瀝青混凝土路面銑刨

專業(yè)資料整理分享 完美word格式編輯 舊路面銑刨施工方案 第一章編制說明 1.1編制目的 為指導(dǎo)海濱大道南段二期工程一合同段水泥石灰土基層工程施工， 確保施工質(zhì)量、安全和工期，降低工程造價，為施工提供科學(xué)的指導(dǎo)依 據(jù)，特制定本施工方案。 1.2適用范圍 本施工方案僅適用于海濱大道南段二期工程一合同段舊路面銑刨工 程施工。 1.3編制依據(jù) 1.3.1海濱大道南段二期工程一合同段施工平面圖。 1.3.2設(shè)計主要依據(jù)的規(guī)范、規(guī)定和標(biāo)準(zhǔn) 國標(biāo)gb/t19000族標(biāo)準(zhǔn) 交通部頒標(biāo)準(zhǔn)《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》jtgb01—2003 交通部頒標(biāo)準(zhǔn)《公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)》jtgf80-1-2004 交通部頒標(biāo)準(zhǔn)《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》jtj076－95 交通部頒標(biāo)準(zhǔn)《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》jtgf10－2006 交通部頒標(biāo)準(zhǔn)《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》jtj034-

天津濱海新區(qū)南港輕紡工業(yè)園起步區(qū)市政 基礎(chǔ)設(shè)施一期工程道路及排水工程一標(biāo)段 瀝青混凝土路面銑刨、修復(fù)施工方案 編制： 復(fù)核： 中鐵十局集團有限公司 南港輕紡工業(yè)園起步區(qū)市政基礎(chǔ)設(shè)施 一期道路及排水工程一標(biāo)段 2010年12月8日 瀝青混凝土路面的銑刨、修復(fù)的施工方案 一、工程概況 本標(biāo)段為天津濱海新區(qū)南港輕紡工業(yè)園起步區(qū)市政基礎(chǔ)設(shè)施一期 工程一標(biāo)段，工程位于天津市大港區(qū)。瀝青混凝土面層銑刨、修復(fù)的 范圍是輕經(jīng)二路（輕緯三路～輕緯四路）j2k1+202.579～ j2k1+714.687,工程量為：8193.728㎡。此道路為次干路一幅式雙向 四車道斷面，車行道寬度16米，橫坡1.5%，直線路拱，路面結(jié)構(gòu)設(shè) 計為4cm細(xì)粒式瀝青混凝土（ac-13）面層。 二、施工日期 由于現(xiàn)已進(jìn)入冬期，為了保證瀝青混凝土路面的施工質(zhì)量，此路 面的銑刨、修復(fù)

瀝青混凝土路面車轍銑刨拉毛工藝研究 車轍是瀝青混凝土路面特有的一種破壞形式，它是在行車荷載重復(fù)作用以及氣 候（高溫）等因素綜合作用下產(chǎn)生的一種永久性變形，表現(xiàn)為沿行車輪跡產(chǎn)生縱向 的帶狀凹槽，嚴(yán)重時車轍的兩側(cè)會有突起形變，造成路面使用性能更加惡化。車轍 始終是瀝青混凝土路面的主要病害之一，20世紀(jì)70年代末美國各州公路局曾作過 調(diào)查統(tǒng)計，在被調(diào)查的44條主要公路中有13條公路的破壞是由車轍引起的，占調(diào) 查總數(shù)的29.5％；日本的高速公路路面維修、罩面的原因，80％以上是由于車轍引 起的。對于我省的高速公路而言，道路交通量增長非常迅猛，往往遠(yuǎn)遠(yuǎn)地超過了設(shè) 計預(yù)期增長速度，同時高速公路重車比例在不斷提高，車輛超載超限現(xiàn)象非常普遍， 這種交通條件對路面的破壞作用是非常嚴(yán)重的，尤其會導(dǎo)致路面車轍的早期產(chǎn)生。 事實也表明，在我省已建成通車的高速公路瀝青路面養(yǎng)

國內(nèi)外針對瀝青路面養(yǎng)護、大修施工已做了大量研究,隨著我國公路通車?yán)锍痰牟粩嘣黾?大量瀝青路面逐步進(jìn)入養(yǎng)護維修階段,尤其是2000年以后高等級瀝青路面因重型車、車輛嚴(yán)重超載等問題,瀝青路面破壞嚴(yán)重,如無法及時做好維修養(yǎng)護工作,將嚴(yán)重影響行車舒適性及安全性。為此,本文在充分了解路面銑刨作用機理的基礎(chǔ)上,結(jié)合具體工程案例,對瀝青混凝土路面大修中銑刨施工準(zhǔn)備、施工工藝進(jìn)行了分析與探究,以期全面提升瀝青混凝土路面施工質(zhì)量。

-1- 銑刨攤鋪瀝青混凝土路面施工方案 （一）銑刨 1、施工工藝流程： 原瀝青路面的銑刨、挖除→清掃→查看病害→基層銑刨→碾壓 2、銑刨、挖除原則：嚴(yán)格按照《瀝青路面養(yǎng)護技術(shù)規(guī)范》要求進(jìn)行施工，銑刨時按照圖紙設(shè)計會同 監(jiān)理工程師或業(yè)主代表進(jìn)行。施工前先根據(jù)設(shè)計圖紙確定施工范圍，在實地的放出銑刨線樣，再根 據(jù)需銑刨工程數(shù)量確定銑刨機數(shù)量，在需銑刨路段的一端按順序進(jìn)行銑刨，銑刨盡量一次性完成， 中間除特殊原因外不得停頓。 3、投入機械：銑刨機進(jìn)行銑刨，運輸車往外運輸廢料。 4、施工方法：施工段封閉后，銑刨機開展作業(yè)，銑刨過程中安排人員輔助銑刨機操作手，隨時檢測 銑刨深度并及時調(diào)整，銑刨深度剛好比基層與原路面油層界面略低，銑刨出的路面底板應(yīng)平整無坑 疤現(xiàn)象。對局部遺留的瀝青層，人工用鎬刨除面積較大時重新銑刨。當(dāng)將瀝青層銑刨或挖除出一定 的工作面時，銑刨機即轉(zhuǎn)入基層銑刨工作。現(xiàn)場銑刨、挖除與

瀝青混凝土高速公路進(jìn)行長時間的運營使用之后,在各種不利因素的作用下,往往會出現(xiàn)車轍、坑槽、擁包已經(jīng)網(wǎng)裂等病害問題。本文筆者將結(jié)合具體的高速公路瀝青混凝土路面養(yǎng)護實例,簡要探討銑刨技術(shù)的具體施工過程,希望能對類似工程起到借鑒作用。

車轍是一種典型的瀝青混凝土路面病害,車轍路段的處理已成為高速公路養(yǎng)護工作中的重點。針對車轍路段的銑刨深度,文章提出了"絕對車轍深度"的概念,并對精銑刨工藝進(jìn)行了詳細(xì)介紹。

瀝青混凝土路面 1適用范圍 適用于公路及城市道路工程瀝青混凝土路面的機械攤鋪施工。 2施工準(zhǔn)備 2.1技術(shù)準(zhǔn)備 1．調(diào)查現(xiàn)場情況，編制詳細(xì)可行的瀝青混凝土路面施工計劃和施工方案，并經(jīng)監(jiān)理審批后組織交底。 2．瀝青混凝土路面施工必須成立施工組織機構(gòu)，使施工準(zhǔn)備、攤鋪、壓實、質(zhì)檢、后勤和設(shè)備保障等全過程處于受控狀態(tài)。 3．對計劃使用的機械設(shè)備和混合料配合比，應(yīng)通過鋪筑試驗段進(jìn)行檢驗，對拌和、運輸、攤鋪、碾壓以及工序銜接等進(jìn)行優(yōu)化，提出標(biāo)準(zhǔn)施工方法。 2.1材料要求 熱拌瀝青混合料應(yīng)符合《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（jtj032）的有關(guān)規(guī)定。 2.1機具設(shè)備 1．主要機械設(shè)備 (1)履帶式瀝青混凝土攤鋪機、輪胎式瀝青混凝土攤鋪機。 (2)壓實機械：6~14t雙輪鋼筒振動壓路機，16~20t輪

目錄 一、工程概況??????????????????????1 二、施工組織部署????????????????????1 三、攤鋪前準(zhǔn)備?????????????????????2 四、施工流程??????????????????????2 五、透層油、粘層油施工????????????????2 六、瀝青混凝土的運輸?????????????????4 七、瀝青混凝土攤鋪???????????????????4 八、瀝青混凝土壓實???????????????????5 九、接縫處理??????????????????????7 瀝青混凝土路面層施工方案 一、工程概況 森林路位于株洲市天元區(qū)神農(nóng)城核心區(qū)內(nèi)，。森林路是株洲市天元 區(qū)的一條城市次干道，又是貫穿株洲神農(nóng)太陽城的一條交通要道。森 林路包括四條路,分別為森林路、森林二路、規(guī)劃一

gayisnowaprovincialkeyconstructionprojectofaluminumltd---provincewithanannualoutputof50,000tonsoftechnicalinnovationprojectofenvironmentalprotectionandenergysavingofelectrolyticaluminumprojectmanager.inthistechnologicaltransformationprojects,hehasoverallresponsibilityfortheday-to-dayaffairsoftheproject.inordertoensurethatsou

瀝青砼路面裂縫預(yù)防性養(yǎng)護工程施工組織設(shè)計 一、組織機構(gòu)框架圖、工作崗位及其職責(zé) 項目組織機構(gòu)框圖 項目組織機構(gòu)說明： 項目經(jīng)理是公司法人代表在該項目上的全權(quán)委托代理人，是施工項目全過程中所有工作 的總負(fù)責(zé)人。項目經(jīng)理部下分設(shè)職能管理部門和施工作業(yè)組，由項目經(jīng)理直接負(fù)責(zé)管理，各 施工作業(yè)組內(nèi)由具備一定管理經(jīng)驗和技術(shù)的人員負(fù)責(zé)，整個工程施工過程中的質(zhì)量、安全工 作由質(zhì)量、安全部門派專業(yè)人員監(jiān)控。 質(zhì) 量 檢 測 部 工 程 技 術(shù) 部 項目負(fù)責(zé)人 技術(shù)負(fù)責(zé)人 計 劃 財 務(wù) 部 機 械 材 料 部 工 地 試 驗 室 路 面 維 修 組 微 表 處 施 工 組 交 通 安 全 部 項目管理機構(gòu)各工作崗位及其職責(zé)說明表 工作崗位職責(zé) 項目負(fù)責(zé)人 主持全面工作，全面履行項目合同，對工程質(zhì)量、安全、工期和成本控制全 面負(fù)責(zé)；負(fù)責(zé)項目經(jīng)理部內(nèi)部行政管理工作，包括人員調(diào)配

瀝青混凝土路面介紹 經(jīng)人工選配具有一定級配組成的礦料（碎石或軋碎礫石、石屑或砂、礦粉等）與一定比例的 路用瀝青材料，在嚴(yán)格控制條件下拌制而成的混合料。 分類瀝青混凝土按所用結(jié)合料不同，可分為石油瀝青的和煤瀝青的兩大類；有些國家 或地區(qū)亦有采用或摻用天然瀝青拌制的。按所用集料品種不同，可分為碎石的、礫石的、砂 質(zhì)的、礦渣的數(shù)類，以碎石采用最為普遍。按混合料最大顆粒尺寸不同,可分為粗粒(35～40 毫米以下)、中粒（20～25毫米以下）、細(xì)粒(10～15毫米以下)、砂粒(5～7毫米以下)等數(shù) 類。按混合料的密實程度不同，可分為密級配、半開級配和開級配等數(shù)類，開級配混合料也 稱瀝青碎石。其中熱拌熱鋪的密級配碎石混合料經(jīng)久耐用，強度高，整體性好，是修筑高級 瀝青路面的代表性材料，應(yīng)用得最廣。各國對瀝青混凝土制訂有不同的規(guī)范，中國制定

4、瀝青混凝土施工 一、施工流程： 施工準(zhǔn)備--放樣、攤鋪機就位—混合料拌和—運輸—攤鋪—碾壓—檢驗。 二、下承層的準(zhǔn)備工作 （1）、鋪筑下面層前，水泥穩(wěn)定碎石基層必須報監(jiān)理工程師進(jìn)行驗收，各項檢測指 標(biāo)均應(yīng)達(dá)到設(shè)計要求標(biāo)準(zhǔn)，并完成下封層的施工。檢查合格后，方可以進(jìn)行粗粒式瀝青 混凝土的施工。 （2）、為了確?；鶎雍拖路鈱拥酿そY(jié)，鋪筑的下封層能達(dá)到保護基層和防滲水的做 用，在下封層施工前必須對基層頂面進(jìn)行嚴(yán)格的處理。該項施工分七個步驟： 1)、組織人員對基層進(jìn)行全面清掃，清除表面的大塊碎石，再用空壓機將基層表 面浮灰吹凈； 2)、檢查基層表面的裂縫情況，對寬度超過5mm的裂縫，必須先用空壓機將裂縫 中的浮灰吹凈之后，再用乳化瀝青進(jìn)行灌注，直至乳化瀝青不再下滲為止，這樣能有效 地處理好裂縫兩邊的徹底黏結(jié)。 3)、噴灑透層瀝青。透層瀝青采用慢裂灑布型陽離子乳化瀝青（pc-2），用量0

瀝青混凝土路面 一、定義 所謂彩色瀝青混凝土路面是指脫色瀝青與各種顏色石料、色 料和添加劑等材料在特定的溫度下混合拌和，即可配制成各種色 彩的瀝青混合料，再經(jīng)過攤鋪、碾壓而形成具有一定強度和路用性能的彩 色瀝青混凝土路面。 一、彩色路面工程 1改性彩色瀝青路面：采用改性彩色瀝青膠結(jié)料、礦物燃料、相同色系的石料、 特色添加劑等，經(jīng)專業(yè)設(shè)備熱拌、攤鋪、壓實。色彩鮮艷不退，路面經(jīng)久耐用。 2、高彈性彩色瀝青廣（操）場：采用特別改性的高彈性彩色瀝青膠結(jié)料、礦 物顏料、特種添加劑、特殊的礦料級配，經(jīng)專業(yè)設(shè)備熱拌、攤鋪、壓實。其高彈性來 自工程的整體結(jié)構(gòu)而非塑膠工程的表面，是塑膠廣（操）場的換代產(chǎn)品。 3、反光彩色瀝青路面：在彩色瀝青路面施工中，采用專用設(shè)備向表層加入反 光材料。鋪筑的路面在燈光照射下呈現(xiàn)鮮艷的彩色，不僅為夜行提供方便，更是一道 獨特的夜間風(fēng)光。 二、彩色瀝青

瀝青混凝土路面 瀝青混凝土施工工藝流程圖 基層檢測整型 站臥石掛線安裝 清掃基層路面 攤鋪機到位 瀝青商砼進(jìn)場 試車調(diào)整攤鋪厚度 攤鋪瀝青混合料 檢測攤前溫度驗收及信息反饋 檢測攤鋪溫度檢測攤鋪厚度 8t光輪壓路機穩(wěn)壓 12~15t光輪壓路機碾壓 8t光輪壓路機碾壓 人工預(yù)留接茬 1、本工程瀝青砼路面分三層施工：底層6㎝厚粗粒式瀝青砼，中層5㎝厚中 粒式瀝青砼，面層2.5㎝厚細(xì)粒式瀝青砼。施工中嚴(yán)格按《公路瀝青路面施工 技術(shù)規(guī)范》（jtj032—94）執(zhí)行。 2、由于本工程施工現(xiàn)場無條件制作瀝青砼，本工程采用瀝青商品砼。瀝青砼 熟料由攪合廠集中加工后運至現(xiàn)場，運輸過程中防止雜物混入，卸車后車輛 中粘結(jié)的混合料及時清除干凈。 3、鋪前工作：鋪前必須保持基層干燥無塵，除在粗糙基層或熱底層上攤鋪外 其余均應(yīng)在鋪層上噴涂粘層油。噴涂應(yīng)與攤鋪工作緊密銜接，不宜過早，以 防止塵

舊路面挖除 采用多錘頭技術(shù)，多錘頭破碎對瀝青混凝土路面進(jìn)行碎石化，具有快速修復(fù)、 造價低、環(huán)保等效果。在進(jìn)行碎化時先對破碎機的有關(guān)參數(shù)進(jìn)行確定。其主要參 數(shù)是指：(1）落錘高度的確定；(2）每錘間距的確定；(3）行駛速度的確定；確 定的方法，在現(xiàn)場選擇有代表性的瀝青混凝土路面進(jìn)行破碎。 對多錘頭破碎機施工的質(zhì)量控制有如下幾點要求。 1、碎化要求：要求瀝青砼破碎率達(dá)到處75％以上：表面層粒徑最大尺寸不 超過7.5cm(z型壓路機穩(wěn)定壓2遍時），其深度應(yīng)不少于6cm，施工時采用刨坑 檢查，游標(biāo)卡尺量其粒徑；如沒有z型壓路機，對表面層粒徑大于7.5cm的碎塊 可采用人工錘、振動夯打碎至7.5cm以下。 2、破碎順序及搭接寬度要求：考慮到破碎機的自重，從省油的角度出發(fā)， 破碎時應(yīng)從路的高處往低處進(jìn)行破碎，破碎搭接寬度在15cm以上； 3、用z型（20一25t）

道路工程 1、土方工程施工 1.1測量控制 開工前實測各開挖處原始橫斷面的開挖邊線及縱橫斷面測量，本標(biāo)段配備4名專職 測量員及一名施工員，配置水準(zhǔn)儀3臺、全站儀1臺，分班跟蹤作業(yè)，交接時說明測量 狀態(tài)，控制樁并在測量結(jié)果上簽字，項目由專人負(fù)責(zé)測量檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時復(fù)測更正。 施工期間妥善保管所有施工定線、進(jìn)度、方量、竣工等測量記錄、計算成果和繪制 的圖表。 1.2清淤及土方開挖 1.2.1清淤及清基 溝槽淤泥要清除干凈，采用挖掘機挖裝，耕植土及有機質(zhì)土就近推土機推平，可利 用土用于就近路基填筑或建筑物填筑。而考慮土方開挖的土料用于回填，土方開挖前先 應(yīng)進(jìn)行清基，該清除、拆除、挖除的工作按規(guī)定、規(guī)范、圖紙、指示做到位，外運土方 料場需要進(jìn)行清基。 1.2.2土方開挖施工流程 1土方開挖采用機械開挖或人工開挖，1m 3 反鏟挖掘機挖裝，推土推或鏟運

銑刨攤鋪瀝青混凝土路面施工方案 （一）銑刨 1、施工工藝流程： 原瀝青路面的銑刨、挖除→清掃→查看病害→基層銑刨→碾壓 2、銑刨、挖除原則：嚴(yán)格按照《瀝青路面養(yǎng)護技術(shù)規(guī)范》要求進(jìn)行施工，銑刨時按照圖紙設(shè)計會同 監(jiān)理工程師或業(yè)主代表進(jìn)行。施工前先根據(jù)設(shè)計圖紙確定施工范圍，在實地的放出銑刨線樣，再根 據(jù)需銑刨工程數(shù)量確定銑刨機數(shù)量，在需銑刨路段的一端按順序進(jìn)行銑刨，銑刨盡量一次性完成， 中間除特殊原因外不得停頓。 3、投入機械：銑刨機進(jìn)行銑刨，運輸車往外運輸廢料。 4、施工方法：施工段封閉后，銑刨機開展作業(yè)，銑刨過程中安排人員輔助銑刨機操作手，隨時檢測 銑刨深度并及時調(diào)整，銑刨深度剛好比基層與原路面油層界面略低，銑刨出的路面底板應(yīng)平整無坑 疤現(xiàn)象。對局部遺留的瀝青層，人工用鎬刨除面積較大時重新銑刨。當(dāng)將瀝青層銑刨或挖除出一定 的工作面時，銑刨機即轉(zhuǎn)入基層銑刨工作?，F(xiàn)場銑刨、挖除與廢料清理同時進(jìn)

銑刨攤鋪瀝青混凝土路面施工方案 （一）銑刨 1、施工工藝流程： 原瀝青路面的銑刨、挖除→清掃→查看病害→基層銑刨→碾壓 2、銑刨、挖除原則：嚴(yán)格按照《瀝青路面養(yǎng)護技術(shù)規(guī)范》要求進(jìn)行施工，銑刨時按照圖紙設(shè)計會同 監(jiān)理工程師或業(yè)主代表進(jìn)行。施工前先根據(jù)設(shè)計圖紙確定施工范圍，在實地的放出銑刨線樣，再根 據(jù)需銑刨工程數(shù)量確定銑刨機數(shù)量，在需銑刨路段的一端按順序進(jìn)行銑刨，銑刨盡量一次性完成， 中間除特殊原因外不得停頓。 3、投入機械：銑刨機進(jìn)行銑刨，運輸車往外運輸廢料。 4、施工方法：施工段封閉后，銑刨機開展作業(yè)，銑刨過程中安排人員輔助銑刨機操作手，隨時檢測 銑刨深度并及時調(diào)整，銑刨深度剛好比基層與原路面油層界面略低，銑刨出的路面底板應(yīng)平整無坑 疤現(xiàn)象。對局部遺留的瀝青層，人工用鎬刨除面積較大時重新銑刨。當(dāng)將瀝青層銑刨或挖除出一定 的工作面時，銑刨機即轉(zhuǎn)入基層銑刨工作。現(xiàn)場銑刨、挖除與廢料清理同時進(jìn)

瀝青混凝土舊路面銑刨施工方案 (2)

瀝青混凝土路面平整度控制——根據(jù)在205國道，327國道瀝青混凝土路面施工中的探索和成功實踐，對影響瀝青混凝土路面平整度的因素和控制措施進(jìn)行了總結(jié)，從而改善和提高了路面的平整度。

瀝青混凝土路面坑槽修補分析——坑槽是瀝青混凝土路面各類破損中較長出現(xiàn)且危害性最大的一類嚴(yán)重破損。特別是在降雨后、冬春季之交雪水的反復(fù)凍融后會產(chǎn)生大量的坑槽破損。瀝青混凝土路面出現(xiàn)坑槽破損嚴(yán)重影響了路面的平整度及行車的舒適性。如果在路面出現(xiàn)坑槽...