瀝青馬蹄脂

sma-13型瀝青馬蹄脂碎石配合比設(shè)計(jì)——結(jié)合河南省連霍高速公路鄭州段改建工程，在對原材料試驗(yàn)的基礎(chǔ)上，進(jìn)行了sma-13型瀝青馬蹄脂碎石混合料配合比設(shè)計(jì)，經(jīng)過檢驗(yàn)配合比符合規(guī)定要求，最后提出了在配合比設(shè)計(jì)試驗(yàn)中應(yīng)該注意的問題。

闡述了瀝青馬蹄脂碎石混合料的基本特性,結(jié)合實(shí)際工程中的sma-13路面,對其進(jìn)行配合比設(shè)計(jì),從而改善路面的受力性能。

sma瀝青馬蹄脂碎石路面施工工藝 sma也叫瀝青馬蹄脂碎石混合料,通過采用礦物纖維穩(wěn)定劑、增加礦 粉用量、改性瀝青等技術(shù)手段,組成瀝青馬蹄脂后填充間斷級配的粗集料骨 架間隙,從而使瀝青混合料既能保持開級配瀝青混合料表面功能好的特點(diǎn), 又能克服耐久性差的缺點(diǎn),尤其是使高溫抗車轍能力、低溫抗裂性能、耐疲 勞性能和水穩(wěn)定性能等各種路用性能大幅度提高。 一、sma瀝青馬蹄脂碎石的拌合 sma與普通密級配瀝青砼最大不同之處是sma為間斷級配,粗集料粒 徑單一、量多、細(xì)集料很少,礦粉用量多。為此,料斗、料倉要重新安排,增 加粒徑為5～10毫米的骨料倉,以保證冷料數(shù)量,而細(xì)集料用量很少,冷料倉 門開啟很少,供料過程中要保持細(xì)集料干燥,以保證細(xì)集料順利供料。主皮 帶把粗配料送入滾洞,通過燃燒器對骨料加熱,有熱電偶檢測料溫,自動(dòng)調(diào)節(jié) 燃燒器的風(fēng)油比,使骨料

1 瀝青馬蹄脂sma-13上面層施工方案 1、工程概況 西安至商州高速公路（第二通道）路線起于西安繞城高速公路灞河大橋，設(shè) 樞紐立交與繞城高速相接，路線經(jīng)西安市灞橋區(qū)洪慶，藍(lán)田縣華胥、藍(lán)關(guān)、玉山、 灞源，商洛市商州區(qū)李廟、岔口鋪、板橋、大趙峪，止于商洛市商州區(qū)生王村， 與已建成通車的商州至陜豫界高速公路相接，建設(shè)里程121公里，其中主線117 公里，福（州）銀（川）高速聯(lián)絡(luò)線4公里。我單位參與建設(shè)第35標(biāo)段，起訖 樁號：k30+720～k69+450，路線長度38.73km。 本標(biāo)段設(shè)計(jì)為4cmsma-13瀝青馬蹄脂改性瀝青上面層。 2、材料 2.1、瀝青：sbs改性熱瀝青來源于陜西國創(chuàng)瀝青有限公司，具體技術(shù)指標(biāo) 和要求見下表： sbs(i-c)瀝青技術(shù)性質(zhì)試驗(yàn)結(jié)果 序號技術(shù)指標(biāo)單位試驗(yàn)值項(xiàng)目要求 1針入度（25℃，100ｇ，5ｓ）0.1㎜73

瀝青馬蹄脂上面層sma-13施工 方案 2 瀝青馬蹄脂sma-13上面層施工方案 1、工程概況 西安至商州高速公路（第二通道）路線起于西安繞城高速公路灞河大橋， 設(shè)樞紐立交與繞城高速相接，路線經(jīng)西安市灞橋區(qū)洪慶，藍(lán)田縣華胥、藍(lán)關(guān)、 玉山、灞源，商洛市商州區(qū)李廟、岔口鋪、板橋、大趙峪，止于商洛市商州區(qū) 生王村，與已建成通車的商州至陜豫界高速公路相接，建設(shè)里程121公里，其中 主線117公里，福（州）銀（川）高速聯(lián)絡(luò)線4公里。我單位參與建設(shè)第35標(biāo) 段，起訖樁號：k30+720～k69+450，路線長度38.73km。 本標(biāo)段設(shè)計(jì)為4cmsma-13瀝青馬蹄脂改性瀝青上面層。 2、材料 2.1、瀝青：sbs改性熱瀝青來源于陜西國創(chuàng)瀝青有限公司，具體技術(shù)指標(biāo) 和要求見下表： sbs(i-c)瀝青技術(shù)性質(zhì)試驗(yàn)結(jié)果 序號技術(shù)指標(biāo)單位試驗(yàn)值項(xiàng)目要求 1針入度（25

瀝青馬蹄脂碎石混合料(sma)配合比設(shè)計(jì)復(fù)雜,而且至今未有標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范可以參考。本文通過一個(gè)工程實(shí)例,詳細(xì)介紹了sma的配合比設(shè)計(jì)過程,并通過車轍和析漏等系列試驗(yàn),證明該配合比的混合料完全滿足施工要求。

結(jié)合河南省連霍高速公路鄭州段改建工程,在對原材料試驗(yàn)的基礎(chǔ)上,進(jìn)行了sma-13型瀝青馬蹄脂碎石混合料配合比設(shè)計(jì),經(jīng)過檢驗(yàn)配合比符合規(guī)定要求,最后提出了在配合比設(shè)計(jì)試驗(yàn)中應(yīng)該注意的問題。

闡述ｓｍａ技術(shù)的發(fā)展趨勢，通過不同礦料級配類型、不同品牌與形態(tài)木質(zhì)素纖維穩(wěn)定劑ｓｍａ試驗(yàn)路的鋪筑，提出在遼寧省推廣應(yīng)用ｓｍａ的建議及應(yīng)注意的問題。

sma瀝青馬蹄脂碎石路面施工工藝——近年來我國大面積的使用sma改性瀝青混合料作為高等級路面面層，sma改性瀝青混合料在材料要求、施工等方面都有嚴(yán)格的要求，從生產(chǎn)到施工的嚴(yán)格控制是其質(zhì)量保證的關(guān)鍵。

瀝青馬蹄脂碎石混合料的制備及其性能

瀝青馬蹄脂碎石混合料路面施工工藝 摘要:：近年來我國大面積的使用sma改性瀝青混合料作為高等級路面面 層,sma改性瀝青混合料在材料要求、施工等方面都有嚴(yán)格的要求,從生產(chǎn)到施工 的嚴(yán)格控制是其質(zhì)量保證的關(guān)鍵。 關(guān)鍵詞:sma瀝青馬蹄脂;路面;施工工藝 sma也叫瀝青馬蹄脂碎石混合料,通過采用礦物纖維穩(wěn)定劑、增加礦粉用量、改 性瀝青等技術(shù)手段,組成瀝青馬蹄脂后填充間斷級配的粗集料骨架間隙,從而使瀝 青混合料既能保持開級配瀝青混合料表面功能好的特點(diǎn),又能克服耐久性差的缺 點(diǎn),尤其是使高溫抗車轍能力、低溫抗裂性能、耐疲勞性能和水穩(wěn)定性能等各種路 用性能大幅度提高。 一、sma瀝青馬蹄脂碎石的拌合 sma與普通密級配瀝青砼最大不同之處是sma為間斷級配,粗集料粒徑單 一、量多、細(xì)集料很少,礦粉用量多。為此,料斗、料倉要重新安排,增加粒徑為5～ 10毫米的骨料倉,以保證冷料數(shù)

近年來我國大面積的使用sma改性瀝青混合料作為高等級路面面層,sma改性瀝青混合料在材料要求、施工等方面都有嚴(yán)格的要求,從生產(chǎn)到施工的嚴(yán)格控制是其質(zhì)量保證的關(guān)鍵。

由于在預(yù)防性維護(hù)項(xiàng)目中有很好的前景,4.75mm最大公稱粒徑(nmas)熱拌瀝青混合料在高速公路的工程中越來越受歡迎?；谠囼?yàn)結(jié)果與分析,可成功的設(shè)計(jì)出粉塵含量小于12%的級配的4.75mmnmas的sma混合料,而且只要滿足其它各方面的要求,可以用0.075mm篩的通過率為9%的級配。用2.36mm網(wǎng)孔的金屬網(wǎng)籃進(jìn)行的析漏試驗(yàn)結(jié)果比用6.3mm網(wǎng)孔的金屬網(wǎng)籃的析漏結(jié)果要小。集料通過不同的網(wǎng)孔掉出的量的不同造成了用兩種網(wǎng)籃的析漏的試驗(yàn)結(jié)果不同

木質(zhì)素纖維材料在瀝青混合料中的應(yīng)用較多,它能夠穩(wěn)定瀝青結(jié)合料,但對于sma-5這種超細(xì)粒徑混合料的影響以往資料中很少提及。同樣對于這種新型的瀝青混合料,結(jié)合料對其性能也將產(chǎn)生不同方面的影響。針對木質(zhì)素纖維的作用與瀝青結(jié)合料的影響,以sma-5瀝青混合料為載體,進(jìn)行室內(nèi)對比試驗(yàn)和試驗(yàn)段驗(yàn)證,期望能進(jìn)一步了解和掌握sma-5混合料的性能特點(diǎn),研究木質(zhì)素纖維與瀝青結(jié)合料對于sma-5的性能影響,為完善其配合比設(shè)計(jì)提供參考依據(jù)。

瀝青馬蹄脂碎石在高等級公路基層施工方法 摘要:瀝青瑪蹄脂碎石是采用瀝青、瀝青瑪蹄脂混合料、纖維穩(wěn)定劑、礦粉和瀝 青按一定比例在拌和機(jī)械中拌和所得到的混合料，它經(jīng)壓實(shí)后達(dá)到規(guī)定的強(qiáng)度和 空隙率，具有很高的密實(shí)度，并且在常溫下具有一定的塑性，其主要特點(diǎn)是透水 性小、水穩(wěn)性好，有較大的抵抗自然因素和行車作用的能力。本文就瀝青瑪蹄脂 碎石在高等級公路基層施工的應(yīng)用方法一一進(jìn)行論述。 關(guān)鍵詞:公路基層；基礎(chǔ)施工；公路技術(shù)；公路施工 高等級公路施工工藝標(biāo)準(zhǔn)較高，特別是地層基層施工要求較嚴(yán)格，要求足夠 的平整度、足夠的抗震抗壓性和盡可能高的抗剪力破壞能力。針對這些要求，我 們在高速公路路面底層基礎(chǔ)施工中，從選材到工藝控制、現(xiàn)場施工都加以嚴(yán)格控 制。通過對多條高等級公路的施工，從中總結(jié)出如何控制瀝青混凝土施工質(zhì)量和 控制施工質(zhì)量的方法以及對其他施工質(zhì)量控制能有借鑒、參考作用。

文章結(jié)合工程實(shí)例,介紹sbs改性瀝青馬蹄脂碎石混合料在某高速公路路面工程中的應(yīng)用情況,以供參考。

目錄 第一章施工方案與技術(shù)措施 第二章質(zhì)量管理體系與措施 第三章安全管理體系與措施 第四章環(huán)境保護(hù)管理體系與措施 第五章工程進(jìn)度計(jì)劃與措施 第六章資源配備計(jì)劃 第七章施工總平面布置 第一章施工方案與技術(shù)措施 1.1工程概況 納雍縣金蟾水庫位于納雍縣羊場鄉(xiāng)，進(jìn)蟾水庫流域是六沖河上游段右 岸的三級支流，該水庫距離縣城95km，距離水城178km,距離畢節(jié)82km,水庫 開發(fā)的主要任務(wù)是向納雍縣羊場鄉(xiāng)、姑開鄉(xiāng)、鍋圈巖鄉(xiāng)和維新鎮(zhèn)提供灌溉 和人畜飲水，是以灌溉供水和村鎮(zhèn)人畜飲水等功能的一項(xiàng)綜合性水利工程。 主要工程內(nèi)容：建筑工程、臨時(shí)工程。 1.2工程剖析 （1）工程施工技術(shù)的重點(diǎn)及采取的措施 根據(jù)招標(biāo)文件和現(xiàn)場踏勘可知為了確保灌漿施工的質(zhì)量，避免將來工 程運(yùn)行中產(chǎn)生不可挽回的危害與損失，施工中帷幕灌漿要作為一個(gè)重點(diǎn)來 抓。 針對本工程施工技術(shù)的重點(diǎn)，我單位認(rèn)為最重要的是

瀝青材料由來已久,在發(fā)展過程中人們不斷地運(yùn)用科技對其進(jìn)行改善。目前,我國高等級路面的主要材料是sma瀝青馬蹄脂碎石混合材料。在路面的建設(shè)過程中,無論是對sma瀝青的材質(zhì),還是施工等方面都有較高的要求。只有從生產(chǎn)抓起,做好每一個(gè)環(huán)節(jié),路面的質(zhì)量才能得到保證。

瀝青瑪蹄脂碎石是采用瀝青、瀝青瑪蹄脂混合料、纖維穩(wěn)定劑、礦粉和瀝青按一定比例拌和所得的混合料,它經(jīng)壓實(shí)后達(dá)到規(guī)定的強(qiáng)度和空隙率,具有很高的密實(shí)度,并且在常溫下具有一定的塑性,其主要特點(diǎn)是透水性小、水穩(wěn)性好,有較大的抵抗自然因素和行車作用的能力。本文就瀝青瑪蹄脂碎石在高等級公路基層施工的應(yīng)用方法進(jìn)行論述。

sma瀝青馬蹄脂碎石路面具有良好的使用性能,在高等級城市道路建設(shè)中已得到了廣泛運(yùn)用。結(jié)合工程實(shí)例,介紹了sma混合料的拌合、攤鋪、碾壓及接縫處理等環(huán)節(jié)施工技術(shù),在實(shí)際工程中取得了良好成效,該施工方法可供推廣。

本文將對比馬蹄金幼苗在建設(shè)工程領(lǐng)域的應(yīng)用，從不同角度分析其優(yōu)勢和劣勢，并提供詳細(xì)的說明內(nèi)容。通過對比，讀者可以更好地了解馬蹄金幼苗在建設(shè)工程中的作用。

本文將以建設(shè)工程領(lǐng)域?yàn)楸尘?，詳?xì)描述馬蹄金種子的特點(diǎn)、應(yīng)用及對比分析。通過對比說明，展示馬蹄金種子在建設(shè)工程中的重要作用。