路基壓實(shí)層相對沉降法檢測記錄表

項(xiàng)目名稱 合同段 單位工程 分部工程 分項(xiàng)工程 結(jié)構(gòu)層 自檢 意見 沉降差法測定路基壓實(shí)度檢測記錄表 頁碼共頁 lja04jtgf10-2006公路路基施工技術(shù)規(guī)范編號： 111施工單位××市××集團(tuán)公司 施工日期 監(jiān)理單位×××監(jiān)理單位 892222檢驗(yàn)單位×××檢測單位檢測日 期 111工程部位 111樁號范圍 壓實(shí)區(qū)域 規(guī)定值(mm)沉降平均值(mm)沉降標(biāo)準(zhǔn)值(mm) 樁號 第遍和第遍碾壓沉降差(mm) 左幅左邊線左幅中線中線右幅中線右幅右邊線 監(jiān)理 意見 原 始 記 錄 本 表號 冊號 頁碼序號 測量:測量工程師:質(zhì)檢工程師:監(jiān)理工程師:

????????????????????工程 沉降差法檢測石方路基壓實(shí)表 （施工版） 承包單位：???????????合同號：l16 監(jiān)理單位：????????????????????編號： l16-jl5-記29- 工程名稱：填前碾壓檢測時間：年月日 分項(xiàng)段樁號：施工段樁號： 施工部位：填前碾壓93區(qū) 檢測樁號 距中 樁左 （m） 壓前 高程 （m） 壓后 高程 （m） 差值 (mm) 距中 樁右 (m) 壓前 高程 （m） 壓后 高程 （m） 差值 (mm)中樁 壓前 高程 （m） 壓后 高程 （m） 差值 (mm) 檢測點(diǎn)數(shù)：沉降差平均值：沉降差標(biāo)準(zhǔn)差： 技術(shù)員：技術(shù)負(fù)責(zé)人：日期：

極值要求% g/cm 3ρs gm1 gm4、m4' gm5-m6 gmb gmw g/cm3 ρw=mw* ρs/mb %w g/cm3 ρd=ρw/ (1+0.01w) % g/cm 3ρdmax %k=ρd/ρdmax 檢測點(diǎn)數(shù) 備注 第1頁共1頁 jj1402a 路基壓實(shí)度試驗(yàn)檢測記錄表(灌砂法) 試驗(yàn)室名稱：記錄編號： 委托/任務(wù)編號工程部位/用途 樣品描述樣品名稱 試驗(yàn)依據(jù)樣品編號 試驗(yàn)條件試驗(yàn)日期 主要儀器設(shè)備 及編號 設(shè)計(jì)灰劑量:最大干密度g/cm3最佳含水量% 取樣樁號 壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn):石灰劑量測定方法結(jié)構(gòu)層次 灌入試洞前桶內(nèi)砂質(zhì)量 量砂密度 灌砂桶下部圓錐體內(nèi)及 基板和地面粗糙表面間

沉降差法測定路基壓實(shí)度檢測記錄表 頁碼共頁 施檢表100jtgf10-2006公路路基施工技術(shù)規(guī)范編號： 項(xiàng)目名稱施工單位 施工日期 合同段監(jiān)理單位 單位工程檢驗(yàn)單位檢測日期 分部工程工程部位 分項(xiàng)工程樁號范圍 結(jié)構(gòu)層壓實(shí)區(qū)域 規(guī)定值 (mm) 沉降平均值（nn）沉降標(biāo)準(zhǔn)值（mm） 樁號 第遍和第遍碾壓沉降差（mm） 左幅左邊線左幅中線中線右幅中線右幅右邊線 自檢意見 監(jiān)理意見 施工員：道路工程師：質(zhì)檢工程師：監(jiān)理工程師：

9022.26620.84566.11598.58543.8510.1 2523.67610.28555.77586.61532.1010.2 123.68630.55567.64606.87543.9611.6 14924.27602.15543.06577.88518.7911.4 11422.85598.42538.85575.57516.0011.5 7721.97630.31568.65608.34546.6811.3 11623.12591.19537.61568.07514.4910.4 7423.35624.38567.76601.03544.4110.4 10823.22603.86545.95580.64522.7311.1 2722.67613.20555

記錄表28路基寬度檢查記錄表 施工總承包單位：湖南路橋建設(shè)集團(tuán)公司分部單位：中鐵港航局集團(tuán)有限公司（七－1） 監(jiān)理單位：廣西桂通工程咨詢有限公司編號： 工程名稱路基工程施工日期 樁號及部位k+~~k+檢測日期 序次樁號 左幅（mm） 序次樁號 右幅 設(shè)計(jì)（mm）實(shí)測（mm）設(shè)計(jì)（mm）實(shí)測（mm） 結(jié) 論 k~k共檢處，合格處，合格率為%。 承包人專業(yè)工程師： 日期：年月日時 檢查人： 日期：年月日時 現(xiàn)場監(jiān)理：日期：年月日時

淺議路基壓實(shí)質(zhì)量控制 作者：扶濤濤時間：2007-10-1816:22:00來源：本站原創(chuàng) 路基及回填土的壓實(shí)，目的在于提高其強(qiáng)度和穩(wěn)定性，降低土基的透水性和減少因冰凍而引起的不均勻 變形，從而保證路面具有足夠的抵抗車輛荷載作用的力學(xué)強(qiáng)度和穩(wěn)定性，提高道路的使用年限。一些新建 道路由于路基壓實(shí)質(zhì)量未達(dá)標(biāo)即就急于鋪筑路面，開放交通后在自然因素和車輛荷載作用下，路基產(chǎn)生沉 陷變形而使路面結(jié)構(gòu)破壞，造成極大的浪費(fèi)和損失。因此，路基壓實(shí)質(zhì)量是保證道路施工質(zhì)量的基礎(chǔ)和前 提。 1影響壓實(shí)效果的主要因素 通過機(jī)械壓實(shí)可使土顆粒重新排列彼此擠緊，孔隙減小，增加內(nèi)聚力，從而提高土體的強(qiáng)度和水穩(wěn)定性。 影響壓實(shí)效果的主要因素有： 1.1含水量 含水量對壓實(shí)效果的影響很大，無論是溝槽回填還是路基壓實(shí)均應(yīng)控制含水量。嚴(yán)格控制含水量在最佳 含水量的±2%的范圍內(nèi)。土在此狀態(tài)下，土粒間引力較小

石方路基壓實(shí)度檢驗(yàn)表 工程名稱：分項(xiàng)名稱： 施工單位：監(jiān)理單位： 起迄樁號：至檢測日期： 樁號 25t振動壓路機(jī)碾壓兩遍沉降 量（mm） 樁號 25t振動壓路機(jī)碾壓兩遍沉降 量（mm） 左中右左中右 實(shí)測點(diǎn)數(shù)平均值設(shè)計(jì)均方差（mm）實(shí)際均方差（mm） 技術(shù)負(fù)責(zé)人：質(zhì)檢員：記錄員：

路基壓實(shí)

jj1303a 試驗(yàn)：復(fù)核：日期：年月日 壓實(shí)度（%） 試樣干密度（g/cm3） 含 水 量 試 驗(yàn) 干土重（g） 含水量（%） 試樣濕密度（g/cm3） 試驗(yàn)條件 最佳含水量（%） 濕試樣重（g） 試驗(yàn)日期 要求壓實(shí)度（%） 主要儀器設(shè)備及編號 取樣編號 試坑體積（cm3） 粗糙面內(nèi)耗砂重（g） 筒+剩余砂重（g） 試坑內(nèi)消耗量砂重（g） 量砂密度（g/cm3） 盒重（g） 盒+濕土重（g） 盒+干土重（g） 水分重（g） 取樣地點(diǎn) 試坑深度

第1頁，共1頁 jj1402a 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 盒號1542215176811281631 盒重g165024384057785004991003429899420 濕土重+盒重g171106101610201303106611111544106113971011 干土重+盒重g18104195394712471004104614809921343948 含水重g1965.463.473.356.161.764.764.069.353.863.1 含水率%2012.1512.3113.5311.9

試 驗(yàn) 備注: 濕 密 度 干 密 度 盒質(zhì)量(g) 壓實(shí)度(%) 干密度平均值(g/cm3) 最大干密度(g/cm3) 干密度(g/cm3) 含水率(%) 含水率均值(%) 干土質(zhì)量(g) 盒＋干土質(zhì)量(g) 水質(zhì)量(g) 盒號 盒＋濕土質(zhì)量(g) 濕密度(g/cm3) 環(huán)刀容積(cm3) 土質(zhì)量(g） 環(huán)刀質(zhì)量(g） 土＋環(huán)刀質(zhì)量(g） 環(huán)刀編號 具體位置(m) 取樣深度(cm) 結(jié)構(gòu)層次設(shè)計(jì)壓實(shí)度 取樣樁號 試驗(yàn)條件試驗(yàn)日期 主要儀器設(shè)備 及編號 試驗(yàn)依據(jù) jtge60-2008《公路路基路面現(xiàn)場測試規(guī) 程》 樣品編號 樣品描述結(jié)構(gòu)層次 第頁，共頁 路基路面壓實(shí)度試驗(yàn)檢測記錄表（環(huán)刀法）jj1402b 試驗(yàn)室名稱：記錄編號： 工程部位/用途委托/任務(wù)編號/

試驗(yàn)室名稱：g215線察爾汗至格爾木路面改造工程cg1標(biāo)工地試驗(yàn)室記錄編號： 11262811512117 4542454338434542 461459530362548474315498 448448515348536462302484 1311141412121314 403406471304498419257442 單值3.22.73.04.62.42.85.03.1 平均 值 其中 檢測日期工程名稱 主要儀器 設(shè)備及編號 檢測依據(jù) g215線察爾汗至格爾木路面 改造工程 jtge60-2008 含水率(%) 修正后最大干密 度(g/cm3) >40mm顆粒毛體積 密度(g/cm3) 最大干密度(g/cm 3) 2.35

壓實(shí)度試驗(yàn)檢測論述 路基、路面壓實(shí)質(zhì)量是道路工程施工質(zhì)量管理最重要的內(nèi)在指標(biāo) 之一，只有對路基、路面結(jié)構(gòu)層進(jìn)行充分壓實(shí)，才能保證路基、路面 的強(qiáng)度。剛度及路面的平整度，并可以保證及延長路基、路面工程的 使用壽命。 現(xiàn)場壓實(shí)質(zhì)量用壓實(shí)度表示，對于路基土及路面基層，壓實(shí)度是 指工地實(shí)際達(dá)到的干密度與室內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)試驗(yàn)所得的最大于密度的 比值；對瀝青路面，壓實(shí)度是指現(xiàn)場實(shí)際達(dá)到的密度與室內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)密度 的比值。 一、標(biāo)準(zhǔn)密度（最大干密度）和最佳含水量的確定方法 由于筑路材料結(jié)構(gòu)層次等因素的不同，確定室內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)密度的方法 也多樣化，有些方法需在實(shí)踐中進(jìn)一步完善。最大干密度是指在標(biāo)準(zhǔn) 擊實(shí)曲線（駝峰曲線）上最大的干密度值，該值對應(yīng)的含水量即為最 佳含水量。 （一）路基土的最大子密度和最佳含水量確定方法 路基受到的荷載應(yīng)力，隨深度而迅速減少，所以路基上部的壓實(shí) 度應(yīng)高一些；另外，公路等級高

淺談路基壓實(shí)度常用檢測方法 摘要：壓實(shí)度是路基和路面的一項(xiàng)重要指標(biāo)。本文介紹了壓實(shí) 度的概念。然后就壓實(shí)度的檢測技術(shù)，針對環(huán)刀法和灌砂法的檢測 技術(shù)進(jìn)行分析，采取有效的控制措施。 關(guān)鍵詞：壓實(shí)度檢測技術(shù)環(huán)刀法灌砂法 一、壓實(shí)度的概念 壓實(shí)度（degreeofcompaction）(原：指的是土或其他筑路 材料壓實(shí)后的干密度與標(biāo)準(zhǔn)最大干密度之比，以百分率表示。）壓 實(shí)度是路基路面施工質(zhì)量檢測的關(guān)鍵指標(biāo)之一，表征現(xiàn)場壓實(shí)后的 密度狀況，壓實(shí)度越高，密度越大，材料整體性能越好。對于路基 本、路面半剛性基層及粒料類柔性基層而言，壓實(shí)度是指工地上實(shí) 際達(dá)到的干密度與室內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)實(shí)驗(yàn)所得最大干密度的比值；對瀝 青面層、瀝青穩(wěn)定基層而言，壓實(shí)度是指現(xiàn)場達(dá)到的密度與室內(nèi)標(biāo) 準(zhǔn)密度的比值。 常用的檢測壓實(shí)度方法 二、常用的檢測壓實(shí)度方法 通常采用環(huán)刀法、灌砂法等。 1、環(huán)刀法，是一種破壞性

灌砂法檢測的路基壓實(shí)度指標(biāo)分析

路基壓實(shí)度的檢測方法 第一節(jié)壓實(shí)度試驗(yàn)檢測方法 路基、路面壓實(shí)質(zhì)量是道路工程施工質(zhì)量管理最重要的內(nèi)在指標(biāo) 之一，只有對路基、路面結(jié)構(gòu)層進(jìn)行充分壓實(shí)，才能保證路基、路面 的強(qiáng)度。剛度及路面的平整度，并可以保證及延長路基、路面工程的 使用壽命。 現(xiàn)場壓實(shí)質(zhì)量用壓實(shí)度表示，對于路基土及路面基層，壓實(shí)度是 指工地實(shí)際達(dá)到的干密度與室內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)試驗(yàn)所得的最大于密度的 比值；對瀝青路面，壓實(shí)度是指現(xiàn)場實(shí)際達(dá)到的密度與室內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)密度 的比值。 一、標(biāo)準(zhǔn)密度（最大干密度）和最佳含水量的確定方法 由于筑路材料結(jié)構(gòu)層次等因素的不同，確定室內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)密度的方法 也多樣化，有些方法需在實(shí)踐中進(jìn)一步完善。最大干密度是指在標(biāo)準(zhǔn) 擊實(shí)曲線（駝峰曲線）上最大的干密度值，該值對應(yīng)的含水量即為最 佳含水量。 （一）路基土的最大子密度和最佳含水量確定方法 路基受到的荷載應(yīng)力，隨深度而迅速減少，所以路基上部的壓實(shí)

路基路面彎沉檢測記錄表（貝克曼梁法） zjrb.zd.05.2307 任務(wù)編號：第頁頁 基 本 信 息 工程項(xiàng)目名稱：舊路面 結(jié)構(gòu)部位或里程樁號：檢測方法依據(jù)： 檢測環(huán)境：檢測日期：2011-10-23 主要設(shè)備名稱及編號： 測量樁 號 左輪彎沉（0.01mm）右輪彎沉（0.01mm） 備注 初讀數(shù)終讀數(shù)彎沉值初讀數(shù)終讀數(shù)彎沉值 1800742116300219162 2886835102095190 3412357110076152 42482127202448 56235985002652 6804729150078156 7614544140069138 86986431100102204 993088492063126 10

工程名稱：委托單編號: 設(shè)計(jì)石灰劑量6% 壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)≥93%edta施工層次:8取土場號: g/cm 3ρs gm1 gm2 gm4 gmw g/cm 3ρw=mw*ρs/mb %ω g/cm3 ρd=ρ w/(1+0.01* ω)% g/cm 3ρmax %k=ρd/ρmax 505735224739852 308.13290.11296.00319.31274.20278.84319.25325.71 272.83256.58260.95280.92243.84246.94279.19284.59 54.7652.1452.2855.0554.6453.9852.8353.51 35.3033.5335.0538.3930.3631.9040.0641.12 218.07

jj1410c 第頁,共頁 貴州省質(zhì)安交通工程監(jiān)控檢測中心有限責(zé)任公司 路基橫坡檢測記錄表 記錄編號：lj- 項(xiàng)目名稱合同段號 施工單位監(jiān)理單位 檢測人員復(fù)核人員 檢測依據(jù)檢測日期 起止樁號：儀器編號： 允許偏差： 測點(diǎn)或樁 號 水準(zhǔn)尺讀數(shù)(m) 高差(mm) 水平距離 (m) 實(shí)測橫坡 度(%) 設(shè)計(jì)橫坡 度(%) 橫坡度偏 差(%)中央邊緣 測點(diǎn)數(shù)：不合格點(diǎn)數(shù)： 合格率： 結(jié)論：

路基邊坡坡度檢測記錄表 施工單位：中鐵十局中南通道（河南段）zntd-15項(xiàng)目部一分部 監(jiān)理單位：河南長城鐵路工程建設(shè)咨詢有限公司山西中南部鐵路通道znjl-12標(biāo)監(jiān)理項(xiàng)目部 樁號 左側(cè)右側(cè) 備 注 高程設(shè)計(jì)值 （%） 實(shí)測值 （%） 偏差值 （%） 高程設(shè)計(jì)值 （%） 實(shí)測值 （%） 偏差值 （%）坡頂（m）坡腳（m）坡頂（m）坡腳（m） d1k95+625.0056.2950.39150145-556.2950.391501533 d1k95+660.0056.1550.37150149-156.1550.37150148-2 d1k95+700.6055.9950.59150147-355.9950.591501522 d1k95+740.0055.8350.18150145-55

天然砂礫料是山區(qū)河道中豐富的自然資源,也是壓實(shí)后穩(wěn)定性良好的路基填筑材料.針對現(xiàn)行規(guī)范規(guī)定的路基壓實(shí)度檢測方法對礫料路基碾壓成型層破壞嚴(yán)重且工作效率低的缺陷,通過沉降觀測法與灌水法對比試驗(yàn),研究了采用沉降觀測法控制天然礫料路基壓實(shí)度的可靠性.研究成果對同類路基工程有參考價值.