臨港新城主城區(qū)交通樞紐地下配套工程地墻施組收集資料

目錄 第一章概述 第一節(jié)編制依據(jù)和編制原則 第二節(jié)工程概況 第二章本標(biāo)段工程重、難點(diǎn)分析和主要應(yīng)對(duì)措施 第一節(jié)工程特點(diǎn)、重點(diǎn)、難點(diǎn)分析 第二節(jié)重、難點(diǎn)工程應(yīng)對(duì)措施 第三章施工部署 第一節(jié)施工組織機(jī)構(gòu) 第二節(jié)施工隊(duì)伍安排及任務(wù)劃分 第三節(jié)施工人員組成及勞動(dòng)力計(jì)劃 第四節(jié)主要施工機(jī)械設(shè)備及進(jìn)場(chǎng)計(jì)劃 第五節(jié)工程材料的進(jìn)場(chǎng)計(jì)劃 第六節(jié)主要試驗(yàn)檢驗(yàn)及測(cè)量?jī)x器設(shè)備 第四章施工現(xiàn)場(chǎng)平面布置、臨時(shí)設(shè)施及施工道路平面布置 第五章施工工期及進(jìn)度計(jì)劃安排 第一節(jié)總工期安排 第二節(jié)總體施工進(jìn)度安排 第三節(jié)各分部工程進(jìn)度安排 第六章施工方案 第一節(jié)原有老橋拆除方案及保證措施 第二節(jié)橋梁主體結(jié)構(gòu)施工 第三節(jié)道路接坡施工方案 第七章施工期間交通、河道組織設(shè)計(jì)、配合措施 第八章地下管線及其地上地下設(shè)施的保護(hù)加固措施 第九章主要工序施工方法和施工工藝 第一節(jié)樁基施工 第

近日,來自相關(guān)部門和單位消息稱,到2020年底,隨著軌道交通5號(hào)線、環(huán)線重慶西站車站建成投運(yùn),以及周邊的新鳳中路等市政道路建成通車,重慶西站將形成集鐵路、軌道、公交、長(zhǎng)途、出租、社會(huì)車輛、網(wǎng)約車等多種交通方式于一體的特大型鐵路綜合交通樞紐,重慶西站的交通疏解問題將得到徹底解決。據(jù)介紹,重慶西站鐵路綜合交通樞紐(以下簡(jiǎn)稱西站樞紐),采用\"綜合交通、立體布局\

目錄 第一章工程概述..........................................................1 第一節(jié)工程概況......................................................1 第二節(jié)工程地質(zhì)、水文及氣象...........................................1 第三節(jié)對(duì)外交通......................................................1 第四節(jié)物質(zhì)和地方材料................................................1 第五節(jié)工程施工目標(biāo)..................................................2 第

重慶市主城區(qū)公共交通發(fā)展問題分析 摘要：城市公共交通系統(tǒng)是重要的城市基礎(chǔ)設(shè)施，是關(guān)系國(guó)計(jì)民生的社會(huì)公 益事業(yè)。重慶市主城區(qū)公共交通依靠高密度、低效率的常規(guī)地面公交支撐著整個(gè) 城市交通系統(tǒng)。由于是山地城市不利于步行和自行車出行，公交需求大，但是單 車容量低導(dǎo)致常規(guī)地面公交低效率、高密度運(yùn)行。 關(guān)鍵詞：城市公共交通發(fā)展分析 1、引言 2008年，重慶全面啟動(dòng)“暢通重慶”建設(shè)，提出要以解決主城擁堵為重點(diǎn)， 城市公共交通是其建設(shè)的重要內(nèi)容；2012年，重慶申請(qǐng)作為“公交都市”首批示 范城市，以進(jìn)一步推進(jìn)暢通重慶建設(shè)，并深化公共交通一體化的建立，目前重慶 已經(jīng)被確定列為“公交都市”建設(shè)示范工程第一批城市。因此對(duì)重慶市主城區(qū)公共 交通發(fā)展存在的問題進(jìn)行分析十分必要。 2、重慶市主城區(qū)公共交通現(xiàn)狀 重慶也是著名的“山城”、“江城”，受兩江阻隔，路窄、彎急、坡陡，道路用

津秦客專濱海站交通樞紐配套市政地下空間工程 a、c區(qū)施工臨時(shí)用水專項(xiàng)方案 編制： 審核： 審批： 津秦客專濱海站交通樞紐配套市政地下空間工程 項(xiàng)目經(jīng)理部 二o一二年四月 目錄 一、編制依據(jù)...............................................................1 二、施工條件...............................................................1 1.工程概況.........................................................1 2.施工現(xiàn)場(chǎng)用水情況.........................................2 三、臨時(shí)用水計(jì)算............................

津秦客專濱海站交通樞紐配套市政地下空間工程 a、c區(qū)施工臨時(shí)用水專項(xiàng)方案 編制： 審核： 審批： 津秦客專濱海站交通樞紐配套市政地下空間工程 項(xiàng)目經(jīng)理部 二o一二年四月 目錄 一、編制依據(jù)........................................................................................1 二、施工條件........................................................................................1 1.工程概況...................................................................................1 2.施工現(xiàn)場(chǎng)用水情況......

目錄 1技術(shù)標(biāo)總說明...................................................... 5 1.1編制說明......................................................5 1.1.1編制范圍................................................5 1.1.2編制依據(jù)................................................5 1.2工程目標(biāo)及違約承諾............................................5 1.2.1安全生產(chǎn)及文明施工目標(biāo)及違約承諾........................5 1.2.2質(zhì)量目標(biāo)及違約承諾.....

虹橋綜合交通樞紐內(nèi)市政道路及配套工程8標(biāo)段技術(shù)標(biāo) 第1頁共88頁 目錄 1技術(shù)標(biāo)總說明...................................................................................................5 1.1編制說明.................................................................................................5 1.1.1編制范圍......................................................................................5 1.1.2編制依據(jù).....................

一、項(xiàng)目背景 1、項(xiàng)目名稱： xx大廈——xx市xx足球場(chǎng)綜合交通樞紐配套工程 2、開發(fā)商 xxxx置業(yè)有限公司，注冊(cè)資金1500萬元人民幣，住所為xxx路xx號(hào)； 該公司為“xxx”（600xxx）集團(tuán)公司的內(nèi)部合資公司，有四家股東單位。 3、項(xiàng)目所在地 xx市xx區(qū)xxx路272號(hào)，xxx號(hào) 4、總體規(guī)劃 xx足球場(chǎng)交通樞紐配套項(xiàng)目總體規(guī)劃32萬平方米，xxx路北側(cè)為xxxx集團(tuán)開發(fā) 建設(shè)的14萬平方米的雙塔五星級(jí)酒店和12萬平方米的shoppingmall，xx路南側(cè)為 xxxx置業(yè)有限公司開發(fā)建設(shè)的xx大廈，計(jì)52126.8平方米。該段花園路建成后為 xx商業(yè)街的延伸（路名更名為xxx路）。 5、項(xiàng)目規(guī)劃 xx大廈由2幢28層塔樓和2層裙房組成，具體為： 東樓：地下2層為物業(yè)管理用房、與地鐵口連通，地

通過對(duì)上海虹橋綜合交通樞紐景觀設(shè)計(jì)的實(shí)踐,提出在綜合交通樞紐景觀設(shè)計(jì)中應(yīng)遵循的設(shè)計(jì)原則以及關(guān)注的設(shè)計(jì)關(guān)鍵要點(diǎn)和解決方法,拋磚引玉,希望能給類似項(xiàng)目能有所借鑒。

深圳北站綜合交通樞紐工程榮獲2012年度中國(guó)土木工程詹天佑獎(jiǎng)。該站包括站臺(tái)層、設(shè)備夾層、高架候車層、商業(yè)夾層,總建筑面積59.4萬m2,鋼結(jié)構(gòu)最大跨度為86m,最大懸挑為63m,總用鋼量為6.3萬t。拉索幕墻2萬m2,候車大廳5.6萬m2,共64部步行樓梯、181部電扶梯。

城市交通樞紐公交換乘問題的研究 摘要：本文首先分析了常見的最短路徑的算法在實(shí)現(xiàn)復(fù)雜的公交路線優(yōu)化問題中的局限， 提出更適合與公交線路的最優(yōu)算法，建立了以最小換乘次數(shù)為第一度量標(biāo)準(zhǔn)，途經(jīng)站數(shù)和費(fèi) 用為第二度量標(biāo)準(zhǔn)的公交出行最優(yōu)路線的改進(jìn)模型。利用建立的模型及其算法，合理而有效 的解決了問題一中的6對(duì)起始站→終到站之間的最佳路線設(shè)計(jì)。針對(duì)問題二，在問題一基礎(chǔ) 上，選出的最小換乘次數(shù)大于一次的線路中，搜索出與地鐵12tt、中線路相交的公汽站點(diǎn)， 從而可以求出當(dāng)?shù)罔F和公交換乘時(shí)的所選的最優(yōu)路線,然后利用問題一中已建立的優(yōu)化組合 模型和公交出行最優(yōu)路線的算法求解，計(jì)算6對(duì)起始站→終到站之間的最佳路線設(shè)計(jì)。針對(duì) 問題三，我們將每種交通方式近似看作為一個(gè)交通源，其服務(wù)范圍看成為交通影響區(qū)，對(duì)樞 紐內(nèi)交通方式間的換乘量進(jìn)行分析。在充分考慮乘客的舒適性、安全性和可靠性等定性評(píng)

目錄 一、濱海站施工便道設(shè)計(jì)依據(jù)...................................................................2 二、便道結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì).......................................................................................2 1、設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)...........................................................................................2 2、路基結(jié)構(gòu)...........................................................................................3 3、路面結(jié)構(gòu).........

目錄 一、濱海站施工便道設(shè)計(jì)依據(jù)...................................................................2 二、便道結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì).......................................................................................2 1、設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)...........................................................................................2 2、路基結(jié)構(gòu)...........................................................................................3 3、路面結(jié)構(gòu).........

problemsthatcannotbeignored.someleadersunwillingtodomasseswork,massesconceptweak,onmassesfeelingsnotdeep,pendulumnotarewithmassesofrelationship,thinkmassesworkisrevolutionarywareraofthings,nowobsoletehas,buriedbusinesswork,ignoredmassesworkofsituationcomparedgeneral;someleadersnotdomasseswork,oldmethodregardlessofwith,

武漢光谷綜合體是在建的全球最大地下交通樞紐,線路交織、體量巨大、空間復(fù)雜、設(shè)計(jì)難度大。提出利用bim技術(shù)進(jìn)行設(shè)計(jì),以revit軟件為核心、其他系列軟件為輔助進(jìn)行項(xiàng)目的土建模型搭建、三維管綜設(shè)計(jì)、人流模擬、氣流組織模擬、結(jié)構(gòu)計(jì)算等,為光谷綜合體設(shè)計(jì)提供最優(yōu)方案,同時(shí)也為bim在特大地下交通樞紐中的應(yīng)用提供一種技術(shù)解決方案。

蓋挖法在地下交通樞紐超大組合深基坑的應(yīng)用——根據(jù)天津文化中心地下交通樞紐工程中地下空間與軌道交通同步實(shí)施的情況，介紹了該項(xiàng)目的基坑特點(diǎn)和施工特點(diǎn)。按實(shí)際圍護(hù)結(jié)構(gòu)的方案建立三維有限元模型．采用修正劍橋模型的塑性勢(shì)函數(shù)進(jìn)行計(jì)算，提出了以地下連續(xù)墻...

宋家莊交通樞紐分析 宋家莊地鐵站：北京地鐵宋家莊樞紐站總建筑面積56311.44m2。 北京地鐵5號(hào)線、10號(hào)線和規(guī)劃中的亦莊線及亦莊開發(fā)區(qū)輕軌等在 此匯集、換乘；地面上的工交樞紐站總占地面積4.99hm2，建筑面 積98000m2。其中：地上60600m2，地下37400m2。設(shè)計(jì)泊位， 夜間駐公交車80輛，長(zhǎng)途車150輛。出租車周轉(zhuǎn)車位54輛，小 轎車等停車位300輛，自行車停車位2000輛。與北京最大的鐵 路樞紐站北京火車南站比鄰，互補(bǔ)配套。設(shè)計(jì)滿足高峰小時(shí)客流集 散量71900人，出入站客流量12375人，地鐵出入公交樞紐客流 量8184人。宋家莊樞紐站是北京市區(qū)東南部地區(qū)重要的綜合交通 樞紐，是國(guó)內(nèi)乃至亞洲現(xiàn)階段已建和在建的最大的地鐵樞紐站。 軌道交通5號(hào)線、10

倫敦城市公共交通樞紐發(fā)展的經(jīng)驗(yàn)及啟示

北京交通大學(xué) 碩士學(xué)位論文 城市客運(yùn)交通樞紐的層次化布局研究 姓名：易浩 申請(qǐng)學(xué)位級(jí)別：碩士 專業(yè)：產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)學(xué) 指導(dǎo)教師：榮朝和 20070601 城市客運(yùn)交通樞紐的層次化布局研究 作者：易浩 學(xué)位授予單位：北京交通大學(xué) 本文鏈接：http://d.g.wanfangdata.com.cn/thesis_y1082107.aspx

換乘樞紐是影響現(xiàn)代城市軌道交通線網(wǎng)效率的重要因素之一,在討論影響換乘效果因素基礎(chǔ)上,對(duì)樞紐換乘效率進(jìn)行分析,給出乘客在換乘樞紐內(nèi)的平均換乘時(shí)間、換乘路徑客流量、平均走行距離等換乘有效性指標(biāo)的計(jì)算方法。結(jié)合樞紐站內(nèi)擁擠度、舒適度和安全性等指標(biāo),從有效性和順暢性等方面構(gòu)建評(píng)價(jià)指標(biāo)體系。通過對(duì)評(píng)價(jià)指標(biāo)體系中單項(xiàng)指標(biāo)計(jì)算,表明構(gòu)建的評(píng)價(jià)指標(biāo)更具有科學(xué)性和完整性,將換乘樞紐作為一個(gè)整體,突出客流特征的數(shù)學(xué)模型可達(dá)到全局最優(yōu)。

本文對(duì)目前城市軌道交通樞紐相關(guān)研究成果從以下幾個(gè)方面進(jìn)行綜述：(1)城市軌道交通樞紐在城市和區(qū)域發(fā)展中的地位與作用；(2)樞紐建設(shè)與城市規(guī)劃的關(guān)系；(3)軌道交通樞紐地區(qū)的規(guī)劃布局。在此基礎(chǔ)上，結(jié)合實(shí)踐指出當(dāng)前研究的不足和努力的方向。