客運(yùn)專線鐵路線下工程水泥混凝土攪拌設(shè)備配置

客運(yùn)專線高速鐵路的列車運(yùn)行速度一般都在200公里以上,例如京滬高速鐵路的列車運(yùn)行時(shí)速設(shè)計(jì)達(dá)350公里.為了滿足列車的高速運(yùn)行,給線下工程的質(zhì)量提出了比較高的要求.本文僅對線下工程的控制網(wǎng)如何加密和工程施工測量的方法作下研討.所謂線下工程就是無碴軌道以下的鐵路土建部分含軌道板施工,均稱線下工程,即路基,隧道,橋涵.客運(yùn)專線高速鐵路的線路一般比較長,數(shù)百公里到上千公里,如何布設(shè)平面與高程控制的問題,這是勘測設(shè)計(jì)單位考慮的問題.施工單位僅對本標(biāo)路段區(qū)域內(nèi)的工程質(zhì)量負(fù)責(zé).施工單位的測量員,對本標(biāo)段域內(nèi)的所有建筑物肩負(fù)著如何確保能夠按照圖紙?jiān)O(shè)計(jì)要求予以完成的重任.

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水泥混凝土攪拌設(shè)備 招標(biāo)文件 招標(biāo)編號：ergj-wjc-2013-09-55 中交第二公路工程局有限公司 chinacommunicationsconstructioncompany secondhighwayengineeringco.,ltd 二〇一三年五月 中交第二公路工程局有限公司 1 目錄 一、招標(biāo)邀請書??????????????????2 二、招標(biāo)文件組成 1、第一部分投標(biāo)人須知??????????3 2、第二部分投標(biāo)文件????????????6 3、第三部分技術(shù)要求及相關(guān)說明????????????10 4、第四部分合同條件??????????????14 5、第五部分投標(biāo)書附件??????????????20 -2

水泥混凝土攪拌設(shè)備產(chǎn)品與技術(shù)國內(nèi)外現(xiàn)狀 1 水泥混凝土攪拌設(shè)備產(chǎn)品與技術(shù)國內(nèi)外現(xiàn)狀 姓名：曹瓊班級：機(jī)制0804班學(xué)號：200821030418 引言：伴隨著國家對于基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的大量投資，工程機(jī)械發(fā)展異常迅速，國內(nèi)生產(chǎn)制造 工程機(jī)械的企業(yè)發(fā)展如雨后春筍，國外也瞄準(zhǔn)中國這一龐大市場，以合資、獨(dú)資等方 式先后進(jìn)入！下面我們將以水泥混凝土攪拌設(shè)備為窗口，一窺國內(nèi)外的基本現(xiàn)狀。 關(guān)鍵詞：現(xiàn)狀、技術(shù)參數(shù)、外觀、特點(diǎn)、主機(jī)技術(shù)、技工工藝、發(fā)展趨勢、以小見大 摘要：上海華建目前在生產(chǎn)的混凝土攪拌機(jī)的產(chǎn)品品種為jw500型、jw1000型、jw1500 型、js1000b型、js2000b型、js3000b型、js4000型。jw型主要是用于干硬性的混 凝土，用戶對象多數(shù)為混凝土制品廠，以主機(jī)銷售為主，年產(chǎn)30臺左右。js型主要 是用于攪拌樓站配套為主，用戶對象為商品混凝

商品混凝土攪拌設(shè)備 商品混凝土攪拌設(shè)備引領(lǐng)攪拌新概念高效率/低能耗/ 全環(huán)保南方路機(jī)在綜合多年生產(chǎn)水泥混凝土攪拌設(shè)備經(jīng)驗(yàn) 的基礎(chǔ)上，而開發(fā)生產(chǎn)的商品混凝土攪拌設(shè)備，吸收了歐洲 先進(jìn)攪拌技術(shù)，并采用國內(nèi)領(lǐng)先的雙計(jì)算機(jī)同步控制系統(tǒng)， 從而奠定了南方路機(jī)高端的市場定位。 南方路機(jī)生產(chǎn)的混凝土攪拌設(shè)備廣泛適用于商品混凝 土攪拌、管樁、構(gòu)件、水工、海工等混凝土集中攪拌場所， 并根據(jù)不同的工藝要求及實(shí)際需要進(jìn)行設(shè)計(jì)制造，使每一臺 （套）設(shè)備具備鮮明的專業(yè)品質(zhì)。 技術(shù)特點(diǎn)多種多樣的組合方式核心技術(shù)優(yōu)勢綠色、 環(huán)保、節(jié)能雙計(jì)算機(jī)同步控制系統(tǒng)雙螺帶攪拌主機(jī)js6000 型雙臥軸攪拌主機(jī)輸送系統(tǒng)濕混凝土清洗分離回收設(shè)備 一、多種多樣的組合方式主體結(jié)構(gòu)（單、雙）站、（單、 雙）樓、船、半高塔式；攪拌主機(jī)（新型）雙螺帶攪拌主 機(jī)、雙臥軸攪拌主機(jī)；控制系統(tǒng)（新型）雙機(jī)同步控制方 式

瀝青混凝土攪拌設(shè)備 什么是瀝青混凝土攪拌設(shè)備？瀝青混凝土攪拌設(shè)備有什么類 型？下面帶來的關(guān)于瀝青混凝土攪拌設(shè)備的主要內(nèi)容介紹以供參考。 瀝青混凝土攪拌設(shè)備，是指將砂石料烘干、加熱、篩分、計(jì)量， 并加入適量的填充料，與熱瀝青液按一定配合比均勻攪拌成瀝青混合 料的設(shè)備。生產(chǎn)過程用計(jì)算機(jī)自動(dòng)控制;改進(jìn)拌和工藝，降低燃料消 耗；努力消除廢氣和粉塵等公害，加強(qiáng)環(huán)境保護(hù)。70年代以來，普 遍重視舊瀝青混合料的再生及其相應(yīng)的生產(chǎn)設(shè)備的研制。 設(shè)備分類 間歇式瀝青混凝土攪拌設(shè)備的砂石料供應(yīng)和烘干加熱是連續(xù)進(jìn)行 的，而與熱瀝青液的拌和是分批間歇的。砂石料分別儲存在冷料倉的 各個(gè)料斗中，按容積計(jì)量初配后，由帶式輸送機(jī)送入干燥筒內(nèi)烘干加 熱。干燥筒內(nèi)壁有許多長條葉片，筒體略向卸料方面傾斜，卸料端裝 有噴燃器。當(dāng)圓筒旋轉(zhuǎn)時(shí)，砂石料不斷被長條葉片提升和撒落，并向 前移動(dòng)，與噴燃器噴入的火焰接觸，進(jìn)行烘

混凝土攪拌設(shè)備租賃合同 合同編號： 簽訂地點(diǎn)： 甲方（承租方）： 乙方（出租方）： 根據(jù)《中華人民共和國合同法》及有關(guān)規(guī)定，就甲方向乙方租賃設(shè)備事宜，本著雙方良好的合作關(guān)系，經(jīng)雙方友好協(xié)商，明確雙方權(quán)利義務(wù)關(guān)系，達(dá)成一致意見，并簽訂本合同。 1、合同性質(zhì)： 1-1本合同為甲方完成工程項(xiàng)目，向乙方承租混合料攪拌設(shè)備。 1-2可租設(shè)備的產(chǎn)權(quán)歸乙方所有。（所有權(quán)） 2、租賃設(shè)備： 2-1名稱：混凝土成套攪拌設(shè)備 2-2型號：

1 客運(yùn)專線鐵路高性能混凝土 相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)簡介 一.基本概驗(yàn) 1.標(biāo)準(zhǔn)——是指對重復(fù)性的事和概念所做的統(tǒng)一規(guī)定。如標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、規(guī) 程、技術(shù)條件等都屬于標(biāo)準(zhǔn)。 2.強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)——是指為保障人體健康、人身、財(cái)產(chǎn)安全的標(biāo)準(zhǔn)、法律和 行政法規(guī)規(guī)定強(qiáng)制執(zhí)行的標(biāo)準(zhǔn)。 3.推薦性標(biāo)準(zhǔn)——是指推薦使用的標(biāo)準(zhǔn)，一般在標(biāo)準(zhǔn)級別代號后加“/t” 予以識別。推薦性標(biāo)準(zhǔn)一經(jīng)合同雙方確認(rèn)采用，其內(nèi)容 也應(yīng)全部執(zhí)行。 4.“調(diào)整地位、驗(yàn)評分離”淺釋 ⑴.“調(diào)整地位”：將標(biāo)準(zhǔn)的地位由原來的“設(shè)計(jì)規(guī)范施工規(guī)范 驗(yàn)收評定標(biāo)準(zhǔn)”調(diào)整為“設(shè)計(jì)規(guī)范驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)施工指南”。 ⑵.“驗(yàn)評分離”：系將“原施工規(guī)范”和“原驗(yàn)收評定標(biāo)準(zhǔn)”進(jìn)行合并分 離成“施工指南”、“驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)”和“評優(yōu)標(biāo)準(zhǔn)”。其合并與分離過程示意如 下圖： （推薦性標(biāo)準(zhǔn)）（強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)）（推薦性標(biāo)準(zhǔn)） “原施工規(guī)范”和“原驗(yàn)收評定標(biāo)準(zhǔn)”合并分離示意

1 客運(yùn)專線鐵路高性能混凝土 相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)簡介 一.基本概驗(yàn) 1.標(biāo)準(zhǔn)——是指對重復(fù)性的事和概念所做的統(tǒng)一規(guī)定。如標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、規(guī) 程、技術(shù)條件等都屬于標(biāo)準(zhǔn)。 2.強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)——是指為保障人體健康、人身、財(cái)產(chǎn)安全的標(biāo)準(zhǔn)、法律和 行政法規(guī)規(guī)定強(qiáng)制執(zhí)行的標(biāo)準(zhǔn)。 3.推薦性標(biāo)準(zhǔn)——是指推薦使用的標(biāo)準(zhǔn)，一般在標(biāo)準(zhǔn)級別代號后加“/t” 予以識別。推薦性標(biāo)準(zhǔn)一經(jīng)合同雙方確認(rèn)采用，其內(nèi)容 也應(yīng)全部執(zhí)行。 4.“調(diào)整地位、驗(yàn)評分離”淺釋 ⑴.“調(diào)整地位”：將標(biāo)準(zhǔn)的地位由原來的“設(shè)計(jì)規(guī)范施工規(guī)范 驗(yàn)收評定標(biāo)準(zhǔn)”調(diào)整為“設(shè)計(jì)規(guī)范驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)施工指南”。 ⑵.“驗(yàn)評分離”：系將“原施工規(guī)范”和“原驗(yàn)收評定標(biāo)準(zhǔn)”進(jìn)行合并分 離成“施工指南”、“驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)”和“評優(yōu)標(biāo)準(zhǔn)”。其合并與分離過程示意如 下圖： （推薦性標(biāo)準(zhǔn)）（強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)）（推薦性標(biāo)準(zhǔn)） “原施工規(guī)范”和“原驗(yàn)收評定標(biāo)準(zhǔn)”合并分離示意

392006.08建設(shè)機(jī)械技術(shù)與管理 鐵路客運(yùn)專線 線下工程施工工藝與設(shè)備使用圖解 1.鐵路客運(yùn)專線的突出特點(diǎn)就是橋梁在整個(gè)工程中的比例達(dá)到80%以 上，密集的橋梁墩身和承臺需要大量的旋挖鉆機(jī)進(jìn)行鉆孔灌注樁施工， 樁徑在1.0m、1.2m和1.5m，樁長50米左右，每根樁孔灌注樁需要澆 筑80立方米混凝土。全長21公里的涼水河特大橋共配備了20余臺扭矩 在20噸米左右的旋挖鉆機(jī)。 2.圖中清楚的顯示，每個(gè)墩身由12～20根鉆孔灌注樁支撐，鐵路客 運(yùn)專線鉆孔灌注樁的樁徑細(xì)，樁身長，屬于具有柔性的摩擦樁，旋挖 鉆機(jī)進(jìn)行鉆進(jìn)施工時(shí)也經(jīng)常遇到各種困難，經(jīng)常需要配合正循環(huán)鉆機(jī) 進(jìn)行清孔。 3.中鐵大橋局在每次混凝土灌注到樁孔之前，都要進(jìn)行 細(xì)致認(rèn)真的各種檢測，包括混凝土的溫度和塌落度等指 標(biāo)，確保高性能混凝土順利灌注到樁孔內(nèi)。 4.為了保證這種高性能、粘稠性混凝土澆筑到樁孔內(nèi)時(shí)有足

在眾多的運(yùn)輸方式中,鐵路運(yùn)輸是最為經(jīng)濟(jì)的一種,但目前國內(nèi)貨物及旅客的運(yùn)輸依然主要依靠公路,因?yàn)閲鴥?nèi)鐵路的建設(shè)水平還遠(yuǎn)未達(dá)到需求的要求,這從另一方面也表明了鐵路工程具有很大的發(fā)展?jié)摿?鐵路工程機(jī)械設(shè)備的需求量必然會增加。文章以鄭西客運(yùn)專線鐵路建設(shè)中應(yīng)用的機(jī)械設(shè)備情況為例,闡述了機(jī)械配置的方法和原則。

第十一章瀝青混凝土攪拌設(shè)備

間歇強(qiáng)制式瀝青混凝土拌合設(shè)備是由很多機(jī)械總成組成的系統(tǒng)的瀝青混合料的加工廠,其結(jié)構(gòu)復(fù)雜,技術(shù)含量高,投資巨大。根據(jù)多年的經(jīng)驗(yàn),就其設(shè)備構(gòu)造方面進(jìn)行分析,僅供同行們參考。

瀝青混凝土攪拌設(shè)備制造商 瀝青混凝土拌設(shè)備系列產(chǎn)品：klb-5000、klb-4000、klb-3000、klb-2000、klb-1500、klb-1000、 klb-700 科友klb系列瀝青混合料拌合設(shè)備參數(shù) 型號typeklb-700klb-1000klb-1500klb-2000klb-3000klb-4000klb-5000 額定生產(chǎn) 能力(標(biāo) 準(zhǔn)工況) rated capacity (in stantard conditio n) 56t/h80t/h120t/h160t/h240t/h320t/h400t/h 冷骨料倉 容量 4×5.5m34×7.5m34×7.5m3 5×10.5m 3 6×10.5m 3 6×15m36×15m3 cold aggregat ebin 干燥滾筒 規(guī)格（mm） dry

瀝青混凝土攪拌設(shè)備技術(shù)檢查表 檢查 項(xiàng)目 序號檢查內(nèi)容及要求 整 機(jī) 1各總成件、零部件、附件及附屬裝置齊全完整，安裝牢固 2外觀清潔、不得有油污、漏水、漏油、漏氣、漏電 3駕駛室門窗開關(guān)自如，雨刮器、門鎖完好，玻璃不應(yīng)有破損，視野清楚 ※4各操作桿、制動(dòng)踏板的行程符合說明書規(guī)定，動(dòng)作靈活、準(zhǔn)確 ※5金屬構(gòu)件不得有彎曲、變形、開焊、裂紋；軸銷安裝可靠，各螺栓連接緊固 6黃油嘴齊全，潤滑油路暢通，潤滑部位潤滑良好 7上下車扶手及踏板完好，不應(yīng)有開焊、腐蝕 8各儀表指示數(shù)據(jù)應(yīng)準(zhǔn)確 輸 送 系 統(tǒng) ※1 皮帶給料機(jī)、集料機(jī)工作時(shí)皮帶處于中位，不應(yīng)跑偏、打滑；皮帶應(yīng)清潔，不 應(yīng)粘附泥土、碎石等雜物 ※2皮帶不應(yīng)有破損、撕裂；皮帶松緊度應(yīng)符合說明書規(guī)定，張緊調(diào)整裝置應(yīng)有效 3機(jī)架固定應(yīng)牢靠，不應(yīng)有變形、裂紋、開焊 ※4熱料提升減速機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不應(yīng)有異響；潤滑油油面應(yīng)達(dá)到油位標(biāo)記高

第十一章瀝青混凝土攪拌設(shè)備 (2)

瀝青混凝土攪拌設(shè)備租賃合同 甲方：（以下簡稱出租方） 乙方：（以下簡稱承租方） 經(jīng)甲乙雙方協(xié)商，乙方租用甲方型瀝青混凝 土攪拌設(shè)備一套用于乙方公路路面工程施工，生 產(chǎn)瀝青砼成品料，為明確雙方權(quán)利和義務(wù)，達(dá)成協(xié)議如下： 一、租賃期限 年月日設(shè)備開始搬遷進(jìn)場，安裝調(diào)試至年 月日結(jié)束。工程于年月日結(jié)束。租賃期限自 年月日起，至年月日止。如發(fā)生特殊情況， 順延不得超過年月日。 二、設(shè)備進(jìn)出場 1、進(jìn)場運(yùn)費(fèi)由乙方負(fù)責(zé)，出場運(yùn)費(fèi)由甲方負(fù)責(zé)。 2、乙方承擔(dān)設(shè)備進(jìn)出場所需的起吊、電氣焊、基礎(chǔ)及預(yù)埋件、 連接件、配合工人等。 三、租賃費(fèi)計(jì)算方式 本合同以該設(shè)備生產(chǎn)的瀝青砼成品料的數(shù)量收取租金，計(jì)量單位 為噸，以微機(jī)計(jì)量為準(zhǔn)。租金按設(shè)備生產(chǎn)成品料的數(shù)量計(jì)算，成品料 單價(jià)為元/噸（不含稅）。租金按生產(chǎn)瀝青混合料噸 保底起算；實(shí)際生產(chǎn)不足保底數(shù)量時(shí)，則按保底數(shù)量結(jié)算；

通過對新建京津城際鐵路線下工程進(jìn)行沉降觀測,測量在不同的施工工況下橋梁和路基的沉降量。重點(diǎn)闡述了沉降觀測的方案和技術(shù)要求。

－1－ 客運(yùn)專線鐵路施工組織概論 杜永昌 1 2007年6月10日 §1施工組織概述..................................................................................................................2 §2客運(yùn)專線鐵路的施工組織特點(diǎn)..................................................................3 §3客運(yùn)專線鐵路主要施工方案.........................................................................5 §4施工進(jìn)度計(jì)劃......................................

中國客運(yùn)專線鐵路無砟軌道結(jié)構(gòu) 一、選型基本原則 根據(jù)國內(nèi)外對無砟軌道建造及運(yùn)營的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，無砟軌道的選型應(yīng)符合施工性、維護(hù)性、 動(dòng)力性、適應(yīng)性、經(jīng)濟(jì)性五大基本原則。 1．關(guān)于施工性 核心是施工速度。 施工速度與軌道結(jié)構(gòu)的復(fù)雜程度，怎樣的高精度才能達(dá)到軌道少維修，土木工程完工后 能否隨時(shí)可鋪設(shè)軌道，機(jī)械化施工程度及物流組織等因素密切相關(guān)。 一般要求施工方法比較簡單，施工速度現(xiàn)澆混凝土式無砟軌道不低于120m/d，預(yù)制板 式無砟軌道不低于200m/d。 2．關(guān)于維護(hù)性 無砟軌道是否具有可維護(hù)性是非常重要的一件事。 無維修的概念是不合情理的，少維修的理念是符合無砟軌道工程實(shí)際的。 國內(nèi)外的經(jīng)驗(yàn)一再表明，無砟軌道的下部結(jié)構(gòu)一旦發(fā)生嚴(yán)重變形，整治非常困難。 因此，在選型時(shí)必須考慮隨著線下工程變形所引起的軌道變形，在一定程度上是可以整 正的，例如上下±30mm，左右±10mm。 3

研究目的:通過分析傳統(tǒng)設(shè)計(jì)方法與客運(yùn)專線鐵路設(shè)計(jì)方法同心圓設(shè)計(jì)的原理,研究這兩種設(shè)計(jì)方法的區(qū)別,并找出客運(yùn)專線鐵路設(shè)計(jì)方法存在的問題:可能造成設(shè)計(jì)線間距過大,浪費(fèi)占地;然后通過定性與定量分析提出解決問題的建議。研究結(jié)論:客運(yùn)專線鐵路的同心圓設(shè)計(jì)方法將左、右線設(shè)計(jì)為近似的同心圓,其與理論同心圓的誤差隨著曲線半徑的減小和曲線偏角的增大而增大;當(dāng)上述兩個(gè)因素達(dá)到一定的定量標(biāo)準(zhǔn)時(shí),應(yīng)采用傳統(tǒng)的嚴(yán)格同心圓設(shè)計(jì)方法,以保證設(shè)計(jì)的技術(shù)、經(jīng)濟(jì)性。

2004年1月7日,國務(wù)院討論并原則通過了鐵道部提出的《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》,明確了我國鐵路網(wǎng)中長期建設(shè)的目標(biāo)和任務(wù),描繪了我國2020年鐵路網(wǎng)的宏偉藍(lán)圖。從2005年下半年到2010年年初不足5年的時(shí)間內(nèi),我國將建設(shè)9條客運(yùn)專線,正線長度達(dá)到3139km,修建橋梁1119km,隧道667km,鋪設(shè)無碴軌道1919km,鋪軌達(dá)到6500多km,總投資達(dá)到3000億元以上,本文介紹了9條客運(yùn)專線的工程量和設(shè)備需求的類型