八月十五日 鹽城內(nèi)環(huán)高架xj2標分項工程監(jiān)理實施細則 ——支架現(xiàn)澆箱梁施工監(jiān)理實施細則 承包人應(yīng)嚴格施工過程的控制和管理，按照規(guī)范和相關(guān)標準化施 工要求并經(jīng)監(jiān)理工程師批準的方案組織施工，認真履行施工自檢和報 驗程序，避免工程質(zhì)量缺陷和質(zhì)量事故的發(fā)生，杜絕安全事故；現(xiàn)場 監(jiān)理要做到事前監(jiān)理，監(jiān)控好各環(huán)節(jié)的施工質(zhì)量和安全；當存有安全 隱患、發(fā)生質(zhì)量問題或事故時，必須嚴肅認真對待，按程序處理，杜 絕自作主張、擅自處理質(zhì)量事故和隱瞞安全隱患的行為發(fā)生！ 一、編制說明 為確

鹽城市內(nèi)環(huán)高架快速路網(wǎng)工程xj2標總監(jiān)辦 （xk1+000～xk3+106、xk6+681.6～xk10+640.366、xk11+455.016～xk12+925） 分項工程支架現(xiàn)澆箱梁 監(jiān) 理 實 施 細 則 編制人：還士友 審核(批)人：王承兵 江蘇兆信工程咨詢監(jiān)理有限公司 二o一五年八月十五日 鹽城內(nèi)環(huán)高架xj2標分項工程監(jiān)理實施細則 ——支架現(xiàn)澆箱梁施工監(jiān)理實施細則 承包人應(yīng)嚴格施工過程的控制和管理，按照規(guī)范和相關(guān)標準化施 工要求并經(jīng)監(jiān)理工程師批準的方案組織施工，認真履行施工自檢和報 驗程序，避免工程質(zhì)量缺陷和質(zhì)量事故的發(fā)生，杜絕安全事故；現(xiàn)場 監(jiān)理要做到事前監(jiān)理，監(jiān)控好各環(huán)節(jié)的施工質(zhì)量和安全；當存有安全 隱患、發(fā)生質(zhì)量問題或事故時，必須嚴肅認真對待，按程序處理，杜 絕自作主張、擅自處理質(zhì)量事故和隱瞞安全隱患的行為發(fā)生！ 一、編制說明 為確

現(xiàn)澆箱梁工程監(jiān)理實施細則——【堆載預(yù)壓及數(shù)據(jù)分析】　　預(yù)壓：支架安裝完畢，鋪好底模后必須進行支架預(yù)壓，加載預(yù)壓逐跨進行。預(yù)壓方式采用沙袋預(yù)壓，堆碼在底模上。預(yù)壓重量按箱梁鋼筋混凝土自重的1.2倍考慮，以消除地基、支架的塑性變形的不利影響?？紤]...

一、目的與適用范圍 為了確保昆山市中環(huán)快速化改造工程鉆孔灌注混凝土的工 程質(zhì)量，實施本作業(yè)指導(dǎo)書，在施工過程中，對鉆孔及水下混凝 土灌注工程關(guān)鍵工序進行監(jiān)控，以保證該工程處于受控狀態(tài)。本 作業(yè)指導(dǎo)書適用于鉆孔樁基礎(chǔ)工程。 二、施工質(zhì)量控制 （一）施工前準備 1、施工平臺 （1）場地為淺水時,宜采用筑島法施工。筑島面積應(yīng)按鉆孔方法，機具大小 等要求決定；高度應(yīng)高于最高施工水位0.5~1.0m。 （2）場地為深水時，可采用鋼管樁施工平臺，雙壁鋼圍堰平臺等固定式平 臺，也可采用浮式施工平臺。平臺須牢靠穩(wěn)定能承受工作時所有靜、動荷載。 （3）陸上樁，鉆機設(shè)備可直接在施工場地定位施工。 2、護筒設(shè)置 （1）護筒內(nèi)徑宜比樁徑大200~400mm。護筒內(nèi)的泥漿頂面應(yīng)始終高出筒外 水面（原地面）或地下水位1.0m。 （2）護筒中心豎直線應(yīng)與樁中心線重合，一般平面允許誤差50mm，豎直線

現(xiàn)澆箱梁 （支架法） 監(jiān)理實施細則 項目監(jiān)理機構(gòu)（章）： 專業(yè)監(jiān)理工程師： 總監(jiān)理工程師： 日期： 海滄隧道海滄端接線工程 1 現(xiàn)澆箱梁施工監(jiān)理實施細則 一：工程概況 1.1總體情況 1.2橋梁工程概況 2、監(jiān)理工作依據(jù) 2.1國家及地方政府的法令、法規(guī) 《中華人民共和國建筑法》 《建設(shè)工程質(zhì)量管理條例》，國務(wù)院令第279號 2.2規(guī)范、標準 《混凝土結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范》 （gb50204-2002） 《鋼筋焊接及驗收規(guī)程》（jgj18-2003） 《施工現(xiàn)場安全生產(chǎn)保證體系》（dbj08-903-2003） 《建設(shè)工程監(jiān)理規(guī)范》（gb50319-2000） 《建筑工程施工質(zhì)量驗收統(tǒng)一標準》（gb50300-2008） 《建筑施工安全檢查標準》（jgj59-99） 《施工現(xiàn)場臨時用電安全技術(shù)規(guī)范》（jgj46-2

現(xiàn)澆箱梁 （支架法） 監(jiān)理實施細則 項目監(jiān)理機構(gòu)（章）： 專業(yè)監(jiān)理工程師： 總監(jiān)理工程師： 日期： 海滄隧道海滄端接線工程 1 現(xiàn)澆箱梁施工監(jiān)理實施細則 一：工程概況 1.1總體情況 1.2橋梁工程概況 2、監(jiān)理工作依據(jù) 2.1國家及地方政府的法令、法規(guī) 《中華人民共和國建筑法》 《建設(shè)工程質(zhì)量管理條例》，國務(wù)院令第279號 2.2規(guī)范、標準 《混凝土結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范》（gb50204-2002） 《鋼筋焊接及驗收規(guī)程》（jgj18-2003） 《施工現(xiàn)場安全生產(chǎn)保證體系》（dbj08-903-2003） 《建設(shè)工程監(jiān)理規(guī)范》（gb50319-2000） 《建筑工程施工質(zhì)量驗收統(tǒng)一標準》（gb50300-2008） 《建筑施工安全檢查標準》（jgj59-99） 《施工現(xiàn)場臨時用電安全技術(shù)規(guī)范》（jgj46-2005） 《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)

昆山市中環(huán)快速化改造工程項目 承包單位合同號 監(jiān)理單位編號 施工組織設(shè)計報審表 ａ－１ 致（總監(jiān)理工程師）先生： 現(xiàn)報上工程的實施性總體施工組織設(shè)計及附件，請予審查和 批準。 附件：１、施工組織計劃、ｃｐｍ網(wǎng)絡(luò)圖／條形圖 ２、詳細施工方法、順序、時間 ３、材料、設(shè)備、人員進場計劃、資源的安排 ４、資金流動計劃 ５、項目管理組織設(shè)置及人員分工 ６、施工安排和方法總說明 ７、質(zhì)量控制方法和手段 ８、重點工程施工措施 承包人：年月日 總監(jiān)理工程師審查意見： □同意□修改后再報□不同意 總監(jiān)理工程師：年月日 業(yè)主代表審查意見： □同意□修改后再報□不同意 業(yè)主代表：年月日

現(xiàn)澆箱梁 （支架法） 監(jiān)理實施細則 項目監(jiān)理機構(gòu)（章）： 專業(yè)監(jiān)理工程師： 總監(jiān)理工程師： 日期： 海滄隧道海滄端接線工程 1 現(xiàn)澆箱梁施工監(jiān)理實施細則 一：工程概況 1.1總體情況 1.2橋梁工程概況 2、監(jiān)理工作依據(jù) 2.1國家及地方政府的法令、法規(guī) 《中華人民共和國建筑法》 《建設(shè)工程質(zhì)量管理條例》，國務(wù)院令第279號 2.2規(guī)范、標準 《混凝土結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范》 （gb50204-2002） 《鋼筋焊接及驗收規(guī)程》（jgj18-2003） 《施工現(xiàn)場安全生產(chǎn)保證體系》（dbj08-903-2003） 《建設(shè)工程監(jiān)理規(guī)范》（gb50319-2000） 《建筑工程施工質(zhì)量驗收統(tǒng)一標準》（gb50300-2008） 《建筑施工安全檢查標準》（jgj59-99） 《施工現(xiàn)場臨時用電安全技術(shù)規(guī)范》（jgj46-2

一、專業(yè)工程特點 本監(jiān)理部監(jiān)理范圍的三、四標段主線高架橋西起蘇州新區(qū)鹿山路與 建林路交叉口西側(cè)的太湖大道，起點樁號k0+532.048，沿鹿山路向東跨 越建林路、朝紅路、聯(lián)港路、湘江路、金楓路，截止樁號k4+289，全長 3.757公里。 高架橋箱梁主線頂寬有26米、35.5米、45米三種類型，箱梁高度 2米，匝道箱梁寬度8米，高度1.6米。箱梁結(jié)構(gòu)形式為等截面預(yù)應(yīng)力 砼連續(xù)箱梁，采用滿堂支架現(xiàn)澆施工，跨徑以30米、32米、34米為主， 最大為45米，有兩跨一聯(lián)、三跨一聯(lián)及四跨一聯(lián)，主線共計37聯(lián)，匝 道6聯(lián)。 二、監(jiān)理工作依據(jù) 本監(jiān)理部監(jiān)理范圍內(nèi)的現(xiàn)澆箱梁施工應(yīng)遵守： （1）業(yè)主與承包人之間的《工程承包合同》及《補遺書》； （2）本工程的《合同技術(shù)規(guī)范》有關(guān)章節(jié)； （3）jtj041-2011《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》； （4）城市橋梁工程施工與質(zhì)量驗

現(xiàn)澆箱梁監(jiān)理細則——一、地基處理　　搭設(shè)支架前承臺基坑采用分層換填宕渣，逐層夯實，層厚控制在15～20cm之間，壓實度達到90%以上。對原堆載預(yù)壓的80cm宕渣進行整平，并用振動壓路機充分壓實，壓實度不低于93%，最后在整平壓實的地基上鋪筑一層10cm厚的c20混...

現(xiàn)澆箱梁監(jiān)理細則 一、專業(yè)工程特點本監(jiān)理部監(jiān)理范圍的三、四標段主線高架橋西起蘇州新區(qū)鹿山 路與建林路交叉口西側(cè)的太湖大道，起點樁號k0+532.048，沿鹿山路向東跨越建 林路、朝紅路、聯(lián)港路、湘江路、金楓路，截止樁號k4+289，全長3.757公里。 高架橋箱梁主線頂寬有26米、35.5米、45米三種類型，箱梁高度2米，匝道箱 梁寬度8米，高度1.6米。箱梁結(jié)構(gòu)形式為等截面預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)箱梁，采用滿堂 支架現(xiàn)澆施工，跨徑以30米、32米、34米為主，最大為45米，有兩跨一聯(lián)、三 跨一聯(lián)及四跨一聯(lián)，主線共計37聯(lián)，匝道6聯(lián)。二、監(jiān)理工作依據(jù)本監(jiān)理部監(jiān)理 范圍內(nèi)的現(xiàn)澆箱梁施工應(yīng)遵守：（1）業(yè)主與承包人之間的《工程承包合同》及《補 遺書》；（2）本工程的《合同技術(shù)規(guī)范》有關(guān)章節(jié)；（3）jtj041-2011《公路橋 涵施工技術(shù)規(guī)范》；（4）城市橋梁工程施工

[浙江]預(yù)應(yīng)力現(xiàn)澆箱梁工程監(jiān)理實施細則——1)本工程橋梁雖然數(shù)量不多，但是橋梁位置均在市區(qū)，部分橋梁只能半幅通車半幅施工，且周邊居民較多，對施工質(zhì)量、安全、進度控制及交通組織是工程控制的重點和難點?！　?)第二標現(xiàn)澆箱梁一聯(lián)長度較長，混凝土方量大...

上海先行建設(shè)監(jiān)理有限公司 貝利（北京）咨詢有限公司 京福鐵路客專閩贛監(jiān)理v標項目部 1 聯(lián)合體 京福鐵路客專閩贛監(jiān)理ⅴ標 支架現(xiàn)澆箱梁工程監(jiān)理 實施細則 上海先行建設(shè)監(jiān)理有限公司 貝利（北京）咨詢有限公司 2011年5月 聯(lián)合體 上海先行建設(shè)監(jiān)理有限公司 貝利（北京）咨詢有限公司 京福鐵路客專閩贛監(jiān)理v標項目部 2 聯(lián)合體 目錄 一、工程特點及技術(shù)、質(zhì)量標準 二、監(jiān)理工作范圍及重點 三、監(jiān)理工作流程 四、監(jiān)理工作控制要點、目標及手段 五、監(jiān)理工作方法與措施 六、懸灌澆筑混凝土連續(xù)梁監(jiān)理細則 上海先行建設(shè)監(jiān)理有限公司 貝利（北京）咨詢有限公司 京福鐵路客專閩贛監(jiān)理v標項目部 3 聯(lián)合體 一、工程特點及技術(shù)、質(zhì)量標準 （一）連續(xù)梁工程特點：支架現(xiàn)澆箱梁工程適用于地基條件較好，跨越旱地 或淺水河流且橋墩高度較低的簡支梁現(xiàn)澆施工，工后沉降和混凝土徐變控制標準高， 為滿

江蘇燕寧 昆山市中環(huán)快速化改造工程 安全監(jiān)理大綱 編制： 審核： 昆山市中環(huán)快速化改造工程jl—1標總監(jiān)辦安全環(huán)保監(jiān)理大綱 江蘇燕寧工程咨詢有限公司 1 江蘇燕寧工程咨詢工程有限公司 昆山市中環(huán)快速化改造工程jl-1標總監(jiān)辦 二0一二年七月 安全監(jiān)理大綱 一、工程概況： 昆山市中環(huán)快速化工程，包括g312、黃浦江路、s339及江浦路所圍合 的四邊道路。jl-1標總監(jiān)辦項目監(jiān)理范圍包括施工s-i標段和施工s-ii標段。施 工s-i標段主要工點g312高架，高新區(qū)立交，標段概算8.5億元；施工s-ii標 段主要工點g312高架，白馬涇簡易立交，標段概算4.5億元，兩標段合計計劃 投資13億元。本工程具有干線公路和城市快速環(huán)線的功能，設(shè)計荷載等級為： 汽車荷載等級新建橋梁公路—i級，老橋維持原有荷載；設(shè)計速度：高架道路— 城市

1 現(xiàn)澆箱梁 （移動模架法） 監(jiān)理實施細則 項目監(jiān)理機構(gòu)（章）： 專業(yè)監(jiān)理工程師： 總監(jiān)理工程師： 日期： 一、工程特點及技術(shù)、質(zhì)量標準 二、監(jiān)理工作范圍及重點 三、監(jiān)理工作流程 四、監(jiān)理工作控制要點、目標及手段 五、監(jiān)理工作方法與措施 一、工程特點及技術(shù)、質(zhì)量標準 移動模架工程特點：移動模架施工主梁采用箱形斷面，全部采用 鋼板焊接而成。節(jié)段之間采用高強螺栓連接，便于安裝、存放、運輸； 吊架采用小型型鋼焊接成桁，通過精壓螺紋鋼將箱梁底籃固定，使構(gòu) 件小型化、標準化，便于加工、安裝、運輸、存放；底籃在橋軸線處 銷節(jié)處理，便于分開通過墩身；上行式移動模架支撐系統(tǒng)采用鋼管柱 與墩頂預(yù)埋件螺栓連接，可以充分利用，降低成本消耗；下行式移動 模架采用托架的結(jié)構(gòu)，托架的牛腿直接支承于承臺上，托架分別置于 墩身兩側(cè)。且受力性能好，剛度大，變形??；采用簡支梁的兩點受力 方式，