瀝青瑪蹄脂介紹

(一)sma瀝青瑪蹄脂面層施工 瀝青瑪蹄脂，是一種以瀝青、礦粉及纖維穩(wěn)定劑組成的瀝青瑪蹄 脂結(jié)合料，填空于間斷級配的礦料骨架中，所形成的瀝青混合料。是 有抗滑耐磨、密實耐久、抗疲勞、抗車轍、減少低開裂的優(yōu)點。 1.瀝青瑪蹄脂的攤鋪 (1)攤鋪前必須將工作面清掃干凈，如用水沖，必須晾干后才能 進行下步作業(yè)。攤鋪前必須灑一層粘油層，粘油層可使用改性瀝青。 (2)為了保證路面的平整度，要按照規(guī)范要求做到緩慢、均勻、 連續(xù)不間斷攤鋪，攤鋪過程中不得隨意變換速度或中途停頓。 2.瀝青瑪蹄脂的碾壓 瀝青瑪蹄脂混合料高溫時有較高的穩(wěn)定性，碾壓應(yīng)緊跟在攤鋪機 后面進行。確保在規(guī)定的碾壓溫度范圍內(nèi)碾壓成型。由于改性劑的聚 合物提高了瀝青的軟化點，所拌混合料比一般瀝青混合料更加堅硬， 壓實質(zhì)量與壓實溫度有直接關(guān)系。從開始攤鋪到復(fù)壓開始，溫度損失 正常在20℃左右，當(dāng)風(fēng)力大時溫度損失

闡述對瀝青瑪蹄脂碎石混合料在施工中各方面的控制,使整個施工過程有序進行,從而保證了路面的施工質(zhì)量。

2.4瀝青瑪蹄脂sma-16施工 本分項工程為重點施工工藝，這就要求施工單位做到施工人員到位、分工明 確、組織管理系統(tǒng)健全有效?；旌狭仙a(chǎn)供應(yīng)能滿足施工進度的要求。各種機械、 工具齊全、匹配和性能良好。 （1）現(xiàn)場混合料檢測 設(shè)專人在進出口引導(dǎo)車輛進場（設(shè)置標志牌），進場后限速（≯10km/h）行駛， 并對進場混合料進行外觀和溫度檢測。對于外觀及溫度不合格的材料清退出場。 （2）攤鋪機械選擇 選用三臺abg423攤鋪機聯(lián)合半幅作業(yè)。三臺攤鋪機聯(lián)合組成梯隊作業(yè)，縱距 5～10m為宜，相臨兩幅攤鋪要有10～15cm左右寬度重疊。中間一臺死板攤鋪機， 板寬4米，兩邊選用兩臺活板攤鋪機。 （3）混合料的運輸 根據(jù)拌和樓和攤鋪機生產(chǎn)能力以及運距計算車輛數(shù)，保證攤鋪機攤鋪時前面 常保存有不少于5輛待卸車，運輸車輛采用大噸位運輸車，保證運力滿足要求。 運輸前對車輛性能進行檢修，應(yīng)使

分析了瀝青瑪蹄脂碎石混合料的路用性能,其中包括馬歇爾穩(wěn)定度、水穩(wěn)定性、低溫抗裂性、高溫穩(wěn)定度、疲勞耐久性和抗滑性能,并與密級配瀝青混凝土進行了對比分析;同時研究分析改性瀝青及纖維瑪蹄脂pg指標。結(jié)果表明:瀝青瑪蹄脂碎石混合料級配從連續(xù)級配理論變化到間斷級配理論,骨架結(jié)構(gòu)與瑪蹄脂填充度是間斷級配的關(guān)鍵;改性瀝青及瑪蹄脂pg指標性能對混合料性能具有明顯的影響;瀝青瑪蹄脂碎石混合料中粉膠比應(yīng)高于普通密級配瀝青混合料,且具有較密級配瀝青混合料更好的路用性能,適合作高等級公路瀝青面層。

1/7 改性瀝青是指添加了橡膠、樹脂、高分子聚合物、磨細了的膠粉等改性劑，或采 用對瀝青進行輕度氧化加工，從而使瀝青的性能得到改善的瀝青混合物。用它鋪 設(shè)的路面有良好的耐久性、抗磨性，實現(xiàn)高溫不軟化，低溫不開裂。 改性瀝青的特點 1、耐高溫，抗低溫，適應(yīng)性強； 2、韌性好，抗疲勞，增大路面承載能力； 3、抗水、油和紫外線輻射，延緩老化； 4、性能穩(wěn)定，使用壽命長，降低養(yǎng)護費用。 下面的是詳細的： 改性瀝青的優(yōu)良性能來源于它所添加的改性劑，這種改性劑在溫度和動能的作用 下不僅可以互相合并，而且還可以與瀝青發(fā)生反應(yīng)，從而極大地改善了瀝青的力 學(xué)性質(zhì)，猶如在混凝土中加了鋼筋。為了阻止一般改性瀝青可能發(fā)生的離析現(xiàn)象， 瀝青的改性過程是在一種特殊的移動設(shè)備中完成的，將液態(tài)的包含瀝青和改性劑 的混合料通過布滿溝槽的膠體磨，在高速旋轉(zhuǎn)的膠體磨的作用下，改性劑的分子 被裂解，形成了

1/7 改性瀝青是指添加了橡膠、樹脂、高分子聚合物、磨細了的膠粉等改性劑，或采 用對瀝青進行輕度氧化加工，從而使瀝青的性能得到改善的瀝青混合物。用它鋪 設(shè)的路面有良好的耐久性、抗磨性，實現(xiàn)高溫不軟化，低溫不開裂。 改性瀝青的特點 1、耐高溫，抗低溫，適應(yīng)性強； 2、韌性好，抗疲勞，增大路面承載能力； 3、抗水、油和紫外線輻射，延緩老化； 4、性能穩(wěn)定，使用壽命長，降低養(yǎng)護費用。 下面的是詳細的： 改性瀝青的優(yōu)良性能來源于它所添加的改性劑，這種改性劑在溫度和動能的作用 下不僅可以互相合并，而且還可以與瀝青發(fā)生反應(yīng)，從而極大地改善了瀝青的力 學(xué)性質(zhì)，猶如在混凝土中加了鋼筋。為了阻止一般改性瀝青可能發(fā)生的離析現(xiàn)象， 瀝青的改性過程是在一種特殊的移動設(shè)備中完成的，將液態(tài)的包含瀝青和改性劑 的混合料通過布滿溝槽的膠體磨，在高速旋轉(zhuǎn)的膠體磨的作用下，改性劑的分子 被裂解，形成了

從sma瀝青混合料改性瀝青瑪蹄脂原材料的測試分析出發(fā),測試分析了材料配比、纖維種類、粉膠比及溫度對瀝青瑪蹄脂性能的影響。試驗測試了3種改性瀝青瑪蹄脂不同粉膠比、不同溫度條件下的針入度、延度和軟化點,并進行了相關(guān)性分析。結(jié)果表明:幾種纖維瑪蹄脂的延度與粉膠比具有很好的線性關(guān)系,此規(guī)律可用于預(yù)估溫度一定時,不同粉膠比時瀝青瑪蹄脂的延度。粉膠比一定時,延度與溫度之間有良好的線性關(guān)系,可用于預(yù)估低溫下瀝青瑪蹄脂的延度。最后,推薦了適合高溫多雨氣候的不同纖維瀝青瑪蹄脂粉膠比范圍以及纖維摻量。

sma也叫瀝青馬蹄脂碎石混合料,通過采用礦物纖維穩(wěn)定劑、增加礦粉用量、改性瀝青等技術(shù) 手段,組成瀝青馬蹄脂后填充間斷級配的粗集料骨架間隙,從而使瀝青混合料既能保持開級配瀝 青混合料表面功能好的特點,又能克服耐久性差的缺點,尤其是使高溫抗車轍能力、低溫抗裂性能、 耐疲勞性能和水穩(wěn)定性能等各種路用性能大幅度提高。 一、sma瀝青馬蹄脂碎石的拌合 sma與普通密級配瀝青砼最大不同之處是sma為間斷級配,粗集料粒徑單一、量多、細集 料很少,礦粉用量多。為此,料斗、料倉要重新安排,增加粒徑為5～10毫米的骨料倉,以保證冷料 數(shù)量,而細集料用量很少,冷料倉門開啟很少,供料過程中要保持細集料干燥,以保證細集料順利供 料。主皮帶把粗配料送入滾洞,通過燃燒器對骨料加熱,有熱電偶檢測料溫,自動調(diào)節(jié)燃燒器的風(fēng)油 比,使骨料溫度達到190℃～200℃。熱料經(jīng)

sma瀝青瑪蹄脂碎石 1概述sma即瀝青瑪蹄脂碎石，是瀝青、礦粉、纖維穩(wěn)定劑及少量細集料組成的瀝青 瑪蹄脂結(jié)合料，充填于間斷級配的粗集料碎石骨架的間隙形成的一種瀝青混合料。簡單的說： sma是由互相嵌擠的粗集料骨架和瀝青瑪蹄脂兩大部分組成的。sma是一種新型的路 面材料，具有良好的路用性能：除具有良好的表面功能、抗滑、抗高溫、車轍、減少低溫開 裂、平整度高、噪音小、能見度好等特點外，sma還具有路面抗變形能力強、不透水、使 用壽命長、維修養(yǎng)護小等優(yōu)點，同時sma還可以減薄表面層厚度，易于施工和維修。由于 瀝青瑪蹄脂具有上述各項優(yōu)點，因此，目前在高等級公路建設(shè)中被廣泛應(yīng)用為高等級路面材 料。2、sma混合料的組成材料sma是近年來在國際上出現(xiàn)的一種非常引人注目的新 型瀝青混合料，以其優(yōu)良的抗車轍性和抗滑性而聞名于世。影響sma質(zhì)量的因素很多，其 中

瀝青瑪蹄脂 瀝青瑪蹄脂（sma）是采用石油瀝青為基料,采用化學(xué)黏結(jié) 劑、成膜劑、增稠劑纖維穩(wěn)定劑、砂粉及少量的細集料組成的瀝 青瑪蹄脂,填充間斷級配的粗集料骨架間隙組成一體的瀝青混合 料。具有高含量粗集料、高含量礦粉、較大瀝青用量、低含量中 間粒徑顆粒的組成特點。高含量的粗骨料在混合料中顆粒面與面 直接接觸、相互嵌鎖構(gòu)成的骨架直接承受了荷載作用，這種骨架 對溫度敏感性小。含量較高的礦粉與瀝青形成粘聚力很高的膠凝 狀物―――瑪蹄脂，使得混合料的整體力學(xué)性質(zhì)提高。這兩方面 的作用使混合料具有足夠的豎向與側(cè)向約束，在車輛荷載的作用 下，不產(chǎn)生或只產(chǎn)生微小的永久性變形。它具有氣密性、防水性、 防凍性、不易開裂老化、常溫下可以冷施工等特點。廣泛應(yīng)用于 防潮層，防水層；道路橋梁伸縮縫，及路面養(yǎng)護維修等行業(yè)。味， 不燃燒，對環(huán)境無污染、無毒，施工簡便。 產(chǎn)品特點 （1）具有高的抗

瀝青瑪蹄脂碎石混合料施工方案 一、工程概況： 本合同段起點樁號k28+668.152,終點樁號k43+200，全長14.512公里，路線總體 走向為由北向南。 瀝青瑪蹄脂碎石混合料工程量為： 4cm厚445123m2， 5cm厚3703.17m2。 二、施工人員組織 施工負責(zé)人：孫玉奎；技術(shù)負責(zé)人：李忠良；試驗負責(zé)人：潘玉峰； 質(zhì)檢負責(zé)人：張國柱；測量負責(zé)人：鄭偉； 工區(qū)負責(zé)人：孫玉奎，副主任1人，統(tǒng)計員1人，計劃員1人，工長5人，技術(shù)員 5人；主要負責(zé)瀝青路面、預(yù)埋管線的施工及熱拌站的管理工作。 熱拌站負責(zé)人：王亞洲，副站長1人，操作手2人，電工1人，收發(fā)料員2人，機修2 人；主要負責(zé)瀝青相關(guān)混和料的生產(chǎn)工作。 三、進度計劃 根據(jù)合同文件要求及工程實際情況，在總體工期要求下，開工時間2009年2月1 日、竣工時間2010年8月31

transpoworld2012no.15(aug)290 asphalttechnology 瀝青技術(shù) 瀝 青瑪蹄脂碎石(sma)路面具有 良好的溫度穩(wěn)定性和抗疲勞性 能，是一種使用性能優(yōu)良的路面，進入 二十一世紀后，在國內(nèi)逐步得到了推廣 應(yīng)用。由于sma瀝青混凝土路面具有 抗滑性好、噪音較低等表面功能，且密 水性好、耐久性好，具有較高的使用性 能，因而路面使用壽命延長、維修成本 低且方便。 工藝原理 由于sma混合料中礦料為間斷級 配，粗集料骨架占70%以上，粗集料之 間有良好的嵌擠作用，且瀝青瑪蹄脂填 充了粗集料中的空隙，使瀝青混合料產(chǎn) 生非常好的抵抗荷載變形的能力，因此 在高溫的情況下，sma路面具有較強 的抗車轍能力；在低溫情況下，依靠瀝 青瑪蹄脂和礦料良好的粘結(jié)作用及瀝青 瑪蹄脂的韌性和柔性，sma路面具有 較好的低溫抗裂性能。 由于sm

瀝青瑪蹄脂碎石混合料(sma)具有獨特的結(jié)構(gòu),即高含量的粗集料,高含量的瀝青和填充料以及為防止瀝青流動和增加瀝青薄膜提高耐久性而摻加各類纖維,這種高比例的集料形成一個自身穩(wěn)定的框架,使混合料性能遠不同于普通瀝青混合料。sma新型的瀝青路面結(jié)構(gòu)具有良好的抗車轍能力、耐久性,抗永久變形能力、抗滑性。sma瀝青路面提高了路面的交通量及承受高壓輪胎的能力,降低環(huán)境噪音及路面反光符合環(huán)保的要求。

應(yīng)用微觀力學(xué)理論和粘彈性原理,根據(jù)burgers模型建立離散單元模型對瀝青瑪蹄脂進行模擬。通過數(shù)值模擬結(jié)果與經(jīng)過驗證的理論公式計算結(jié)果比較,整體較吻合,表明dem數(shù)值模擬瀝青瑪蹄脂是可行的,對其進一步研究并不斷完善,將成為研究瀝青路面材料的一種新工具,對路面材料研究具有重要意義。

為研究碎石瀝青瑪蹄脂(sma)路面的吸聲和降振特性,分別測試sma路面和一般瀝青路面等多種試件的吸聲系數(shù)和路面/輪胎系統(tǒng)的振動性能.實驗結(jié)果表明,和普通瀝青路面試件相比,sma路面試樣不但在吸聲降噪性能方面有一定程度的優(yōu)勢,而且在改善輪胎/路面系統(tǒng)的振動性能方面也有較顯著的優(yōu)勢.分析表明sma路面具有較好的降低交通噪聲的能力

sma做為一種新型的瀝青混合料,是由瀝青瑪蹄脂填充碎石骨架組成的嵌擠型骨架密實結(jié)構(gòu)混合料。在學(xué)習(xí)了德國和美國的設(shè)計方法,又結(jié)合我國的工程實際情況的基礎(chǔ)上,得出我國sma的技術(shù)指標及配合比設(shè)計方法,本文主要闡述了有理方法在sma設(shè)計中應(yīng)用。

瀝青瑪蹄脂碎石混合料

瀝青瑪蹄脂的改性及其應(yīng)用

主要介紹瀝青瑪蹄脂碎石混合料其特殊的組成特點,配合比設(shè)計方法和步驟,及設(shè)計時的建議技術(shù)要求,確定了礦料級配和瀝青用量后,所須的驗證試驗項目,以及在配合比設(shè)計過程中,幾個關(guān)鍵的體積指標達不到要求時的參考調(diào)整方法

本文從瀝青瑪蹄脂混合料的特性、原材料、配合比設(shè)計、應(yīng)用范圍及優(yōu)缺點等各方面較為全面的分析和介紹,對sma瀝青瑪蹄脂碎石路面在我區(qū)的應(yīng)用希望有所幫助.

sma（stonemasticasphalt）是一種高級公路路面材料，主要由瀝青、礦粉、粗集料、細集料和纖維穩(wěn)定劑組成，經(jīng)特殊配合比和拌和工藝制成。其獨特結(jié)構(gòu)和優(yōu)良性能使其廣泛應(yīng)用于重載交通路面，如高速公路、一級公路和城市主干道。

sbs瀝青瑪蹄脂碎石混合料是一種在公路建設(shè)中廣泛應(yīng)用的高級路面材料。它的主要成分包括sbs改性瀝青、瑪蹄脂、碎石等。sbs改性瀝青的引入，使得混合料具有更好的高溫穩(wěn)定性和低溫抗裂性，而瑪蹄脂的使用則提高了混合料的粘結(jié)性和耐久性。因此，sbs瀝青瑪蹄脂碎石混合料在公路建設(shè)中被廣泛應(yīng)用，是建設(shè)高質(zhì)量公路的重要材料。