路面基層、底基層壓實度質量評定匯總表

浙江省交通運輸廳工程質量監(jiān)督局監(jiān)制 公路工程項目路面基層、底基層壓實度質量評定表（jtgf80/1-2004附錄b） 施工單位：合同號：浙監(jiān)（zp）107(b) 監(jiān)理單位：編號： 監(jiān)理員：年月日專業(yè)監(jiān)理工程師：年月日 評定段 里程樁號 起評定標準 訖k=k-ta·s/n≥k0 結構層規(guī)定值測點實測平 均值k 保證率 （%） ta·s/n 實測均 方差s 實測代 表值k 小于規(guī)定 值點數(shù) 小于 (k0-2%)至 (k0-5%)的 點數(shù) 得分值或 合格率 （%）部位材料標準值k0極值應測點數(shù)實測點數(shù)n 基 層 底 基 層 附注本表所用匯總數(shù)據(jù)來自zp107（附表二），詳見附后。 浙江省交通運輸廳工程質量監(jiān)督局監(jiān)制 公路工程項目路面基層、底基層壓實度匯總表 施工單位：合同號：浙監(jiān)（zp）107(附

路面底基層壓實度匯總表 公路合同段填壓深度范圍: 距路槽高層填壓面積 (m)次(m2) 填表：試驗負責人：監(jiān)理工程師： 里程樁號 該層各測點編號 層各測點所應編號的壓實度(%) 實度標準值ko=第頁共頁 該層壓實度評定結果 (寫出計算公式) 日期：年月日 點編號 度(%) 層各測點所應 實度評定結果 寫出計算公式) 該層各測點編號 點所應編號的壓實度(%)

路面、基層壓實度匯總分析評價表 壓實度 左右標準實測最佳實測標準實測% 填表：試驗負責人：監(jiān)理工程師： 檢測樁號檢測日期 檢測位置m厚度（cm）含水量（%）干密度g/cm3 壓實度評定結果

路面基層壓實度匯總分析評價表 石瀘公路合同段 第頁共頁 檢測樁號 檢測日 期 檢測位置m厚度（cm）含水量（%）干密度g/cm 3 壓實度 （%）左右標準實測最佳實測標準實測 填表：試驗負責人： 監(jiān)理工程師：

樁號所用部位試驗樁號位置試驗日期 標準干密度 （g/cm3） 壓實度 （%） 要求壓 實度 k43+700-k44+000底基層左幅k43+725左2010-5-242.38899.096 k43+700-k44+000底基層左幅k43+750右2010-5-242.38897.896 k43+700-k44+000底基層左幅k43+775左2010-5-242.38898.196 k43+700-k44+000底基層左幅k43+800右2010-5-242.38897.696 k43+700-k44+000底基層左幅k43+825左2010-5-242.38897.896 k43+700-k44+000底基層左幅k43+850右2010-5-242.38896.696 k43+700-k4

底基層壓實度匯總表 公路合同段 平均值標準差代表值 （cm）（cm） 填表：試驗負責人：監(jiān)理工程師： 里程樁號各點及對應厚度 極值 （cm） 工程師： 評定結果

公路試驗檢測用表評定表01 寧夏公路檢測 路基、基層和底基層壓實度評定表 工程名稱：涇隆公路涇源至山河段第i合同段合同段：ⅰ編號：pd-ysd-024 第1頁共1頁 施工單位寧夏中通公路養(yǎng)護工程股份有限公司試驗單位 寧夏中通公路養(yǎng)護工程股份有限公司試驗室 涇隆公路涇源至山河段第i合同段工地試驗室 分部工程名稱路面工程評定標準jtgf80/1-2004 分項工程名稱水泥穩(wěn)定碎石基層（k4+755-k5+000）試驗完成日期2015-7-15 設計壓實度（％）97試驗人簽字 復核人簽字主管簽字 平均值k(%)98.1檢測點數(shù)5 標準差s(%)0.589保證率(%)95 代表值k(%)97.5ta/√￣0.953 設計值－2%x1(%)95低于x1個數(shù)/ 設計值－極值偏差x2(%

路面、基層壓實度匯總分析評價表 壓實度 左右標準實測最佳實測標準實測% 填表：試驗負責人：監(jiān)理工程師： 檢測樁號檢測日期 檢測位置m厚度（cm）含水量（%）干密度g/cm3 壓實度評定結果

起點止點 工程部位 代表工 程數(shù)量 里程樁號材料/結 構層種類 備注 市政基礎設施工程 壓實度檢驗評定匯總表 市政質檢—1 承包單位：工程名稱： 合格點數(shù) 合格率 （%） 監(jiān)理單位檢查評定意見: 檢測點數(shù) 設計或 標準值 （%） 應檢點數(shù) 年月日質檢員：技術負責人：填表人： 監(jiān)理工程師（簽名）：年月日 取樣標高 （m） 標準密度 （g/cm3） 評 定 依 據(jù) 根據(jù)中華人民共和國行業(yè)標準《城市道路路基工程施工及驗收規(guī)范》（cjj44）、《市政 《市政排水管渠工程質量檢驗評定標準》（cjj3）。 道路工程質量檢驗評定標準》（cjj1）、《市政橋梁工程質量檢驗評定標準》（cjj2）、

f6 基層/瀝青面層壓實度檢驗匯總表 共頁，第頁 工程名稱：施工單位：分包單位： 驗收段起止樁號層次 壓實 厚度 （cm） 每層 面積 （cm2） 要求 壓實度 （%） 測點壓實度（%） 123456789101112131415161718 匯總人：校核人：項目技術負責人：匯總日期：

路面結構層壓實度匯總表 （編號：）b-4-3 建設項目：分部工程名稱： 合同號：路基路面結構層次： 施工單位：要求壓實度： 序號樁號壓實度（%）序號樁號壓實度（%） 根據(jù)jtgf80/1-2004附錄b n=k=s=ta/n= k=k-ta*sn=kmin= 式中：n：檢測點數(shù)；k：壓實度的平均值；s：檢測值的標準值 k：壓實度代表值；ta、t分布表中隨測點數(shù)和保證率（ 或置信度a）而變的系數(shù)。 采用的保證率：高速公路、一級公路：基層、底基層為99% 路基、路面面層為95%，其他公路：基層、底基層為95%， 路基、路面面層為90%。 評定結果： 制表：復核：監(jiān)理單位：日期：

公路 路基、路面壓實度匯總表 路檢表10 合同段工程名稱 樁號或部位施工日期 起訖樁號 k+— k+____ 檢查值 ------------------------------------------------------------------------------------------ 裝 訂 線 檢查 結果 檢測技術主管 監(jiān)理 意見 簽名：年月日

天水市成紀大道及防洪綜合治理工程 承包單位：合同號： 監(jiān)理單位：編號： 路面壓實度匯總表 合同段路面合同段工程名稱瀝青面層 樁號或部位施工日期 起訖樁號 k+～ k+____ 檢查值 檢查 結果 檢測監(jiān)理工程師 監(jiān)理獨立抽檢

隨著我國經(jīng)濟的快速發(fā)展，公路建設進入到了快速發(fā)展階段，施工單位、業(yè)主也日益重視施工質量動態(tài)控制。公路路基的壓實工作，是公路路基施工過程中一個重要工序，亦是提高公路路基強度與穩(wěn)定性的根本技術措施之一。能否合理設計碾壓工藝、能否合理選擇碾壓機械，將會對公路路面的質量產生較大的影響。文章對于公路基層壓實度施工質量動態(tài)控制進行了分析。

940#div/0!#n/a#div/0!#div/0!00100% 安徽省黃祁高速公路建設項目路基層、底基層壓實度質量評定表（jtgf80∕1-2004附錄b） 承包人:安徽省交通建設有限責任公司監(jiān)理單位：安徽省高等級公路工程監(jiān)理有限公司 結構層規(guī)定值測點 起 訖 實測 代表值 k 小于規(guī) 定極值 的點數(shù) 980 保證率 （﹪） tas∕√n 自檢負 責人 （簽名、 日期） 實測 均方差 s 監(jiān)理 （簽名、 日期） 部位 基 層 附 注 極值 應測 點數(shù) 實測 平均值 k zp-17 小于（k。-2℅） 至（k。-5℅） 的點數(shù) 填表人 （簽名、 日期） 得分值或 合格率 （%） 4%水泥穩(wěn)定碎石 評定段 里程樁號 k8+000 k10+000 材料標準值k。 實測 點數(shù)n 編號:ysdpd-001 評定標

通過工程實踐與設計原理,總結分析路面基層的受力特點,闡述通過技術手段提高基層壓實度,有利于提高路面結構層的回彈模量和降低允許彎沉值,很大程度上可抵抗車輪荷載的抗彎拉能力,同時可延長新建公路的動態(tài)穩(wěn)定性及使用耐久性。

通過工程實踐與設計原理,總結分析路面基層的受力特點,闡述通過技術手段提高基層壓實度,有利于提高路面結構層的回彈模量和降低允許彎沉值,很大程度上可抵抗車輪荷載的抗彎拉能力,同時可延長新建公路的動態(tài)穩(wěn)定性及使用耐久性。

固化類路面基層和底基層技術規(guī)程 2固化類混合料原材料的選擇與技術要求 2．1土壤固化劑 2．1．1土壤固化劑可分為液粉土壤固化劑和粉狀土壤固化劑兩類。 2．1．2土壤固化劑的技術性能指標應符合現(xiàn)行行業(yè)標準《土壤固化劑》cj／t3073 的規(guī)定。 2.1．3液粉土壤固化劑中溶液的固體含量不得大于3％，不得有沉淀或絮狀現(xiàn)象， 粉狀土壤固化劑的細度在0．074mm標準篩上篩余量不得超過15％． 2．2水泥、石灰 2．2．1普通硅酸鹽水泥、礦渣硅酸鹽水泥，火山灰質硅酸鹽水泥，均可用于固化 路面基層和底基層。但水泥標號不得低于325號，且應選用終凝時間等于或大于6h的 水泥。 2．2．2固化路面基層和底基層，不得使用快硬水泥、早強水泥及受潮變質過期的 水泥。 2．2．3石灰應采用消石灰或生石灰粉}洧石灰中不得含有未消解的生石灰顆粒。 2．2．4石灰等級應符合現(xiàn)行

元磨高速公路第八合同段 k267+755.34~k269+680;k270+900~k272+720.92 道路路面基層、底基層施工組織設計 項目經(jīng)理： 項目總工： 編制： 審核： 元磨高速公路第八合同段項目部一分部 施工單位：中國有色十四冶機械化工程公司 日期：2002年11月02日 第一章總則 1、編制依據(jù) 根據(jù)云南省公路勘測設計院設計的《國道g213線元江至磨黑高速兩階段 施工圖設計》，元磨高速公路第八合同段招標文件，高速公路土建工程第八合 同段文件，《公路路面基層施工技術規(guī)范》jtj－94，省交通廳的有關規(guī)定及要 求而編制。 2、工程概況 2.1工程概述 我部承建的元磨高速公路第八合同段k267＋755.34~k269＋680和k270 ＋900~k272＋720.92兩段由墨江隧道從中間分隔開，兩段共計總長3745m， 位于墨江縣境內。k267＋7

無機結合料穩(wěn)定類基層又稱為半剛性基層或整體型基層,它包括水泥穩(wěn)定類、石灰穩(wěn)定類和綜合穩(wěn)定類。半剛性基層具有非常明顯的自身特征,如其剛度比較大并且具有良好的整體性。半剛性基層還具有水溫性優(yōu)良且承載能力比較強大的優(yōu)勢。從經(jīng)濟角度來講,也是比較節(jié)約成本的。國外常采用水泥穩(wěn)定粒料類、石灰粉煤灰穩(wěn)定粒料類、碾壓混凝土或貧水泥混凝土作為瀝青路面的基層。在我國,半剛性材料已廣泛用于修建高等級公路路面基層或底基層。

s315策克口岸至達來呼布段一級公路工程 路基、路面壓實度匯總表 合同段：路06表 施工單位：監(jiān)理單位： 工程名稱路基工程 檢測 區(qū)段 k0+400～k0+600段路基 土方填筑 規(guī)定 壓實度 （%） 94 壓實代表值 （%） 95.1 壓實度 極值 （%） 89 檢查 點數(shù) 20 檢測范圍 k0+400~ k0+600 檢查值 94.594.394.695.395.394.894.194.995.3 96.795.695.396.296.797.195.294.896.1 95.395.7 計算技術主管 自檢意見：經(jīng)自檢，符合設計及jtgf10-2006《公路路基施工技術規(guī)范》及相關要求。 質檢工程師簽名：年月日 監(jiān)理意見：經(jīng)檢查，符合設計及jtgf10-2006《公

××××××公路 路基、路面壓實度匯總表 合同段:起訖樁號:第頁共頁路施20表 工程名稱 樁號或部位施工日期 起止樁號 k+— k+____ 檢查值 檢查記錄復核 施工單位意見： 簽名:年月日 監(jiān)理工程師意見： 簽名:年月日