蘭化240kt/a乙烯改造復工實現(xiàn)一次投料開車成功

遼陽石化公司200kt/a乙烯裝置,于2007年11月22日17時28分投油開車,取得一次開車成功。10月初遼化乙烯改造建設項目完成中交進入生產準備階段。為了早日實現(xiàn)裝置一次開車成功,該廠發(fā)出"以生產準備促進項目建設"的號令,各級人員各負其責,保證問題不過夜;根據(jù)項目建設的實際情

第16卷陳華．延長裂解爐運行周期問題探討·55· 理的溫度分布。在操作上，就是要確保實際的溫 度分布與設計相吻合。具體來說，就是要按設計 的方式供熱，并保證所有燒嘴燃燒正常，使溫度分 布與設計吻合。 (5)添加結焦抑制劑，抑制爐管金屬表面材質 的催化效應。 (6)在操作上，既要防止結焦，又要減少熱沖 擊，避免設備故障。首先要確保cot的平穩(wěn)；其次 是保證所有火嘴燃燒正常，消除局部過熱；最后要 盡量減少降溫停爐的次數(shù)，升降溫速度嚴格控制 在不大于50℃／h。 (7)在設備的維護上，要定期檢查和檢測，認 真記錄設備缺陷隱患，盡可能不停爐處理，或停爐 集中處理，減少降溫停爐的次數(shù)。對裂解爐管和 爐墻(襯里)等易損壞部位，要建立設備檔案，把定 期檢測的結果和維修等記錄在案。設備要定期更 新，以確保其精度，不把隱患帶到下一個運行周 期。積極應用新設備新材料新技術。例如，在原 襯里外加澆注料，澆注

　第22卷袁　欣等.氫氣變壓吸附提純單元改造探討·23　·　 與吸附劑在瞬間發(fā)生移位碰撞,吸附劑的強度足 以承受這種沖擊,但瓷球在這種沖擊下強度不夠, 進而粉化。粉化顆粒通過床層頂部濾網進入管 線,在閥道處積聚,使閥道密封損壞,閥門出現(xiàn)內 漏,而閥門的內漏又使各運行步驟的壓力與正常 值偏差增大,氣流對床層的沖擊量加大,造成惡性 循環(huán)。 針對該情況,重新對運行控制模式進行了調 整: 首先加大終充時的充壓速度,提高終充后壓 力,使終充至投用時的壓差減少到0.05mpa以下。 其次將hv02a控制a/b/c3床、hv02b控 制d/e/f3床的3次均壓過程改為hv02a/b共 同控制6個床的兩次均壓過程,第三次均壓由于 壓差僅為0.6mpa,改由各床3號閥來完成。 三是優(yōu)化單程運行周期。將1個周期的時間 由

鎮(zhèn)海煉化100萬t／a乙烯工程一次開車成功

由中國石化集團寧波工程有限公司設計的中石化齊魯分公司資源優(yōu)化技術改造工程在中石化總部的直接領導和支持下，經過設計、供應、施工、監(jiān)理、生產和工程管理等參建單位的共同努力，于2008年7月17日全部實現(xiàn)中間交接，11月5日投料開車一次成功，順利產出合格產品。

2004年10月10日,齊魯石化傳來了一個令人振奮的喜訊——杭氧為齊魯石化設計制造的72萬t/a乙烯改擴建工程一次投料成功!它標志著杭氧在乙烯冷箱的設計、制造水平又越上新的平臺。同時也證明抗氧的乙烯冷箱已具有了參與國際市場競爭能力。

針對蘭州240kt/a乙烯裝置深冷分離系統(tǒng)負荷偏大、制冷壓縮機各段冷量分布不合理、外送氣相乙烯溫度壓力不穩(wěn)定的問題,采取更換關鍵換熱器和改進工藝流程的改造措施。改造前后運行情況的對比表明,改造后壓縮機的能量利用更加合理,在節(jié)能降耗的同時深冷分離、脫甲烷塔系統(tǒng)的操作也得到了優(yōu)化。

2006年4月6日,中國石油吉林石化公司700kt/a乙烯改擴建工程乙烯裝置新區(qū)生產的乙烯產品全部達到設計指標,這標志著吉林石化成為中國石油目前最大的乙烯生產基地。700kt/a乙烯改擴建工程是國家振興東北老工業(yè)基地,調整改造專項國債支持的第一批項目,是中

日前，山東華魯恒升化工股份有限公司建成的首套大氮肥國產化示范裝置成功開車。

浙江從此產乙烯煉化產能冠全國鎮(zhèn)海煉化100萬噸乙烯工程投料開車一次成功

23 管道公司大連輸油氣分公司: 線路閥室設備升級管理 為進一步提升線路閥室的安全管理， 管道公司大連輸油氣分公司鞍山站管理 人員將原有的單一管道員工巡護升級為 電氣、儀表、維修等多專業(yè)、多角度、 多名員工的聯(lián)合巡護，同時嚴格規(guī)定了 巡護周期、巡檢內容、巡護職責等細節(jié) 內容。同時對閥室內電氣設備的運行狀態(tài)、閥門控制系統(tǒng)顯示、儀表連接遠程 信號輸出等一系列檢查項目進行了一一查看，實現(xiàn)了從規(guī)范管理的源頭達到減 少安全風險的最終目標。 文/圖金福志谷芊 天津石化公司：設備檢修保生產 天津石化公司從全局一盤棋的高度 出發(fā)，提前籌謀。在停車檢修前，烯烴 部乙烯裝置開足馬力，送中沙石化儲存 乙烯、丙烯合計5600余噸，在乙烯裝置 停車檢修不能為下游裝置提供原料時， 由中沙石化代替連續(xù)穩(wěn)定供應。據(jù)測算， 乙烯裝置高附收率有望提高0.3%，氫氣 收率提高0.4%，乙烯產量也

中國石油化工股份有限公司齊魯分公司氯堿廠延長樹脂塔再生周期技術改造項目一次投料開車成功,標志著又一項新技術改造項目在該廠順利完工投用。該項目在鹽水凈化裝置可大幅減少助劑和純水使用量,大幅降低廢水排放,脫除鈣、鎂離子的螯合樹脂再生周期可延長至240h以上,預計可為企業(yè)增效697.8萬元/a。該改造項目于2014年6月6日開始開工建設,齊魯石化氯堿廠高度重視,廠相關科室、車間在承包商和專利商的大力配合下,歷時45天圓滿完成了項目的基礎施工,設備安裝、調試、試車等各步驟工作,項目進展十分順利并取得一次投料開車成功。

惠生工程技術服務有限公司宣布，由其下屬惠生工程（中國）有限公司（簡稱“惠生工程”）承擔工程設計的沈陽石蠟化工有限公司（簡稱“沈陽蠟化”）重油催化裂解（cpp）裝置裂解氣脫焦改造項目，最近實現(xiàn)一次投料開車成功。

凝晶：低溫液體貯存加壓汽化系統(tǒng)流程及中壓貯槽自增壓問題探討設計制造 程，計算出的增壓汽化器的汽化量是在壓力為 p，；溫度為273k狀態(tài)下的流量。即圖3中“2” 點的狀態(tài)(壓力、溫度、流量)為：p，、273k、 k，而貯槽內的實際氣相空間的狀態(tài)為：r壓力下 的飽和氣狀態(tài)，即r為p，下的飽和溫度，要比 273k低很多，所以，當“2”點狀態(tài)的氣體補充進 入貯槽后，由于貯槽中的溫度低，兩者混合并進行 熱交換，最終達到平衡，但這個過程中壓力處于不 穩(wěn)定狀態(tài)。 圖3貯槽自增壓示意圖 為了使貯槽內的壓力保持在穩(wěn)定的狀態(tài)，我們 希望進入中壓貯槽進行增壓的氣體與貯槽內的氣相 狀態(tài)一致，而氣體在接近液化點附近時，實際氣體 ※※ 與理想氣體偏差較大，這時不能按理想氣體的狀態(tài) 方程進行計算，應按實際氣體工作狀態(tài)進行計算， 即： vvpn=xplu) yl7m=印c(5) 將(4)代人(5)得： y，7=即

2014年4月23日,新疆天業(yè)(集團)有限公司20萬t/a特種pvc項目一次性開車成功。特種pvc項目具有"點多、線長、面廣"等特點,施工難度大,工藝復雜,項目籌建處按照該公司對工程建設的整體要求,在總結第1期、第2期40萬t/apvc項目經驗的基礎上,統(tǒng)籌規(guī)劃、妥善分工、宏觀控制,確保了項目進度,提前2個月完成了建設。在試車階段,為了確保系統(tǒng)穩(wěn)定和安全,

我廠28.5萬噸聯(lián)堿擴建工程自1986年9月破土動工以來,一直得到上級領導和有關部門的重視。繼合成氨新系統(tǒng)自營工程于今年2月8日一次化工試車成功后,又于4月29日純堿新系統(tǒng)試車一次投料成功生產出重堿;又在5月1日氯化銨新系統(tǒng)也試車成功,產出濕銨。這一次投料試車成功意味著我廠聯(lián)堿28.5萬噸擴建工程基本上打通流程,只待近期內蒸汽煅

8·國內石油化工快報第10卷ll期(2002) 福建石化集團公司所屬的福建東南電化 股份公司(原福'n-化廠)位于福州市區(qū)。由 于城市建設和環(huán)保的需要，發(fā)展受到限制。 幾年前，他們毅然決定向湄洲灣戰(zhàn)略轉移，實 行異地技改，投資控股成立了湄洲灣氯堿工 業(yè)有限公司。一期工程投資6．8億元建設的 4萬t／a離子膜燒堿和2萬t／a環(huán)氧丙烷、2 萬t／a聚醚裝置已于去年底聯(lián)動試車一次成 功。公司計劃利用乙烯工程提供的乙烯、聚 乙烯和聚丙烯產品投資40億人民幣建設二 期工程，主要有45萬t／a聚氯乙烯、22萬t／a 離子膜燒堿、8萬t／a聚醚和25萬t／a1，4一 丁二醇等裝置。 廈門海滄石化后加工基地的石化企業(yè)也 計劃利用一體化項目提供的產品，建設 pta、px等生產裝置，從下游向上游發(fā)展，與

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由江蘇省海安縣百協(xié)鍛錘有限公司承制的具有國際先進水平的10噸模鍛錘程控化改造,在山東濟南聯(lián)德重工一次試車成功。10噸蒸空模鍛錘經改造成250kj程控全液壓模鍛錘,充分發(fā)揮傳統(tǒng)鍛錘靈活自如、成形速度快的優(yōu)勢,綜合運用

吉化煉油廠火炬系統(tǒng)改造工程一次開車成功

河南開元空分集團有限公司（以下簡稱：開元空分）為四川達州鋼鐵集團有限公司（以下簡稱：四川達鋼）設計、制造的kdonar-30000／30000／900型空分設備，于2009年6月10日一次開車成功。目前，該設備氧、氮、氬產量及純度均已達到或超過設計要求。

介紹了800kt/a大顆粒尿素裝置原始開車過程中出現(xiàn)的工藝問題,重點闡述了甲醛添加劑系統(tǒng)、回收尿液流程、尿液總管過濾器、水系統(tǒng)及尿液總管采取的改造措施。改造后,順利完成了裝置的原始開車工作。